2015 MAZDA MODEL CX-5 sensor

4-124
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE er et kollektivt begrep som dekker en rekke avanserte sikkerhets- og
førerstøttesystemer som gjør bruk av det forovervendte kameraet (FSC) og radarsensorer.
Noen av disse systemene sørger for aktive sikkerhetstiltak mens andre sørger for at det tas
sikkerhetstiltak før kollisjoner.
Disse systemene er beregnet på å hjelpe føreren til å kjøre sikrere ved å redusere
belastningen på føreren, og på å hjelpe til å forhindre kollisjoner eller redusere deres
alvorlighetsgrad. Fordi hvert system har sine begrensninger, må du imidlertid alltid kjøre
forsiktig og ikke stole blindt på systemene.
tAktiv sikkerhetsteknologi
Aktiv sikkerhetsteknologi støtter sikrere kjøring ved å hjelpe føreren til å oppdage mulige
farer og unngå ulykker.
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
Sikt om natten
Adaptivt frontlyssystem (AFS) .............................................................................. side 4-127
Fjernlyskontrollsystem (HBC) ............................................................................... side 4-128
Adaptive LED-frontlys........................................................................................... side 4-131
Registrere ting foran/bak
System for varsling når kjørefeltet forlates (LDWS) ............................................. side 4-135
Dødvinkelovervåking (BSM)................................................................................. side 4-141
Registrering av avstand mellom kjøretøyer
Støttesystem for registrering av avstand (DRSS)................................................... side 4-147
Registrering av sliten fører
Oppmerksomhetsvarsel til fører ............................................................................. side 4-150
Registrering av hindringer bak bilen ved utkjøring fra parkeringsplass
Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA) .............................................................. side 4-153
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
Avstand mellom kjøretøyer
Mazda Radar Cruise Control (MRCC) .................................................................. side 4-158
Banefravikningsvarsel
Hjelpesystem for å holde kjørefeltet ...................................................................... side 4-168
Hastighetskontroll
Justerbar fartssperre ............................................................................................... side 4-177
i-ACTIVSENSE*
*Noen modeller.

4-125
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
tSikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjon
Sikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjoner er beregnet på å hjelpe føreren unngå
kollisjoner eller redusere alvorlighetsgraden i situasjoner der de ikke er til å unngå.
Reduksjon av kollisjonsskade ved lav hastighet
Kjøre forover
Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F) ..........................................side 4-181
Rygge
Smart bremsestøtte for bykjøring [rygge] (SCBS R) ............................................. side 4-187
Reduksjon av kollisjonsskade ved middels/høy hastighet
Smart bremsestøtte (SBS) ......................................................................................side 4-193
tKameraer og sensorer
Fremovervendt sensorkamera (FSC)
Foroversensorkameraet (FSC) oppdager kjørefeltavvik og gjenkjenner frontlys,
baklys og gatelykter under kjøring om natten. Følgende systemer bruker også
foroversensorkameraet (FSC).
•Kontrollsystem for fjernlys (HBC)
•System for varsling når kjørefeltet forlates (LDWS)
•Adaptive LED-frontlys
•Oppmerksomhetsvarsel til fører
•Hjelpesystem for å holde kjørefeltet
•Smart bremsestøtte (SBS)
Foroversensorkameraet (FSC) sitter øverst på frontruten nær sladrespeilet.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side side 4-196.
Radarsensor (foran)
Radarsensoren (foran) registrerer radiobølger den sender som reflekteres av en bil foran.
De følgende systemene bruker også radarsensoren (foran).
•Mazda Radar Cruise Control (MRCC)
•Støttesystem for registrering av avstand (DRSS)
•Smart bremsestøtte (SBS)
Radarsensoren (foran) er montert bak radiatorgrillen.
Se Radarsensor (foran) på side 4-199

4-126
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Lasersensor (foran)
Lasersensoren (foran) sender ut en nesten infrarød laserstråle og får tilbake strålen når den
reflekteres av overflaten på bilen foran. Den registrerte strålen brukes deretter til måling.
De følgende systemene bruker også lasersensoren (foran).
•Smart bremsestøtte (SBS)
•Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F)
Lasersensoren (foran) sitter øverst på frontruten nær sladrespeilet.
Se Lasersensor (foran) på side 4-202.
Radarsensorer (bak)
Radarsensorene (bak) registrerer radiobølger som de sender ut og som reflekteres av et
kjøretøy som nærmer seg bakfra eller en hindring bak bilen. De følgende systemene bruker
også radarsensorene (bak).
•System for dødvinkelovervåking (BSM)
•Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA)
Radarsensorene (bak) er montert på innsiden av bakre støtfanger, én på hver side.
Se Radarsensorer (bak) på side 4-204.
Ultrasoniske sensorer (bak)
De ultrasoniske sensorene (bak) registrerer ultrasoniske bølger som de sender ut og som
reflekteres av hindringer bak bilen. De følgende systemene bruker også de ultrasoniske
sensorene (bak).
Smart bremsestøtte for bykjøring [rygge] (SCBS R)
De ultrasoniske sensorene (bak) er montert på bakre støtfanger.
Se Ultrasoniske sensorer (bak) på side 4-206.

4-128
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Fjernlyskontrollsystemet (HBC) bestemmer forholdene foran bilen ved kjøring om natten
ved bruk av foroversensorkameraet (FSC) slik at frontlysene automatisk skifter mellom
fjernlys og nærlys.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-33.
Ved kjøring av bilen i en hastighet på rundt 30 km/t skifter frontlysene til fjernlys når det
ikke er noen kjøretøyer foran eller som kommer i motsatt retning.
Systemet skifter til nærlys i når ett av følgende skjer:
•Systemet registrerer en bil eller frontlysene/lysene til en bil som kommer i motsatt
retning.
•Bilen kjøres på veier med gatelys eller på veier i godt belyste byer og småbyer.
•Bilen kjøres i en fart lavere enn omtrent 20 km/t.
Varsellampen tennes eller blinker hvis det er noe feil ved systemet.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-33.
Kontrollsystem for fjernlys (HBC)*
•Ikke juster bilhøyden, modifiser frontlyktene eller fjern kameraet, for det vil gjøre at
systemet ikke vil fungere som det skal.
•Ikke stol blindt på fjernlyskontrollsystemet (HBC). Du må også være oppmerksom på
sikkerhet når du kjører bilen. Du kan skifte mellom fjernlys og nærlys manuelt om
nødvendig.
Fremovervendt
sensorkamera (FSC)
Gjenkjenningsavstanden til det
fremovervendte følerkameraet
(FSC) avhenger av forholdende
rundt.
FORSIKTIG
*Noen modeller.

4-131
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
De adaptive LED-frontlysene er et system som bruker foroversensorkameraet (FSC) til å
fastslå om det er et kjøretøy foran eller om det kommer et kjøretøy i motsatt retning under
nattkjøring, og som automatisk skifter frontlysenes belysningsrekkevidde,
belysningsområdet eller belysningsstyrken.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side side 4-196.
De adaptive LED-frontlysene skifter mellom fjern- og nærlys som følger for å sikre at
føreren har god sikt uten å blende et forankjørende eller møtende kjøretøy.
Blendefritt fjernlys
Denne funksjonen dimmer bare den delen av fjernlysstrålen som skinner på bilen foran.
Fjernlysene dimmes når hastigheten er 40 km/t eller raskere. Når bilhastigheten er under
ca. 30 km/t, skifter frontlysene til nærlys.
Adaptive LED-frontlys*
MERKNAD
Fjernlysindikatorlampen lyser når fjernlyset er slått på.
*Noen modeller.

4-135
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
LDWS-systemet varsler føreren om at bilen kan være i ferd med å forlate kjørefeltet.
Systemet registrerer hvite eller gule streker på veien ved bruk av foroversensorkameraet,
og hvis det fastslår at bilen kan avvike fra sin fil, varsler det føreren ved bruk av
multiinformasjonsdisplayet (biler med type A-instrumentpanel), ved å blinke med LDWS-
varsellampen (biler med type B instrumentpanel) og aktivere LDWS-varsellyden.
Bruk LDWS når du kjører bilen på veier med hvite (eller gule) streker.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side side 4-196.
Biler med instrumentpanel av type A
Indikatoren LDWS AV (systemet er avslått) tennes hvis det er noe feil ved systemet.
Biler med instrumentpanel av type B
LDWS-varsellampen tennes hvis det er noe feil ved systemet.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-33.
System for varsling når kjørefeltet forlates (LDWS)*
Fremovervendt sensorkamera (FSC)
*Noen modeller.

4-142
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
MERKNAD
•Systemet er bare beregnet på å¨hjelpe deg sjekke om det er kjøretøy bak når du skifter
fil. På grunn av visse begrensninger i bruken av dette systemet, kan det hende at
varsellampen for dødvinkelovervåking (BSM) ikke blinker eller at den blinker sent,
selv om det finnes et kjøretøy i et tilstøtende kjørefelt. Det er alltid førerens ansvar å
kontrollere hva som befinner seg bak.
• Tenningen står PÅ.
• Bryteren for dødvinkelovervåking (BSM) trykkes og AV-indikatoren/
indikatorlampen for dødvinkelovervåking (BSM) på instrumentpanelet slås av.
• Bilens hastighet er rundt 30 km/t eller høyere.
•System for dødvinkelovervåking (BSM) fungerer ikke under følgende
omstendigheter.
• Bilens hastighet senkes til under 25 km/t selv om AV-indikatorlampen for
dødvinkelovervåking (BSM) er slått av.
• Girspaken settes i revers (R) og bilen rygges.
•I følgende tilfeller tennes AV-indikatorlampen dødvinkelovervåking (BSM)
og bruken av systemet stoppes. Hvis AV-indikatorlampen for dødvinkelovervåking
(BSM) fortsetter å lyse, må bilen undersøkes av en autorisert Mazda-forhandler så
snart som mulig.
• Det er registrert et eller annet problem med systemet, inklusive varsellampene for
dødvinkelovervåking (BSM).
• Det har oppstått et stort avvik i monteringsposisjonen til radarsensoren (bak)
på bilen.
• Det har samlet seg store mengder snø eller is i nærheten av en radarsensor (bak)
på bakre støtfanger. Fjern snø, is eller søle fra bakre støtfanger.
• Kjøre på snødekkede veier i lange perioder.
• Temperaturen nær radarsensorene (bak) blir meget høy under langkjøring i bakker
om sommeren.
• Batterispenningen har falt.

4-143
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
MERKNAD
•Under følgende forhold kan ikke radarsensorene (bak) registrere objekter, eller det
kan være vanskelig å registrere dem.
• Et kjøretøy befinner seg i registreringsområdet bakover i et tilstøtende kjørefelt,
men nærmer seg ikke. Systemet for dødvinkelovervåking (BSM) fastslår
forholdene på grunnlag av data som registreres av radaren.
• Et kjøretøy som kjører ved siden av din bil i nesten samme fart i en lengre periode.
• Kjøretøyer som nærmer seg i motsatt retning.
• Et kjøretøy i et tilstøtende kjørefelt prøver å kjøre forbi bilen din.
• Et kjøretøy i et tilstøtende kjørefelt på en vei med meget brede kjørefelt.
Radarsensorenes (bak) registreringsområde er innstilt på veibredden til motorveier.
•I følgende tilfeller kan det hende varsellampene for dødvinkelovervåking (BSM) og
varsellyden ikke aktiveres eller blir forsinket.
• Et kjøretøy skifter fil fra et kjørefelt to felt unna til et tilstøtende kjørefelt.
• Kjøring i bratte bakker.
• Passering av toppen av en bakke eller fjellovergang.
• Svingradiusen er liten (i en skarp sving, svinge i veikryss).
• Når det er en høydeforskjell mellom ditt kjørefelt og det tilstøtende kjørefeltet.
• Rett etter å ha trykket på bryteren for dødvinkelovervåking (BSM) for å aktivere
systemet.
•Hvis veien er veldig smal, kan det hende at systemet registrerer kjøretøy i et kjørefelt
som ikke grenser til ditt kjørefelt. Radarsensorenes (bak) registreringsområde er
innstilt på veibredden til motorveier.