2015 MAZDA MODEL CX-5 Varsel

4-121
Under kjøring
4-hjulsdrift
•Firehjulsdrift gir utmerkede
kjøreegenskaper på snødekte og isete
veier, i sand og søle og andre glatte
underlag, samt i bratte bakker.
•For biler med type A-instrumentpanel,
må du kontrollere bilens tilstand eller
få bilen kontrollert av et verksted, vi
anbefaler et autorisert Mazda-verksted,
i henhold til den viste informasjonen.
•En systemsvikt eller driftsforhold
indikeres av et varsel.
Se Varsel-/indikatorlamper på
side 4-33.
tKjøre med 4-hjulsdriftBruk av 4-hjulsdrift
Du må aldri spinne et hjul som ikke er
på bakken:
Å spinne et hjul som ikke er på
bakken fordi bilen står fast eller har
havnet i en grøft, er farlig.
Drivenheten kan bli alvorlig skadet,
noe som kan føre til en ulykke eller til
og med overoppheting, oljelekkasje og
brann.
ADVARSEL
Unng

4-123
Under kjøring
Servostyring
•Servostyring fungerer bare når motoren
er i gang. Hvis motoren er slått av eller
hvis servostyringen ikke fungerer, kan
du fremdeles styre, men det vil kreve
mer fysisk innsats.
Hvis styringen føles stivere enn vanlig
under normal kjøring, eller hvis rattet
vibrerer, må du ta kontakt med et
verksted, vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted.
•For biler med type A-instrumentpanel,
må du kontrollere bilens tilstand eller
få bilen kontrollert av et verksted, vi
anbefaler et autorisert Mazda-verksted,
i henhold til den viste informasjonen.
•En systemsvikt eller driftsforhold
indikeres av et varsel. I tillegg kan
summeren også aktiveres, avhengig av
systemavviket eller driftsforholdene.
Se Varsel-/indikatorlamper på
side 4-33.
Se Varsellyd aktivert på side 7-47.
Servostyring
Du må aldri holde rattet helt til venstre
eller høyre i mer enn 5 sekunder med
motoren i gang. Dette kan skade
servostyresystemet.
FORSIKTIG

4-124
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE er et kollektivt begrep som dekker en rekke avanserte sikkerhets- og
førerstøttesystemer som gjør bruk av det forovervendte kameraet (FSC) og radarsensorer.
Noen av disse systemene sørger for aktive sikkerhetstiltak mens andre sørger for at det tas
sikkerhetstiltak før kollisjoner.
Disse systemene er beregnet på å hjelpe føreren til å kjøre sikrere ved å redusere
belastningen på føreren, og på å hjelpe til å forhindre kollisjoner eller redusere deres
alvorlighetsgrad. Fordi hvert system har sine begrensninger, må du imidlertid alltid kjøre
forsiktig og ikke stole blindt på systemene.
tAktiv sikkerhetsteknologi
Aktiv sikkerhetsteknologi støtter sikrere kjøring ved å hjelpe føreren til å oppdage mulige
farer og unngå ulykker.
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
Sikt om natten
Adaptivt frontlyssystem (AFS) .............................................................................. side 4-127
Fjernlyskontrollsystem (HBC) ............................................................................... side 4-128
Adaptive LED-frontlys........................................................................................... side 4-131
Registrere ting foran/bak
System for varsling når kjørefeltet forlates (LDWS) ............................................. side 4-135
Dødvinkelovervåking (BSM)................................................................................. side 4-141
Registrering av avstand mellom kjøretøyer
Støttesystem for registrering av avstand (DRSS)................................................... side 4-147
Registrering av sliten fører
Oppmerksomhetsvarsel til fører ............................................................................. side 4-150
Registrering av hindringer bak bilen ved utkjøring fra parkeringsplass
Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA) .............................................................. side 4-153
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
Avstand mellom kjøretøyer
Mazda Radar Cruise Control (MRCC) .................................................................. side 4-158
Banefravikningsvarsel
Hjelpesystem for å holde kjørefeltet ...................................................................... side 4-168
Hastighetskontroll
Justerbar fartssperre ............................................................................................... side 4-177
i-ACTIVSENSE*
*Noen modeller.

4-125
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
tSikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjon
Sikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjoner er beregnet på å hjelpe føreren unngå
kollisjoner eller redusere alvorlighetsgraden i situasjoner der de ikke er til å unngå.
Reduksjon av kollisjonsskade ved lav hastighet
Kjøre forover
Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F) ..........................................side 4-181
Rygge
Smart bremsestøtte for bykjøring [rygge] (SCBS R) ............................................. side 4-187
Reduksjon av kollisjonsskade ved middels/høy hastighet
Smart bremsestøtte (SBS) ......................................................................................side 4-193
tKameraer og sensorer
Fremovervendt sensorkamera (FSC)
Foroversensorkameraet (FSC) oppdager kjørefeltavvik og gjenkjenner frontlys,
baklys og gatelykter under kjøring om natten. Følgende systemer bruker også
foroversensorkameraet (FSC).
•Kontrollsystem for fjernlys (HBC)
•System for varsling når kjørefeltet forlates (LDWS)
•Adaptive LED-frontlys
•Oppmerksomhetsvarsel til fører
•Hjelpesystem for å holde kjørefeltet
•Smart bremsestøtte (SBS)
Foroversensorkameraet (FSC) sitter øverst på frontruten nær sladrespeilet.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side side 4-196.
Radarsensor (foran)
Radarsensoren (foran) registrerer radiobølger den sender som reflekteres av en bil foran.
De følgende systemene bruker også radarsensoren (foran).
•Mazda Radar Cruise Control (MRCC)
•Støttesystem for registrering av avstand (DRSS)
•Smart bremsestøtte (SBS)
Radarsensoren (foran) er montert bak radiatorgrillen.
Se Radarsensor (foran) på side 4-199

4-126
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Lasersensor (foran)
Lasersensoren (foran) sender ut en nesten infrarød laserstråle og får tilbake strålen når den
reflekteres av overflaten på bilen foran. Den registrerte strålen brukes deretter til måling.
De følgende systemene bruker også lasersensoren (foran).
•Smart bremsestøtte (SBS)
•Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F)
Lasersensoren (foran) sitter øverst på frontruten nær sladrespeilet.
Se Lasersensor (foran) på side 4-202.
Radarsensorer (bak)
Radarsensorene (bak) registrerer radiobølger som de sender ut og som reflekteres av et
kjøretøy som nærmer seg bakfra eller en hindring bak bilen. De følgende systemene bruker
også radarsensorene (bak).
•System for dødvinkelovervåking (BSM)
•Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA)
Radarsensorene (bak) er montert på innsiden av bakre støtfanger, én på hver side.
Se Radarsensorer (bak) på side 4-204.
Ultrasoniske sensorer (bak)
De ultrasoniske sensorene (bak) registrerer ultrasoniske bølger som de sender ut og som
reflekteres av hindringer bak bilen. De følgende systemene bruker også de ultrasoniske
sensorene (bak).
Smart bremsestøtte for bykjøring [rygge] (SCBS R)
De ultrasoniske sensorene (bak) er montert på bakre støtfanger.
Se Ultrasoniske sensorer (bak) på side 4-206.

4-127
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Det adaptive frontlyssystemet (AFS)
regulerer automatisk frontlysstrålene mot
venstre eller høyre i forbindelse med bruk
av rattet etter at frontlysene er slått på.
En systemsvikt eller driftsforhold
indikeres av et varsel.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-33.
Adaptivt frontlyssystem
(AFS)*
MERKNAD
Det adaptive frontlyssystemet (AFS)
kan koples inn/ut med
persontilpasningsfunksjonen.
Se Persontilpasningsfunksjoner på
side 9-12.
*Noen modeller.

4-128
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Fjernlyskontrollsystemet (HBC) bestemmer forholdene foran bilen ved kjøring om natten
ved bruk av foroversensorkameraet (FSC) slik at frontlysene automatisk skifter mellom
fjernlys og nærlys.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-33.
Ved kjøring av bilen i en hastighet på rundt 30 km/t skifter frontlysene til fjernlys når det
ikke er noen kjøretøyer foran eller som kommer i motsatt retning.
Systemet skifter til nærlys i når ett av følgende skjer:
•Systemet registrerer en bil eller frontlysene/lysene til en bil som kommer i motsatt
retning.
•Bilen kjøres på veier med gatelys eller på veier i godt belyste byer og småbyer.
•Bilen kjøres i en fart lavere enn omtrent 20 km/t.
Varsellampen tennes eller blinker hvis det er noe feil ved systemet.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-33.
Kontrollsystem for fjernlys (HBC)*
•Ikke juster bilhøyden, modifiser frontlyktene eller fjern kameraet, for det vil gjøre at
systemet ikke vil fungere som det skal.
•Ikke stol blindt på fjernlyskontrollsystemet (HBC). Du må også være oppmerksom på
sikkerhet når du kjører bilen. Du kan skifte mellom fjernlys og nærlys manuelt om
nødvendig.
Fremovervendt
sensorkamera (FSC)
Gjenkjenningsavstanden til det
fremovervendte følerkameraet
(FSC) avhenger av forholdende
rundt.
FORSIKTIG
*Noen modeller.

4-135
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
LDWS-systemet varsler føreren om at bilen kan være i ferd med å forlate kjørefeltet.
Systemet registrerer hvite eller gule streker på veien ved bruk av foroversensorkameraet,
og hvis det fastslår at bilen kan avvike fra sin fil, varsler det føreren ved bruk av
multiinformasjonsdisplayet (biler med type A-instrumentpanel), ved å blinke med LDWS-
varsellampen (biler med type B instrumentpanel) og aktivere LDWS-varsellyden.
Bruk LDWS når du kjører bilen på veier med hvite (eller gule) streker.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side side 4-196.
Biler med instrumentpanel av type A
Indikatoren LDWS AV (systemet er avslått) tennes hvis det er noe feil ved systemet.
Biler med instrumentpanel av type B
LDWS-varsellampen tennes hvis det er noe feil ved systemet.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-33.
System for varsling når kjørefeltet forlates (LDWS)*
Fremovervendt sensorkamera (FSC)
*Noen modeller.