2015 MAZDA MODEL CX-3 čas

UPOZORNĚNÍ
Pokud láhev s tmelem protřepáváte
s nasazenou vstřikovací hadicí, může
dojít k úniku tmelu. Potřísnění oděvu či
jiných předmětů může být těžko
odstranitelné. Láhev s tmelem dobře
protřepte ještě před nasazením
vstřikovací hadice.
POZNÁMKA
Těsnicí tmel můžete používat při
venkovních teplotách až –30 °C. Při
velmi nízkých teplotách (pod 0 °C)
tmel tvrdne rychleji a vstřikování tmelu
je obtížnější. Před provedením vstřiku
ohřejte tmel uvnitř vozu.
6. Z láhve odstraňte uzávěr. Vstřikovací
hadici našroubujte tak, aby na lahvi
zůstalo původní vnitřní víčko a to bylo
šroubováním proraženo.
Krytka
Vstřikovací
hadice
Těsnicí tmel
7. Z proražené pneumatiky sejměte
z ventilku čepičku. Přitlačte zadní část
šroubováku na vložku ventilku a
vypusťte zbývající vzduch
z pneumatiky.
Šroubovák na vložku ventilku
Ventilek
Čepička ventilku
UPOZORNĚNÍ
Pokud zbývá při vytahování vložky
ventilku v pneumatice vzduch, může
vložka ventilku odletět. Vložku
ventilku vyjímejte opatrně.
8. Vložku ventilku vyšroubujte
šroubovákem proti směru hodinových
ručiček a vyjměte ji.
VentilekVložka ventilku
Pokud vzniknou potíže
Defekt pneumatiky
7-12

14. Nálepku s omezením rychlosti vozidla
nalepte na místo, kde na ni řidič dobře
uvidí.
VAROVÁNÍ
Nálepku s omezením rychlosti
nepřilepujte na přístrojovou desku,
protože by mohla bránit v pohledu
například na varovné kontrolky
nebo rychloměr:
Vylepení nálepky na střední část
volantu je nebezpečné. Nálepka
může bránit nafukování
bezpečnostního vzduchového vaku, a
může tak dojít k vážnému úrazu.
15. Nasaďte hadici kompresoru na ventilek
pneumatiky.
VentilekHadice kompresoru
16. Vložte zástrčku kompresoru do
elektrické zásuvky v interiéru a
přepněte spínač zapalování do polohy
ACC.
Kompresor
Zástrčka kompresoru
UPOZORNĚNÍ
•Před vytažením zástrčky kompresoru
z elektrické zásuvky se ujistěte, že je
vypínač kompresoru vypnutý.
•Kompresor se zapíná a vypíná
tlačítkem.
17. Zapněte spínač kompresoru a opatrně
nahustěte pneumatiku na správný tlak.
VAROVÁNÍ
Nikdy nepoužívejte kompresor
o tlaku vyšším než 300 kPa (3,1
kgf/cm2, 3 bar, 43,5 psi):
Použití kompresoru na tlaku vyšším
než 300 kPa (3,1 kgf/cm
2, 3 bar,
43,5 psi)je nebezpečné. Když plnicí
tlak přesáhne hodnotu 300 kPa (3,1
kgf/cm
2, 3 bar, 43,5 psi), bude ze
zadní části kompresoru vypuštěn
horký vzduch a mohlo by dojít
k Vašemu popálení.
Pokud vzniknou potíže
Defekt pneumatiky
7-14

UPOZORNĚNÍ
Pokud je chod kompresoru pomalý
nebo pokud je kompresor horký,
znamená to, že došlo k jeho přehřátí.
V takovém případě okamžitě kompresor
vypněte a nechejte jej vypnutý po dobu
alespoň 30 minut.
POZNÁMKA
•Správné hodnoty tlaku
v pneumatikách najdete na štítku
upevněném na rámu dveří řidiče.
•Nepoužívejte kompresor déle než 10
minut. Dlouhodobé použití
kompresoru může způsobit jeho
poškození.
•Pokud se pneumatika nenafukuje,
není její oprava pravděpodobně
možná. Pokud během huštění
nedosáhne pneumatika předepsaného
tlaku do 10 minut, míra jejího
poškození je pravděpodobně příliš
vysoká.
Pokud taková situace nastane, není
možné opravnou sadu pneumatiky pro
stav nouze použít. Kontaktujte
kvalifikovaného opravce,
doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
•Pokud by došlo k přehuštění
pneumatiky, uvolněte šroubový
uzávěr na kompresoru a nějaký
vzduch vypusťte.
18. Jakmile bude pneumatika nahuštěna na
správný tlak, vypněte kompresor a
odpojte hadici kompresoru od ventilku
pneumatiky.
19. Nasaďte čepičku ventilku na
pneumatiku.
20. Uložte opravnou sadu pneumatiky pro
stav nouze do zavazadlového prostoru a
pokračujte v jízdě.
UPOZORNĚNÍ
•Opatrně zajeďte ke kvalifikovanému
opravci, doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda
a udržujte rychlost vozidla pod 80
km/h.
•Pokud byste jeli rychlostí 80 km/h
nebo vyšší, mohlo by vozidlo začít
vibrovat.
POZNÁMKA
(Se systémem monitorování tlaku
v pneumatikách)
Pokud není pneumatika řádně
nahuštěná, rozsvítí se varovná kontrolka
systému monitorování tlaku
v pneumatikách.
21. Po 10 minutách jízdy nebo po ujetí
vzdálenosti 5 km zkontrolujte tlak
v pneumatice tlakoměrem, který je
součástí kompresoru. Pokud tlak
v pneumatice klesl pod správnou
hodnotu, dohustěte pneumatiku na
správný tlak postupem uvedeným od
kroku 16.
Pokud vzniknou potíže
Defekt pneumatiky
7-15

UPOZORNĚNÍ
•Pokud tlak v pneumatice poklesne
pod 130 kPa, není možné opravu
uskutečnit pomocí opravné sady.
Odstavte vozidlo na rovném povrchu
mimo veřejnou komunikaci a
kontaktujte odborného opravce,
doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
•Pokud zůstává tlak v pneumatikách
nízký i po opakování kroků 15 až 21,
zaparkujte s vozidlem na rovném
povrchu mimo provoz a obraťte se na
kvalifikovaného opravce,
doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce Mazda.
POZNÁMKA
Pokud kontrolujete tlak v pneumatice
tlakoměrem, který je součástí
kompresoru, ujistěte se, zda je spínač
kompresoru vypnut.
22. Pokud tlak v pneumatice neklesá,
pneumatika je opravena. Jeďte opatrně
k nejbližšímu odbornému opravci,
doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda,
kde Vám bude pneumatika vyměněna.
UPOZORNĚNÍ
•Pneumatiku, která byla nouzově
opravena pomocí těsnicího tmelu,
není možné používat opakovaně.
Společnost Mazda doporučuje
provést výměnu této pneumatiky za
novou.
•Pneumatika může být použita
opakovaně, pouze pokud je z ní
odstraněn veškerý těsnicí tmel a
pokud byla pečlivě zkontrolována.
Avšak ventilek pneumatiky nahraďte
novým.
tKontrola sady pro nouzovou opravu
pneumatiky při defektu
Kontrolu sady pro nouzovou opravu
pneumatiky provádějte pravidelně.
•Zkontrolujte dobu použitelnosti
těsnicího tmelu.
•Zkontrolujte funkci kompresoru.
POZNÁMKA
Těsnicí tmel má stanovenou dobu
použitelnosti. Zkontrolujte dobu
použitelnosti vyznačenou na štítku
láhve, a pokud již vypršela, tmel
nepoužívejte. Těsnicí tmel si nechejte
u autorizovaného opravce společnosti
Mazda vyměnit dříve, než uplyne jeho
doba použitelnosti.
Pokud vzniknou potíže
Defekt pneumatiky
7-16

Výměna pneumatiky
s defektem (za náhradní
kolo)
POZNÁMKA
Pokud v průběhu jízdy nastane některá
z následujících situací, může to
znamenat defekt pneumatiky.
•Řízení je obtížnější než obvykle.
•Vozidlo začne nadměrně vibrovat.
•Vozidlo táhne v jednom směru.
Pokud zjistíte, že došlo k poškození
pneumatiky, pomalu zajeďte na rovnou
plochu stranou silničního provozu a
proveďte její výměnu.
Zastavení uprostřed provozu nebo na okraji
rušné silnice je nebezpečné.
VAROVÁNÍ
Dodržujte důsledně pokyny pro
výměnu kola:
Výměna kola může být nebezpečná,
pokud se neprovádí správně. Vozidlo
může sklouznout ze zvedáku a
někoho vážně zranit.
Nikdo nesmí pokládat žádnou část
svého těla pod vozidlo, když je
podepřené zvedákem.
Nikdy nedovolte, aby někdo zůstal
sedět ve vozidle podepřeném
zvedákem:
Je nebezpečné, když někdo zůstane
ve voze podepřeném pouze
zvedákem. Pasažér by mohl způsobit
sklouznutí vozidla se zvedáku, což
by mohlo vést k závažnému
poranění.
POZNÁMKA
Před použitím zvedáku se ujistěte, že je
řádně promazaný.
1. Zaparkujte na rovné ploše mimo
dopravní provoz a pevně zatáhněte
parkovací brzdu.
2. U vozu s automatickou převodovkou
přesuňte páku voliče do polohy pro
parkování (P), u vozu s manuální
převodovkou zařaďte zpátečku (R)
nebo jedničku (1) a vypněte motor.
3. Zapněte varovné blikače vozidla.
4. Zajistěte, aby všichni cestující
vystoupili z vozidla a zajistěte, aby se
zdržovali v dostatečné vzdálenosti od
vozidla i provozu.
5. Vyjměte zvedák, nářadí a náhradní
kolo (strana 7-3).
Pokud vzniknou potíže
Defekt pneumatiky
7-17

Startování pomocí startovacích kabelů
Nouzové startování pomocí startovacích kabelů může být nebezpečné, když není dodržen
správný postup. Proto musíte zde uvedený postup důsledně dodržovat. Pokud si správným
provedením nejste jisti, důrazně Vám doporučujeme, abyste se obrátili na kvalifikovaného
servisního technika.
VAROVÁNÍ
Důsledně dodržujte tato bezpečnostní opatření:
Před použitím nebo kontrolou akumulátoru si vždy pečlivě přečtěte následující
bezpečnostní opatření, zajistíte tak bezpečnou a správnou manipulaci
s akumulátorem.
Zabraňte kontaktu kladného () pólu akumulátoru s jakýmkoliv jiným
kovovým předmětem, kterým by mohlo být způsobeno jiskření:
Plameny a jiskry v blízkosti akumulátoru jsou nebezpečné. Vodík, který se
uvolňuje při běžné činnosti akumulátoru, se může vznítit a způsobit explozi
akumulátoru. Explodující akumulátor může způsobit závažné popáleniny a
zranění. Při práci v blízkosti akumulátoru nedovolte, aby se kovové součásti
dostaly do kontaktu s kladnou (
) nebo zápornou () svorkou akumulátoru.
K otevřeným článkům akumulátoru se nepřibližujte s otevřeným ohněm
ani zdrojem jisker, a to včetně hořících cigaret:
Plameny a jiskry v blízkosti akumulátoru jsou nebezpečné. Vodík, který se
uvolňuje při běžné činnosti akumulátoru, se může vznítit a způsobit explozi
akumulátoru. Explodující akumulátor může způsobit závažné popáleniny a
zranění.
Nestartujte pomocí startovacích kabelů motor vozidla, jehož akumulátor je
zamrzlý nebo má nedostatek elektrolytu:
Startování motoru pomocí startovacích kabelů u vozidla, jehož akumulátor je
zamrzlý nebo má nedostatek elektrolytu, je nebezpečné. Akumulátor by mohl
prasknout nebo vybuchnout, a způsobit tak závažná poranění.
Pokud vzniknou potíže
Vybitý akumulátor
7-24

Konec záporného kabelu vždy připojte k zemnícímu bodu dostatečně vzdálenému
od vybitého akumulátoru:
Připojení svorky druhého konce startovacího kabelu k zápornému () pólu
vybitého akumulátoru je nebezpečné.
Jiskra může způsobit výbuch plynu v blízkosti akumulátoru, a tak může dojít ke
zranění osob v okolí.
Nikdy nepřipojujte startovací kabel přímo k pohyblivým částem ani do jejich
blízkosti:
Připojování konce kabelu k pohyblivé součásti nebo poblíž pohyblivých součástí
motoru (ventilátory chlazení, řemeny) je nebezpečné. Po nastartování motoru
může dojít k jeho vytržení z místa upevnění a k případnému zranění osoby
v okolí.
UPOZORNĚNÍ
Ke startování používejte pouze akumulátor o napětí 12 V. Pokud byste použili zdroj
o napětí 24 V (dva akumulátory 12 V zapojené do série nebo souprava generátoru 24 V),
mohlo by dojít k poškození motoru startéru, který pracuje na 12 V, zapalovacího systému
a dalších součástí elektrického systému.

Startovací kabely
Vybitý akumulátor
Pomocný akumulátor
Pokud vzniknou potíže
Vybitý akumulátor
7-25

Přehřívání
Pokud se Varovná kontrolka vysoké
teploty chladicí kapaliny motoru rozsvítí,
vozidlo ztrácí výkon nebo pokud
zaslechnete hlasité klepání nebo pleskavý
zvuk, došlo pravděpodobně k přehřátí
motoru.
VAROVÁNÍ
Vypněte spínač zapalování a
ujistěte se, že ventilátor neběží, než
začnete pracovat v blízkosti
ventilátoru chlazení:
Práce v oblasti motoru v blízkosti
ventilátoru chlazení prováděná
v okamžiku, kdy jsou ventilátory
chlazení v chodu, je nebezpečná.
Ventilátor se může ještě určitou
dobu otáčet i po vypnutí motoru
díky vysoké teplotě v motorovém
prostoru. Mohli byste být zasaženi
ventilátorem a vážně poranění.
Pokud je motor a chladič
motoru horký, neotevírejte ani jeden
z uzávěrů chladiče:
Když je motor a chladič horký,
může dojít k prudkému vystříknutí
chladicí kapaliny a páry pod tlakem,
což může způsobit závažné poranění.
Kapotu motoru otevírejte POUZE
TEHDY, když z motoru přestane
unikat pára:
Pára unikající z přehřátého motoru
je nebezpečná. Unikající pára by
Vás mohla závažně poranit.
Pokud se rozsvítí varovná kontrolka
vysoké teploty chladicí kapaliny motoru:

1. Zajeďte ke kraji vozovky a zaparkujte
stranou silničního provozu.
2. U vozů s automatickou převodovkou
přesuňte páku voliče do polohy pro
parkování (P), u vozů s manuální
převodovkou zařaďte neutrál.
3. Zatáhněte parkovací brzdu.
4. Vypněte klimatizaci.
5. Zkontrolujte, zda z prostoru pod
kapotou neuniká chladicí kapalina
nebo pára.

Pokud z motorového prostoru uniká
pára:
Nepřibližujte se k přední části vozidla.
Vypněte motor.
Vyčkejte, až přestane pára unikat, poté
otevřete kapotu a nastartujte motor.

Pokud neuniká chladicí kapalina
ani pára:
Otevřete kapotu motoru a nechejte
motor běžet ve volnoběžných
otáčkách, dokud nezchladne.
Pokud vzniknou potíže
Přehřívání
7-29