2015 MAZDA MODEL CX-3 sensor

Du må ikke berøre komponentene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjonsputene
er blåst opp:
Berøring av komponentene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjonsputene er
blåst opp er farlig. De er meget varme rett etter oppblåsing. Du kan få forbrenninger.
Du må aldri montere utstyr foran på bilen:
Montering av utstyr foran på bilen, som for eksempel vernestang (kufanger, dyttestang
osv.), snøplog eller vinsj er farlig. Det kan påvirke sensorsystemet for kollisjonsputene.
Dette kan føre til at kollisjonsputene blåses opp uventet eller det kan forhindre
kollisjonsputene fra å bli blåst opp i en ulykke. Passasjerer i forsetet kan få alvorlige
skader.
Opphenget må ikke modifiseres:
Modifisering av bilens fjæring er farlig. Hvis bilens bakkeklaring eller oppheng
modifiseres, vil bilen ikke være i stand til å oppdage en kollisjon på en nøyaktig måte
og dette kan føre til feil eller uventet utøsing av kollisjonsputene og mulighet for
alvorlige skader.
En fordør må ikke modifiseres eller brukes med ureparert skade. Få alltid et
ekspertverksted, vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted, til å undersøke en skadet
fordør.
Det er farlig å modifisere en fordør eller bruke den med ureparert skade. Hver fordør
har en sidekollisjonssensor, som er en komponent i det supplerende sikkerhetssystemet.
Hvis det bores hull i en fordør, hvis en dørhøyttaler fjernes, eller hvis en skadet dør
ikke blir reparert, kan sensoren bli negativt påvirket, noe som kan forårsake at den
ikke registrerer trykket fra et sammenstøt i en sidekollisjon. Hvis en sensor ikke
registrerer en sidekollisjon på korrekt måte, kan det hende side- og
gardinkollisjonsputene og beltestrammerne i forsetet ikke fungerer som de skal, noe
som kan føre til alvorlig skade på passasjerene.
Det supplerende sikkerhetssystemet må ikke modifiseres:
Modifisering av komponentene eller ledningene i det supplerende sikringssystemet er
farlig. Du kan aktivere det ved et uhell eller gjøre det ubrukelig. Ikke foreta noen
modifiseringer av det supplerende sikringssystemet. Dette inkluderer montering av
lister, skilt eller andre ting over kollisjonsputemodulene. Det inkluderer også
montering av ekstra elektrisk utstyr på eller nær systemkomponenter eller ledninger. Et
verksted, vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted, kan foreta fjerning og montering
av forseter med den spesielle omhu som er påkrevet. Det er viktig å beskytte
kollisjonsputeledninger og -koblinger for å sikre at putene ikke utløses ved et uhell, og
at førersetets glideposisjonssensor ikke skades slik at setene opprettholder en uskadet
kobling til kollisjonsputene.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-40

Det må ikke legges bagasje eller andre gjenstander under forsetene:
Plassering av bagasje eller andre gjenstander under forsetene er farlig. Komponentene
som er viktige for det supplerende sikkerhetssystemet, kan bli skadet, og hvis det
oppstår en sidekollisjon, kan det hende at de aktuelle kollisjonsputene ikke utløses, noe
som kan føre til dødsfall eller alvorlig personskade. For å forhindre skade på
komponentene som er viktige for det supplerende sikkerhetssystemet, må det ikke
plasseres bagasje eller andre gjenstander under forsetene.
Ikke bruk en bil med skadde komponenter i kollisjonspute/beltestrammersystemet:
Brukte eller skadde komponenter i kollisjonspute- eller beltestrammersystemene må
skiftes ut etter en kollisjon hvor de har blitt utløst. Bare et verksted, vi anbefaler et
autorisert Mazda-verksted, kan vurdere disse systemene for å fastslå om de vil fungere
under en påfølgende ulykke. Å kjøre med en utløst eller skadet kollisjonspute eller
beltestrammerenhet vil ikke gi deg den nødvendige beskyttelsen ved en påfølgende
kollisjon, noe som kan føre til alvorlig personskade eller dødsfall.
Interne kollisjonsputedeler må ikke fjernes:
Å fjerne noen komponenter som for eksempel forsetet, instrumentpanelet, rattet eller
deler av vindusstolpene foran og bak og langs takkanten som inneholder
kollisjonsputedeler eller sensorer er farlig. Disse delene inneholder vesentlige
kollisjonsputekomponenter. Kollisjonsputen kan bli utløst ved et uhell og forårsake
alvorlig skade. La alltid et autorisert Mazda-verksted fjerne disse delene.
Kollisjonsputesystemet må kastes på en forsvarlig måte:
Feil deponering av en kollisjonspute eller skraping av en bil med aktive kollisjonsputer
kan være særdeles farlig. Med mindre alle sikkerhetsprosedyrene følges, kan det føre
til skade. Få et verksted, vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted, til å kaste
kollisjonsputesystemet på en forsvarlig måte eller til å skrape en bil som er utstyrt med
kollisjonsputesystem.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-41

Komponenter i det supplerende sikringssystemet
*
*
Noen modeller
Oppblåsere og kollisjonsputer for fører/passasjer foran
Kollisjonssensorer og diagnosemodul (SAS-enhet)
Sikkerhetsbeltestrammere (side 2-17)
Sensor for frontkollisjonsputer
Sidekollisjonssensorer*
Varsellampe for systemet for kollisjonsputer/sikkerhetsbeltestrammerne (side 4-35)
Side- og gardinkollisjonsputer og deres oppblåsere*
Deaktiveringsindikatorlampe for kollisjonsputen for forsetepassasjeren* (side 2-43)*
Deaktiveringsbryter for kollisjonsputen for forsetepassasjeren* (side 2-43)*
Førersetets glideposisjonssensor* (side 2-49)
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
*Noen modeller.2-47

tFørerkollisjonspute
Førerkollisjonsputen sitter i rattet.
Når kollisjonssensorene oppdager en frontkollisjon med større enn moderat styrke, blåses
førerkollisjonsputen raskt opp for å hjelpe til å redusere skade, i hovedsak på førerens hode
eller brystkasse, som forårsakes ved at rattet treffes.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-52).
(Med deaktiveringsbryter for kollisjonsputen for forsetepassasjeren)
Oppblåsingen av førerens to-trinnskolliksjonspute reguleres i to energitrinn avhengig av
førersetets posisjon. Førersetets glideposisjonssensor sitter under førersetet. Sensoren
bestemmer om førersetet er skjøvet foran eller bak en referanseposisjon og sender
seteposisjonen til diagnostikkmodulen (SAS-enheten). SAS-enheten er konstruert for å styre
utløsningen av kollisjonsputen på førersiden avhengig av hvor nær førersetet er til rattet.
Under er sammenstøt av moderat alvorlighet utløses kollisjonsputen på førersiden med
mindre energi, mens den under mer alvorlige sammenstøt og når førersetet er bak
referanseposisjonen, utløses med mer energi.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-49

tForsetepassasjerens kollisjonspute
Forsetepassasjerens kollisjonspute sitter i instrumentpanelet foran passasjersetet foran.
Oppblåsningsmekanismen for forsetepassasjerens kollisjonspute er den samme som
førerkollisjonsputen, som nevnt ovenfor.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-52).
ttSidekollisjonsputer*
Sidekollisjonsputene sitter i yttersiden av forseteryggene.
Når kollisjonssensorene oppdager en sidekollisjon som er kraftigere enn moderat, blåser
systemet opp sidekollisjonsputene bare på den siden der bilen ble truffet.
Sidekollisjonsputene blåses raskt opp for å redusere skade på førerens eller
forsetepassasjerens brystkasse forårsaket av å treffe innvendige deler, som dører og vinduer.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-52).

Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-50*Noen modeller.

tGardinkollisjonsputer*
Gardinkollisjonsputene er plassert i vindusstolpene foran og bak og på takkanten langs
begge sider.
Når kollisjonssensorene oppdager en sidekollisjon som er kraftigere enn moderat, blåses
gardinkollisjonsputene raskt opp og hjelper til å redusere skade som oppstår av at hodet til
den ytre passasjeren treffer innvendige deler som en dør eller et vindu.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-52).

Kun én sidegardinkollisjonspute vil bli utløst på den
siden av bilen som mottar støtet i et sammenstøt.
ttVarsellampe/signal
En systemsvikt eller feilaktige driftsforhold indikeres av et varsel.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-35.
Se Varsellyd aktivert på side 7-48.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
*Noen modeller.2-51

Lås opp-knapp
Lås opp dører og bakluke ved å trykke på
lås opp-knappen. Nødblinklysene vil
blinke to ganger.
(Med den avanserte sentrallåsen.
Unntatt europeiske modeller)
Det høres en varseltone to ganger.
MERKNAD
•(Automatisk låsefunksjon)
Etter å ha blitt låst opp med
fjernkontrollen vil alle dører og
bakluken automatisk låses dersom en
av følgende operasjoner ikke utføres
innen omtrent 30 sekunder. Hvis
bilen har et tyverisikringssystem, vil
varselblinklysene blinke som
bekreftelse.
Tiden som kreves for at dørene skal
låses automatisk, kan endres.
Se Persontilpasningsfunksjoner på
side 9-13.
•En dør eller bakluken blir åpnet.
•Tenningen flyttes til en annen
stilling enn av.
•(Med tyverisikringssystem)
Når dørene låses opp ved å trykke på
lås opp-knappen på nøkkelen mens
tyverialarmen er deaktivert, vil
blinklysene blinke to ganger for å
indikere at systemet er deaktivert.
Kanselleringsknapp for
innbruddssensor (med tyverialarm)*
For å kansellere innbruddssensoren (en del
av tyverialarmen), trykk på
kanselleringsknappen for
innbruddssensoren innen 20 sekunder etter
at du har trykket på låseknappen.
Nødblinklyset vil blinke tre ganger.
Se Tyverisikringssystem på side 3-41.
ttDriftsområde
Systemet fungerer bare når føreren
befinner seg i bilen eller innenfor
driftsområdet og har med seg nøkkelen.
Starte motoren
MERKNAD
•Det kan være mulig å starte motoren
selv om nøkkelen befinner seg
utenfor bilen og ekstremt nær en dør
eller et vindu, men motoren skal
alltid startes fra førersetet.
Hvis bilen er blitt startet og nøkkelen
ikke er i bilen, vil ikke bilen starte
igjen etter at den er blitt slått av, og
tenningen slås av.
•Bagasjerommet er utenfor det sikre
driftsområdet, men hvis nøkkelen
(fjernkontrollen) virker, vil motoren
starte.
Før kjøring
Nøkler
3-6*Noen modeller.

Forholdsregler angående drivstoff og motoreksos
tDrivstoffkrav (SKYACTIV-G 2.0)
Biler med katalysatorer eller oksygensensorer må BARE bruke BLYFRI BENSIN, som vil
redusere utslippet av eksos og holde soting av tennpluggene til et minimum.

Bilen vil gi deg best ytelse med drivstoff oppført i tabellen.
DrivstoffTeoretisk oktantallLand
Super blyfri bensin (i sam-
svar med EN 228 og innen-
for E10)
*195 eller overNew Caledonia, Tyrkia, Aserbajdsjan, Armenia, Georgia,
Kazakhstan, Kanariøyene, Reunion, Marokko, Østerrike, Hellas,
Italia, Sveits, Belgia, Danmark, Finland, Norge, Portugal, Spain,
Sverige, Ungarn, Tyskland, Polen, Bulgaria, Kroatia, Slovenia,
Luxembourg, Slovakia, Latvia, Litauen, Russland, Belarus, France,
Ukraina, Tsjekkia, Estland, Færøyene, Island, Romania, The
Nederland, Makedonia, Bosnia og Herzegovina, Serbia,
Montenegro, Albania, Moldova, Martinique, F. Guiana,
Guadeloupe, Singapore, Hong Kong, Macau, Malaysia, Brunei,
Mauritius, Sør-Afrika, Bermuda, Jamaica, Barbados, Antigua,
Guatemala, Bolivia, Uruguay, Honduras, Nicaragua, Aruba, St.
Martin, Kypros, Malta, Irland, Storbritannia, Taiwan, Tahiti,
Vanuatu, UAE, Libanon, Israel, Algerie, Libya, Tunisia,
Madagaskar
Vanlig blyfri bensin92 eller over Egypt, Myanmar
90 eller overIndonesia, Nepal, Sri Lanka, Fiji, Kenya, Trinidad og Tobago,
Chile, El Salvador, Costa Rica, Ecuador, Haiti, Colombia,
Dominikanske Republikk (LHD), Panama, Peru, B. Virgin,
Curacao, Filippinene, Kambodsja, Laos, Vietnam, Kuwait, Oman,
Qatar, Saudi Arabia, Bahrain, Jordan, Syria, Elfenbenskysten,
Nigeria, Angola
*1 Europa

Drivstoff med en lavere gradering kan føre til at utslippskontrollsystemet blir mindre
effektivt. Det kan også føre til motorbank og alvorlig skade på motoren.

Før kjøring
Drivstoff og utslipp
3-23