2015 MAZDA MODEL 6 I eloop

4-41
Al volante
Quadro strumenti e display
Indicatore luminoso DSC OFF 4-66
Indicatore luminoso supporto intelligente di frenata/supporto intelligente di
frenata in città (SBS/SCBS) OFF4-66
Spia indicazione supporto intelligente di frenata in città
(spia indicazione SCBS)4-66
Indicazione i-ELOOP 4-67
Indicatore luminoso temperatura refrigerante motore bassa (Blu) 4-67
Indicazione posizione cambio 4-67
Indicatore luminoso luci abbaglianti fari 4-68
Indicatori di direzione/Lampeggiatore di emergenza 4-68
Indicatore luminoso veicolo protetto 4-68
Spia luminosa (Ambra)/Indicatore luminoso (Verde) regolatore di velocità
con sensore radar Mazda (MRCC)4-69
Indicatore luminoso principale regolatore automatico di velocità (Ambra)/
Indicatore luminoso regolatore automatico di velocità inserito (Verde)4-69
Indicazione modo selezionato 4-68
Indicazione monitoraggio punto cieco OFF (indicazione BSM OFF) 4-70
Indicatore luminoso luci accese 4-70
Spia luminosa fari a LED 4-71
SegnalazioneSegnalazioni luminosePagina

4-67
Al volante
Quadro strumenti e display
WIndicazione i-ELOOP (Tipo A)*
Se il motore viene avviato dopo che il
veicolo è rimasto fermo per un lungo
periodo di tempo, sul display potrebbe
essere visualizzato il messaggio “i-ELOOP
in carica”. Lasciare il motore al regime
minimo e attendere fino a quando il
messaggio non scompare.
WIndicatore luminoso temperatura
refrigerante motore bassa (Blu)
L’indicatore luminoso si accende quando la
temperatura refrigerante motore è bassa e si
spegne una volta che il motore si è scaldato.
Se l’indicatore luminoso di temperatura
refrigerante motore bassa resta acceso
dopo che il motore si è scaldato
sufficientemente, significa che il sensore
di temperatura è malfunzionante.
Consultare un riparatore specializzato;
noi raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
WIndicazione posizione cambio
La posizione del selettore viene indicata
quando l’accensione è commutata su ON.
Indicatore marcia inserita
In modalità cambiate manuali,
nell’indicatore di posizione selettore
del cruscotto si accende “M” e viene
visualizzato il numero della marcia
selezionata.
NOTA
Se si guida il veicolo mentre è
visualizzato il messaggio, viene emessa
una segnalazione acustica. Se si sterza
il volante mentre è visualizzato il
messaggio, lo sterzo risulterà più duro
del normale, ma questo non è un
sintomo anomalo. Arrestare il veicolo
in un luogo sicuro tenendo il motore in
funzione e non tentare di sterzare il
volante. Il funzionamento dello sterzo
tornerà normale una volta che il
messaggio non è più visualizzato.
i-ELOOP
NOTA
(Alcuni modelli)
Se si esegue una delle azioni indicate di
seguito, la posizione del selettore viene
visualizzata per 5 minuti anche se il
commutatore di avviamento è in
posizione diversa da ON.
•L’accensione viene commutata OFF.
•La porta del conducente viene aperta.
*Alcuni modelli.

4-116
Al volante
i-ELOOP
Sui veicoli convenzionali, l’energia cinetica che viene generata quando il veicolo decelera,
in seguito ad una frenata o per l’effetto del freno motore, finisce per essere dispersa come
energia termica. L’utilizzo di questa energia cinetica dispersa per generare elettricità ed
alimentare alcuni dispositivi e accessori elettrici del veicolo, come A/C e audio, consente
di ridurre il consumo di carburante. Il sistema adottato da Mazda per generare elettricità da
questa energia cinetica si chiama sistema di rigenerazione in frenata (i-ELOOP).
i-ELOOP*
Componenti elettrici
Componenti motore
Sistemi veicolo:
Condizionatore d'ariaAudio
Fari, ecc.
Acceleratore OFF
Acceleratore ONRigenerazione
energia
CaricaBatteria
Batteria
Alimentazione
Alimentazione
Componenti elettrici
Componenti motore
Sistemi veicolo:
Condizionatore d'ariaAudio
Fari, ecc.
Motore
Alternatore
a tensione
variabile
Alternatore
a tensione
variabile Motore
Pneumatici PneumaticoCondensatore
CondensatoreConvertitore DC-DC
Convertitore DC-DC
Energia cinetica
Potenza elettrica
*Alcuni modelli.

4-117
Al volante
i-ELOOP
Il dispositivo usato per immagazzinare l’elettricità generata incorpora un condensatore in
grado di immagazzinare ed utilizzare all’istante una grande quantità di elettricità.
Non toccare le aree indicate di seguito perché sono attraversate da un flusso di corrente
ad alta intensità.
•Alternatore a tensione variabile
•Convertitore DC-DC
•Condensatore
NOTA
•Quando s’installano dispositivi ad elevato consumo energetico come altoparlanti ad
alta potenza, consultare un riparatore specializzato; noi raccomandiamo di rivolgersi
ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
•Il consumo di carburante può variare a seconda se si usano o meno dispositivi come
l’A/C e i fari.
•
Nel caso si debba smaltire il condensatore, contattare sempre un riparatore specializzato;
noi raccomandiamo di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
Per i dettagli andare al seguente URL.
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
Alternatore
a tensione
variabile
CondensatoreConvertitore DC-DC
AVVERTENZA

4-118
Al volante
i-ELOOP
WVisualizzazione i-ELOOP in carica
Se il motore viene avviato dopo che il
veicolo è rimasto fermo per un lungo
periodo di tempo, sul display potrebbe
essere visualizzato il messaggio “i-ELOOP
in carica”.
Lasciare il motore al regime minimo e
attendere fino a quando il messaggio non
scompare.
NOTA
Se si guida il veicolo mentre è
visualizzato il messaggio, viene
emessa una segnalazione acustica.
Se si sterza il volante mentre è
visualizzato il messaggio, lo sterzo
risulterà più duro del normale, ma
questo non è un sintomo anomalo.
Arrestare il veicolo in un luogo sicuro
tenendo il motore in funzione e non
tentare di sterzare il volante. Il
funzionamento dello sterzo tornerà
normale una volta che il messaggio non
è più visualizzato.
i-ELOOP in carica
i-ELOOP

4-120
Al volante
Monitoraggio consumo di carburante
WDisplay stato controllo
Vengono visualizzati lo stato operativo i-stop e lo stato di generazione energia i-ELOOP.
Indicazione sul displayStato controllo
Con sistema i-ELOOP Visualizza il livello di elettricità generata dalla frenata
rigenerativa.
Visualizza la quantità di elettricità immagazzinata nel
condensatore.
Con sistema i-ELOOP Visualizza lo stato dell’elettricità immagazzinata nel
condensatore e fornita ai dispositivi elettrici (nel display si
accendono contemporaneamente tutte le parti del veicolo).
Visualizza il risparmio di carburante cumulativo.
Monitoraggio consumo di carburante
i-ELOOP
PRONTO
Medio
(Dal resettaggio)
4,2 L/ 100km
i-stop
i-ELOOP
PRONTO
Monitoraggio consumo di carburante
Medio(Dal resettaggio)
4,2 L/ 100km
i-stop

4-121
Al volante
Monitoraggio consumo di carburante
Indicazione sul displayStato controllo
Con sistema i-ELOOP
Senza sistema i-ELOOP Visualizza lo stato di approntamento e la disponibilità o
meno della funzione i-stop.
Visualizza lo stato di approntamento della funzione i-stop
sul lato veicolo (motore, batteria e A/C) tramite colorazione
dell’icona. Il colore blu indica che la funzione i-stop è pronta
ad operare, mentre il colore grigio indica che non è pronta ad
operare.
Monitoraggio consumo di carburante
Medio(Dal resettaggio)
4,2 L/ 100kmi-ELOOP
NON PRONTOi-stop
4,2 L/ 100km
Monitoraggio consumo di carburante
i-stopNON PRONTO
(Dal resettaggio)Medio

4-122
Al volante
Monitoraggio consumo di carburante
Indicazione sul displayStato controllo
Con sistema i-ELOOP
Senza sistema i-ELOOP Visualizza lo stato della funzione i-stop a veicolo
fermo.
Indica le operazioni che il conducente deve eseguire per
azionare la funzione i-stop mentre questa non è operativa.
Visualizza la quantità di tempo di operatività della
funzione i-stop nel momento corrente e quantità di tempo di
operatività cumulativa.
Lo stato operativo della funzione i-stop è indicato dal
colore dell’area motore. Il colore è verde quando la
funzione i-stop è operativa e grigio quando non è operativa.Medio
(Dal resettaggio)
4,2 L/ 100km
i-ELOOP
Monitoraggio consumo di carburante
i-stop
Non può essere attivato.
Raddrizzare il volante.
Tempo attivo1m 50s 11m 12sTempo totale
4,2 L/ 100km
Monitoraggio consumo di carburante
Medio
(Dal resettaggio)
Non può essere attivato.
Raddrizzare il volante.
Tempo attivo1m 50sTempo totale 11m 12s
i-stop