2015 MAZDA MODEL 6 Krótki Przewodnik (in Polish)

Podczas jazdy
1616
BRAKE!
Szczegóły patrz Rozdział 4 „Aktywny tempomat (MRCC)“.
Ustawianie aktywnego tempomatu (MRCC)
Jak ustawić odległość pomiędzy pojazdami podczas podróży z kontrolowaną
prędkością
Każdorazowe naciśnięcie przycisku powoduje skrócenie ustawianej odległości.
Aby ustawić większą odległość między pojazdami, należy nacisnąć przycisk .
Możliwe są 4 poziomy ustawienia odległości między pojazdami: długa, średnia,
krótka i bardzo krótka.
Odległość między
pojazdami
(przy prędkości
samochodu
wynoszącej 80 km/h)
Wskazanie na
wyświetlaczu
Długa
(około 50 m)Średnia
(około 40 m)Krótka
(około 30 m)Bardzo
krótka
(około 25 m)
Zmiana ustawionej prędkości pojazdu
Zmiana ustawionej prędkości pojazdu za pomocą przycisku SET + / SET -
Naciśnij i przytrzymaj przycisk SET + lub SET -, aby zwiększyć prędkość
pojazdu o 10 km/h.
Ustawioną prędkość pojazdu można również zwiększać o 1 km/h (Modele
europejskie) lub o 5 km/h (Modele spoza Europy), naciskając i puszczając
szybko przycisk SET + lub SET -.
Przyspieszanie z zastosowaniem pedału przyspieszenia
Naciśnij pedał przyspieszenia oraz wciśnij i puść przycisk SET + lub SET - przy
żądanej prędkości. Jeśli przycisk nie może być naciśnięty, system powraca do
prędkości ustawionej jak tylko zdejmiesz nogę z pedału przyspieszenia.
Ostrzeżenie o bliskiej odległości
Jeśli Twój samochód nagle zbliża się do pojazdu
poprzedzającego, ponieważ tamten nagle zahamował,
a Ty podróżujesz z ustawioną kontrolą prędkości, wówczas
uaktywniany jest sygnał ostrzegawczy a na wyświetlaczu
pojawia się ostrzeżenie.
Sprawdzaj zawsze, czy otoczenie jest bezpieczne i naciskaj
na pedał hamulca, zachowując bezpieczną odległość od
pojazdu z przodu. Ponadto zawsze zachowuj bezpieczną
odległość od pojazdu za Twoim samochodem.

17
Podczas jazdy
Nie polegaj całkowicie na działaniu systemu:
• System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F))
Jeśli zostanie zmieniona wysokość lub nachylenie pojazdu, system nie będzie
w stanie prawidłowo rozpoznawać pojazdów przed samochodem. Może to
spowodować, że System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom
przy małej prędkości) (SCBS) nie będzie działał prawidłowo lub zadziała
w nieodpowiednim momencie, co może doprowadzić do poważnego wypadku.
OSTRZEŻENIE
Nie dokonuj modyfikacji zawieszenia:
• System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R))
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F) to system, który działa w reakcji na pojazd
(4-kołowy) znajdujący się przed Twoim samochodem. Działanie w reakcji
na pojazdy 2-kołowe lub pieszych nie jest zapewnione.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Tył] (SCBS R) to system, który działa w reakcji na pojazd
(4-kołowy) znajdujący się za Twoim samochodem. Działanie w reakcji na
pojazdy 2-kołowe lub pieszych nie jest zapewnione.
W celu uzyskania szczegółowych informacji, patrz rozdział 4 „System
wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Przód] (SCBS F)“ lub rozdział „System wspomagający hamowanie
(zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)“.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)/
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Przód] (SCBS) to system, który zaprojektowano, aby poprzez sterowanie
hamulcami ograniczyć uszkodzenia w razie kolizji, gdy w czasie jazdy laserowy
czujnik systemu (przedni) wykryje obecność pojazdu przed samochodem
użytkownika, a system określi, że kolizja z takim pojazdem jest nieunikniona. Gdy
samochód porusza się do przodu z prędkością w zakresie od 4 do 30 km/h, system
ten działa w sposób, który ma ograniczyć uszkodzenia w razie ewentualnej kolizji.
Uniknięcie kolizji może być również możliwe, gdy prędkość względna pomiędzy
Twoim samochodem a tym jadącym z naprzeciwka jest mniejsza od około 20 km/h.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Tył] (SCBS R) to system, który zaprojektowano, aby poprzez sterowanie
hamulcami ograniczyć uszkodzenia w razie kolizji, gdy ultradźwiękowe czujniki
systemu wykryją obecność pojazdu lub ściany z tyłu samochodu użytkownika, a
system określi, że kolizja z takim pojazdem lub przeszkodą jest nieunikniona.
Gdy samochód porusza się do tyłu z prędkością w zakresie od 2 do 8 km/h, system
ten działa w sposób, który ma ograniczyć uszkodzenia w razie ewentualnej kolizji.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy
małej prędkości) [Tył] (SCBS R)

Podczas jazdy
18
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)/
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
UWAGA
• (System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F))
W celu uzyskania szczegółowych informacji, patrz rozdział 4 „System wspomagający
hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)“ lub
rozdział „System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Tył] (SCBS R)“.
• Ciężarówki z niskimi platformami załadunkowymi i pojazdy o niezwykle
niskim lub wysokim profilu.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Przód] (SCBS F) wykrywa pojazd poprzedzający poprzez emitowanie wiązki
laserowej bliskiej podczerwieni i odbieranie wiązki odbijanej przez odbłyśnik
pojazdu z przodu, a następnie wykorzystuje ją w zakresie pomiaru. W związku
z tym System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F) może nie zadziałać w następujących okolicznościach:
• W złych warunkach pogodowych, takich jak deszcz, mgła oraz śnieg.
• Podczas spryskiwania szyby lub kiedy wycieraczki szyby przedniej nie są
używane, mimo iż pada deszcz.
• Szyba przednia jest brudna.
• Kierownica obrócona jest całkowicie w lewo lub w prawo, lub samochód
szybko przyspieszył i zbliżył się do samochodu jadącego przed nim.
• (System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Tył] (SCBS R))
• Przeszkoda jest niewielka.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Tył] (SCBS R) działa z wykorzystaniem czujników ultradźwiękowych (tylnych),
które wykrywają przeszkody z tyłu samochodu poprzez emitowanie fal
ultradźwiękowych, a następnie odbieranie fal powrotnych odbijanych od przeszkód.
• Przeszkoda jest cienka, jak w przypadku słupa drogowskazu.
• Przeszkoda jest miękka, jak w przypadku wiszącej kurtyny lub śniegu
nagromadzonego na innym pojeździe.
• Przeszkoda ma nieregularne kształty.
• Powierzchnia przeszkody nie jest skierowana pionowo względem samochodu.
W poniższych sytuacjach czujniki ultradźwiękowe (tylne) mogą nie wykrywać
przeszkód i system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy
małej prędkości) [Tył] (SCBS R) może nie działać.
• Przeszkoda jest ustawiona z dala od środka samochodu.
• Coś tkwi w zderzaku w pobliżu czujnika ultradźwiękowego (tylnego).
• Podczas jazdy w pobliżu takich obiektów jak nagromadzone liście czy
barierki, pojazdy, ściany i płoty wzdłuż drogi.
• Podczas jazdy po bezdrożach, gdzie występuje trawa i siano.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi. Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.

19
Podczas jazdy
System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) to system, który za pomocą
wskaźnika i sygnału ostrzegawczego w zestawie wskaźników powiadamia kierowcę o
możliwej kolizji, gdy pojazd jedzie z prędkością około 15 km/h lub wyższą, a czujnik
radarowy systemu określa, że możliwe jest zderzenie z pojazdem z przodu.
Ponadto, jeśli czujnik radarowy określi, że kolizja jest nieunikniona, zadaniem systemu
automatycznej kontroli hamulców jest ograniczenie uszkodzeń w razie kolizji.
Nie polegaj całkowicie na działaniu systemu SBS i zawsze prowadź ostrożnie
samochód:
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) zaprojektowano wyłącznie w
celu ograniczenia uszkodzeń w razie kolizji. Wykrywalność przeszkody jest ogranic-
zona zależnie od przeszkody, warunków pogodowych lub warunków ruchu drogowego.
Sprawdź, czy otoczenie jest bezpieczne i zwróć wystarczającą uwagę na odległość
pomiędzy Twoim samochodem, a pojazdami poruszającymi się przed nim i za nim.
OSTRZEŻENIE
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „System inteligentnego
wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)“.

Podczas jazdy
20
BRAKE!
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „System inteligentnego
wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)“.
System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
UWAGA
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) może nie zadziałać
w następujących okolicznościach:
• Jeśli możliwe jest uderzenie jedynie części samochodu z przodu.
Mimo, iż obiekty uaktywniające system to pojazdy 4-kołowe, czujnik radarowy
może rozpoznać poniższe obiekty i potraktować je jako przeszkodę, powodując
działanie systemu SBS.
•Obiekty na drodze przy rozpoczynającym się zakręcie (łącznie z barierkami
i zaspami śnieżnymi).
Gdy istnieje prawdopodobieństwo kolizji z innym pojazdem
lub przeszkodą z przodu jest emitowany stały sygnał
dźwiękowy a na wyświetlaczu widnieje ostrzeżenie.
Ostrzeżenie o możliwości kolizji
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
• Samochód jedzie z taką samą prędkością jak pojazd poprzedzający go.
• Naciśnięto pedał hamulca, obrócono kierownicą, przestawiono dźwignię
zmiany biegów lub uruchomiono kierunkowskaz.
• Pojazd pojawiający się na przeciwległym pasie przy przejeżdżaniu przez
zakręt lub pokonywaniu go.
• Przy przejeżdżaniu przez wąski most, niską lub wąską bramę lub tunel
bądź przy wjeżdżaniu do podziemnego parkingu.
•
Na drodze znajdują się metalowe przedmioty, wyboje lub elementy wystające.
• Pojazdy jednośladowe, takie jak motocykle i rowery, a także piesi i drzewa.

21
Podczas jazdy
Monitor zużycia paliwaMonitor zużycia paliwa
GOTOWY
GOTOWY
System
i-ELOOPSystem
i-ELOOP(Od skasowania) (Od skasowania)Średnie
Średnie
4,2l/100km 4,2l/100km
Funkcja
i-stop
Funkcja
i-stop
System i-ELOOP
W standardowych samochodach energia kinetyczna, gdy pojazd zwalnia po użyciu
hamulców lub przez hamowanie silnikiem, jest tracona jako ciepło. Poprzez odzyskanie
traconej energii kinetycznej do generowania prądu i zasilania urządzeń i akcesoriów pojazdu,
takich jak klimatyzacja czy system audio, można ograniczyć zużycie paliwa. System Mazdy
zajmujący się generowaniem prądu z energii kinetycznej nazwano Systemem i-ELOOP
(System odzyskiwania energii w trakcie hamowania i jej magazynowania w kondensatorze).
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ELOOP“.
Komponenty elektryczneKomponenty silnika
Systemy pojazdu:
Klimatyzacja
System audio
Światła przednie itp.
Brak przyspieszenia
Przyspieszanie
Regeneracja
energiiŁadowanieAkumulator
AkumulatorEnergia
EnergiaKomponenty elektryczneKomponenty silnikaSystemy pojazdu:Klimatyzacja
System audio
Światła przednie itp.
Silnik
Alternator
zmiennego
napięcia
Alternator
zmiennego
napięcia Silnik
Koło KołoKondensator
KondensatorKonwerter
DC-DC
Konwerter
DC-DC
Energia kinetyczna
Moc elektryczna
Stan generowania energii w ramach funkcji i-ELOOP wskazywany jest na
wyświetlaczu systemu audio.
Wskazanie na wyświetlaczu
Wyświetlacz statusu kontrolnego
Status kontrolny
Wyświetla poziom prądu generowanego
przy hamowaniu rekuperacyjnym.
Wyświetla ilość prądu zmagazynowanego
w kondensatorze.
Wyświetla stan prądu zmagazynowanego
w kondensatorze wykorzystywanego do
zasilania urządzeń elektrycznych
(na wyświetlaczu podświetlany jest
jednocześnie cały samochód).

22
Podczas jazdy
Znak X Pełny Niska
i-ELOOP charging
Filtr Cząstek Stałych
Filtr Cząstek Stałych silników Diesla gromadzi i usuwa większość cząstek stałych
(PM) z gazów spalinowych silnika Diesla.
Sprawdzaj okresowo poziom oleju silnikowego (przed wejściem do samochodu).
Jeśli podczas kontroli poziom oleju silnikowego jest bliski lub przekracza
znajdujący się na wskaźniku znak „X“, wymień olej.
Po każdej wymianie oleju silnikowego jednostka sterująca silnikiem samochodu musi
zostać możliwie jak najszybciej zresetowana. W przeciwnym razie może zaświecić się
lampka sygnalizacyjna z symbolem klucza lub lampka ostrzegawcza oleju silnikowego.
Szczegółowe informacje możesz znaleźć w Rozdziale 4: „System i-ELOOP“, „System monitorowania
ciśnienia w oponach“, „Filtr cząstek stałych“ lub w Rozdziale 6: „Obsługa wykonywana przez właściciela“.
System kontroli ciśnienia w oponach (TPMS) monitoruje ciśnienie powietrza we
wszystkich czterech oponach. Jeśli ciśnienie powietrza w którejkolwiek oponie jest
zbyt niskie, system ostrzega kierowcę włączając w zestawie wskaźników lampkę
ostrzegawczą systemu kontroli ciśnienia w oponach i emitując sygnał dźwiękowy.
Dla prawidłowego działania systemu w poniższych okolicznościach należy
wykonać jego aktywację.
• Wyregulowano ciśnienie w oponie.
• Dokonano zamiany opon miejscami.
• Wymieniono oponę lub koło.
• Wymieniono lub całkowicie wyczerpał się akumulator.
• Lampka ostrzegawcza systemu kontroli ciśnienia
w oponach świeci się.
System monitorowania ciśnienia w oponach
Aby zresetować jednostkę sterującą silnikiem samochodu, zapoznaj się z procedurą
resetowania jej lub skonsultuj się z wyspecjalizowanym serwisem. Zalecamy
Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
Komunikat o ładowaniu systemu i-ELOOP
Jeśli jazda samochodem jest kontynuowana, gdy
wyświetlony jest komunikat „i-ELOOP charging“
(Ładowanie i-ELOOP), emitowany jest sygnał
akustyczny. Przed jazdą upewnij się, czy
komunikat nie jest już wyświetlany.

Komfort wnętrza
23
Wyświetlacz przepływu powietrza Wyświetlacz ustawienia temperatury (kierowca)
Wyświetlacz
wyboru rozdziału
powietrza Wskazanie trybu A/C
Wyświetlacz ustawienia temperatury (pasażer)
Włącznik trybu
obiegu powietrza
(recyrkulacja powietrza
wewnętrznego)
Włącznik trybu
obiegu powietrza
(powietrze z zewnątrz)
Pokrętło sterowania temperaturą
po stronie kierowcy
Włącznik AUTO
Przełącznik wyboru
rozdziału powietrza Przełączniki sterowania
prędkością wentylatoraPrzycisk
OFFWłącznik ogrzewania przedniej szyby
Włącznik ogrzewania szyby tylnej
Pokrętło sterowania
temperaturą po
stronie pasażera
Przycisk DUAL
Włącznik
klimatyzacji A/C
Klimatyzacja (Wersja automatyczna)
Obsługa klimatyzacji automatycznej
1. Naciśnij włącznik AUTO. Wybór rozdziału powietrza, poboru powietrza i
prędkości wentylatora będzie kontrolowany automatycznie.
2. Ustaw żądaną temperaturę pokrętłem regulacji temperatury.
3. Aby wyłączyć układ, naciśnij wyłącznik OFF.Naciśnij pokrętło DUAL lub obróć pokrętłem sterującym temperaturą po
stronie pasażera przedniego, aby ustawić indywidualną temperaturę dla
kierowcy i dla pasażera.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 5: „Klimatyzacja“.