2015 Lexus GS450h tow bar

CiÊnienie w ogumieniu
Na czas holowania przyczepy dodaç 20,0 kPa (0,2 kG/cm
2lub bara, 3 psi)
do zalecanego ciÊnienia. (
S. 694)
CiÊnienie w oponach przyczepy powinno mieç wartoÊç zalecanà przez jej
producenta odpowiednio do warunków obcià˝enia.
OÊwietlenie przyczepy
W celu upewnienia si´ jak w∏aÊciwie pod∏àczyç do samochodu oÊwietlenie
przyczepy, nale˝y skonsultowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Lexusa
lub specjalistycznym warsztatem, poniewa˝ ich niew∏aÊciwe pod∏àczenie
mo˝e spowodowaç usterk´ w uk∏adzie elektrycznym Êwiate∏ samochodu.
Nale˝y równie˝ zadbaç o to, aby oÊwietlenie przyczepy by∏o zgodne z obo-
wiàzujàcymi w danym Paƒstwie przepisami prawa.
Przy okazji ka˝dego pod∏àczenia przyczepy sprawdziç poprawnoÊç dzia∏ania
kierunkowskazów i Êwiate∏ hamowania. BezpoÊrednie po∏àczenie instalacji
elektrycznej przyczepy z uk∏adem elektrycznym samochodu mo˝e spowodowaç
jego uszkodzenie i wadliwe dzia∏anie Êwiate∏.
W okresie docierania samochodu
Holowanie przyczepy nie jest zalecane przez pierwsze 800 km przebiegu sa-
mochodu fabrycznie nowego lub samochodu z nowymi podzespo∏ami uk∏adu
nap´dowego.
Przygotowanie do holowania przyczepy
Nale˝y upewniç si´, czy nie zosta∏o przekroczone dopuszczalne obcià˝enie
haka. Obcià˝enie haka zwi´ksza obcià˝enie pojazdu. Nale˝y upewniç si´, ˝e
obcià˝enie pojazdu nie przekracza dopuszczalnych wartoÊci. (
S. 244).
Nale˝y upewniç si´, czy ∏adunek na przyczepie jest prawid∏owo zabezpie-
czony.
Je˝eli przy u˝yciu zwyk∏ych lusterek wstecznych widocznoÊç do ty∏u jest niewy-
starczajàca, konieczne jest zamontowanie dodatkowych lusterek zewn´trznych.
Oba lusterka boczne muszà byç wyposa˝one w sk∏adane wysi´gniki i nale˝y je
tak ustawiç, aby zapewnia∏y dobrà widocznoÊç do ty∏u.
Przeglàdy okresowe
Ze wzgl´du na dodatkowe obcià˝enie samochód je˝d˝àcy z przyczepà wy-
maga cz´stszych przeglàdów i obs∏ugi okresowej.
Po przejechaniu oko∏o 1000 km z przyczepà nale˝y dociàgnàç wszystkie
Êruby mocujàce hak i jego wsporniki.
2484-1. Przed rozpocz´ciem jazdy
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:50 PM Page 248

Zakresy prze∏o˝eƒ i ich funkcje
GS300h: Mo˝na wybieraç spoÊród 6 poziomów dynamiki rozp´-
dzania samochodu i si∏y hamowania silnikiem
GS450h: Mo˝na wybieraç spoÊród 8 poziomów dynamiki rozp´-
dzania samochodu i si∏y hamowania silnikiem
Ni˝szy zakres umo˝liwia bardziej dynamiczne przyspieszanie i sil-
niejsze hamowanie silnikiem, a ponadto pozwala uzyskiwaç wy˝sze
pr´dkoÊci obrotowe.
GS300h: Podczas przyspieszania w zakresie 1 do 5 mo˝e nast´-
powaç samoczynne prze∏àczenie na wy˝szy zakres, stosownie do
pr´dkoÊci samochodu.
GS450h: Podczas przyspieszania w zakresie 1 do 7 mo˝e nast´-
powaç samoczynne prze∏àczenie na wy˝szy zakres, stosownie do
pr´dkoÊci samochodu.
2684-2. Prowadzenie samochodu
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:50 PM Page 268

Kiedy automatyczny sterownik Êwiate∏ drogowych mo˝e dzia∏aç
Gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan „ON”.
Informacje dotyczàce mo˝liwoÊci detekcyjnych czujnika optycznego
W nast´pujàcych sytuacjach automatyczne wy∏àczenie Êwiate∏ drogowych
mo˝e nie nastàpiç:
• Gdy jadàcy z przeciwka pojazd wy∏oni si´ nagle zza zakr´tu
• Gdy bezpoÊrednio przed samochodem pojawi si´ inny pojazd, który na-
gle zmieni∏ pas ruchu
• Gdy z powodu licznych zakr´tów, barierek rozdzielajàcych jezdnie bàdê
przydro˝nych drzew pojazdy nadje˝d˝ajàce z przeciwka lub poruszajàce
si´ przed samochodem nie sà dobrze widoczne
• Gdy jadàcy z przeciwka pojazd wy∏oni sie na odleg∏ym pasie ruchu na
szerokiej drodze.
• Gdy pojazd jadàcy z przeciwka lub poruszajàcy si´ przed samochodem
nie ma Êwiate∏.
Samoczynne wy∏àczenie Êwiate∏ drogowych mo˝e nastàpiç w przypadku,
gdy z przodu zostanie wykryty pojazd z w∏àczonymi przednimi Êwiat∏ami
przeciwmgielnymi zamiast Êwiate∏ mijania.
OÊwietlenie okolicznych domów, oÊwietlenie uliczne, Êwiat∏a regulujàce ruch
drogowy, podÊwietlenie przydro˝nych tablic reklamowych lub informacyjnych
mogà powodowaç samoczynne wy∏àczanie Êwiate∏ drogowych.
Nast´pujàce czynniki mogà wp∏ywaç na czas reakcji automatycznego ste-
rownika Êwiate∏ drogowych:
• JasnoÊç Êwiate∏ mijania, przeciwmgielnych i pozycyjnych pojazdów nad-
je˝d˝ajàcych z przeciwka lub poruszajàcych si´ przed samochodem
• Pr´dkoÊç i kierunek ruchu pojazdów nadje˝d˝ajàcych z przeciwka lub po-
ruszajàcych si´ przed samochodem.
• Gdy pojazd nadje˝d˝ajàcy z przeciwka lub poruszajàcy si´ przed samo-
chodem ma niedzia∏ajàce Êwiat∏a po jednej stronie
• Gdy pojazd nadje˝d˝ajàcy z przeciwka lub poruszajàcy si´ przed samo-
chodem jest jednoÊladowy
• Warunki drogowe (nachylenie, zakr´ty, stan nawierzchni itp.)
• Liczba pasa˝erów i iloÊç baga˝u
Âwiat∏a drogowe mogà w∏àczaç si´ i wy∏àczaç w sposób nieoczekiwany.
4-3. W∏àczanie i wy∏àczanie Êwiate∏ oraz wycieraczek szyby287
4
Jazda
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:50 PM Page 287

Gdy samochód by∏ zaparkowany w miejscu silnie nas∏onecznionym
Po rozpocz´ciu jazdy uk∏ad LKA mo˝e przez pewien czas nie dzia∏aç, o czym
informuje wyÊwietlony komunikat (
S. 609). W takim przypadku nale˝y go wy-
∏àczyç i w∏àczyç ponownie, gdy temperatura powróci do normy. Gdy tempera-
tura w kabinie odpowiednio zmniejszy si´ oraz temperatura w okolicy kamery
(
S. 342) osiàgnie prawid∏owy zakres roboczy, dzia∏anie uk∏adu zostanie
wznowione.
Gdy linie sà tylko po jednej stronie pasa ruchu
Funkcja wspomagania trzymania pasa ruchu nie dzia∏a. Ponadto dla strony, po
której linie na jezdni nie sà rozpoznawane, nie dzia∏a ostrzeganie o zje˝d˝aniu
z pasa ruchu.
Warunki, w których uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç poprawnie
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach funkcje uk∏adu LKA mogà przez pewien
czas nie dzia∏aç lub wykazywaç ograniczonà sprawnoÊç. Ponadto uk∏ad mo˝e
nie byç w stanie prawid∏owo rozpoznawaç linie na jezdni, powodujàc niepra-
wid∏owe dzia∏anie funkcji ostrzegania o zje˝d˝aniu z pasa ruchu i funkcji wspo-
magania trzymania pasa ruchu. Jednak nie jest to objaw usterki.
Przy przeje˝d˝aniu przez miejsca pozbawione linii na jezdni (na przyk∏ad
rogatki, skrzy˝owanie lub okolice punktu kontroli op∏at).
Na ostrym zakr´cie
Gdy wyznaczone liniami pasy ruchu sà bardzo wàskie lub bardzo szerokie
Gdy samochód jest znacznie przechylony z powodu obcià˝enia ∏adunkiem
bàdê nieprawid∏owego ciÊnienia w ogumieniu
Gdy odleg∏oÊç od poprzedzajàcego pojazdu jest bardzo ma∏a
Gdy linie na jezdni sà ˝ó∏te (Uk∏ad mo˝e mieç trudnoÊci z rozró˝nieniem linii
bia∏ych i ˝ó∏tych.)
Gdy linie na jezdni urywajà si´ lub pasy ruchu wyznaczone sà przez pod-
niesione fragmenty nawierzchni bàdê kamienie
Gdy linie na jezdni sà w ca∏oÊci lub cz´Êciowo przes∏oni´te piachem, bru-
dem itp.
Gdy linie na jezdni zakrywa cieƒ lub wzd∏u˝ nich uk∏adajà si´ cienie
Gdy nawierzchnia jest bardzo jasna, np. betonowa
Gdy od nawierzchni drogi odbija si´ silne Êwiat∏o
W warunkach gwa∏townych zmian intensywnoÊci oÊwietlenia, jak na przy-
k∏ad wjeêdzie do tunelu lub wyjeêdzie z niego
Gdy bezpoÊrednio w obiektyw kamery wpada Êwiat∏o s∏oneczne lub z reflek-
torów innych samochodów
Na rozwidleniach i w miejscu ∏àczenia si´ dróg
3484-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:50 PM Page 348

Gdy na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat o wy∏àczaniu
kontroli nap´du, mimo ˝e wy∏àcznik uk∏adu antypoÊlizgowego nie zosta∏ na-
ciÊni´ty
Nie dzia∏a funkcja kontroli nap´du (TRC). Nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Lexusa lub specjalistycznym warsztatem.
Kiedy funkcja zmiennego prze∏o˝enia przek∏adni kierowniczej VGRS nie
dzia∏a
W opisanych poni˝ej sytuacjach mo˝e zostaç wstrzymane dzia∏anie funkcji
zmiennego prze∏o˝enia przek∏adni kierowniczej.
Mo˝e temu towarzyszyç zmiana pozycji neutralnej kierownicy, jednak po
wznowieniu dzia∏ania funkcji nastàpi powrót do prawid∏owego ustawienia.
W przypadku poruszania kierownicà przez d∏u˝szy czas na postoju lub pod-
czas bardzo powolnej jazdy.
W przypadku d∏ugotrwa∏ego nacisku na kierownic´ ustawionà w skrajnej po-
zycji skr´tu.
Wraz ze wstrzymaniem dzia∏ania funkcji zmiennego prze∏o˝enia przek∏adni
kierowniczej mo˝e zmieniç si´ pozycja neutralna kierownicy. Jednak po
wznowieniu dzia∏ania funkcji VGRS powróci ona do prawid∏owego ustawienia.
W przypadku od∏àczenia akumulatora 12 V
Kierownica mo˝e samoistnie obróciç si´ o pewien kàt wzgl´dem pozycji neu-
tralnej, jednak zostanie to skorygowane podczas jazdy.
Odg∏osy i wibracje powodowane przez uk∏ady ABS, VSC, TRC i VGRS oraz
wspomaganie hamowania awaryjnego
Wielokrotnemu naciskaniu peda∏u hamulca zasadniczego bezpoÊrednio po
uruchomieniu hybrydowego zespo∏u nap´dowego lub ruszeniu z miejsca
mo˝e towarzyszyç charakterystyczny odg∏os, dobiegajàcy od strony komory
silnikowej. Nie jest on oznakà usterki któregokolwiek z tych uk∏adów.
Pracy tych uk∏adów mogà towarzyszyç wymienione poni˝ej objawy. ˚aden
z nich nie sygnalizuje usterki.
• Odczuwalne wibracje nadwozia i uk∏adu kierowniczego.
• Odg∏os si∏ownika elektrycznego po zatrzymaniu samochodu.
Odg∏osy pracy elektrycznego wspomagania w uk∏adzie kierowniczym, prze-
k∏adni kierowniczej o zmiennym prze∏o˝eniu oraz uk∏adu kierowania ko∏ami
tylnej osi
Obracaniu kierownicy mo˝e towarzyszyç odg∏os (wibrujàcy dêwi´k) pracy silnika
elektrycznego. Nie jest to objaw usterki.
Automatyczne w∏àczanie uk∏adów antypoÊlizgowych TRC i VSC
Je˝eli uk∏ady antypoÊlizgowe TRC i VSC zosta∏y wy∏àczone, ponowne urucho-
mienie hybrydowego zespo∏u nap´dowego przywraca ich dzia∏anie.
3624-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:51 PM Page 362

Ostrzegawcze przyhamowanie w celu przywo∏ania uwagi kierowcy:
• Uk∏ad rozpozna∏, ˝e kierowca nie patrzy do przodu lub ma zamkni´te
oczy.
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 40 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do pojazdu z przodu powy˝ej 40 km/h.
• Brak ruchów kierownicà.
Sytuacje, w których uk∏ad mo˝e zadzia∏aç mimo braku zagro˝enia kolizjà
Gdy na poczàtku ∏uku drogi, w pobli˝u kraw´dzi jezdni znajduje si´ jakiÊ
obiekt
Gdy na ∏uku drogi z przeciwnej strony zbli˝a si´ inny pojazd
Podczas przeje˝d˝ania przez wàski most o konstrukcji stalowej
Gdy na drodze znajduje si´ metalowy przedmiot
Gdy w nawierzchni drogi sà nierównoÊci
Gdy przy skr´cie w lewo (w wersji z kierownicà po lewej stronie) lub w pra-
wo (w wersji z kierownicà po prawej stronie) z przeciwnego kierunku zbli˝a
si´ inny pojazd
Przy bardzo szybkim zbli˝aniu si´ do pojazdu znajdujàcego si´ z przodu
Gdy dok∏adnie na linii ruchu samochodu pojawi si´ poprzeczna estakada,
w´ze∏ drogowy, znak drogowy, tablica informacyjna bàdê inna konstrukcja
Gdy podczas wspinaczki pod strome wzniesienie dok∏adnie na linii ruchu sa-
mochodu pojawi si´ zawieszona nad ziemià tablica informacyjna bàdê inna
konstrukcja
Gdy w powy˝szych sytuacjach uk∏ad zadzia∏a, mo˝e nastàpiç gwa∏towne Êcià-
gni´cie pasów bezpieczeƒstwa oraz hamulce mogà zadzia∏aç ze zwi´kszonà
w stosunku do normalnych warunków si∏à. Je˝eli pas bezpieczeƒstwa zostanie
napr´˝ony i zablokowany, nale˝y zatrzymaç samochód w bezpiecznym miej-
scu i pas ten rozpiàç, a nast´pnie z powrotem zapiàç.
Przeszkody niewykrywalne
Czujnik nie wykrywa obiektów z tworzywa sztucznego, np. s∏upków drogowych.
W pewnych sytuacjach mo˝e te˝ nie reagowaç na przechodniów, zwierz´ta,
rowerzystów, motocyklistów, drzewa oraz zaspy Ênie˝ne.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu371
4
Jazda
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:51 PM Page 371

WidocznoÊç sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Przy intensywnym Êwietle s∏onecznym sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach
wstecznych mogà byç trudne do zauwa˝enia.
Gdy s∏yszalny jest sygna∏ akustyczny funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝-
d˝ajàcym z boku
Ze wzgl´du na wysoki poziom ha∏asu, np. g∏oÊno ustawiony system audio, sy-
gnalizacja akustyczna funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
mo˝e byç trudna do odnotowania.
Gdy nastàpi awaria uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci
W razie wykrycia awarii uk∏adu na skutek którejkolwiek z ni˝ej wyszczególnionych
przyczyn, na ekranie pojawià si´ komunikaty ostrzegawcze: (
S. 601, 610)
Nastàpi∏a awaria czujników
Czujniki uleg∏y zabrudzeniu
Temperatura zewn´trzna jest bardzo wysoka lub bardzo niska
Napi´cie zasilania czujnika jest nieprawid∏owe
Certyfikaty dla monitorowania martwych pól widocznoÊci
ó Wersje przeznaczone na rynek izraelski
ó Wersje przeznaczone na rynek rosyjski
Numer Êwiadectwa homologacji: POCC DE.ML05.H01144
3804-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:51 PM Page 380

Kiedy uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci dzia∏a
W∏àcznik uk∏adu monitorujàcego martwe pola widocznoÊci jest w pozycji
w∏àczenia
Pr´dkoÊç jazdy jest powy˝ej 16 km/h
Kiedy uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci zareaguje
Gdy samochód ten jest wyprzedzany przez pojazd poruszajàcy si´ sàsiednim
pasem ruchu.
Gdy w polu detekcji pojawi si´ pojazd zmieniajàcy pas ruchu.
Kiedy uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci nie zareaguje
Uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci nie reaguje na nast´pujàce rodzaje
pojazdów i/lub obiektów:
Ma∏e motocykle, rowery, piesi itp.*
Pojazdy jadàce w przeciwnym kierunku
Barierki, Êciany, s∏upki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne nieruchome
obiekty*
Pojazdy jadàce z ty∏u tym samym pasem*
Pojazdy jadàce 2 pasy dalej od tego samochodu*
*: W pewnych warunkach mo˝e si´ zdarzyç, ˝e uk∏ad zareaguje.
3864-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Ostrze˝enia dotyczàce korzystania z uk∏adu
Za bezpieczeƒstwo odpowiada wy∏àcznie kierowca. Samochód nale˝y pro-
wadziç bezpiecznie, uwa˝nie obserwujàc sytuacj´ wokó∏ niego.
Uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci jest elementem pomocniczym,
który ostrzega o obecnoÊci innego pojazdu w martwym polu widocznoÊci.
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na dzia∏aniu uk∏adu monitorowania mar-
twych pól widocznoÊci. Uk∏ad nie rozstrzyga, czy mo˝na bezpiecznie zmie-
niç pas ruchu, dlatego nadmierne poleganie na jego dzia∏aniu mo˝e dopro-
wadziç do wypadku, w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝-
nych obra˝eƒ cia∏a.
W pewnych warunkach uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo. Dlatego nie-
zb´dna jest bezpoÊrednia kontrola wzrokowa przez kierowc´, czy sytuacja
jest bezpieczna.
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:51 PM Page 386