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CT200h_OM_OM76171D_(D)9-1. Caractéristiques
* : Tableau 1
Charge et répartition des occupants dans un véhicule normalement
chargé, en fonction du nombre de sièges disponibles
Pneu à carcasse radiale
Pneu gonflable dans lequel le s fils câblés des plis s’éten-
dant aux talons sont couchés selon un angle sensible-
ment égal à 90 degrés par rapport à l’axe de la bande
de roulement
Pneu renforcé Pneu conçu pour supporter des charges plus importan-
tes que les pneus standard et à des pressions de gon-
flage supérieures
Grosseur de boudin
Distance en ligne droite entre les extrémités extérieures
des flancs d’un pneu gonflé, excluant les dénivellations
causées par l’étiquetage, les ornements ou les bandes
protectrices
FlancPartie du pneu située entre la bande de roulement et le
talon
Séparation du flancSéparation du composé en caoutchouc du matériau du
fil câblé dans le flanc
Pneu neige
Pneu pouvant atteindre un indice de traction de 110 ou
plus, en comparant son rendement au pneu d’essai de
référence de la norme ASTM E-1136 lors du test de
traction dans la neige, tel que décrit dans la norme
“ASTM F-1805-00, Standard Test Method for Single
Wheel Driving Traction in a Straight Line on Snow-and
Ice-Covered Surfaces”, et qui est marqué du symbole
Alpine (
) sur au moins l’un de ses flancs
Jante d’essaiJante sur laquelle un pneu est posé en vue de le tester; il
peut s’agir de n’importe quelle jante répertoriée
comme convenant à ce pneu
Bande de roulementPartie du pneu venant en contact avec la surface de la
route
Nervure de bande de rou-
lementSection de la bande de roulement qui fait le tour du
pneu
Décollement de la bande
de roulementÉcartement de la bande de roulement de la carcasse du
pneu
Indicateurs d’usure moulés
(TWI)Saillies des rainures principales conçues pour identifier
visuellement le niveau d’usure de la bande de roule-
ment
Dispositif de retenue des
rouesDispositif servant à retenir correctement la roue et le
pneu pendant les tests
Terminologie relative aux pneusSignification
