2015 FIAT DUCATO ECU

13)
BAC SOUS LE SIÈGE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Sous le siège conducteur se trouve un
bac A fig. 23 aisément amovible en
le déboîtant des crochets
correspondants figurant sur la base
d'appui.REVÊTEMENTS EN
PLASTIQUE À LA BASE
DU SIÈGE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le revêtement avant A fig. 24 peut être
ouvert en actionnant la poignée de
déverrouillage correspondante B fig. 24
figurant sur la partie supérieure.
Ainsi, on peut accéder au tiroir sous le
siège (voir le paragraphe « Tiroir sous le
siège »).
Pour faciliter l'ouverture du revêtement
avant et l'accès au bac, le siège doit
être reculé au maximum.
Pour permettre d'extraire le revêtement
avant, il doit être tourné au maximum
vers l'avant et déboîté des crochets
situés sur la partie inférieure, en tirant
vers l'avant du véhicule.VERSIONS PANORAMA
Réglage du dossier
inclinable des sièges
passagers
Tourner le pommeau A fig. 25.
Accès aux sièges de la
deuxième rangée
Pour l'accès à la deuxième rangée de
sièges, actionner le levier B fig. 25
du siège latéral droit extérieur de la
première rangée et rabattre vers l'avant
le dossier en l'accompagnant avec la
main gauche.
Ramener le siège en position normale, il
se réenclenche sur le dispositif de
maintien sans devoir actionner le levier
à nouveau.
En revanche, sur le siège complet
Panorama 2ème rangée, les deux
sièges latéraux sont fixes.
22F1A0031
23F1A003224F1A0033
25F1A0034
19

SIÈGE ARRIÈRE FLEX
FLOOR
Pour déverrouiller le siège, procéder
comme suit :
❒agir sur le levier d'accrochage arrière
A fig. 30 pour faciliter le déblocage
de l'arrêt de sécurité situé sous
le levier (mouvement1);
❒tirer le pommeau noir B fig. 30
(mouvement2);
❒soulever le levier A (mouvement3),
jusqu'au-dessus du curseur de
maintien C fig. 31 (situé sur le côté)
qui garantit le stationnement soulevé
du système pendant les opérations.
Une fois la base débloquée, il sera
possible d'intervenir sur le siège en
l'accompagnant des deux mains pour
l'avancer ou le reculer fig. 32.Il sera également possible de le
déposer en intervenant sur le siège au
point où ses attaches sont libérées
des orifices des glissières. Dans cette
position (facile à atteindre en faisant
coulisser légèrement la base et en
l'extrayant simultanément), le siège
pourra aisément être déposé fig. 33.À l'issue de la phase de coulissement
et de dépose, le siège devra être
réinséré et bloqué sur les glissières du
plancher avant le départ. Procéder
comme suit :
❒insérer la base sur les glissières ;
❒pousser le levier d'accrochage vers le
bas fig. 34, en exerçant une pression
jusqu'au blocage du système.
29F1A003830F1A0388
31F1A0389
32F1A0390
33F1A0391
21

ATTENTION L'ancrage du système de
verrouillage n'est effectif que lorsque
la butée de sécurité qui se trouve sous
le levier bloque ce dernier en position
horizontale. Si cela ne se produit pas,
vérifier d'avoir placé le siège dans la
position exacte de verrouillage par
rapport à la glissière (en reculant ou en
avançant de quelques millimètres le
siège jusqu'à ce qu'il se clipse
définitivement). Une fois le verrouillage
effectif, la base à déclipsage rapide
se présente comme à l'étape 1,
c'est-à-dire avec le levier de blocage
parfaitement parallèle au plancher,
ce qui assure une bonne fixation du
siège dans la position choisie.
Il est possible de faire pivoter le siège
de 180º vers le siège du côté opposé.
Pour effectuer la rotation, se référer
au paragraphe « Siège à base
».BANQUETTE 4 PLACES
(versions Fourgon
Double Cabine)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Pour certaines versions spécifiques, le
véhicule est doté d'une banquette
arrière 4 places. La banquette est
pourvue, latéralement, d'une empreinte
porte-bouteille A fig. 35.
le siège peut être rabattu manuellement
pour permettre l'accès au
compartiment de chargement fig. 36.
ATTENTION
6) Tous les réglages doivent
impérativement être exécutés sur
un véhicule à l'arrêt.
7) Une fois le levier de réglage
relâché, toujours vérifier que
le siège soit bien bloqué sur ses
glissières en essayant de le
déplacer vers l'avant ou vers
l'arrière. Si le siège n'est
pas correctement bloqué, il
pourrait se déplacer
intempestivement en provoquant
une perte du contrôle du véhicule.
34F1A0392
35F1A0393
36F1A0394
22
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
pivotante

8) Pour bénéficier du maximum de
protection, garder le dossier bien
droit, bien appuyer le dos au
dossier et placer la ceinture de
sécurité de manière à ce qu'elle
adhère parfaitement au buste
et au bassin.
9) Avant d'enfiler les ceintures de
sécurité avant, s'assurer que les
accoudoirs sont en position
verticale (voir le paragraphe «
Ceintures de sécurité »).
10) Avant de déboucler les ceintures
et de descendre du véhicule,
s'assurer que l'accoudoir externe
(côté porte) est complètement
soulevé.
11) Tous les réglages doivent
impérativement être exécutés sur
un véhicule à l'arrêt. Lorsqu'on
tourne le siège, faire attention
à ce qu'il n'interfère pas avec le
levier du frein à main.
12) S'assurer que le siège est bloqué
en position de conduite avant de
mettre le véhicule en marche.
13) Ne pas placer de charges
lourdes sur la tablette rabattable
quand le véhicule roule, car en
cas de freinage brusque ou de
chocs, ils risquent d'être projetés
contre les occupants du véhicule
et de les blesser grièvement.14) Ne pas rouler avec des
passagers assis dans la 3ème
rangée lorsque la banquette de la
2ème rangée est rabattue. Veiller
à ne positionner aucun objet
sur le dossier rabattu de la
banquette de la 2ème rangée : en
cas de choc ou de freinage
brusque, les objets risquent d'être
projetés contre les occupants du
véhicule et de provoquer des
lésions graves. Pour plus
d'informations, voir les
spécifications sur la plaquette
autocollante placée sous la
banquette.
15) Lors du remontage suivant de la
banquette, s'assurer qu'elle se
bloque correctement sur les
guides du plancher.
ATTENTION
2) Les revêtements textiles de votre
véhicule sont conçus pour résister
longtemps à une usure normale.
Il est toutefois nécessaire d'éviter
tout frottement excessif et/ou
prolongé avec des accessoires
vestimentaires, comme les
boucles métalliques, les rivets, les
fixations Velcro et autres, car il
exercent de manière localisée une
pression importante risquant
d'engendrer la rupture des fils et
d'endommager par conséquent
la housse.
23

ATTENTION
17) Les réglages doivent être
effectués uniquement le véhicule
à l'arrêt et le moteur coupé.
18) Toute intervention en après-
vente sur la direction ou la
colonne de direction (ex. montage
d'antivol) est absolument
interdite. Elle risque non
seulement de se solder par la
dégradation des performances du
système et l'annulation de la
garantie, mais peut provoquer de
graves problèmes de sécurité,
ainsi que la non conformité
d'homologation du véhicule.
RÉTROVISEURS
RÉTROVISEUR
D'HABITACLE
En actionnant le levier A fig. 39, il est
possible de régler le rétroviseur sur
deux positions différentes : normale ou
anti-éblouissement.
RÉTROVISEURS
EXTÉRIEURS
Rétroviseurs à réglage
manuel
Pour orienter les rétroviseurs, il suffit
d'agir manuellement sur chacun des
deux miroirs de chaque rétroviseur.
19)
Rétroviseurs à réglage
électrique
Cette fonction n'est accessible que
lorsque la clé de contact se trouve sur
MAR ».
Pour régler les rétroviseurs, tourner la
manette B fig. 40 sur l'une des quatre
positions:1rétroviseur gauche, 2
rétroviseur droit, 3 grand-angle gauche,
4 grand-angle droit.
Après avoir tourné la manette B sur le
miroir à régler, il suffit de la déplacer
dans la direction indiquée par les
flèches pour régler le miroir sélectionné.
39F1A0353
40F1A0042
25
«

Toutes ces fonctions peuvent être
modifiées manuellement, à savoir que
l'on peut intervenir sur le système
en sélectionnant une ou plusieurs
fonctions au choix et en variant les
paramètres. De cette manière,
toutefois, on désactive le contrôle
automatique des fonctions sur
lesquelles le système n'interviendra que
pour des raisons de sécurité (ex.
risque de buée sur les vitres).
Les choix manuels sont toujours
prioritaires sur l’automatisme et sont
mémorisés jusqu’à ce que l’utilisateur
rétablisse le contrôle automatique,
en appuyant de nouveau sur le bouton
AUTO, sauf dans les cas où le système
intervient pour des raisons particulières
de sécurité.
Le réglage manuel d’une fonction ne
remet pas en question le contrôle
automatique des autres.
La température de l’air émis est
toujours contrôlée automatiquement,
en fonction de la température
sélectionnée sur l’écran (sauf quand le
système est éteint ou dans certaines
conditions lorsque le compresseur est
désactivé).Le système permet de régler ou de
modifier manuellement les
paramètres/fonctions suivantes :
température de l'air ; vitesse du
ventilateur (variation continue) ; réglage
de la distribution de l'air sur sept
positions ; activation compresseur ;
fonction dégivrage/désembuage rapide :
recyclage de l'air ; coupure du
système ;
COMMANDES
ABouton AUTO contrôle automatique
de toutes les fonctions.
BBouton de réglage de distribution
d’air.
CÉcran.
DBouton de la fonction MAX DEF.
EBouton de désactivation du système.
FBouton d'activation/désactivation du
compresseur.
GBouton de commande du recyclage
de l'air.
HBoutons de commande diminution/
augmentation de la vitesse du
ventilateur.
IManette de commande diminution/
augmentation de la température.
52F1A0054
36
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

❒une centrale électronique pour le
contrôle et la régulation du brûleur
intégrée au chauffage proprement dit;
❒un temporisateur numérique fig. 54
pour l'allumage manuel du chauffage
ou pour la programmation de l'heure
de mise en service.
Le chauffage supplémentaire (pendant
la saison froide) sert à chauffer, à
maintenir en température et à faire
circuler le liquide du circuit de
refroidissement du moteur pendant un
délai prédéfini afin de garantir au
démarrage du moteur les conditions
optimales de température du moteur et
de l'habitacle.
Le chauffage peut se mettre en marche
automatiquement avec la
programmation du temporisateur
numérique ou en mode manuel en
appuyant sur la touche de « chauffage
immédiat » du temporisateur.
Après l'activation du chauffage,
programmable ou manuelle, la centrale
électronique de contrôle actionne la
pompe de circulation du liquide et
allume le brûleur selon le mode
prédéfini et contrôlé.Le débit de la pompe de circulation est
lui aussi contrôlé par la centrale
électronique de façon à réduire au
minimum le temps initial de chauffage.
Lorsque le système est en marche,
la centrale déclenche le ventilateur du
groupe de chauffage de l'habitacle à la
deuxième vitesse.
La puissance thermique de la chaudière
est régulée automatiquement par la
centrale électronique en fonction de la
température du liquide de
refroidissement du moteur.
ATTENTION Le chauffage est équipé
d'un limiteur thermique qui coupe
la combustion en cas de surchauffe
due à une quantité insuffisante/fuite du
liquide de refroidissement. Dans cette
éventualité, après avoir réparé la panne
du système de refroidissement et/ou
avoir fait l'appoint en liquide, appuyer
sur le bouton de sélection du
programme avant de remettre le
chauffage en service.Il est possible que le chauffage
s'éteigne spontanément du fait de
l'absence de combustion après
le démarrage ou de l'extinction de la
flamme pendant le fonctionnement.
Dans ce cas, exécuter la procédure
d'extinction et tenter de remettre en
service le chauffage. S'il ne fonctionne
toujours pas, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
Allumage du système de
chauffage
En présence d'un climatiseur
automatique, la centrale règle la
température et la distribution de l'air
lorsque le chauffage de parking se
déclenche. En présence du
chauffage/climatiseur manuel, pour
obtenir un rendement optimum du
chauffage, contrôler que le sélecteur de
réglage de la température d'air du
groupe de chauffage/ventilation de
l'habitacle est en position « air chaud ».
Pour privilégier le préchauffage de
l'habitacle, positionner le sélecteur de
distribution d'air en position
.
Pour privilégier le dégivrage du
pare-brise, positionner le sélecteur de
répartition d'air en position
.
43

Pour obtenir les deux fonctions,
positionner le sélecteur de distribution
d'air en position
.
Temporisateur
numérique fig. 54
1) Visualisation heure/temporisateur
2) Témoin de ventilation
3) Bouton de réglage de l'heure « vers
l'avant »
4) Bouton de sélection du programme
5) Numéro de rappel de présélection de
l'horloge
6) Bouton de mise en service
immédiate du chauffage
7) Témoin de réglage/lecture de l'heure
8) Bouton de réglage de l'heure
vers l'arrière »
9) Témoin du cycle de chauffageMise en service
immédiate du chauffage
Pour mettre en service manuellement
le circuit, appuyer sur le bouton 6
du temporisateur : l'écran et le témoin 9
s'allument et restent éclairés pendant
toute la durée de fonctionnement
du circuit.
La durée de mise en service disparaît
après 10 secondes.
Mise en service
programmée du
chauffage
Avant de procéder au réglage de
l'allumage du dispositif, il est
indispensable de régler l'heure.
Réglage de l'heure
actuelle
❒Appuyer sur le bouton 4 et le
maintenir enfoncé : l'écran et
le témoin 7 s'allumeront ;
❒En même temps, dans les 10
secondes, appuyer sur les boutons 3
ou 8 jusqu'à obtenir l'heure exacte ;
❒Relâcher le bouton 4.
Lorsque l'écran s'éteint, l'heure actuelle
est mémorisée.La pression continue des boutons 3 ou
8 fait avancer ou reculer plus
rapidement les chiffres du cadran de
l'horloge.
Le réglage de l'heure n'est pas possible
lorsque le mode de chauffage ou de
ventilation est activé.
AVERTISSEMENT Faites attention au
réglage de l'heure légale/solaire.
Lecture de l'heure
actuelle
Pour lire l'heure actuelle, appuyer sur le
bouton 3 ou 8 : l'heure s'affichera à
l'écran pendant environ 10 secondes et
en même temps le témoin 9 s'allumera.
Programmation de
l'heure de mise en
service
L'allumage peut être programmé d'1
minute à 24 heures à l'avance. Il est
possible de sélectionner 3 heures
de mise en service différentes, mais une
seule peut être activable pour chaque
cycle de préchauffage.
La durée de mise en service peut être
sélectionnée au choix entre 10 et 60
minutes.
54F1A0057
44
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
«