2015 FIAT DUCATO Pótkerék

52) Ha az ABS működésbe lép, az
annak a jele, hogy a
gumiabroncsok és az útfelület
közötti tapadás elérte a
határértéket: ezért csökkentsük a
sebességet, hogy
alkalmazkodjunk rendelkezésre
álló tapadáshoz.
53) Az ABS rendszer nem képes a
fizika törvényeivel szembeszállni,
és nem képes az útviszonyok
által meghatározott tapadást
megnövelni.
54) Az ABS rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású
felületen történő túl gyors
vezetés, illetve a vízen csúszás
(aquaplaning) által okozottakat is.
55) Az ABS rendszer teljesítményét
soha nem szabad felelőtlenül és
veszélyt keltően kipróbálni, ami
negatívan befolyásolja a saját
magunk és a többi személy
biztonságát.
56) Az ABS rendszer megfelelő
működése érdekében feltétlenül
szükséges, hogy mindegyik
keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és
mindenekelőtt az előírt típusú és
méretű gumiabroncsok legyenek.57) A pótkerék esetleges használata
során (azoknál a változatoknál/
piacoknál ahol van ilyen) az ABS
rendszer továbbra is működik.
Mindenesetre ne feledkezzünk
meg arról, hogy a
szükségpótkerék kisebb méretű a
normál gumiabroncsoknál, ezért
alacsonyabb tapadású, mint a
többi gumiabroncs.ESC RENDSZER
(Electronic Stability
Control)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Az ESC rendszer javítja a gépkocsi
iránytartását és stabilitását különféle
vezetési körülmények között.
Az ESC rendszer a megfelelő kerék
fékjén keresztül korrigálja a jármű
alulkormányzottságát és
túlkormányzottságát. Továbbá a motor
által kibocsátott nyomatékot
csökkenteni lehet a jármű fölötti uralom
megtartásához.
Az ESC rendszer a járműre szerelt
szenzorokat használ annak a pályának
a meghatározásához, amelyet a vezető
a kormánnyal követni kíván, és ezt
összehasonlítja a jármű pillanatnyi
pályájával. Ha a kívánt és a tényleges
nyomvonal eltér egymástól, az ESC
rendszer a jármű alulkormányzottságát
vagy túlkormányzottságát ellensúlyozva
beavatkozik.
❒Túlkormányzottság: akkor észlelhető,
amikor a gépkocsi a beállított
kormánykerék elfordulás szöghöz
képest jobban elfordul.
❒Alulkormányzottság: akkor
észlelhető, amikor a gépkocsi a
beállított kormánykerék elfordulás
szöghöz képest kevésbé fordul el
82
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

❒Az évszakok hőmérsékletváltozásai is
befolyásolják a gumiabroncsok
légnyomását.
A TPMS a gumiabroncsok
légnyomásértékének állandó
ellenőrzése érdekében vezeték nélküli
berendezéseket használ a
keréktárcsákra szerelt elektronikus
érzékelőkkel való kapcsolattartáshoz. A
szelepszár részeként az egyes
kerekekre szerelt érzékelők különféle, a
gumiabroncsokra vonatkozó
információkat továbbítanak a
vevőegységhez a nyomás kiszámítása
érdekében.
FIGYELMEZTETÉS Különösen fontos
mind a négy gumiabroncs megfelelő
nyomásának rendszeres ellenőrzése és
fenntartása.
Gumiabroncs légnyomás
ellenőrző rendszer
alacsony nyomásra
figyelmeztetései
Egy vagy több leeresztett gumiabroncs
esetén a rendszer a műszercsoportban
elhelyezkedő figyelmeztető lámpa
felgyújtásával (egy figyelmeztető
üzenettel és hangjelzéssel együtt)
tájékoztatja a vezetőt.Ilyen esetben minél előbb álljunk meg,
ellenőrizzük mindegyik gumiabroncs
légnyomását, és fújjuk fel azokat a
hidegen előírt nyomásértékre. A
rendszer automatikusan frissíti magát,
és miután megkapta a gumiabroncsok
nyomására vonatkozó frissítést, a
gumiabroncsok légnyomását ellenőrző
lámpa kialszik. Ennek az információnak
a megérkezéséhez szükség lehet a
gépkocsi kb. 20 percig tartó, 20
km/h-nál nagyobb sebességgel történő
vezetésére.
A TPMS rendszer
működési
rendellenességei
A rendszer meghibásodását az erre
szolgáló figyelmeztető lámpa
felgyulladása jelzi, amely először 75
másodpercig villog, majd folyamatosan
világít, és a következő helyzetek
bármelyikében előfordulhat:
❒Elektronikus készülékek vagy a TPM
érzékelőkhöz közel lévő analóg
rádiófrekvencia források által okozott
zavar.
❒Sötétítőfóliák alkalmazása, amelyek
zavarják a rádióhullámok jeleit.
❒Hó- vagy jégréteg a kerekeken vagy
a kerékdobokon.
❒Hólánc használata.❒TPM érzékelők nélküli kerekek/
gumiabroncsok használata.
❒A szükségpótkerék nem rendelkezik
gumiabroncs légnyomás ellenőrző
érzékelővel. Ezért a gumiabroncs
légnyomását nem ellenőrzi a
rendszer.
❒Ha a szükségpótkereket egy olyan
gumiabroncs helyére szerelik fel,
amelynek légnyomása a határérték
alatt van, a következő
gyújtásbekapcsolásnál egy
hangjelzés hallható, és felgyullad a
figyelmeztető lámpa.
❒Amikor az eredeti gumiabroncs
javítására vagy cseréjére kerül sor, és
azt a szükségpótkerék helyére
visszaszerelik, a TPMS
automatikusan frissíti magát, és
amennyiben a felszerelt négy
gumiabroncs egyikének sem
alacsonyabb a légnyomása a
határértéknél, a figyelmeztető lámpa
kialszik. Szükség lehet a gépkocsi
kb. 20 percig tartó, 20 km/h-nál
nagyobb sebességgel történő
vezetésére, hogy a TPMS ezt az
információt megkapja.
89

FIGYELMEZTETÉS
140) A leírt indítási eljárást csak
szakember végezheti, ugyanis
a helytelenül összekapcsolt
indítókábelek miatt rendkívül erős
elektromos kisülés keletkezhet.
Továbbá az akkumulátor
elektrolitja mérgező és korrozív,
ezért óvakodjunk a szembe vagy a
bőrre kerülésétől. Ne használjunk
az akkumulátor közelében nyílt
lángot, égő cigarettát, és ne
keltsünk szikrát.
KERÉKCSERE
ÁLTALÁNOS TUDNIVALÓK
A kerékcseréhez, a kocsiemelő és a
pótkerék (egyes változatok/piacok
esetében) megfelelő használatához
feltétlenül szükséges a következőkben
olvasható elővigyázatossági előírások
figyelembevétele.
141) 142) 143) 144) 145)
Jegyezzük meg a
következőket:
❒a kocsiemelő tömege 4,5 kg;
❒a kocsiemelő nem igényel beállítást;
❒a kocsiemelő nem javítható;
meghibásodás esetén másik
eredetire kell cserélni;
❒a hajtókar kivételével semmilyen
szerszám nem szerelhető a
kocsiemelőre.
146)
A kerékcserét az
alábbiak szerint
végezzük el:
❒álljunk meg a járművel egy olyan
helyen, ahol a kerékcserét
biztonságosan és a forgalom
zavarása nélkül végre lehet hajtani. A
talaj lehetőleg sík és kellően szilárd
legyen;❒állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket;
❒kapcsoljuk az első
sebességfokozatot vagy a
hátramenetet;
❒vegyük fel a (törvényileg kötelezően
előírt) fényvisszaverő mellényt,
mielőtt kiszállunk a gépkocsiból;
❒figyelmeztessük a forgalom többi
résztvevőjét az álló jármű jelenlétére
az előírt módon (vészvillogó,
elakadásjelző háromszög stb.);
❒lejtős vagy egyenetlen útfelületen egy
megfelelő tárgyat használjunk ékként
a kerekek kitámasztására;
❒vegyük elő a szerszámos táskát az
utas oldali ülés alól (lásd a
„Tárolórekesz az elülső utasülés alatt”
című részt az „Ismerkedés a
gépkocsival” című fejezetben).
178F1A0168
201

❒az összes változatnál, a jármű jobb
hátsó kerékjáratából hozzáférve
működtessük a kereket tartó
szerkezet mozgatócsavarját A ábra
182, ehhez a megfelelő
hosszabbítóval B ábra 182 ellátva
használjuk a jármű tartozékát képező,
megfelelően összeszerelt kulcsot;
❒forgassuk a szerszámot ábra 183 az
óramutató járásával ellentétes irányba
a pótkerék leeresztéséhez;
❒folytassuk a forgatást az óramutató
járásával ellentétes irányba a
végállásig, amit a forgatással
szembeni ellenállás megnövekedése
vagy a szerkezetben lévő
tengelykapcsoló kattanása jelez.
148) 149)
❒miután leeresztettük a pótkerék-
felemelő szerkezet összes kábelét,
húzzuk ki a pótkereket a gépkocsi
alól;
❒csavarjuk ki a rögzítőgombot D ábra
184, és a tartót E kihúzva
szabadítsuk ki a kereket.
❒az összeszerelt szerszámokkal
teljesen hajtsuk ki a kerékcsavarokat
ábra 185, és vegyük le a kereket;❒helyezzük fel a pótkereket a
kerékagyra úgy, hogy a keréktárcsa
furatai G ábra 186 a H központosító
csapokra illeszkedjenek. A pótkerék
felszerelésekor ügyeljünk arra, hogy
az érintkező felületek között ne
legyen szennyeződés vagy idegen
anyag, mert ezek a kerékcsavarok
meglazulását okozhatják;
❒hajtsuk be az 5 kerékcsavart;
❒szereljük össze a szerszámokat a
kerékcsavarok teljes meghúzásához,
ennek során váltakozva, mindig az
átlósan szemben lévőre továbblépve,
az ábrán ábra 186 látható
sorrendben haladjunk.
❒a hajtókar forgatásával engedjük
vissza a talajra a járművet, és vegyük
ki alóla az emelőt;
A művelet végén:
181F1A0170182F1A0171
183F1A0421
184F1A0174
203

❒a kicserélt kereket akasszuk a
rögzítőre E ábra 184, és csavarjuk be
a gombot D;❒helyezzük az összeszerelt
szerszámot ábra 183 a megfelelő
hosszabbítóval B ábra 182 együtt a
pótkereket tartó szerkezet
mozgatócsavarjára A ábra 182, és
forgassuk el kétszer az óramutató
járásával megegyezően a pótkerék
felemelése érdekében, amíg a kerék
teljesen érintkezik a padlólemezzel,
majd ellenőrizzük, hogy a
szerkezeten lévő ablakban látszik-e a
rögzítés megtörténtét jelző vonal D
ábra 183.
150)
Könnyufém keréktárcsával ellátott
jármuveknél az alábbiak szerint járjunk
el:❒a defektes keréknek a pótkerék-
felemelő szerkezetre történő
helyezéséig végezzük el a korábban
a kerékcserénél ismertetett
műveleteket;
❒vegyük ki a kesztyűtartóban
elhelyezett szerszámos táskából a
megfelelő készletet;
❒a készlet egy tartót, három
különleges csavart és egy 10-es
imbuszkulcsot tartalmaz;
❒helyezkedjünk el a jármű hátsó
részénél, ahol a pótkerék található;
❒győződjünk meg arról, hogy
leeresztettük a pótkerék-felemelő
szerkezet összes kábelét, fogjuk meg
a harangot, és helyezzük a kör alakú
tartóba ábra 188;
❒húzzuk meg a csavaron lévő gombot
a tartó rögzítéséhez ábra 189.
185F1A0422
G
H
186F1A0176
187F1A0430
188F1A0424
204
SZÜKSÉG ESETÉN

❒helyezzük a tartót a könnyűfém
keréktárcsa belső részére ábra 190.
❒az imbuszkulcs segítségével hajtsuk
be a három speciális csavart a tartó
anyájára ábra 191, rögzítve a
keréktárcsát;❒helyezzük az összeszerelt
szerszámot ábra 183 a megfelelő
hosszabbítóval B ábra 182 együtt a
pótkereket tartó szerkezet
mozgatócsavarjára A ábra 182, és
forgassuk el kétszer az óramutató
járásával megegyezően a pótkerék
felemelése érdekében, amíg a kerék
teljesen érintkezik a padlólemezzel,
majd ellenőrizzük, hogy a
szerkezeten lévő ablakban látszik-e a
rögzítés megtörténtét jelző vonal D
ábra 185.
❒ellenőrizzük a kerék pontos helyzetét
a padló alatt az erre szolgáló helyen
(az emelőszerkezet biztonsági
határolóval van ellátva, a nem
megfelelő elhelyezés veszélyezteti a
biztonságot);
❒helyezzük vissza a szerszámokat a
fiókba / szerszámtartóba;
❒helyezzük el a szerszámtartóba / az
utasülés alatt kialakított
tárolórekeszbe.
151) 152)
FIGYELMEZTETÉS
141) Figyelmeztessük a forgalom
többi résztvevőjét a leállított
jármű jelenlétére az előírt módon:
vészvillogó, elakadásjelző
háromszög stb. Az utasok
szálljanak ki a járműből,
különösen akkor, ha a jármű
erősen meg van terhelve, és a
kerékcsere ideje alatt a veszélyes
forgalomtól távolabb
várakozzanak. Húzzuk be a
kéziféket. Lejtős vagy egyenetlen
útfelületen egy megfelelő tárgyat
használjunk ékként a kerekek
kitámasztására.
189F1A0425
190F1A0426
191F1A0385
205

142) A pótkerék (egyes
változatoknál/piacokon) mérete
speciálisan a járműhöz van
megválasztva, ezért ne szereljük
át azt egy másik járműre, és más
típusú jármű pótkerekét se
használjuk. A kerékcsavarok
kialakítása is speciálisan a
járműhöz illeszkedik: ne
használjuk azokat eltérő típusú
gépkocsin, és más típusokét se
használjuk.
143) A defektes gumiabroncsot
minél előbb javíttassuk meg, és
szereljük vissza a pótkerék
helyére. Ne alkalmazzunk
semmilyen kenőanyagot a
kerékcsavarok menetes részén,
mert azok ettől kilazulhatnak.
144) A kocsiemelő kizárólag
kerékcseréhez használható; a
jármű saját, vagy egy ugyanolyan
típusú jármű emelőjét használjuk.
Más célra, például más típusú
gépkocsik emelésére soha ne
használjuk az emelőt.
Semmiképpen ne használjuk az
emelőt a jármű alatt végzendő
javítási munkákhoz. Az emelő
pontatlan elhelyezése esetén a
felemelt jármű lezuhanhat. Ne
használjuk a kocsiemelőt a
ráragasztott címkén feltüntetett
teherbírásnál nagyobb súly
emelésére.145) Ne próbáljuk szétszerelni vagy
módosítani a kerékszelepeket. Ne
helyezzünk semmilyen szerszámot
a keréktárcsa pereme és a
gumiabroncs közé. Rendszeres
időközönként ellenőrizzük a
gumiabroncsok és a pótkerék
légnyomását a „Műszaki adatok”
című fejezetben előírt értékek
alapján.
146) A pótkerék felemelésére
szolgáló szerkezet működtetésére
csak a szerszámkészletben
szállított szerszámok
használhatók, és a műveletek
kizárólag kézzel végezhetők.
147) Automatikus szintszabályozású
pneumatikus
kerékfelfüggesztéssel ellátott
változatoknál nem tanácsos
a kezünket vagy a fejünket a
kerékjáratba helyezni: a
hőmérséklet vagy a terhelés
megváltozásának hatására a
jármű automatikusan
felemelkedhet vagy lesüllyedhet.
148) A műveletet kizárólag kézzel
végezzük, és ne használjunk
semmilyen, a készletben levőtől
eltérő szerszámot, illetve
pneumatikus vagy elektromos
csavarbehajtót.149) Az emelő mozgó alkatrészei
(menet és csuklók) is okozhatnak
sérüléseket: kerüljük ezek
megérintését. Alaposan
mosakodjunk meg, ha a
kenőzsírral beszennyeződtünk.
150) A kerék felemelése/rögzítése
után, miután ellenőriztük a kerék
megfelelő elhelyezését a plató
alatt (sárga vonal látható a
szerkezeten lévő ablakban),
húzzuk ki a kulcsot, de eközben
ügyeljünk arra, hogy ne forgassuk
azt ellentétes irányba (mint itt:
ábra 187), mert ez a
rögzítőszerkezet meglazulását és
a teljes kerék biztonságos
rögzítésének megszűnését
okozza.
151) Minden alkalommal, amikor
mozgatjuk a pótkereket,
ellenőrizzük a padlólemez alatti
megfelelő elhelyezését. Az
esetleges elhelyezési hibák
veszélyhelyzetet idézhetnek elő.
152) A pótkerék-felemelő szerkezet
biztonsági tengelykapcsoló
rendszerrel rendelkezik a
berendezés védelme érdekében,
amely a hajtócsavarra kifejtett
túlzott erő hatására átugorhat.
206
SZÜKSÉG ESETÉN

Az elülső vontatószem az utas oldali
ülés alatt található szerszámkészletben
van elhelyezve. Fix&Go készlettel
rendelkező és pótkerék nélküli
változatoknál a szerszámkészlet egyes
változatoknál/piacokon külön
rendelhető.Amennyiben nincs szerszámkészlet, a
jármű vontatására szolgáló első
vontatószem a fedélzeti dokumentációt
tartalmazó tartóban helyezkedik el, a
Kezelési és karbantartási útmutatóval
együtt.
A vontatószem felszerelését az alábbiak
szerint végezzük:
❒Nyissuk ki az A fedelet, és hajtsuk le
a szemléltetett módon ábra 232;
❒forgassuk az óramutató járásával
ellentétesen a reteszelő gombot B
ábra 232, és vegyük ki a tárolórekesz
kihúzásához ábra 233;
❒vegyük ki a csavarhúzót a
szerszámtartóból, és a jelzett
pontban feszítve óvatosan emeljük ki
a C ábra 235 fedelet;
❒vegyük elő a D vontatószemet a
szerszámtartóból, és csavarjuk fel a
menetes csapra ábra 235.
A hátsó vontatószem B ábra 236 az
ábrázolt helyen található.
FIGYELMEZTETÉS
171) Csavarjuk fel a vontatószemet,
közben ellenőrizzük, hogy a
végállásig elérve felütközik-e.
172) A vontatás megkezdése előtt
oldjuk a kormányzár reteszelését
(lásd a „Gyújtáskapcsoló” című
részt a „Ismerkedés a
gépkocsival” című fejezetben).
173) Vegyük figyelembe, hogy a
vontatott gépkocsiban, álló motor
esetén a fékrendszer és a
kormánymű rásegítése nem
működik, ezért a fékezés és a
kormányzás során a
megszokottnál nagyobb erőt kell
kifejteni.
234F1A0344
235F1A0223
236F1A0224
231