2015 CITROEN BERLINGO MULTISPACE air condition

71Conseils de réglages pour l'air conditionné
Si je veux du... Répartition d'air Températuredébit d'airRecirculation
d'air A/C
Chaud -
Froid
d

égivrage
d

ésembuage
avec l'air conditionné automatique, il est conseillé

de choisir un fonctionnement AUTO,
quel que soit le besoin.
Pensez à l'éteindre dès que l'air ambiant vous convient.
eRGonoMie et ConFoRt
4
Ventiler

72
dÉGIVRAGE ET dÉSEMBUAGE
Mode manuel
orientez la commande sur ce
réglage de température.
a

ugmentez la variation du
débit d'air.
a
ppuyez sur l'air conditionné.
Retourner en entrée d'air
extérieur ouverte permet le
renouvellement de l'air dans
l'habitacle (diode éteinte).
o
rientez la commande sur ce
réglage de répartition d'air.
dégivrage de la lunette arrière
et/ou des rétroviseurs
un appui sur cette touche,
moteur tournant, active le
désembuage-dégivrage
rapide de la lunette arrière
et/ou des rétroviseurs à
commandes électriques.
Cette fonction s'éteint :
-

en appuyant sur la touche,
-


à l'arrêt du moteur
,
-

d'elle-même pour éviter une
consommation excessive d'énergie.
Ventiler

73
dÉGIVRAGE ET dÉSEMBUAGEd U BON USAGE
Aérateurs
"Laissez-les ouverts"
Pour une répartition optimale de la
diffusion d'air chaud ou frais dans
l'habitacle, vous disposez de diffuseurs
centraux et latéraux basculants et
orientables latéralement (droite ou
gauche) ou verticalement (haut ou
bas). Pour l'agrément de confort en
roulant, ne les fermez pas et orientez
plutôt le flux d'air vers les vitres.
d

es diffuseurs d'air au niveau des
pieds et vers le pare-brise complètent
l'équipement.
n

'obstruez pas les diffuseurs situés au
niveau du pare-brise et l'extraction d'air
située dans le coffre.
Filtre à poussières / filtre anti-
odeurs (charbon actif)
Ce filtre permet d’arrêter certaines
poussières et de limiter les odeurs.
Veillez au bon état de ce filtre et faites
remplacer périodiquement tous les
éléments filtrants.
Rubrique 7, partie "Contrôles".
Air conditionné
en toute saison, l'air conditionné ne
doit être utilisé que vitres fermées.
n

éanmoins, après un arrêt prolongé au
soleil, la température intérieure restant
élevée, n'hésitez pas à aérer l'habitacle
pendant quelques instants.
u

tilisez au maximum le mode
aut
o ,
car il permet de gérer de manière
optimisée, l'ensemble des fonctions
:
débit d'air, température de confort
dans l'habitacle, répartition d'air, mode
entrée d'air ou recirculation d'air dans
l'habitacle.
Faites fonctionner le système d'air
conditionné 5 à 10 minutes, une ou
deux fois par mois pour le maintenir en
parfaite condition de fonctionnement.
s

i le système ne produit pas de froid,
ne l'utilisez pas et contactez le réseau
CITROËN ou un atelier qualifié.
Mode automatique : programme
visibilité
Pour désembuer ou dégivrer
rapidement les vitres (humidité,
passagers nombreux, givre), le
programme confort (
auto
) peut
s'avérer insuffisant.
s

électionnez alors le programme
visibilité.
l
e témoin du programme
visibilité s'allume.
i

l active l'air conditionné, le débit
d'air et répartit la ventilation de façon
optimale vers le pare-brise et les vitres
latérales.
i

l désactive la recirculation d'air.
l
a condensation créée par le système
d'air conditionné provoque un
écoulement d'eau normal, pouvant
former une flaque d'eau sous le
véhicule en stationnement.
eRGonoMie et ConFoRt
4
Ventiler

11 6
ANTIPATINAGE dE ROUE (ASR)
ET
CONTR ô LE dy NAMIQUE d E
ST

ABILITÉ (ESC)
Ces systèmes sont associés et
complémentaires de l' a B s .
l

' as R est un dispositif très utile pour
garder une motricité optimale et éviter
les pertes de contrôle du véhicule à
l'accélération.
l

e système optimise la motricité,
afin d'éviter le patinage des roues,
en agissant sur les freins des
roues motrices et sur le moteur.
i

l permet aussi d'améliorer la
stabilité directionnelle du véhicule à
l'accélération.
avec l'

es C, maintenez le cap sans
tenter de contrebraquer.
e

n cas d'écart entre la trajectoire suivie
par le véhicule et celle souhaitée par
le conducteur, le système
es C agit
automatiquement sur le frein d'une ou
plusieurs roues et sur le moteur pour
inscrire le véhicule dans la trajectoire
souhaitée.
Neutralisation
dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol
meuble…), il peut s'avérer utile de
neutraliser les systèmes
as

R et es C
pour faire patiner les roues et retrouver
de l'adhérence.
Anomalie de fonctionnement
d

u bon usage
les systèmes as R/ es C offrent un
surcroît de sécurité en conduite
normale, mais ne doivent pas inciter
le conducteur à prendre des risques
supplémentaires ou à rouler à des
vitesses trop élevées.
l

e fonctionnement de ces systèmes
est assuré sous réserve du respect
des préconisations du constructeur,
concernant les roues (pneumatiques
et jantes), les composants de freinage,
les composants électroniques, ainsi
que les procédures de montage et
d'intervention.
Après un choc, faites vérifier ces
systèmes par le réseau C
it R o Ë n ou
par un atelier qualifié.
Fonctionnement
le témoin clignote quand
l' as R ou l' es C est sollicité.
Ils s'enclenchent à nouveau
:
-

automatiquement à partir de
50


km/h,l orsqu'un dysfonctionnement
des systèmes survient, le
témoin et la diode lumineuse
s'allument, accompagné
d'un signal sonore et d'un
message sur l'écran.
-
a ppuyez sur le bouton
ou tournez la molette
sur la position
es C o FF
(suivant version).
-
l
a diode lumineuse s'allume : les
systèmes
as

R et es C n'agissent
plus.
-

manuellement par une
nouvelle pression sur le
bouton ou en tournant la
molette sur cette position
(suivant version). Consultez le réseau C

it R o Ë n ou
un atelier qualifié pour vérification du
système.
l

e témoin peut également s'allumer
si les pneumatiques sont sous-
gonflés. Vérifiez la pression de chaque
pneumatique.
sécurité en conduite

11 8
différents modes vous sont proposés :
Normal (ESC)
ESC OFFNeige
Ce mode permet de
s'adapter aux conditions
d'adhérence rencontrées
pour chacune des deux
roues avant, au démarrage.
e

n phase de progression, le système
optimise le patinage pour garantir la
meilleure accélération possible en
fonction de l’adhérence disponible.
Tout chemin
(boue, herbe humide, ...)
Ce mode autorise, lors du
démarrage, beaucoup de
patinage sur la roue la moins
adhérente pour favoriser
l'évacuation de la boue et
retrouver du "grip".
Parallèlement, la roue la plus
adhérente est gérée de façon à passer
le plus de couple possible.
e

n phase de progression, le système
optimise le patinage pour répondre, au
mieux, aux sollicitations du conducteur.
Sable
Ce mode autorise peu de
patinage sur les deux roues
motrices de façon simultanée
pour faire progresser le
véhicule et limiter les risques
d'ensablement.
s

ur le sable, n'utilisez pas les autres
modes sous peine d'enliser le véhicule.
Ce mode est calibré pour
un niveau de patinage
faible, basé sur différentes
adhérences habituellement
rencontrées sur route.
a

près chaque coupure du contact,
le système revient en mode
es
C
automatiquement.
Ce mode n'est adapté qu'aux
conditions particulières
rencontrées au démarrage
ou à basse vitesse.
a

u delà de 50 km/h, le
système revient en mode
es
C
automatiquement.
sécurité en conduite

11 9
ACTIVE CITy BRAKE
active City Brake est une fonction
d'aide à la conduite qui a pour objectif
d'éviter la collision frontale ou de
réduire la vitesse d'impact en cas de
non intervention ou d'intervention trop
faible (appui trop faible sur la pédale
de frein) du conducteur
.
Ce système est conçu pour
améliorer la sécurité de conduite.
i

l incombe au conducteur de surveiller
en permanence l'état de la circulation,
d'évaluer la distance et la vitesse
relative des autres véhicules.
a

ctive City Brake ne peut en aucun cas
remplacer la vigilance du conducteur.
n

e regardez jamais le capteur
laser avec un instrument
d'optique (loupe, microscope...)
à une distance inférieure à
10
centimètres : risques de lésions
oculaires.Principe
a l'aide d'un capteur laser situé en haut
du pare-brise, ce système détecte un
véhicule roulant dans le même sens
de circulation ou se trouvant à l'arrêt
devant le véhicule.
e

n cas de nécessité, le freinage
du véhicule se déclenche
automatiquement pour éviter la
collision avec celui qui le précède.
l

e freinage automatique est
plus tardif que celui que pourrait
réaliser le conducteur afin de
n'intervenir qu'en cas de fort
risque de collision.
Conditions d'activation
active City Brake fonctionne si les
conditions suivantes sont remplies :
●

le contact est mis,
●


le véhicule est en marche avant,
●


la vitesse est comprise entre 5 et
30 km/h environ,
●


les systèmes d'assistance au
freinage (

a B s , R e F,
a
F u ) ne sont
pas défaillants,
●

les systèmes de contrôle de la
trajectoire (

as R, C ds ) ne sont ni
neutralisés, ni défaillants,
●

le véhicule ne se trouve pas dans
un virage serré,
●


le système ne s'est pas déclenché
au cours des dix dernières
secondes.
sécurité en conduite
sÉCuRitÉ
5

120
Fonctionnement
lorsque votre véhicule se rapproche
trop ou trop vite du véhicule qui
le précède, le système enclenche
automatiquement le freinage afin
d'éviter la collision.
V
ous êtes alors avertis par l'affichage
d'un message.
l

es feux stop de votre véhicule
s'allument pour prévenir les autres
usagers.
l

a collision pourra être évitée
automatiquement si la différence de
vitesse entre votre véhicule et celui qui
le précède n'excède pas 15 km/h.
a

u-delà de ce seuil, le système fera
son possible pour éviter ou réduire le
choc en diminuant la vitesse d'impact.
l

e freinage automatique peut
engendrer l'arrêt complet du véhicule si
la situation le nécessite.
d

ans ce cas, un maintien temporaire à
l'arrêt du véhicule est réalisé (pendant
1,5 seconde environ) pour permettre
au conducteur d'en reprendre le
contrôle en appuyant sur la pédale de
frein.l e déclenchement du système
peut engendrer un calage du
moteur, sauf si le conducteur
débraye suffisamment rapidement
pendant le freinage automatique.
l

ors du freinage automatique,
le conducteur a toujours la
possibilité de commander une
décélération plus importante que celle
pilotée par le système en appuyant
fortement sur la pédale de frein.
a

près un choc, le système est mis
automatiquement en défaut : il ne
fonctionne plus.
Vous devez vous rendre dans le
réseau C
it R o Ë n ou dans un atelier
qualifié afin que le système soit à
nouveau opérationnel.
Limites de fonctionnement
le système ne détecte que des
véhicules arrêtés ou en mouvement
dans le même sens de circulation.
i

l ne détecte pas les petits
véhicules (bicyclettes, motos),
les piétons ou les animaux,
ni les objets immobiles non
réfléchissants.
l

e système ne se déclenche pas ou
s'interrompt lorsque le conducteur :
-

appuie fortement sur l'accélérateur
-


ou tourne brusquement le volant
(manoeuvre d'évitement).
l

orsque les conditions
météorologiques sont difficiles
(pluies extrêmement fortes, neige,
brouillard, grêle...), les distances
de freinage augmentent ce qui peut
réduire la capacité du système à éviter
une collision.
l

e conducteur doit donc rester
particulièrement vigilant.
n

e laissez jamais la neige
s'accumuler sur le capot moteur
ou tout objet dépasser du capot
moteur ou de l'avant du toit : cela serait
susceptible d'entrer dans le champ
de vision du capteur et de gêner la
détection.
sécurité en conduite

126126
AIRBAGS
Généralités
les airbags ont été conçus pour
optimiser la sécurité des occupants en
cas de
collision violente ; ils complètent
l'action des ceintures de sécurité à
limiteur d'effort.
d
ans ce cas, les détecteurs
électroniques enregistrent et analysent
les chocs frontaux et latéraux subis
dans les zones de détection de choc :
-

en cas de choc violent, les airbags
se déploient instantanément et
contribuent à mieux protéger les
occupants du véhicule ; aussitôt
après le choc, les airbags se
dégonflent rapidement afin de ne
gêner ni la visibilité, ni la sortie
éventuelle des occupants,-


en cas de choc peu violent,
d'impact sur la face arrière et
dans certaines conditions de
retournement, les airbags ne
se déclencheront pas ; seule la
ceinture de sécurité contribue à
assurer votre protection dans ces
situations.
l

'importance d'un choc dépend de la
nature de l'obstacle et de la vitesse du
véhicule au moment de la collision.
airbags