2015 Alfa Romeo Giulietta tow

Elektryczna regulacja
lędźwiowa
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Gdy kluczyk znajduje się w położeniu
MAR, należy nacisnąć przycisk B rys.
13 w celu włączenia/wyłączenia tej
funkcji.
O włączeniu świadczy zaświecona w
przycisku dioda.
SIEDZENIA PRZEDNIE Z
REGULACJĄ
ELEKTRYCZNĄ
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Elementami sterowania regulacją
siedzenia są rys. 14:
Przycisk wielofunkcyjny A:
❒regulacja wysokości siedzenia
(przesunięcie pionowe siedzenia);
❒przesunięcie wzdłużne siedzenia;B: Regulacja pochylenia oparcia i
regulacja lędźwiowa;
C: Przyciski zapamiętania pozycji
siedzenia po stronie kierowcy.
OSTRZEŻENIE Regulacja elektryczna
możliwa jest, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR
i w ciągu 1 minuty po przekręceniu
go w położenie STOP. Ponadto
możliwe jest ustawianie siedzenia po
otwarciu odnośnych drzwi na około
3 minuty lub aż do zamknięcia tych
drzwi.
Zapamiętanie pozycji
siedzenia kierowcy
Przyciski C umożliwiają zapamiętanie i
przywołanie trzech różnych pozycji
siedzenia kierowcy.Ustawianie i przywoływanie jest
możliwe wówczas, gdy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR oraz w przeciągu 3
minut po otwarciu drzwi po stronie
kierowcy lub do zamknięcia ich, nawet
jeśli kluczyk znajduje się w położeniu
STOP.
Zapamiętanie pozycji sygnalizowane
jest za pośrednictwem odnośnego
sygnału akustycznego.
Aby zapamiętać pozycję siedzenia,
należy wyregulować je za pomocą
różnych elementów sterowania,
następnie nacisnąć na kilka sekund
przycisk, za pośrednictwem którego
chcemy dokonać ustawienia położenia.
W momencie zapamiętania nowej
pozycji siedzenia następuje
automatyczne usunięcie pozycji
zapamiętanej wcześniej za pomocą
tego samego przycisku.
Przywołanie zapamiętanej pozycji
możliwe jest ponadto przez około 3
minuty po otwarciu drzwi i przez około
1 minutę po przekręceniu kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położenie STOP.
Aby przywołać zapamiętaną pozycję,
należy nacisnąć krótko odpowiedni
przycisk.13
A0K0213
14
A0K0214
18
POZNAWANIE SAMOCHODU

OGRZEWANIE SIEDZEŃ
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR, należy
obrócić pokrętłem A rys. 15 celem
włączenia/wyłączenia tej funkcji.
Możliwa jest regulacja ogrzewania w 3
różnych poziomach (0 = ogrzewanie
siedzenia wyłączone).
UWAGA
6) Wszelkie regulacje mogą być
wykonywane wyłącznie, gdy
samochód stoi.
7) Po zwolnieniu dźwigni
regulacyjnej należy sprawdzić
zawsze, czy siedzenie
zablokowało się w prowadnicach,
próbując przesunąć je do przodu
i do tyłu. Brak zablokowania może
spowodować niespodziewanie
przesunięcie się siedzenia i utratę
kontroli nad samochodem.
8) W celu zapewnienia maksymalnej
ochrony należy ustawić oparcie
siedzenia we właściwym
położeniu, oprzeć dobrze plecy o
oparcie i zapiąć pas tak, aby
przylegał do klatki piersiowej i do
miednicy.
ZAGŁÓWKIPRZEDNIE
Zagłówki mają możliwość regulacji na
wysokość, po której automatycznie
blokują się w żądanej pozycji.
Aby wyregulować wysokość
zagłówków, należy:
9)
❒regulacja do góry: podnieść
zagłówek do usłyszenia dźwięku
zablokowania;
❒regulacja w dół: nacisnąć przycisk A
rys. 16 i obniżyć zagłówek.
W celu wymontowania zagłówka należy
wykonać następującą procedurę:
❒podnieść zagłówek do maksymalnej
wysokości;
❒nacisnąć przyciskiAiBrys. 16, a
następnie wysunąć zagłówki do góry.
15
A0K0215
16
A0K0624
19

Urządzenie “Anti-
Whiplash”
Zagłówki posiadają funkcję “Anti-
Whiplash” będącą w stanie zmniejszyć
odległość pomiędzy głową i
zagłówkiem w przypadku uderzenia z
tyłu, co ogranicza obrażenia miejsc
najbardziej narażonych na przeciążenia
(kręgów szyjnych).
W przypadku nacisku na oparcie
siedzenia plecami lub ręką zagłówek
może się przesuwać: jest to
zachowanie typowe dla tej funkcji i nie
należy uważać go za nieprawidłowe.
TYLNE
Dla miejsc tylnych przewidziano dwa
zagłówki o regulowanej wysokości (aby
je wyregulować, patrz opis w
poprzednim rozdziale).
W niektórych wersjach dostępny jest
również zagłówek siedzenia
środkowego.
W celu wymontowania zagłówka należy
wykonać następującą procedurę:
❒podnieść zagłówek do maksymalnej
wysokości;
❒nacisnąć przyciskiAiBrys. 17, a
następnie wysunąć zagłówki do góry.
UWAGA
9) Zagłówki powinny być tak
wyregulowane, aby opierała się na
nich głowa, a nie szyja. Tylko w
takim położeniu zapewniona jest
odpowiednia ochrona.
KIEROWNICAMożna ją regulować w kierunku
osiowym i pionowym.
Aby wykonać regulację, należy
odblokować dźwignię poprzez
pchnięcie jej do przodu (położenie 1
rys. 18) i wyregulować kierownicę. Po
wykonaniu regulacji należy zablokować
dźwignię A, przyciągając ją w stronę
kierownicy (pozycja 2).
10) 11)
UWAGA Wersje „Quadrifoglio Verde”
wyposażone są w kierownicę o
sportowym kształcie.
17
A0K0625
18
A0K0700
20
POZNAWANIE SAMOCHODU

LUSTERKA WSTECZNE
ZEWNĘTRZNE
Regulacja elektryczna
Regulacja/składanie lusterek możliwe
jest tylko wówczas, jeśli kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR.
Należy wybrać żądane lusterko za
pomocą wybieraka A rys. 21
12):
❒wybierak w pozycji 1: wybór lusterka
lewego;
❒wybierak w pozycji 2: wybór lusterko
prawego.
Aby wyregulować wybrane lusterko,
należy naciskać przycisk B w czterech
kierunkach pokazanych strzałkami.OSTRZEŻENIE Po zakończeniu
regulacji należy obrócić wybierakiem A
w pozycję 0, aby uniknąć
przypadkowych przesunięć lusterek.
Elektryczne składanie
lusterka
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aby złożyć lusterka, należy nacisnąć
przycisk C rys. 21. Aby ustawić lusterka
w pozycji gotowości do jazdy, należy
nacisnąć ponownie przycisk.
Ręczne składanie
lusterka
W razie potrzeby lusterka można
złożyć, przesuwając je z pozycji 1 w
pozycję 2 rys. 22.
OSTRZEŻENIE Podczas jazdy lusterka
wsteczne muszą być zawsze w
położeniu 1.
UWAGA
12) Ponieważ powierzchnia lusterka
zewnętrznego po stronie kierowcy
jest krzywizną, zmienia
nieznacznie precyzję odległości.
21
A0K0551
22
A0K0552
22
POZNAWANIE SAMOCHODU

WYBÓR ROZDZIAŁU
POWIETRZA
Obrócić pokrętłem E, aby wybrać
ręcznie jeden z 4 możliwych sposobów
rozdziału powietrza we wnętrzu
nadwozia:
Nawiew powietrza z wylotów na
szybę przednią i szyby przednie
boczne do odparowywania/
odszraniania szyb.Nawiew powietrza z wylotów na
okolice nóg pasażerów miejsc
przednich/tylnych. Ten rozdział
powietrza umożliwia szybkie
ogrzanie wnętrza nadwozia.Rozdział powietrza pomiędzy
wyloty przednie/tylne, wyloty
środkowe/boczne w desce
rozdzielczej, wyloty tylne, wyloty do
odszraniania szyby przedniej i
szyb bocznych przednich.Nawiew powietrza z wylotów
środkowych/bocznych w desce
rozdzielczej (na pasażera).
Przewidziano ponadto inne 4 położenia
(patrz poniższy schemat rys. 29):
Położenie A: Rozdział przepływu
powietrza pomiędzy wyloty
środkowe/boczne w desce
rozdzielczej, wyloty tylne i wyloty
do odszraniania/odparowywania
szyby przedniej i szyb bocznych.
Ten rozdział powietrza umożliwia
dobrą wentylację wnętrza
samochodu, zapobiegając
ewentualnemu zaparowaniu szyb.Położenie B: Rozdział przepływu
powietrza pomiędzy wyloty w
okolicy nóg i wyloty do
odparowywania/odszraniania szyby
przedniej i szyb bocznych
przednich. Ten rozdział powietrza
umożliwia szybkie ogrzanie wnętrza
nadwozia i zapobiega możliwości
zaparowaniu szyb.
Położenie C:Rozdział przepływu
powietrza pomiędzy wyloty w
okolice nóg (powietrze cieplejsze),
wyloty środkowe/boczne w desce
rozdzielczej i wyloty tylne
(powietrze zimniejsze).Położenie D: Włączenie
odparowywania/odszraniania
automatycznego szyb (patrz opis
na poprzednich stronach).
START&STOP
Klimatyzacja manualna
W przypadku aktywacji funkcji
Start&Stop (silnik wyłączony przy
prędkości samochodu równej zero),
system pozostawi nawiew powietrza
wybrany przez użytkownika.
W tym przypadku nie jest zapewniane
odświeżanie i ogrzewanie wnętrza
nadwozia, ponieważ sprężarka jest
zatrzymana wraz z pompą układu
chłodzącego silnik.
Aby nadać priorytet działaniu
klimatyzacji, można wyłączyć funkcję
Start&Stop poprzez naciśnięcie
odpowiedniego przycisku
umieszczonego na desce rozdzielczej.
29
A0K0554
29

G - dioda (LED) sygnalizacji prędkości
wentylatora;
H - przyciski wyboru rozdziału
powietrza;
I - przycisk aktywacji funkcji MAX-DEF
(odparowywanie/odszranianie szybkie
szyb przednich), szyby tylnej
ogrzewanej i ogrzewanych lusterek
zewnętrznych (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano);
L - pokrętło regulacji temperatury po
stronie pasażera;
M - przycisk aktywacji funkcji MONO
(dostosowanie ustawionych temperatur)
kierowcy/pasażera;
N - przycisk aktywacji funkcji AUTO
(działanie automatyczne).
OPIS
Klimatyzacja automatyczna
dwustrefowa reguluje temperatury
powietrza we wnętrzu nadwozia
w dwóch strefach: po stronie kierowcy i
po stronie pasażera.
System utrzymuje stały komfort we
wnętrzu nadwozia i wyrównuje
ewentualne zmiany zewnętrznych
warunków klimatycznych.UwagaAby zarządzać optymalnie
komfortem, temperatura odniesienia
powinna wynosić 22°C.
Parametrami i funkcjami
kontrolowanymi automatycznie są:
❒temperatura wylotu powietrza po
stronie kierowcy/pasażera siedzenia
przedniego;
❒rozdział powietrza do wylotów po
stronie kierowcy/pasażera
przedniego;
❒prędkość wentylatora (zmiana ciągła
nawiewu powietrza);
❒włączanie sprężarki (do ochładzania/
osuszania powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można ręcznie
modyfikować, to jest interweniować w
systemie wybierając odpowiednio jedną
lub kilka funkcji i modyfikować ich
parametry. W ten sposób jednak
wyłącza się kontrolę automatyczną
funkcji zmodyfikowanych ręcznie,
w które system interweniuje wyłącznie z
powodów bezpieczeństwa.Wybory ręczne posiadają zawsze
priorytet nad wyborami
automatycznymi i zapamiętywane są do
momentu naciśnięcia przycisku AUTO,
oprócz sytuacji, w których system
interweniuje w związku ze
specyficznymi warunkami
bezpieczeństwa.
Ustawienia manualne jednej funkcji nie
wpływają na automatyczną kontrolę
innych. Ilość powietrza nawiewanego
do wnętrza nadwozia jest niezależna od
prędkości samochodu, ponieważ
regulacja wentylatora kontrolowana jest
elektronicznie.
Temperatura nawiewanego powietrza
jest zawsze kontrolowana
automatycznie, w zależności od
temperatur ustawionych na
wyświetlaczu (z wyjątkiem sytuacji, w
której układ jest wyłączony lub w
niektórych przypadkach, gdy sprężarka
jest wyłączona).
2)
System umożliwia ręczne
wprowadzenie ustawień lub zmian:
❒temperatur powietrza po stronie
kierowcy/pasażera;
❒prędkości wentylatora (ciągła
zmiana);
❒rozdziału powietrza w 7 pozycjach;
❒włączania sprężarki;
32
POZNAWANIE SAMOCHODU

❒funkcji odszraniania/odparowywania
szybkiego;
❒recyrkulacji powietrza;
❒ogrzewania szyby tylnej;
❒wyłączania systemu.
TRYBY DZIAŁANIA
KLIMATYZACJI
Klimatyzację można włączyć na różne
sposoby: zalecane jest jednak
naciśnięcie przycisku AUTO i obracanie
pokrętłami, aby ustawić żądane
temperatury.
W ten sposób system zacznie działać w
sposób całkowicie automatyczny
regulując temperaturę, ilość i rozdział
powietrza nawiewanego do wnętrza
nadwozia oraz zarządza funkcją
recyrkulacji i włączaniem sprężarki
klimatyzacji.
Podczas całkowicie automatycznego
działania układu możliwa jest zmiana
ustawionych temperatur, rozdziału
powietrza i prędkości wentylatora,
posługując się w dowolnym momencie
odpowiednimi przyciskami lub
pokrętłami: układ zmieni automatycznie
ustawienia w celu dostosowania się
do nowych wymagań.W trakcie działania w pełni
automatycznego (AUTO), przy zmianie
rozdziału i/lub natężenia przepływu
powietrza i/lub włączenia sprężarki i/lub
recyrkulacji, znika napis AUTO.
W trakcie działania w pełni
automatycznego (FULL AUTO), przy
zmianie rozdziału i/lub natężenia
przepływu powietrza i/lub włączenia
sprężarki i/lub recyrkulacji, znika napis
FULL.
W ten sposób klimatyzacja będzie
nadal zarządzać automatycznie
wszystkimi funkcjami, za wyjątkiem
funkcji zmienionych ręcznie. Prędkość
wentylatora jest jednakowa dla
wszystkich stref w kabinie.
REGULACJA
TEMPERATURY
POWIETRZA
Obracając pokrętłami A lub L w prawo
lub w lewo reguluje się temperaturę
powietrza we wnętrzu nadwozia w
strefie przedniej lewej (pokrętło A)
i prawej (pokrętło L). Ustawione
temperatury pojawiają się na
wyświetlaczu.
Aby wyrównać temperatury powietrza
pomiędzy dwoma strefami, należy
nacisnąć przycisk MONO.Aby powrócić do sterowania
oddzielnego temperaturami powietrza
w dwóch strefach, należy obrócić
pokrętłem L.
Obrócenie pokrętłami całkowicie w
prawo lub w lewo powoduje włączenie
odpowiednio funkcji HI (maksymalne
ogrzewanie) lub LO (maksymalne
chłodzenie). Aby wyłączyć te funkcje,
należy obracać pokrętłem temperatury,
ustawiając żądana temperaturę.
WYBÓR ROZDZIAŁU
POWIETRZA
Naciskając przyciski (
/
/
)
możliwe jest ustawienie manualne
jednego z 7 możliwych rozdziałów
powietrza:
Nawiew powietrza z wylotów na
szybę przednią i szyby przednie
boczne do odparowywania/
odszraniania szyb.Nawiew powietrza przez wyloty
środkowe i boczne w desce
rozdzielczej do wentylacji okolic
klatki piersiowej i twarzy w sezonie
ciepłym.
33

Nawiew powietrza przez wyloty na
nogi pasażerów miejsc przednich
i tylnych. Tego typu rozdział
powietrza umożliwia ogrzanie w
krótkim czasie całego wnętrza
nadwozia i odczucie komfortu
cieplnego.
Rozdział powietrza pomiędzy
wyloty na nogi (powietrze
cieplejsze) i wyloty środkowe i
boczne w desce rozdzielczej
(powietrze bardziej świeże).
Ten rozdział powietrza jest
szczególnie użyteczny w
okresie przejściowym (wiosna i
jesień) podczas słonecznych
dni.Rozdział przepływu powietrza
pomiędzy wyloty w okolicy
nóg i wyloty do
odparowywania/odszraniania
szyby przedniej i szyb
bocznych przednich. Tego
typu rozdział powietrza
umożliwia szybkie ogrzanie
wnętrza nadwozia i zapobiega
ewentualnemu zaparowaniu
szyb.
Rozdział nawiewu powietrza
pomiędzy wyloty do
odszraniania/odparowywania
szyby przedniej i wyloty
środkowe oraz boczne deski
rozdzielczej. Tego typu rozdział
powietrza umożliwia
przesłanie powietrza na szybę
przednią w przypadku
nasłonecznienia.
Rozdział nawiewanego
powietrza do wszystkich
wylotów w samochodzie.
W trybie AUTO klimatyzacja zarządza
automatycznie rozdziałem powietrza
(diody w przyciskach H są zgaszone).
Podczas manualnego ustawiania
rozdziału powietrza w wybranych
przyciskach zaświecają się odnośne
diody.
W połączonym trybie pracy po
naciśnięciu przycisku uaktywnia się tę
funkcję równocześnie z tymi już
ustawionymi. Jeśli natomiast zostanie
naciśnięty przycisk, którego funkcja jest
już aktywna, wówczas jest ona
anulowana i gaśnie odnośna dioda. Aby
przywrócić sterowanie automatyczne
rozdziałem powietrza po dokonaniu
wyboru ręcznego, należy nacisnąć
przycisk AUTO.REGULACJA PRĘDKOŚCI
WENTYLATORA
Aby zwiększyć/zmniejszyć prędkość
wentylatora, należy obracać pokrętłem
F. O prędkości wentylatora informują
świecące sie diody G umieszczone nad
pokrętłem F.
❒maksymalna prędkość wentylatora =
wszystkie diody zaświecone;
❒minimalna prędkość wentylatora =
jedna dioda zaświecona.
Wentylator można wyłączyć tylko
wtedy, gdy wyłączona jest sprężarka
klimatyzacji poprzez naciśnięcie
przycisku C.
OSTRZEŻENIE W celu przywrócenia
kontroli automatycznej prędkości
wentylatora po wykonaniu regulacji
ręcznej należy nacisnąć przycisk AUTO.
PRZYCISK AUTO
Po naciśnięciu przycisku AUTO (dioda
w przycisku świeci się), klimatyzacja
reguluje automatycznie, w
odpowiednich strefach:
❒ilość i rozdział powietrza
dopływającego do wnętrza
nadwozia;
❒sprężarkę klimatyzacji;
❒recyrkulację powietrza
34
POZNAWANIE SAMOCHODU