2015.75 OPEL KARL TPMS

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 - crc -
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80 Instruments et commandes
.configuration de la langue
Pour sélectionner un menu, tourner
la molette qui se trouve dans le
levier de clignotant.
Durée de vie d'huile moteur
Une estimation de la durée de vie
utile de l'huile restante est affichée.
Si le chiffre 98 est affiché, cela
signifie qu'il reste 98 % de la durée
de vie de l'huile actuelle.
Lorsque la durée de vie restante de
l'huile est basse, le message de
véhicule s'affiche sur le centre d'informations du conducteur. L'huile
moteur devrait être vidangée dès
que possible.
Une fois la vidange de l'huile moteur
effectuée, le système de durée de
vie de l'huile moteur doit être
réinitialisé. Pour réinitialiser,
appuyer quelques secondes sur
SET/CLR
(configurer/effacer).
Huile moteur dans
0Huile
moteur 0169.
Choix des unités
Appuyer sur SET/CLR(configurer/
effacer) pendant quelques
secondes. Tourner la molette pour sélectionner
l'un des paramètres suivants :
1. unités métriques (km/h, °C)
2. unités impériales (MPH, °C)
3. unités américaines (MPH, °F)
L'unité sélectionnée clignote
pendant le changement d'unité.
Appuyer sur
SET/CLR(configurer/
effacer) pour confirmer.
Apprentissage des pneus
Cet écran permet d'accorder les
capteurs TPMS à de nouveaux
pneus et roues.

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188 Soins du véhicule
Le surgonflage ou le sous-gonflage
des pneus par rapport aux
pressions prescrites influence
défavorablement la sécurité, la
tenue de route, le confort routier et
la consommation et augmente
l'usure des pneus.
La pression des pneus change
selon les différentes options. Pour
obtenir une valeur de pression des
pneus correcte, appliquer la procé-
dure ci-après :1. Reconnaître le code d'identifi- cation du moteur.
0Données
du moteur 0218.
2. Identifier les pneus correspon- dants.
Les tableaux de pression des pneus
indiquent toutes les combinaisons
de pneus possibles
0Pression de
pneu 0220
Pour les pneus homologués pour
votre véhicule, consulter le certificat
de conformité CEE fourni avec votre
véhicule et les autres documents
d'enregistrement nationaux. Le conducteur est responsable du
bon réglage de la pression des
pneus.
{Attention
Une pression insuffisante peut
entraîner un échauffement consi-
dérable du pneu et causer des
dommages internes, conduisant
au décollement de la bande de
roulement, voire à l'éclatement du
pneu à vitesse élevée.
Si la pression de gonflage doit être
réduite ou augmentée sur un
véhicule avec système de surveil-
lance de la pression des pneus,
couper le contact.
Après avoir réglé la pression des
pneus, enclencher l'allumage et
sélectionner le réglage indiqué sur
la page Charge des pneus du centre
d'informations du conducteur,
0
Centre d'informations du conducteur
(CIC) 076.
Système de surveillance
de gonflage de pneu
Le système de surveillance de la
pression des pneus (TPMS)
surveille la pression des quatre
pneus une fois par minute quand la
vitesse du véhicule dépasse une
certaine limite.
Avertissement
Le système de surveillance de la
pression des pneus se contente
d'avertir au sujet de l'état de
basse pression des pneus et ne
remplace pas l'entretien régulier
des pneus par le conducteur.
Toutes les roues doivent être
équipées de capteur de pression et
les pneus doivent être gonflés à la
pression prescrite.
Important: Dans les pays où le
système de surveillance de la
pression des pneus constitue une
obligation légale, l'utilisation de

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Soins du véhicule 191
Sélectionner :
.Lo(bas) pour une pression de
confort jusqu'à 3 personnes
. Eco pour une pression écono-
mique jusqu'à 3 personnes
. Hi(haut) pour une pleine charge
Processus de correspondance
de capteur TPMS
Chaque capteur TPMS a un code
d'identification unique. Le code
d'identification doit être apparié à
une nouvelle position de pneu/roue
après une permutation des pneus
ou un échange du jeu de pneu
complet et si un ou plusieurs
capteurs TPMS ont été remplacés.
Le processus d'association des
capteurs TPMS doit également être
effectué après le remplacement
d'une roue de secours par un pneu
de route muni d'un capteur TPMS.
Le témoin de dysfonctionnement et
le message ou le code d'avertisse-
ment doivent disparaître lors du
cycle d'allumage suivant. Les
capteurs sont appariés aux
positions des pneus/roues, à l'aide
d'un outil d'apprentissage TPMS, dans l'ordre suivant : Pneu avant
côté gauche, pneu avant côté droit,
pneu arrière côté droit et pneu
arrière côté gauche. Le clignotant
de la position active actuelle
s'allume jusqu'à ce que le capteur
soit apparié.
Consulter l'atelier pour un service
ou pour acheter un outil de
réapprentissage. Deux minutes sont
nécessaires pour associer la
première position du pneu/ roue, et
cinq minutes en tout pour associer
les quatre positions des pneus/
roues. Si cela dure plus longtemps,
le processus s'arrête et doit être
redémarré.
Ci-après, le processus d’association
des capteurs de surveillance de
pression des pneus (TPMS) :
1. Serrer le frein de station- nement.
2. Mettez le contact.
3. Déplacer le levier sélecteur au point mort. 4. Utiliser
MENUsur le levier de
clignotant pour sélectionner le
Menu d'informations du
véhicule dans le centre d'infor-
mations du conducteur.
5. Tourner la molette du dispositif de réglage pour faire défiler le
menu de pression des pneus.
6. Appuyer sur SET/CLR(régler/
effacer) pour commencer le
processus de jumelage de
capteur. Un message deman-
dant d'accepter le processus
devrait s'afficher.
7. Appuyer à nouveau sur SET/
CLR pour confirmer la sélec-
tion. L'avertisseur sonore
retentit deux fois pour indiquer
que le récepteur se trouve en
mode de réapprentissage.
8. Commencer par le pneu avant gauche.
9. Placer l'outil de réinitialisation contre le flanc de pneu, près
de la tige de valve. Appuyer
sur le bouton pour activer le
capteur TPMS. L'avertisseur
sonore retentit pour indiquer

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192 Soins du véhicule
que le code d'identification de
capteur a été associé à cette
position du pneu/roue.
10. Passer au pneu avant du côté droit et répéter la procédure de
l'étape 9.
11. Passer au pneu arrière du côté droit et répéter la procédure de
l'étape 9.
12. Passer au pneu arrière du côté gauche et répéter la procédure
de l'étape 9. L'avertisseur
sonore retentit deux fois pour
indiquer que le code d'identifi-
cation du capteur a été apparié
au pneu arrière du côté gauche
et que le processus d'apparie-
ment des capteurs du système
TPMS n'est plus actif.
13. Couper le contact.
14. Amener les quatre pneus au niveau de pression recom-
mandé, comme indiqué sur
l'étiquette de pression des
pneus. 15. S'assurer que l'état de charge
des pneus est conforme à la
pression sélectionnée
0Centre
d'informations du conducteur
(CIC) 076.
Importance de la température
La pression des pneus dépend de la
température du pneu. Pendant la
conduite, la pression et la tempéra-
ture des pneus augmentent. Les
valeurs de pression des pneus
fournie sur l'étiquette d'information
sur les pneus et le tableau de
pression des pneus sont valides
pour des pneus froids, ce qui
signifie à 20 °C. La pression
augmente de près de 10 kPa pour
une augmentation de température
de 10 °C. Ceci doit être pris en
considération lors du contrôle des
pneus chauds.
La valeur de pression affichée par le
centre d'informations du conducteur
indique la pression réelle du pneu.
Un pneu refroidi affiche une diminu-
tion de valeur, ce qui n'indique pas
de fuite d'air.
Profondeur de sculpture
Contrôler régulièrement la profon-
deur des sculptures.
Pour des raisons de sécurité, les
pneus doivent être remplacés
lorsque leur profondeur de sculpture
atteint 2 à 3 mm (4 mm pour les
pneus d'hiver).
Pour des raisons de sécurité, il est
recommandé de ne pas dépasser
un écart de plus de 2 mm entre les
profondeurs de sculpture de pneu
d'un même essieu.