2015.75 OPEL KARL ECU

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 - crc -
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118 Sistema de infoentretenimiento
reproducirse son los siguientes:
‐Tasa de transferencia: 8 kbps
~ 320 kbps
‐ Frecuencia de muestreo:
48 kHz, 44,1 kHz, 32 kHz
(para MPEG-1)
24 kHz, 22,05 kHz, 16 kHz
(para MPEG-2)
. Este aparato muestra archivos
MP3 (WMA) con las extensiones
de archivo .mp3, .wma (en
minúscula) o .MP3 o .WMA (en
mayúscula).
. Este aparato puede mostrar
información de las etiquetas ID3
(Versión 1.0, 1.1, 2.2, 2.3, 2.4)
sobre álbum, artista, etc. para
archivos MP3.
. Este aparato puede reproducir
archivos MP3 que usan VBR.
Cuando un archivo MP3 del tipo
VBR se reproduce, el tiempo
restante que se muestra puede
ser distinto al tiempo
restante real. Orden de reproducción de
archivos de músicaConexión de un dispositivo de
almacenamiento USB
Conecte el dispositivo de almacena-
miento USB que contiene los
archivos de música al terminal de
conexión USB.

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Sistema de infoentretenimiento 125
.Alto: Se usa una curva de
volumen más agresiva para
ajustar el volumen de audio
cuando hay cambios en la
velocidad del vehículo.
Ajuste del volumen inicial máximo
Configure manualmente el límite
máximo para el volumen inicial.
Configuración del idioma
Gire el dial TUNE para seleccionar
los ajustes del vehículo en el menú
Settings (Ajustes) > pulse MENU >
gire el dial TUNE para seleccionar
Languages (Idiomas) > pulse MENU
para acceder al menú detallado de
la opción.
Seleccione el idioma que desea ver.
Restaurar configuración de fábrica
Gire el dial TUNE para seleccionar
los ajustes del vehículo en el menú
Settings (Ajustes) > pulse MENU >
gire el dial TUNE para seleccionar
Return to Factory Settings
(Restaurar configuración de fábrica)
> pulse MENU para acceder al
menú detallado de la opción. Restablece todos los ajustes a los
valores predeterminados.
Información sobre el programa
Gire el dial TUNE para seleccionar
Vehicle Settings (Ajustes del
vehículo) en el menú Settings
(Ajustes) > pulse MENU > gire el
dial TUNE para seleccionar
Software Information (Información
del software) > pulse MENU para
acceder al menú detallado de la
opción.
Muestra la versión de software
actual y la versión de software DAB.Teléfono
Bluetooth (Conexión
Bluetooth)
Acerca de Bluetooth
Acerca de la tecnología inalám-
brica Bluetooth
.
La tecnología inalámbrica
Bluetooth
®se refiere a una
tecnología de red inalámbrica de
corta distancia que usa una
frecuencia de 2.45GHz para
conectar varios dispositivos que
se encuentran a una distancia
determinada.
. La tecnología inalámbrica
Bluetooth
®transmite datos a alta
velocidad sin tener que usar un
cable de conexión y es compa-
tible con ordenadores de mesa,
dispositivos externos, teléfonos
Bluetooth
®, PDA, varios disposi-
tivos electrónicos, y entornos de
automoción.
. El Bluetooth
®de manos libres
se refiere a un dispositivo que
permite al usuario realizar

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Climatización 143
{Advertencia
No fije objetos a las aletas de las
salidas de aire. Hay riesgo de
lesiones y daños en caso de
accidente.
Salidas de aire fijas
Hay salidas de aire adicionales por
debajo del parabrisas, de las venta-
nillas y en las zonas de los pies.
Estas son fijas, no pudiendo
ajustarse.
Mantenimiento
Entrada de aire
La entrada de aire en el comparti-
mento del motor, delante del
parabrisas, debe estar libre para
permitir la entrada de aire. Retire
cualquier resto de hojas, suciedad o
nieve.
Filtro de polen
Filtrado del aire del habitáculo
El filtro de partículas limpia el aire
del habitáculo de partículas sólidas,
como el polen, el polvo y lasuciedad del aire. El filtro debe
sustituirse como parte del manteni-
miento programado.
Atención
El mantenimiento del filtro de aire
debe ser más frecuente si se
circula por carreteras polvo-
rientas, zonas de aire contami-
nado y carreteras sin asfaltar.
Hace que disminuya la eficiencia
del filtro y resulta perjudicial para
los bronquios.
Funcionamiento regular
del aire acondicionado
Para garantizar un funcionamiento
eficiente y duradero del sistema, la
refrigeración debe activarse durante
unos minutos una vez al mes,
independientemente de la situación
climatológica y de la época del año.
La refrigeración no funciona si la
temperatura exterior es
demasiado baja.

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146 Conducción y funcionamiento
Información de
conducción
Control del vehículo
No deje que el vehículo circule
con el motor parado (excepto
durante una parada
automática)
En dicha situación, muchos
sistemas no funcionan (como el
servofreno o la dirección asistida).
Conducir de este modo supone un
peligro para usted y para los demás.
Aumento del régimen de
ralentí
Si hace falta cargar la batería del
vehículo, debe aumentarse la salida
de corriente del alternador. Esto se
consigue mediante un aumento del
régimen de ralentí que puede ser
audible.
Pedales
Para asegurar un libre recorrido del
pedal, no debe haber alfombrillas
en la zona de los pedales.
Dirección
Si se pierde la dirección asistida
porque el motor se detiene o debido
a un mal funcionamiento del
sistema, el vehículo podrá
manejarse pero requerirá un
esfuerzo superior o inferior.
Testigo de control
mDirección de
esfuerzo variable 075.
Atención
Vehículo equipado con dirección
asistida eléctrica:
Si el volante se gira hasta llegar
al final de su recorrido y se sujeta
en esa posición durante un
periodo de tiempo prolongado,
puede que se reduzca la direc-
ción asistida.
Si se usa la dirección asistida
durante un largo periodo de
tiempo, esta podría disminuir.
El uso normal de la dirección
asistida debería recuperarse
cuando el sistema se enfría.
Puesta en marcha y
funcionamiento
Rodaje de un vehículo
nuevo
No frene innecesariamente a fondo
durante los primeros viajes.
Al conducir el vehículo por primera
vez, se puede formar humo por la
evaporación de cera y aceite en el
sistema de escape. Estacione el
vehículo al aire libre durante un
tiempo después del primer viaje y
evite inhalar los humos.
El consumo de combustible y de
aceite del motor puede aumentar
durante el periodo de rodaje.
La parada automática se puede
suspender para dejar que se cargue
la batería del vehículo.

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Conducción y funcionamiento 147
Posiciones del encendido
Posiciones de la cerradura del
encendido
0: Encendido desconectado
1: Volante desbloqueado, encendido
desconectado
2: Encendido conectado
3: Arranque
Arranque del motor
Cambio manual: Accione el
embrague.
Cambio automático: Accione el
freno y ponga la palanca selectora
en P o N.
No pise el pedal del acelerador.
Gire la llave brevemente a la
posición 3 y suéltela: Un procedi-
miento automático acciona el motor
de arranque con un breve retardo
hasta que el motor esté en marcha;
véase Control automático de
arranque.Antes de repetir el arranque, o para
apagar el motor, gire de nuevo la
llave a la posición 0.
Durante una parada automática
(Autostop), se puede arrancar el
motor pisando el pedal del
embrague.
Arranque del vehículo con
temperaturas bajas
Es posible arrancar el motor sin
dispositivos adicionales de calenta-
miento hasta los -25 °С
en motores
diésel y los -30 °C en motores de
gasolina.
Motores diésel Se puede arrancar el
motor sin calefactores adicionales
hasta -25 °C.
Motores gasolina Se puede arrancar
el motor sin calefactores adicionales
hasta -30 °C.
Se requiere un aceite de motor con
la viscosidad correcta, el combus-
tible adecuado, la realización de los
servicios de mantenimiento y una
batería del vehículo con carga
suficiente.

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Conducción y funcionamiento 153
Cambio manual
Para engranar la marcha atrás, pise
el pedal del embrague y engrane la
marcha atrás.Si la marcha no entra, ponga la
palanca en punto muerto, suelte el
pedal del embrague y píselo de
nuevo; luego repita la selección de
la marcha.
No conduzca a medio embrague
innecesariamente.
Pise siempre a fondo el pedal del
embrague. No utilice el pedal como
apoyo para el pie.
Atención
No es aconsejable conducir con
la mano apoyada en la palanca
selectora.
Frenos
El sistema de frenos tiene dos
circuitos de freno independientes.
Si falla uno de los circuitos de
frenos, aún es posible frenar el
vehículo con el otro circuito. Sin
embargo, para frenar hay que pisar
el pedal firmemente. Se requiere
mucha más fuerza para ello. La
distancia de frenado será mayor.
Antes de continuar su viaje, recurra
a la ayuda de un taller.
Cuando el motor no está en
marcha, el servofreno deja de
funcionar después de pisar el pedal
del freno una o dos veces. El efecto
de frenada no se reduce, pero se
necesita mucha más fuerza para
frenar. Esto debe tenerse en cuenta,
especialmente al remolcar el
vehículo.
Testigo de control
$
0Testigo de
advertencia del sistema de frenos y
embrague 074.

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Conducción y funcionamiento 161
Conexión
Pulse5; el testigo de control5del
cuadro de instrumentos se enciende
en blanco.
Activación
Acelere hasta alcanzar la velocidad
deseada y gire la rueda de ajuste a
SET/-, se memoriza y mantiene la
velocidad actual. El testigo de
control
5del cuadro de instru-
mentos se enciende en verde. Se
puede soltar el pedal del acelerador.
La velocidad del vehículo puede
aumentarse pisando el pedal del
acelerador. Cuando se suelta el
pedal del acelerador, se recupera la
velocidad memorizada previamente.
El regulador de velocidad perma-
nece activado cuando se cambia de
marcha.
Aumentar la velocidad
Con el regulador de velocidad
activado, mantenga la rueda de
ajuste girada hacia RES/+o gírela
brevemente a RES/+varias veces:
la velocidad aumenta continua-
mente o en pequeños incrementos.
Como alternativa, acelere hasta la
velocidad deseada y memorice el
valor girando la rueda a SET/-.
Reducir la velocidad
Con el regulador de velocidad
activado, mantenga la rueda de
ajuste girada haciaSET/-o gírela brevemente a
SET/-varias veces: la
velocidad disminuye continuamente
o en pequeños incrementos.
Desactivación
Pulse*; el testigo de control5del
cuadro de instrumentos se enciende
en blanco. El regulador de velocidad
está desactivado. Se guarda en la
memoria la última velocidad
ajustada para restablecerla poste-
riormente.
Desactivación automática:
. La velocidad del vehículo se
encuentra por debajo de unos
25 km/h.
. El pedal del freno está pisado.
. El pedal del embrague está
pisado durante unos segundos.
. La palanca selectora está en
punto muerto.
. El régimen del motor es
muy bajo.
. El sistema de control de tracción
o el control electrónico de
estabilidad están en funciona-
miento.

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Conducción y funcionamiento 163
Superar el límite de velocidad
En caso de emergencia, es posible
exceder el límite de velocidad
pisando con fuerza el pedal del
acelerador más allá del punto de
resistencia. La velocidad limitada
parpadeará en el centro de informa-
ción del conductor (DIC) y durante
este tiempo se emitirá una adver-
tencia sonora.
Suelte el pedal del acelerador y la
función del limitador de velocidad se
reactivará en cuanto circule a una
velocidad inferior a la velocidad
límite.
Desactivación
Pulse*: el limitador de velocidad
se ha desactivado y puede conducir
el vehículo sin límites de velocidad.
La velocidad limitada se memori-
zará y se indicará entre corchetes
en el DIC. Además, aparecerá el
mensaje correspondiente.
Recuperar la velocidad límite
Gire la rueda de ajuste a RES/+. Se
obtendrá el límite de velocidad
memorizado.
Desconexión
Pulses, el testigo del límite de
velocidad se apaga en el DIC. Se
borra la velocidad memorizada.
Pulsando
5para activar el
regulador de velocidad, también se
desactiva el limitador de velocidad y
se borra la velocidad memorizada.
Al desconectar el encendido,
también se desactiva el limitador de
velocidad, pero el límite de
velocidad se almacenara para la
siguiente activación del limitador de
velocidad.
Aviso de cambio de carril
El sistema de aviso de cambio de
carril observa las marcas del carril
entre las que circula el vehículo,
mediante una cámara frontal.
El sistema detecta los cambios de
carril y avisa al conductor en caso
de un cambio involuntario de carril
mediante señales acústicas y
visuales. Los criterios para detectar un
cambio involuntario de carril son:
.
no se han accionado los intermi-
tentes
. no se ha accionado el pedal del
freno
. no hay un accionamiento activo
del acelerador
. no hay un accionamiento del
volante
Si el conductor reacciona activa-
mente, no se producirá el aviso.
Activación