2015.5 OPEL ASTRA J ESP

182Condução e funcionamentoModo manual
Mover a alavanca selectora para forada posição D em direcção à esquerda
para seleccionar o modo manual M.
Tocar na alavanca selectora
para a frente
<=mudar para uma
mudança superiorpara trás ]=mudar para uma
mudança inferior
A mudança seleccionada é indicada no conjunto de instrumentos.
Se se seleccionar uma mudança
superior quando a velocidade do
veículo for demasiado baixa, ou uma
mudança inferior quando a
velocidade do veículo for demasiado alta, a passagem não é efectuada.
Isso pode apresentar uma
mensagem no Centro de Informação
do Condutor (DIC).
No modo manual, não há passagem
automática para mudança superior
com o motor em rotação elevada.
Programas de condução
com comando electrónico ■ Depois de um arranque a frio, o programa da temperatura de
funcionamento aumenta a
velocidade do motor para que o
catalisador atinja a temperatura
necessária rapidamente.
■ A função de passagem automática para ponto morto coloca o motor ao
ralenti assim que o veículo pára com uma mudança de marcha em
frente engatada e o pedal do travão está premido.
■ Quando o modo SPORT está engatado, o veículo efectua
passagens de caixa a velocidadesde motor mais elevadas (a não ser
que o comando da velocidade de
cruzeiro esteja ligado). Modo
SPORT 3 190.
■ Programas especiais adaptam automaticamente os pontos demudança de velocidades ao
conduzir em subidas ou descidas.
■ Quando o veículo arranca em condições de neve ou gelo ou
sobre outras superfícies
escorregadias, o controlo de
transmissão electrónico selecciona
automaticamente uma mudança
mais alta.
Kickdown Se o pedal do acelerador for
pressionado completamente no
modo automático, a caixa de
velocidades passa para uma
velocidade mais baixa conforme a
rotação do motor.
Avaria
Em caso de uma avaria, a luz de
aviso g acende-se. Além disso, é
apresentado um número de código

184Condução e funcionamentoCaixa de velocidades
manual
Para engatar a marcha-atrás: com o
veículo parado, pressionar o pedal da
embraiagem, pressionar o botão de
libertação na alavanca selectora e
engatar a mudança.
Se a mudança não engatar, colocar a alavanca em ponto morto, tirar o pé
do pedal da embraiagem e
pressionar de novo; depois
seleccionar a mudança novamente.
Não deixar patinar a embraiagem
desnecessariamente.
Ao operar, pressionar o pedal da
embraiagem completamente. Não
utilizar o pedal como um descanso
para o pé.Atenção
Não aconselhamos a condução
com a mão apoiada na alavanca
das velocidades.
Indicação de engrenagem de
velocidade superior 3 122.
Travões
O sistema de travões inclui dois
circuitos de travões independentes.
Se um circuito de travões falhar,
continua a ser possível travar o
veículo com o outro circuito dos
travões. No entanto, o efeito de
travagem é conseguido apenas
quando o pedal de travagem é
firmemente pressionado. Para isso é
necessária consideravelmente mais
força. A distância de travagem
aumenta. Dirigir-se a uma oficina
antes de prosseguir viagem.
Quando o motor não está a trabalhar,
o suporte da unidade do servofreio
desaparece depois de se carregar no pedal do travão uma ou duas vezes.
O efeito de travagem não é reduzido
mas será preciso mais força para
travar. É especialmente importante
ter isto em atenção quando o veículo
for rebocado.
Indicador de controlo R 3 121.

188Condução e funcionamentoSistemas de conduçãoSistema de controlo da
tracção
O Sistema de Controlo de Tracção
(TC) é um componente do controlo
electrónico de estabilidade (ESC)
3 188.
O TC melhora a condutibilidade
quando necessário,
independentemente do tipo de
estrada ou da aderência dos pneus,
evitando que as rodas motrizes
patinem.
Assim que as rodas motrizes
comecem a patinar, a prestação do
motor é reduzida e a roda que patina mais é travada individualmente. Isso
melhora consideravelmente a
estabilidade de condução do veículo
em pisos escorregadios.
O TC fica operacional a seguir a cada arranque do motor, assim que a luz
de aviso b se apaga.
Quando o TC está activo, b pisca.9 Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Indicador de controlo b 3 123.
Desactivação
O CT (Controlo de Tracção) pode ser
desligado quando é necessário que
as rodas motrizes patinem:
premir b brevemente para desactivar
o TC; k acende-se. A desactivação é
apresentada como uma mensagem
de estado no Centro de Informação
do Condutor (DIC).
O TC é reactivado premindo b
novamente.
O TC também é reactivado na
próxima vez que a ignição é ligada.
Controlo electrónico de
estabilidade
O controlo electrónico de estabilidade (ESC) melhora a estabilidade da
condução quando necessário,
independentemente do tipo de piso
ou da aderência do pneu. Impede
também a patinagem das rodas
motrizes. O ESC funciona combinado
com o sistema de controlo da tracção (TC) 3 188.
Assim que o veículo começar a
guinar (subvirar/sobrevirar), a
potência do motor é reduzida e as
rodas são travadas uma a uma. Isso

Condução e funcionamento189
melhora consideravelmente a
estabilidade de condução do veículo
em pisos escorregadios.
O ESC fica operacional a seguir a
cada arranque do motor, assim que a luz de aviso b se apaga.
Quando o ESC está activo, b pisca.9 Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Indicador de controlo b 3 123.
Desactivação
Para um comportamento mais
desportivo, o ESC e o TC podem ser
desactivados separadamente:
■ Premir b brevemente: apenas o
Sistema de Controlo de Tracção
está inactivo; o ESC permanece
activo e k acende-se.
■ Premir continuamente b durante
pelo menos 5 segundos: o TC e o
ESC são desactivados e k e n
acendem-se.
Além disso, o modo seleccionado é
apresentado como uma mensagem
de estado no Centro de Informação
do Condutor (DIC).
Se o veículo entrar no limiar com o
ESP desactivado, o sistema
reactivará o ESP enquanto durar o
limiar, quando o pedal do travão for
premido uma vez.
O ESC é reactivado premindo
novamente b. Se o Sistema TC tiver
sido desactivado, tanto o TC como o ESC são reactivados.
O ESC também é reactivado na
próxima vez que a ignição é ligada.

190Condução e funcionamento
Desactivação, versão OPC
Para uma condução de muito alto
desempenho é possível desactivar o
ESC e o TC separadamente. Pode
seleccionar os seguintes modos:
■ Premir b brevemente: apenas o
Sistema de Controlo de Tracção
está inactivo; o ESC permanece
activo e k acende-se.
■ Premir b duas vezes brevemente
no espaço de 2 segundos: o TC
está inactivo, o ESC pode ser
operado sem redução da potência
do motor e k e n acendem-se.
■ Premir continuamente b durante
pelo menos 5 segundos: o TC e o
ESC estão completamente
inactivos e k e n acendem-se.
Além disso, o modo seleccionado é
apresentado como uma mensagem
de estado no DIC.
Na versão OPC, o TC e o ESC
permanecem desactivados mesmo
que o veículo entre no limiar com
dirigibilidade instável.
O ESC é reactivado premindo
novamente b. Se o Sistema TC tiver
sido desactivado, tanto o TC como o
ESC são reactivados.
O ESC também é reactivado na
próxima vez que a ignição é ligada.Sistema interactivo de
condução
Flex Ride
O sistema de condução Flex Ride
permite ao condutor seleccionar
entre três modos de condução:
■ Modo SPORT : pressionar SPORT,
LED acende-se.
■ Modo TOUR: pressionar TOUR,
LED acende-se.
■ Modo NORMAL: SPORT e TOUR
não são premidos, nenhum LED se acende.
Desactivar o modo SPORT e o modo
TOUR premindo novamente o botão
correspondente.
Em cada modo de condução, Flex Ride coloca em rede os
seguintes sistemas electrónicos:
■ Controlo do amortecimento contínuo
■ Controlo do Pedal do Acelerador
■ Controlo da Direcção
■ Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC)

Condução e funcionamento191
■ Sistema de travagem antibloqueio(ABS) com controlo de travagem
em curva (CBC)
■ Caixa de velocidades automática
Modo desportivo
As configurações dos sistemas são
adaptadas a um estilo de condução
mais desportivo:
■ Os amortecedores reagem com maior rigidez para dar melhor
contacto com o piso da estrada.
■ O motor reage mais rapidamente ao pedal do acelerador.
■ Apoio de direcção reduzido.
■ Os pontos de mudança na caixa de
velocidades ocorrem mais tarde.
■ Com o modo SPORT accionado, a iluminação dos instrumentos
principais passa de branco para
vermelho.
Modo TOUR
As configurações dos sistemas são
adaptadas a um estilo de condução
de maior conforto:
■ Os amortecedores reagem com mais suavidade.
■ O pedal do acelerador reage segundo as configurações
normais.
■ O apoio da direcção está no modo padrão.
■ Os pontos das mudanças da caixa de velocidades automática
ocorrem em modo conforto.
■ A iluminação dos instrumentos principais é branca.
Modo NORMAL
Todas as configurações dos sistemas estão adaptadas a valores normais.Controlo de modo de condução
Em cada modo de condução
manualmente seleccionado SPORT, TOUR ou NORMAL, o Controlo de
Modo de Condução (DMC) detecta e
analisa continuamente as
características de condução reais, as
respostas do condutor e o estado
dinâmico activo do veículo. Se
necessário, a unidade de controlo
automático do DMC muda as
configurações dentro do modo de
condução seleccionado ou quando
reconhece variações de monta, o
modo de condução é alterado para a duração da variação.
Se por exemplo, for seleccionado o
modo NORMAL e o DMC detecta um
comportamento de condução
desportiva, o DMC muda várias
configurações do modo Normal para as configurações desportivas. O
DMC muda para o modo SPORT em
caso de um comportamento de
condução muito desportivo.
Se por exemplo, for seleccionado o
modo TOUR e durante a condução
numa estrada com muitas curvas é

192Condução e funcionamento
necessária uma travagem brusca, o
DMC detecta a situação dinâmica do
veículo e muda a configuração para
suspensão para o modo SPORT para
aumentar a estabilidade do veículo.
Quando a característica de condução ou o estado de veículo dinâmico
regressar ao estado anterior, o DMC
muda as configurações para o modo
de condução pré-seleccionado.
Configurações personalizadas no Modo desportivo
O condutor pode seleccionar as
funções do modo SPORT quando se
prime SPORT . É possível alterar
estas definições no menu Definições
no Mostrador de informação.
Personalização do veículo 3 140.
Flex Ride - Versão OPC
A Versão OPC do sistema Flex Ride
funciona da mesma forma que o
sistema Flex Ride standard, com a
diferença de que os modos têm uma
característica mais desportiva.
O sistema de condução
OPC Flex Ride permite ao condutor
seleccionar entre três modos de
condução:
■ Modo OPC: pressionar OPC, LED
acende-se.
■ Modo SPORT : pressionar SPORT,
LED acende-se.
■ Modo NORMAL : não são premidos
SPORT nem OPC, nenhum LED se
acende.
Desactivar o modo SPORT e o modo
OPC premindo novamente o botão
correspondente.
Em cada modo de condução,
OPC Flex Ride coloca em rede os
seguintes sistemas electrónicos:
■ Controlo do amortecimento contínuo
■ Controlo do Pedal do Acelerador
■ Controlo da Direcção
■ Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC)
■ Sistema de travagem antibloqueio (ABS) com controlo de travagem
em curva (CBC)
Modo NORMAL
No modo NORMAL, quando não são
premidos SPORT nem OPC, todas as
definições dos sistemas são
ajustadas para os valores padrões.
Modo desportivo
As configurações dos sistemas são
adaptadas a um estilo de condução
mais desportivo.

Condução e funcionamento193
Modo OPC
As características de condução
dinâmicas são ajustadas às
configurações de elevado
desempenho.
Neste modo, a iluminação dos
instrumentos principais muda para
vermelho.
Configurações personalizadas no
Modo OPC
O condutor pode seleccionar as
funções do modo OPC quando se
prime OPC. É possível alterar estas
definições no menu Definições no
Mostrador de informação.
Personalização do veículo 3 140.Sistemas de apoio ao
condutor9 Aviso
Os sistemas de apoio ao condutor
são desenvolvidos para ajudar o
condutor e não para substituir a
sua atenção.
O condutor aceita a
responsabilidade total na
condução de um veículo.
Ao utilizar sistemas de apoio ao
condutor, ter sempre cuidado
relativamente à situação de
trânsito actual.
Programador de
velocidade
O programador de velocidade pode guardar e manter velocidades de
aproximadamente 30 a 200 km/h.
Podem surgir alterações
relativamente às velocidades
guardadas ao conduzir em subidas
ou descidas.
Por razões de segurança, o
programador de velocidade não pode ser activado enquanto não se
accionar uma vez o travão de pé. Não
é possível activá-lo com a primeira
velocidade engatada.
Não utilizar o comando da velocidade de cruzeiro se não for aconselhável
manter uma velocidade constante.
Com caixa de velocidades
automática, só accionar o controlo de velocidade de cruzeiro no modo
automático.
Indicador de controlo m 3 125.