2014 TOYOTA VERSO radiator

445 4-3. Manutenzione “fai da te”
4
Manutenzione e cura del veicolo
ElementiParti e attrezzi
Livello refrigerante motore
(P. 464)
Motore 1WW-FHV
• “Toyota Premium Long Life
Coolant for 1WW/2WW
engines” o qualsiasi
refrigerante motore approvato
indicato nell’elenco. (P. 664)
“Toyota Premium Long Life
Coolant for 1WW/2WW
engines” è premiscelato con il
50% di refrigerante e il 50% di
acqua deionizzata.
• Imbuto (serve soltanto per
rabboccare il refrigerante)
Livello dell’olio motoreP. 456)
Motori 1ZR-FAE, 2ZR-FAE,
1AD-FTV e 2AD-FHV
• “Toyota Genuine Motor Oil”
«Olio motore originale Toyota»
o un prodotto equivalente
• Straccio o carta, imbuto (usato
solo per aggiungere olio)
Motore 1WW-FHV
• “Toyota Genuine Motor Oil
5W-30 Premium Fuel Economy
for 1WW/2WW engines”
• Straccio o carta, imbuto (usato
solo per aggiungere olio)
Fusibili (P. 503)• Fusibile con lo stesso amperaggio
nominale dell’originale
Radiatore, condensatore e
intercooler (P. 466)

446 4-3. Manutenzione “fai da te”
ATTENZIONE
Il vano motore contiene molti meccanismi e fluidi che potrebbero muoversi in
modo repentino, riscaldarsi o eccitarsi elettricamente. Al fine di evitare lesioni
gravi o mortali, osservare le seguenti precauzioni.
OQuando si lavora sul vano motore
MTenere mani, vestiario e attrezzi lontano dal ventilatore in funzione e dalla
cinghia di trasmissione del motore.
MPrestare attenzione a non toccare il motore, il radiatore, il collettore di
scarico, ecc. subito dopo la guida in quanto potrebbero essere caldi.
Anche l’olio ed altri fluidi potrebbero essere molto caldi.
MNon lasciare all’interno del vano motore oggetti facilmente infiammabili
come carta o stracci.
MNon fumare, provocare scintille o esporre una fiamma aperta al carburante
o alla batteria. Le esalazioni di carburante e batteria sono infiammabili.
MUsare la massima cautela mentre si lavora sulla batteria. Essa contiene
acido solforico tossico e corrosivo.
MFare attenzione in quanto il fluido dei freni può provocare lesioni alle mani
o agli occhi e danneggiare le superfici verniciate.
Se il liquido entra a contatto con le mani o gli occhi, sciacquare
immediatamente la zona interessata con acqua pulita.
Se la situazione non dovesse migliorare, recarsi da un medico.
ElementiParti e attrezzi
Pressione di gonfiaggio dei
pneumatici (P. 491)• Manometro per pneumatici
• Fonte d’aria compressa
Liquido lavacristalli (P. 471)
• Liquido lavacristalli a base di
acqua contenente antigelo (per
uso invernale)

447 4-3. Manutenzione “fai da te”
4
Manutenzione e cura del veicolo
ATTENZIONE
OQuando si lavora vicino alla ventola di raffreddamento elettrica o alla
griglia del radiatore
MVeicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente: Verificare che la
chiave si trovi in posizione “LOCK” nel blocchetto di accensione.
Con la chiave nel blocchetto di accensione in posizione “ON”, la ventola di
raffreddamento elettrica potrebbe automaticamente iniziare a girare
quando è attivo il condizionamento aria e/o la temperatura del refrigerante
è elevata. (P. 466)
MVeicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente: Verificare che
l’interruttore “ENGINE START STOP” sia spento.
Con l’interruttore “ENGINE START STOP” in modalità IGNITION ON la
ventola di raffreddamento elettrica potrebbe automaticamente iniziare a
girare quando è attivo il condizionamento aria e/o la temperatura del
refrigerante è elevata. (P. 466)
OOcchiali protettivi
Indossare occhiali protettivi per evitare che il materiale volante o in caduta, il
liquido vaporizzato, ecc. penetrino negli occhi.
NOTA
OSe si rimuove il filtro dell’aria
La guida con il filtro dell’aria rimosso potrebbe causare un’eccessiva usura
del motore a causa dell’aria sporca.
OSe il livello del fluido freni è basso o alto
È normale che il livello del fluido freni si abbassi leggermente quando le
pastiglie dei freni si consumano o quando il livello del fluido
nell’accumulatore è alto.
Se il serbatoio dovesse richiedere frequenti rabbocchi, ci potrebbe essere
un problema grave.

452
4-3. Manutenzione “fai da te”
Vano motore
Motore a benzina (motori 1ZR-FAE e 2ZR-FAE)
Serbatoio del liquido
lavacristalli (P. 471)
Serbatoio del refrigerante
motore (P. 464)
Astina di livello olio motore
(P. 456)
Tappo di riempimento olio
motore (P. 459)Scatola fusibili (P. 503)
Batteria (P. 467)
Ventola di raffreddamento
elettrica
Condensatore (P. 466)
Radiatore (P. 466)

453 4-3. Manutenzione “fai da te”
4
Manutenzione e cura del veicolo
Motore diesel (motori 1AD-FTV e 2AD-FHV)
Serbatoio del liquido
lavacristalli (P. 471)
Serbatoio del refrigerante
motore (P. 464)
Astina di livello olio motore
(P. 456)
Tappo di riempimento olio
motore (P. 459)Filtro carburante (P. 472)
Scatola fusibili (P. 503)
Batteria (P. 467)
Condensatore (P. 466)
Ventole di raffreddamento
elettriche
Intercooler (P. 466)
Radiatore (P. 466)

454 4-3. Manutenzione “fai da te”
Motore diesel (motore 1WW-FHV)
Serbatoio del liquido
lavacristalli (P. 471)
Serbatoio del refrigerante
motore (P. 464)
Tappo di riempimento olio
motore (P. 459)
Astina di livello olio motore
(P. 456)Filtro carburante (P. 472)
Scatola fusibili (P. 503)
Batteria (P. 467)
Condensatore (P. 466)
Ventole di raffreddamento
elettriche
Intercooler (P. 466)
Radiatore (P. 466)

465 4-3. Manutenzione “fai da te”
4
Manutenzione e cura del veicolo
OSe il livello di refrigerante si riduce sensibilmente poco dopo il
rabbocco
Controllare visivamente il radiatore, i tubi flessibili, il tappo del serbatoio, il
tappo del radiatore, il rubinetto di scarico e la pompa dell’acqua.
Se non si riesce a trovare la perdita, un qualsiasi concessionario autorizzato
Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e
attrezzato, sarà in grado di provare il tappo e di controllare eventuali perdite
nel sistema di raffreddamento.
OScelta del refrigerante
Motori 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 1AD-FTV e 2AD-FHV
Utilizzare soltanto “Toyota Super Long Life Coolant” «Refrigerante di durata
extra-lunga Toyota» o un refrigerante a base di glicole etilenico non
contenente silicati, ammine, nitriti e borati con tecnologia acida organica
ibrida a lunga durata.
Il “Toyota Super Long Life Coolant” «Refrigerante di durata extra-lunga
Toyota» è una miscela contenente il 50% di refrigerante e il 50% di acqua
deionizzata. (temperatura possibile: -35C)
Motore 1WW-FHV
Usare esclusivamente “Toyota Premium Long Life Coolant for 1WW/2WW
engines” o qualsiasi refrigerante motore approvato indicato nell’elenco.
(P. 664)
“Toyota Premium Long Life Coolant for 1WW/2WW engines” è una
miscela contenente il 50% di refrigerante e il 50% di acqua deionizzata.
(temperatura possibile: -35C)
Per ulteriori informazioni sul refrigerante motore, contattare un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista
adeguatamente qualificato e attrezzato.
ATTENZIONE
OQuando il motore è caldo
Non rimuovere il tappo del serbatoio del liquido refrigerante.
Il sistema di raffreddamento potrebbe essere sotto pressione e, togliendo il
tappo, potrebbero fuoriuscire schizzi di refrigerante bollente, che
causerebbero lesioni gravi, quali ad esempio ustioni.

466 4-3. Manutenzione “fai da te”
Radiatore, condensatore e intercooler
Controllare il radiatore, il condensatore e l’intercooler (solo motore
diesel) e rimuovere eventuali corpi estranei.
Se una qualsiasi delle parti sopra elencate risulta molto sporca
oppure non si è certi della sua condizione, far controllare il veicolo da
un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro
professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.
NOTA
OQuando si rabbocca refrigerante motore
Il refrigerante non è né acqua naturale, né soltanto un antigelo. Per garantire
una corretta lubrificazione, una protezione anticorrosiva e un adeguato
raffreddamento, è necessario utilizzare la corretta miscela di acqua ed
antigelo. Leggere l’etichetta dell’antigelo o del refrigerante.
OSe si versa accidentalmente del refrigerante
Accertarsi di rimuoverlo con acqua per evitare danni ai componenti e alla
vernice.
ATTENZIONE
OQuando il motore è caldo
Non toccare il radiatore, il condensatore o l’intercooler in quanto potrebbero
aver raggiunto temperature estremamente elevate e provocare lesioni gravi,
quali ad esempio ustioni.