2014 TOYOTA PRIUS pneus

611
6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
PRIUS_OM_OM47859D_(D)
Terminologie relative
aux pneusSignification
Poids normal des
occupants 150 lb. (68 kg) multiplié par le nombre d’occu-
pants mentionné dans la deuxième colonne du
tableau 1
* ci-après
Répartition des occu-
pants Répartition des occupants dans le véhicule
telle que stipulée dans la troisième colonne du
tableau 1
* ci-dessous
Poids des options pré-
vues par le construc-
teur Le poids combiné des options normales pré-
vues par le constructeur, dont le poids excède
de 5 lb. (2,3 kg) les éléments standard qu’elles
remplacent et qui n’ont pas été prises en
compte dans le poids en ordre de marche ou le
poids des accessoires. Elles comprennent les
freins renforcés, les stabilisateurs (“ride-leve-
lers”), le porte-bagages de toit, la batterie de
12 volts à grande capacité et les garnitures
spéciales
Jante Support métallique d’un pneu ou d’un ensem-
ble pneu/chambre à air où vient se loger le
talon du pneu
Diamètre de la jante
(Diamètre de la roue) Diamètre nominal de la portée du talon
Dimensions de la
jante Diamètre et largeur de la jante
Type de jante Désignation utilisée par les constructeurs auto-
mobiles en fonction du style ou du code
Largeur de jante Distance nominale entre les rebords de la jante
Capacité de charge du
véhicule (capacité de
chargement totale) Charge nominale du chargement et des baga-
ges, plus 150 lb. (68 kg), multiplié par le nom-
bre de sièges du véhicule

612 6-1. Caractéristiques
PRIUS_OM_OM47859D_(D)
Terminologie relative aux pneusSignification
Charge maximale du
véhicule sur le pneu Charge sur un seul pneu, déterminée en répar-
tissant le poids du véhicule en pleine charge
sur chaque essieu et en divisant par deux
Charge normale du
véhicule sur le pneu Charge sur un seul pneu, déterminée en répar-
tissant le poids en ordre de marche, le poids
des accessoires et le poids normal des occu-
pants sur chaque axe (en fonction du tableau
1
* ci-dessous) et en divisant par deux
Côté au vent Surface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n Partie du pneu constituée de tringles en acier
enveloppées ou renforcées de plis de fils
câblés, et dont la forme s’ajuste à la jante
Séparation du talon Rupture du lien entre les composants du talon
Pneu à carcasse dia-
gonale Pneu gonflable dans lequel les plis de fils
câblés s’étendant aux talons sont couchés
selon des angles alternes nettement inférieurs
à 90 degrés par rapport à l’axe de la bande de
roulement
Carcasse Structure du pneu, à l’exception de la bande de
roulement et la gomme de flanc qui, lorsqu’elle
est gonflée, porte la charge
Arrachement Décrochage de morceaux de la bande de rou-
lement ou du flanc

613
6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
PRIUS_OM_OM47859D_(D)
Terminologie relative
aux pneusSignification
Fil câblé Brins qui forment les plis du pneu
Séparation de fil câblé Séparation des fils câblés des composés de
caoutchouc adjacents
Fissuration Toute séparation à l’intérieur de la bande de
roulement, du flanc ou du calandrage intérieur
du pneu s’étendant au matériau du fil câblé
CT Système comportant un pneu gonflable avec
un pneu à rebord inversé et une jante, dans
lequel la jante est conçue avec des rebords
pointant vers l’intérieur en coupe radiale et le
pneu est conçu pour s’ajuster à la surface inté-
rieure de la jante, de façon à recouvrir ses
rebords à l’intérieur de l’espace vide du pneu
Pneu à charge lourde Pneu conçu pour supporter des charges plus
importantes que les pneus standard et à des
pressions de gonflage supérieures
Rainure Espace compris entre deux nervures de la
bande de roulement
Calandrage intérieur Couche(s) formant la surface intérieure d’un
pneu sans chambre à air et dans lequel est
incorporé le support de gonflage
Séparation de calan-
drage intérieur Séparation du calandrage intérieur du matériau
du fil câblé à l’intérieur de la carcasse

614 6-1. Caractéristiques
PRIUS_OM_OM47859D_(D)
Terminologie relative aux pneusSignification
Flanc extérieur (a) Flanc blanc ou flanc portant des inscrip-
tions en blanc ou des renseignements sur
le fabricant, la marque et/ou le modèle et
dont les lettres sont plus en relief que sur
l’autre flanc du pneu, ou
(b) Flanc spécial d’un pneu asymétrique, qui doit toujours se trouver du côté extérieur
lorsqu’on installe le pneu
Pneu de camion léger
(LT) Pneu conçu par son fabricant pour être utilisé
principalement sur des camions légers ou des
véhicules de promenade à usage multiple
Capacité de charge Charge maximale qu’un pneu est censé accep-
ter à une pression de gonflage donnée
Capacité de charge
maximale Capacité de charge d’un pneu à sa pression de
gonflage maximale autorisée
Pression de gonflage
maximale autorisée Pression de gonflage à froid maximale à
laquelle un pneu peut être gonflé
Jante de mesure Jante sur laquelle un pneu est monté selon des
exigences de dimension physique
Épissure ouverte Toute séparation à n’importe quelle jonction de
la bande de roulement, du flanc ou du calan-
drage intérieur s’étendant au matériau du fil
câblé
Diamètre extérieur Diamètre global d’un pneu neuf gonflé

615
6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
PRIUS_OM_OM47859D_(D)
Terminologie relative
aux pneusSignification
Largeur totale Distance en ligne droite entre les extrémités
extérieures des flancs d’un pneu gonflé,
incluant les dénivellations causées par l’étique-
tage, les ornements ou les bandes ou nervures
protectrices
Pneu de voiture de
tourisme Pneu conçu pour être utilisé sur les voitures de
tourisme, les véhicules de promenade à usage
multiple et les camions dont le poids nominal
brut de véhicule (PNBV) est de 10,000 lb. ou
moins.
Pli Couche de fils câblés disposés parallèlement
dans une gaine de caoutchouc
Séparation de pli Séparation du composé en caoutchouc entre
des plis adjacents
Pneu gonflable Dispositif mécanique composé de caoutchouc,
de produits chimiques, de tissu et d’acier ou
d’autres matériaux qui, une fois installé sur une
roue automobile, fournit de la traction et con-
tient le gaz ou le liquide supportant la charge
Pneu à carcasse
radiale Pneu gonflable dans lequel les fils câblés des
plis s’étendant aux talons sont couchés selon
un angle sensiblement égal à 90 degrés par
rapport à l’axe de la bande de roulement
Pneu renforcé Pneu conçu pour supporter des charges plus
importantes que les pneus standard et à des
pressions de gonflage supérieures

616 6-1. Caractéristiques
PRIUS_OM_OM47859D_(D)
Terminologie relative aux pneusSignification
Largeur de section Distance en ligne droite entre les extrémités
extérieures des flancs d’un pneu gonflé,
excluant les dénivellations causées par l’éti-
quetage, les ornements ou les bandes ou ner-
vures protectrices
Flanc Partie du pneu située entre la bande de roule-
ment et le talon
Séparation du flanc Séparation du composé en caoutchouc du
matériau du fil câblé dans le flanc
Pneu à neige Pneu pouvant atteindre un indice de traction de
110 ou plus, en comparant son rendement au
pneu d’essai de référence de la norme ASTM
E-1136 lors du test de traction dans la neige,
tel que décrit dans la norme “ASTM F-1805-00,
Standard Test Method for Single Wheel Driving
Traction in a Straight Line on Snow-and Ice-
Covered Surfaces”, et qui est marqué du sym-
bole Alpine ( ) sur au moins l’un de ses
flancs
Jante d’essai Jante sur laquelle un pneu est posé en vue de
le tester; il peut s’agir de n’importe quelle jante
répertoriée comme convenant à ce pneu
Bande de roulement Partie du pneu venant en contact avec la sur-
face de la route
Nervure de bande de
roulement Section de la bande de roulement qui fait le
tour du pneu

617
6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
PRIUS_OM_OM47859D_(D)
* : Tableau 1
 Charge et répartition des occupants dans un véhicule
normalement chargé, en fonction du nombre de sièges disponibles
Terminologie relative aux pneusSignification
Séparation de bande
de roulement Écartement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Indicateurs d’usure
moulés (TWI) Saillies des rainures principales conçues pour
identifier visuellement le niveau d’usure de la
bande de roulement
Dispositif de retenue
des roues Dispositif servant à retenir correctement la
roue et le pneu pendant les tests
Nombre de sièges
disponibles, nombre d’occupantsCharge normale du véhicule, nombre d’occupantsRépartition des
occupants dans un
véhicule normalement chargé
De 2 à 4 2 2 à l’avant
De 5 à 10 3 2 à l’avant, 1 sur la
deuxième rangée de sièges
De 11 à 15 5 2 à l’avant, 1 sur la
deuxième rangée de sièges, 1 sur la troi-
sième rangée de siè-
ges, 1 sur la quatrième rangée de sièges
De 16 à 20 7 2 à l’avant, 2 sur la
deuxième rangée de sièges, 2 sur la troi-
sième rangée de siè-
ges, 1 sur la quatrième rangée de sièges

627
6
Caractéristiques du véhicule
PRIUS_OM_OM47859D_(D)
6-3. Initialisation
Éléments à initialiser
ÉlémentMoment de l’initialisationRéférence
Données sur l’entre-
tien Après avoir effectué les travaux
d’entretien
P. 422
Système témoin de
basse pression des
pneus • Lorsque vous permutez des pneus
dont la pression de gonflage est dif-
férente pour les pneus avant et les
pneus arrière
• Lorsque vous changez la dimension des pneus P. 459
Les éléments suivants doivent êt
re initialisés afin que le système
fonctionne normalement, par exemple après que la batterie de 12
volts a été rebranchée ou une fois les travaux d’entretien effectués.