2014 Seat Altea XL ESP

27
Cintos de segurança
Também as grávidas têm de colocar correctamente o cinto
de segurança
A melhor forma de proteger o feto consiste numa colocação
correcta do cinto de segurança por parte da mulher grávida.
Fig. 15 Posição da faixa
do cinto de segurança no
caso das mulheres grávi-
das
A posição da faixa do cinto de segurança é muito importante para
assegurar que o cinto oferece a máxima protecção ⇒ Página 26.
– Ajustar correctamente o banco dianteiro e o encosto de cabeça
⇒ Página 10.
– Puxar a faixa do cinto de segurança pela lingueta do fecho, com
movimento lento e uniforme, passando-a por cima do tórax e na
posição mais baixa possível, junto da zona pélvica ⇒ Fig. 15.
– Inserir a lingueta no fecho do banco correspondente, até se ou-
vir o seu encaixe ⇒ 
.
– Submeta o cinto a um puxão para confirmar que a lingueta fi-
cou bem encaixada.
ATENÇÃO
● A má colocação da faixa do cinto de segurança pode dar origem a gra-
ves ferimentos em caso de acidente.
● No caso das mulheres grávidas, a faixa inferior do cinto de segurança
deve ficar direita sobre a zona pélvica, o mais abaixo possível, para que
não seja exercida qualquer pressão sobre o abdómen.
● Leia as recomendações ⇒ Página 23.

Retirar o cinto de segurança
Nunca retirar o cinto de segurança, antes do veículo se en-
contrar imobilizado.
Fig. 16 Soltar a lingueta
do fecho do cinto
– Pressionar o botão vermelho existente no fecho do cinto
⇒ 
Fig. 16. A lingueta solta-se para fora do fecho ⇒ 
.
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

28Cintos de segurança
–Acompanhe o cinto de segurança com a mão para que o dispo-
sitivo automático de enrolamento possa funcionar com maior
facilidade e desta forma evitar danos no revestimento.
ATENÇÃO
Nunca soltar o cinto de segurança enquanto o veículo estiver em movi-
mento. Se o fizer, aumentará o risco de ferimentos graves ou até mortais.

Ajuste da altura do cinto de segurança
Com a ajuda do regulador do cinto de segurança em altura
pode ajustar-se a posição da faixa do cinto de segurança na
zona dos ombros, em função da estatura do ocupante.
Fig. 17 Localização de
montagem do regulador
do cinto de segurança em
altura
O regulador de altura do cinto de segurança dos bancos dianteiros
pode ser utilizado para ajustar a posição da faixa do cinto de segu-
rança na zona dos ombros. –
Pressionar a guia da faixa superior do cinto de segurança na zo-
na de cima e mantê-la nessa posição ⇒ Fig. 17.
– Deslocá-la para cima ou para baixo, até que o cinto de seguran-
ça fique ajustado ⇒ Página 26.
– Uma vez ajustado, verificar se a guia do cinto de segurança en-
caixou devidamente, puxando a faixa superior com um esticão. 
Colocação incorrecta dos cintos de segurança
O cinto de segurança incorrectamente colocado pode dar
origem a ferimentos graves e até mortais.
Os cintos de segurança só podem atingir uma eficácia de protec-
ção máxima se estiverem correctamente colocados. A ordem da co-
locação do cinto de segurança tem de corresponder exactamente à
descrição neste capítulo. Uma postura incorrecta no banco prejudi-
ca consideravelmente a eficácia de protecção do cinto de seguran-
ça e pode dar origem a lesões graves e até mortais. O risco de le-
sões graves ou mesmo mortais aumenta sobretudo no caso de um
airbag disparado atingir um ocupante do veículo sentado incorrec-
tamente. O condutor é responsável pela sua segurança e pela de
todos os passageiros, sobretudo se são crianças. Por isso:
– Nunca permitir que alguém leve o cinto de segurança mal colo-
cado durante a viagem ⇒ 
. 

29
Cintos de segurança
ATENÇÃO
● Um cinto de segurança incorrectamente colocado aumenta o risco de
ferimentos graves.
● Antes de arrancar pedir a todos os passageiros que coloquem correc-
tamente o cinto de segurança e o mantenham assim toda a viagem .
● Leia e tenha sempre em conta a informação e os conselhos de segu-
rança, quando utiliza os cintos de segurança ⇒ Página 23.

Pré-tensores dos cintos de segurança Funcionamento dos pré-tensores dos cintos de segurança
Numa colisão frontal, os cintos de segurança dos bancos di-
anteiros são automaticamente esticados.
Os cintos de segurança dos bancos dianteiros estão equipados com pré-
-tensores. Os pré-tensores dos cintos de segurança são activados através
de sensores, mas apenas no caso de colisões frontais, laterais e traseiras
violentas, e se o respectivo cinto de segurança estiver colocado. Graças aos
pré-tensores, os cintos de segurança são esticados no sentido contrário ao
do desenrolamento, contrariando o movimento para a frente dos ocupan-
tes.
O pré-tensor do cinto de segurança só pode ser activado uma vez.
Os pré-tensores dos cintos não serão activados em casos de colisão frontal,
lateral ou traseira de pouca gravidade, em caso de capotamento ou em aci-
dentes nos quais o veículo não seja afectado por forças consideráveis exer-
cidas a partir da frente, das laterais ou da traseira do mesmo.
Aviso
● Quando um pré-tensor é disparado, é produzido um pó fino. Isto é nor-
mal e não indicia o princípio de um incêndio no veículo.
● Se o veículo ou alguns componentes do sistema forem desmantelados,
terão de ser obrigatoriamente respeitadas as correspondentes normas de
segurança. Estas normas são do conhecimento das oficinas especializadas
e também poderá consultá-las. 
Serviço e eliminação dos pré-tensores dos cintos de
segurança
Os pré-tensores fazem parte dos cintos de segurança instalados nos ban-
cos do seu veículo. Quando se realizam trabalhos nos pré-tensores ou se
montam e desmontam componentes do sistema devido a outros trabalhos
de reparação, os cintos de segurança podem ficar danificados. Isso poderá
levar a que, em caso de acidente, os pré-tensores não funcionem correcta-
mente ou nem sequer sejam accionados.
Para não prejudicar a eficácia dos cintos de segurança e para que os com-
ponentes desmontados não provoquem ferimentos nem constituam um fac-
tor de poluição ambiental, é necessário respeitar as normas que são do co-
nhecimento das oficinas especializadas.
ATENÇÃO
● O manuseamento incorrecto e as reparações efectuadas por pessoa
não qualificada aumentam o risco de lesões graves ou até mortais, dado
que os pré-tensores podem não disparar ou disparar extemporaneamen-
te.
● Nunca proceda a reparações, ajustes, nem à desmontagem e monta-
gem dos componentes dos pré-tensores ou dos cintos de segurança. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

30Cintos de segurança
ATENÇÃO (Continuação)
● O pré-tensor, o cinto de segurança e o enrolador automático corres-
pondente não podem ser reparados.
● Quaisquer trabalhos a efectuar nos pré-tensores e nos cintos de se-
gurança, bem como a montagem e desmontagem de peças do sistema
para executar outras reparações, só devem ser efectuados por uma ofici-
na especializada.
● Os pré-tensores apenas protegem num único acidente e devem ser
substituídos se tiverem sido activados.


32Sistema de airbags
ATENÇÃO (Continuação)
● Se não levar o cinto de segurança, se se assumir uma posição exces-
sivamente inclinada para a frente ou para o lado ou ainda uma postura
incorrecta no banco, aumentar-se-á consideravelmente o risco de lesões.
Este maior risco de ferimentos aumenta ainda, no caso de se ser atingido
com o disparo do airbag.
● Para reduzir o risco de lesões provocadas por um airbag disparado,
colocar sempre correctamente o cinto de segurança ⇒ Página 19.
● Regule sempre os bancos dianteiros convenientemente.

Riscos que comporta o uso de uma cadeira de criança no
banco do passageiro
Nunca utilize uma cadeira de criança montada no banco do
passageiro, no sentido contrário ao da rodagem, se o air-
bag está activado. O airbag frontal do lado do passageiro representa uma grande risco para
uma criança se estiver activado. O banco do passageiro da frente constitui
perigo de morte para uma criança, se esta viaja de costas viradas para o
sentido de rodagem. As crianças com menos de 12 anos devem ocupar
sempre o banco traseiro.
Se estiver montada no banco do passageiro uma cadeira de criança virada
no sentido contrário ao da rodagem do veículo, esta pode ser atingida pelo
disparo do airbag com uma força tal, que provoque lesões graves ou até
mortais.
Recomendamos, por isso, que transporte sempre as crianças nos bancos
traseiros. Aqui as crianças beneficiarão sempre da melhor protecção possí-
vel. Em alternativa haverá a possibilidade de desactivar o airbag do passa-
geiro com o interruptor de chave ⇒ Página 45. Utilizar no transporte de crianças uma cadeira de criança adequada à sua idade e peso
⇒ Página 47.
Em versões que não possuam interruptor de chave para desactivação do
airbag, deve dirigir-se a um Serviço Técnico para a realização da mesma.
ATENÇÃO
● Se se montar uma cadeira de criança no banco do passageiro, em ca-
so de acidente, aumenta o risco de lesões graves ou até mortais para a
criança.
● Nunca montar uma cadeira de criança virada no sentido contrário ao
de rodagem do veículo, no banco do passageiro, se o airbag estiver acti-
vado. De contrário, a criança pode sofrer lesões graves ou mortais em ca-
so de disparo do airbag do passageiro.
● O disparo do airbag do passageiro pode atingir violentamente a ca-
deira de criança e projectá-la contra a porta, contra o tejadilho ou contra
o encosto do banco.
● Se, em casos excepcionais, for necessário transportar uma criança no
banco do passageiro, numa cadeira de criança virada no sentido contrá-
rio ao de rodagem do veículo, é indispensável que sejam respeitadas es-
tas medidas de segurança:
–Desactivar o airbag do passageiro ⇒  Página 45, Desactivação
dos airbags*.
– A cadeira de criança tem de estar homologada pelo fabricante para
uma utilização em bancos do passageiro com airbag frontal e lateral.
– Seguir as instruções de montagem do fabricante da cadeira de cri-
ança e respeitar as recomendações de segurança da ⇒ Página 47,
Segurança das crianças.
– Antes de montar correctamente a cadeira de criança, desloque o
banco do passageiro completamente para trás, a fim de assegurar a
maior distância possível em relação ao airbag frontal. 

33
Sistema de airbags
ATENÇÃO (Continuação)
– Verifique se não há objectos a impedir que o banco do passageiro
seja totalmente deslocado para trás.
– O encosto do banco do passageiro tem de estar ligeiramente incli-
nado.

Aviso de controlo do airbag e dos pré-tensores dos cintos
de segurança 
O aviso de controlo supervisiona o sistema de airbags e o
sistema de pré-tensores dos cintos de segurança. O aviso de controlo supervisiona todos os airbags e os pré-tensores do veí-
culo, incluindo as unidades de controlo e a cablagem.
Dispositivo de controlo do sistema de airbags e do sistema de pré-tensores
dos cintos de segurança
A operacionalidade do sistema de airbags e dos pré-tensores dos cintos de
segurança é verificada por um controlo electrónico permanente. Sempre
que se liga a ignição acende-se a luz avisadora  durante alguns segun-
dos (autodiagnóstico) e no visor* do painel de instrumentos aparece AIR-
BAG/PRÉ-TENSOR DO CINTO.
Deverá verificar-se o sistema se o aviso de controlo :
● não se acender quando se liga a ignição,
● depois de se ligar a ignição, não se apagar passado 4 segundos,
● depois de se ligar a ignição, se apagar e acender de novo,
● se acender ou piscar em andamento.
Em caso de avaria, o aviso permanece aceso. Além disso, em função da de-
ficiência, aparece um aviso de avaria durante cerca de 10 segundos no vi-
sor do painel de instrumentos e ouve-se um breve sinal sonoro. Nesta even- tualidade dever-se-á mandar inspeccionar imediatamente o sistema numa
oficina especializada.
Em caso de qualquer um dos airbags ser desligado por um Serviço Técnico,
o aviso piscará durante mais alguns segundos após efectuar a verificação e
apaga-se se não existirem avarias.
ATENÇÃO
● Se houver uma avaria, os sistemas de airbags e de pré-tensores dos
cintos de segurança não podem desempenhar correctamente a sua fun-
ção.
● Em caso de avaria o sistema deve ser rapidamente inspeccionado por
uma oficina especializada. De contrário, em caso de acidente, haverá o
risco dos airbags e pré-tensores dos cintos de segurança não serem acti-
vados ou não dispararem convenientemente.

Reparação, manutenção e eliminação dos airbags
Os componentes do sistema de airbags estão montados em vários pontos
do veículo. Quando se realizam trabalhos no sistema de airbags ou no caso
de terem que se desmontar e montar peças devido a outras reparações, po-
dem ocorrer danos nos componentes do sistema. Isso pode fazer com que,
em caso de acidente, os airbags não funcionem correctamente ou nem se-
quer disparem.
Em caso de desmantelamento do veículo ou de alguns dos componentes
do sistema de airbags, será necessário ter sempre em conta as respectivas
normas de segurança. As oficinas especializadas e os Centros de Recepção
e Desmantelamento de Veículos em Fim de Vida, conhecem a referida nor-
ma. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

34Sistema de airbags
ATENÇÃO
● O manuseamento incorrecto e as reparações efectuadas por pessoa
não qualificada aumentam o risco de lesões graves ou até mortais, dado
que os airbags podem não disparar ou disparar extemporaneamente.
● Não deve colar nada, nem revestir ou alterar de qualquer outra forma,
a placa almofadada do volante e a superfície almofadada do módulo do
airbag no painel de instrumentos, do lado do passageiro.
● Não podem ser fixados quaisquer dispositivos, como p. ex. suportes
de bebidas e para telemóveis, nas coberturas dos módulos de airbag.
● Para limpar o volante ou o painel de instrumentos apenas se deve
usar um pano seco ou humedecido com água. Nunca limpar o painel de
instrumentos nem a superfície dos módulos de airbag com produtos que
contenham dissolventes. Os produtos que contêm dissolventes tornam
as superfícies porosas. Em caso de disparo dos airbags, aumentaria o ris-
co de lesões devido à projecção de partículas plásticas.
● Nunca efectue reparações ou regulações, nem monte e desmonte os
componentes do sistema de airbags.
● Todos os trabalhos no airbag assim como a montagem e desmonta-
gem de peças do sistema, devido a outros trabalhos de reparação (p. ex.
desmontagem do volante), só deverão ser executados numa oficina espe-
cializada. As oficinas especializadas possuem as ferramentas necessári-
as, informações sobre as reparações e pessoal qualificado.
● Para qualquer trabalho no sistema de airbags, recomendamos que se
dirija a uma oficina especializada.
● Nunca efectue alterações no pára-choques dianteiro nem na carroça-
ria.
● Os airbags apenas protegem num único acidente e se forem dispara-
dos será necessário substituí-los.
Aviso sobre o impacto ambiental
Os airbags, como resíduos especiais que são, devem ser eliminados atra-
vés das entidades autorizadas, uma vez que contêm componentes pirotéc-
nicos. 

36Sistema de airbags
O sistema de airbags frontais é composto essencialmente por:
● um sistema electrónico de controlo e monitorização (unidade de contro-
lo),
● dois airbags frontais (saco de ar com gerador de gás) para o condutor e
passageiro,
● um aviso de controlo  no painel de instrumentos ⇒ Página 33.
O funcionamento do sistema de airbags é controlado de forma electrónica.
Sempre que se liga a ignição, o aviso de controlo do sistema de airbags
acende-se durante alguns segundos (autodiagnóstico).
O sistema apresenta alguma anomalia se o aviso de controlo  :
● não se acender quando se liga a ignição ⇒  Página 33,
● depois de se ligar a ignição, não se apagar passado 4 segundos,
● depois de se ligar a ignição, se apagar e acender de novo,
● se acender ou piscar em andamento.
O sistema de airbags frontais não dispara se:
● a ignição está desligada,
● se trata de uma colisão frontal ligeira,
● se trata de uma colisão lateral,
● se trata de uma colisão traseira,
● o veículo capotar.
ATENÇÃO
● A máxima eficácia de protecção dos cintos de segurança e do sistema
de airbags só é atingida se os passageiros assumirem uma posição cor-
recta ⇒ Página 10, Postura correcta dos ocupantes do veículo.
● Se o sistema de airbags está avariado, deverá ser revisto numa ofici-
na especializada. De contrário, se ocorrer um acidente, existe o risco dos
airbags não dispararem correctamente ou nem sequer dispararem.
 Funcionamento dos airbags frontais
O risco de lesões na cabeça e no tórax é minorado devido ao
funcionamento dos airbags.
Fig. 20 Airbags frontais
insuflados
O sistema de airbag está concebido de forma a que numa colisão frontal vi-
olenta sejam activados os airbags do condutor e do passageiro.
Em determinadas situações de acidente podem ser activados em simultâ-
neo os airbags frontais, os airbags da cabeça e os airbags laterais.
Quando o sistema é activado, os sacos de ar enchem-se de gás propelente
e expandem-se à frente do condutor e do passageiro ⇒ Fig. 20. Ao mergu-
lhar no saco totalmente insuflado, o movimento para a frente dos passagei-
ros dos bancos dianteiros é amortecido, reduzindo-se o risco de lesões na
cabeça e no tórax.
O design especial do saco de ar permite a saída controlada de gás quando
o passageiro exerce pressão sobre a mesma. Desta forma, a cabeça e o tó-
rax permanecem protegidos ao serem envolvidos pelo airbag. Após um aci-
dente, o saco de ar esvazia-se o suficiente para permitir a visibilidade em
frente. 