2014 Peugeot Boxer tow bar

Stanowisko kierowcy
33
2
GOTOWY DO DROGI
OCZYSZCZANIE SPALIN
EOBD (European On Board Diagnosis)
jest to europejski system diagnostyki
pokładowej, odpowiadający, między innymi,
za dopuszczalne normy emisji :
- CO (tlenek węgla),
- HC (węglowodory niespalone),
- NOx (tlenki azotu) lub cząstki stałe, wykrywane za pomocą sondy lambda
znajdującej się za i przed katalizatorami.
WYKRYWANIE NISKIEGO CIŚNIENIA W OGUMIENIU
System zapewnia automatyczną kontrolę
ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
System wykrywania zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu pełni rolę wyłącznie
pomocniczą i nie zastępuje kontroli ani też nie
zwalnia kierowcy od odpowiedzialności. System ten nie zwalnia użytkownika
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włączając koło
zapasowe), jak również przed daleką drogą.
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia w
ogumieniu pogarsza trzymanie się drogi,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza w
trudnych warunkach (duże obciążenie, duża
prędkość, długa trasa).
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
System nieustannie nadzoruje ciśnienie w
czterech oponach, gdy tylko samochód jest
w ruchu.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w
zaworze każdej z opon (oprócz koła
zapasowego).
System włącza alarm z chwilą wykrycia
spadku ciśnienia w jednej albo kilku
oponach. Ciśnienie w oponach należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju od
1 godz. albo po przebyciu trasy poniżej
10 km z umiarkowaną prędkością). W
przeciwnym razie należy dodać 0,3 bara do
wartości podanych na etykiecie.
Wartości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa samochodu są
podane na etykiecie ciśnień w ogumieniu.
Kierowca jest w ten sposób
informowany o niesprawności
systemu oczyszczania spalin
poprzez zapalenie się specjalnej
kontrolki w zestawie wskaźników.
Istnieje ryzyko uszkodzenia katalizatora.
Przeprowadzić kontrolę w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Patrz rubryka "Dane techniczne -
Identyfikacja pojazdu".

Skrzynia biegów i kierownica
37
2
GOTOWY DO DROGI
REGULACJA KIEROWNICY
Na postoju, najpierw ustawić fotel w
najbardziej komfortowym położeniu.
Pociągnąć do siebie dźwignię w celu
odryglowania kierownicy.
Wyregulować na żądaną głębokość i opuścić
dźwignię w celu zaryglowania kierownicy. Działanie
Informacja pojawia się
na wyświetlaczu zestawu
wskaźników w postaci wskaźnika
SHIFT , któremu towarzyszy
strzałka skierowana do góry, aby
zasygnalizować kierowcy, że może zmienić
bieg na wyższy.
System dostosowuje przełożenie do
warunków jazdy (nachylenie, obciążenie,...)
oraz żądań kierowcy (żądanie zwiększenia
mocy, przyspieszenia, hamowania,...).
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tego
systemu.
Ze względów bezpieczeństwa,
czynności te nie mogą być
wykonywane podczas jazdy.

74
Siedzenia
POGŁĘBIONA KABIBA Dostęp do skrzyni pod kanapą
Z kabiny
Przechylić siedzisko do przodu, aby uzyskać
dostęp do skrzyni.
Z przestrzeni ładunkowej
Podnieść dwa wieka, które umożliwiają
zmieniać długość użytkową podłogi. Wieka
przytrzymywane są w pozycji podniesionej
za pomocą magnesów z tyłu przegrody.
Praktyczne wskazówki
Nie przechylać siedziska kanapy podczas
przewożenia ładunku.
Nic nie przyczepiać do konstrukcji
mocowania kabiny.
Nie przekraczać dopuszczalnej liczby
przewożonych pasażerów, zgodnie z
informacją w dowodzie rejestracyjnym.
Nie instalować fotelików dziecięcych,
podstawek podwyższających lub nosidełek
na tylnych miejscach pogłębionej kabiny.
Z tyłu, przestrzeń ładunkowa jest przeznaczona
wyłącznie do przewożenia towarów.
Zalecamy ustawić towary lub ciężkie
przedmioty z przodu przestrzeni ładunkowej
(przy kabinie) oraz przymocować je do
zaczepów w podłodze za pomocą pasów.
Kabina, złożona z ergonomicznej 4-
miejscowej kanapy oraz bardzo wytrzymałej
przegrody, zapewnia komfort i bezpieczeństwo.
Każde miejsce kanapy wyposażone jest w
pas bezpieczeństwa z nawijaczem.
Zapoznać się z rozdziałem
"Bezpieczeństwo-Pasy
bezpieczeństwa".

Pomoc przy parkowaniu
91
4
TECHNOLOGIA NA POKŁADZIE
POMOC DŹWIĘKOWA PRZY PARKOWANIU TYŁEM
Jeżeli samochód jest wyposażony w ten
system, składa się on z czterech czujników
zbliżeniowych, zainstalowanych w zderzaku
tylnym.
System wykrywa przeszkody: ludzi, pojazdy,
drzewa, barierki, znajdujące się z tyłu za
samochodem.
Należy pamiętać, że przedmioty o
rozmiarach wykrywanych na początku
manewru mogą być niewidoczne pod
koniec manewru: martwe strefy pomiędzy
i pod czujnikami. Na przykład: słupki,
oznakowania robót lub krawężnik.
Pomoc przy parkowaniu tyłem może być
sprzężona z kamerą cofania. Działanie
Włączyć wsteczny bieg za pomocą dźwigni
zmiany biegów.
Informacja o zbliżaniu się do obiektu
przekazywana jest pod postacią sygnału
dźwiękowego, którego częstotliwość zwiększa
się w miarę zbliżania do przeszkody.
W momencie gdy odległość "tył pojazdu/
przeszkoda" jest mniejsza niż około
trzydzieści centymetrów, sygnał przerywany
przechodzi w sygnał ciągły.
System ten w żadnym wypadku nie
zwalnia kierowcy z obowiązku zachowania
ostrożności i odpowiedzialności.
Wyłączenie
Wyłączyć wsteczny bieg i ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu luz.
Nieprawidłowe działanie
W przypadku zapalenia się tej
kontrolki w zestawie wskaźników
i wyświetlenia komunikatu
na wyświetlaczu należy
skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym .
Praktyczne wskazówki
W przypadku złej pogody lub podczas zimy
należy upewnić się, czy czujniki nie są
pokryte błotem, lodem lub śniegiem.

96
Bezpieczeństwo podczas jazdy
SYGNAŁ DŹWIĘKOWY
Nacisnąć środek kierownicy.
System zapobiegający blokadzie kół i elektroniczny rozdział siły hamowania
Systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania,
w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
Działanie
System zapobiegający blokadzie kół
zaczyna działać automatycznie wtedy, gdy
pojawia się ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca, którym
towarzyszy odgłos.
W przypadku hamowania awaryjnego,
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca,
nie zmniejszając nawet na chwilę siły
nacisku na niego.
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tych
systemów.
SYSTEMY WSPOMAGANIA HAMOWANIA
Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i skutecznie zahamować w
sytuacjach niebezpiecznych:
- system zapobiegający blokadzie kół (ABS),
- elektroniczny rozdzielacz siły hamowania (REF),
- system pomocy przy hamowaniu awaryjnym (AFU).

97
5
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZEŃSTWO
Praktyczne wskazówki
System zapobiegający blokadzie kół nie
pozwala na skrócenie drogi hamowania. Na
bardzo śliskiej nawierzchni (gołoledź, olej...)
ABS może wydłużać drogę hamowania. W
przypadku hamowania awaryjnego, należy
bez wahania wcisnąć mocno pedał hamulca,
nigdy nie zwalniając nacisku, nawet na
śliskiej nawierzchni; w ten sposób kierowca
będzie mógł nadal manewrować pojazdem,
aby ominąć przeszkodę.
W przypadku zmiany kół (opon i felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one zgodne z
zaleceniami producenta. Wspomaganie przy hamowaniu awaryjnym
System ten umożliwia w nagłych
przypadkach szybsze osiągnięcie
optymalnego ciśnienia w układzie
hamulcowym i tym samym skrócenie drogi
hamowania.
Działanie
System włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pedału i
zwiększa skuteczność hamowania.
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tego
systemu.
Nieprawidłowe działanie
Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu komunikat
na wyświetlaczu zestawu
wskaźników oznaczają
nieprawidłowe działanie systemu
zapobiegającego blokadzie kół, co może być
przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w
momencie hamowania.
Aby zapewnić maksymalną
skuteczność działania układu
hamulcowego, wymagany jest okres
dopasowania około 500 kilometrów. W tym
okresie zaleca się unikanie hamowania zbyt
nagłego, częstego i długotrwałego. Zapalenie się tej kontrolki,
zespolonej z kontrolką
ABS oraz
towarzyszący temu komunikat
na wyświetlaczu zestawu
wskaźników oznaczają nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania, co może być przyczyną
utraty kontroli nad pojazdem w momencie
hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać samochód
z zachowaniem środków bezpieczeństwa .
W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym. W razie hamowania awaryjnego należy
bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać
pedał.

99
5
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZEŃSTWO
Ponowne włączenie
System ASR aktywuje się automatycznie po
każdym wyłączeniu zapłonu.
- Aby ręcznie przywrócić działanie systemu, należy ponownie nacisnąć ten
przycisk.
Nieprawidłowe działanie Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i komunikat na wyświetlaczu
zestawu wskaźników, oznacza
usterkę systemu ASR.
Przeprowadzić kontrolę w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Praktyczne wskazówki
Systemy CDS i ASR zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny zachęcać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Działanie tych systemów jest zapewnione
pod warunkiem przestrzegania zaleceń
producenta dotyczących kół (opon i felg),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu i
napraw sieci.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Inteligentny system kontroli trakcji
Układ wspomagający zdolność trakcyjną
na nawierzchniach o słabej przyczepności
(śnieg, gołoledź, błoto...).
System ten umożliwia wykrywanie sytuacji
słabej przyczepności, które mogą utrudniać
ruszanie z miejsca oraz dalszą jazdę
samochodem.
W tych sytuacjach Inteligentny system
kontroli trakcji zastępuje system ASR ,
przekazując siłę napędową na koło o
największej przyczepności, tak aby
optymalizować zdolność trakcyjną i
zachować żądany tor jazdy.
Kontrola bezwładności ładunku
Całkowita rzeczywista masa pojazdu
użytkowego może zmieniać się znacznie
w zależności od jego załadunku. Środek
ciężkości może więc przemieszczać się w
kierunku podłużnym, a nawet w kierunku
wysokości.
Każda z tych zmian ma wpływ na hamowanie,
zdolność trakcyjną, zachowanie na zakrętach
i na tendencję do wywracania się.
System kontroli bezwładności ładunku
oszacowuje całkowitą rzeczywistą masę
pojazdu, analizując jego zachowanie
podczas faz przyspieszania i hamowania.
System ten dostosowuje wówczas działanie
systemów CDS i ASR w zależności pod
rozkładu masy pojazdu. Dzięki temu, w
sytuacjach krytycznych Państwa pojazd
utrzymuje się bardziej pewnie na swym torze
jazdy.

107
5
BEZPIECZEŃSTWO
Poduszki powietrzne
Praktyczne wskazówki
Jeżeli samochód jest wyposażony w
poduszki powietrzne przednie, boczne
i kurtynowe, aby zapewnić ich w pełni
skuteczne działanie, należy zachować
następujące środki ostrożności:
Zapinać właściwie pasy bezpieczeństwa,
pamiętając o ich odpowiednim ułożeniu.
Przyjmować normalną i pionową pozycję
siedzącą.
Nic nie trzymać między pasażerami i
poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierząt,
przedmiotów...).
Mogłoby to zakłócić działanie poduszek lub
spowodować skaleczenia u pasażerów.
Naprawy systemu poduszek powietrznych
muszą być wykonywane wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi
lub gdy był skradziony, należy koniecznie
sprawdzić system poduszek powietrznych.
Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić trzymając kierownicę za jej
ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać się
od palenia (papieros, fajka), ponieważ
uruchomienie poduszki w tym czasie
mogłoby spowodować rany.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie
uderzać poduszki.
Boczne poduszki powietrzne
Na fotele można zakładać wyłącznie
pokrowce homologowane, umożliwiające
działanie bocznych poduszek powietrznych.
Z gamą pokrowców przystosowanych do
Państwa samochodu można zapoznać się w
ASO sieci PEUGEOT.
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać
na oparciach siedzeń, mogłoby to
spowodować skaleczenia klatki piersiowej
lub ramion w przypadku zadziałania bocznej
poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
Poduszki kurtynowe
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na słupkach i suficie, mogłoby to
spowodować skaleczenia klatki piersiowej
lub ramion podczas zadziałania poduszki
kurtynowej.
Nie odkręcać śrub uchwytów umieszczonych
na suficie, służą one do mocowania
poduszki kurtynowej.