2014 Peugeot Boxer ESP

Stanowisko kierowcy
33
2
GOTOWY DO DROGI
OCZYSZCZANIE SPALIN
EOBD (European On Board Diagnosis)
jest to europejski system diagnostyki
pokładowej, odpowiadający, między innymi,
za dopuszczalne normy emisji :
- CO (tlenek węgla),
- HC (węglowodory niespalone),
- NOx (tlenki azotu) lub cząstki stałe, wykrywane za pomocą sondy lambda
znajdującej się za i przed katalizatorami.
WYKRYWANIE NISKIEGO CIŚNIENIA W OGUMIENIU
System zapewnia automatyczną kontrolę
ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
System wykrywania zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu pełni rolę wyłącznie
pomocniczą i nie zastępuje kontroli ani też nie
zwalnia kierowcy od odpowiedzialności. System ten nie zwalnia użytkownika
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włączając koło
zapasowe), jak również przed daleką drogą.
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia w
ogumieniu pogarsza trzymanie się drogi,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza w
trudnych warunkach (duże obciążenie, duża
prędkość, długa trasa).
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
System nieustannie nadzoruje ciśnienie w
czterech oponach, gdy tylko samochód jest
w ruchu.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w
zaworze każdej z opon (oprócz koła
zapasowego).
System włącza alarm z chwilą wykrycia
spadku ciśnienia w jednej albo kilku
oponach. Ciśnienie w oponach należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju od
1 godz. albo po przebyciu trasy poniżej
10 km z umiarkowaną prędkością). W
przeciwnym razie należy dodać 0,3 bara do
wartości podanych na etykiecie.
Wartości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa samochodu są
podane na etykiecie ciśnień w ogumieniu.
Kierowca jest w ten sposób
informowany o niesprawności
systemu oczyszczania spalin
poprzez zapalenie się specjalnej
kontrolki w zestawie wskaźników.
Istnieje ryzyko uszkodzenia katalizatora.
Przeprowadzić kontrolę w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Patrz rubryka "Dane techniczne -
Identyfikacja pojazdu".

Wentylacja
64 OGRZEWANIE DODATKOWE
Ogrzewanie uzupełniające
W wersji 2-3 miejscowej ogrzewacz znajduje
się pod fotelem kierowcy z dyszą nawiewu
skierowaną do przodu.
OGRZEWANIE I/LUB KLIMATYZACJA Z TYŁU
Jeżeli samochód wyposażony jest
w dodatkowy zespół klimatyzacji
z tyłu samochodu: kolektor
umieszczony jest w dachu a
sterowane dysze zapewniają doskonałe
rozprowadzenie zimnego powietrza.
Ciepłe powietrze wydobywające się
z przedniego zespołu klimatyzacji
rozprowadzane jest na wysokości stóp
pasażerów siedzących w 2 i 3. rzędzie.
Dysza ciepłego powietrza znajdująca się na
wnęce tylnego lewego koła uzupełnia zespół
ogrzewając nogi pasażerów siedzących w
3. rzędzie.
Ogrzewanie dodatkowe
Jest to dodatkowe ogrzewanie kabiny w
wyposażeniu standardowym.
Działanie systemu może być niezależne od
silnika.
Ogrzewacz dodatkowy lub ogrzewanie dodatkowe programowane
Jest to dodatkowy niezależny system
z możliwością programowania, który
podgrzewa obieg gorącej wody silnika
Diesla, aby ułatwić rozruch.
Poprawia wydajność odmrażania i
osuszania, a jeżeli samochód jest w nie
wyposażony, przyspiesza podgrzewanie
foteli.
Wzrost temperatury ogrzewania kabiny trwa
o wiele krócej.
System można zaprogramować w taki
sposób, aby włączył się przed wejściem do
samochodu. W wersji 5-9 miejscowej
ogrzewacz znajduje się z tyłu.
W zależności od wersji modelu
rozprowadzenie powietrza
następuje bezpośrednio z tyłu lub z dyszy
umieszczonej pod każdym rzędem siedzeń.
Nacisnąć ten przełącznik, aby
włączyć/wyłączyć ogrzewanie.
Dioda zapali się, jeżeli
ogrzewanie jest włączone.
W przypadku funkcji szybkiego odmrażania
i osuszania, należy wyłączyć przełącznik
ogrzewania.

Pomoc przy załadunku
94
Wyłączenie
Nacisnąć i przytrzymać obydwa przyciski
jednocześnie, aby wyłączyć system.
Kontrolki pozostaną zapalone. Powrót do progu początkowego
Nacisnąć tyle samo razy przeciwnie do
poziomu wyświetlanego.
Przywrócenie działania
Nacisnąć i przytrzymać obydwa przyciski
jednocześnie, aby włączyć system. Kontrolki
zgasną.
Automatyczna korekta progu załadunku
Po przekroczeniu prędkości 20 km/h,
system automatycznie ustawia próg tylny na
poziomie podstawowym.
Niesprawność
Kontrolka ta zapala się
w przypadku wystąpienia
niesprawności.
Praktyczne wskazówki
Jazda z progiem nadmiernie podniesionym
lub zbyt mocno opuszczonym stwarza
niebezpieczeństwo uszkodzenia elementów
podwozia.
Wysokość progu może być regulowana
automatycznie w zależności od
ewentualnych zmian temperatury lub
obciążenia.
Należy unikać takiego ustawienia w
następujących okolicznościach:
- praca pod samochodem,
- zmiana koła,
- przewożenie samochodu na ciężarówce, pociągu, promie, statku, ...
Po przekroczeniu prędkości 5 km/h,
system włącza się automatycznie. Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO
sieci PEUGEOT albo przez warsztat
specjalistyczny.

97
5
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZEŃSTWO
Praktyczne wskazówki
System zapobiegający blokadzie kół nie
pozwala na skrócenie drogi hamowania. Na
bardzo śliskiej nawierzchni (gołoledź, olej...)
ABS może wydłużać drogę hamowania. W
przypadku hamowania awaryjnego, należy
bez wahania wcisnąć mocno pedał hamulca,
nigdy nie zwalniając nacisku, nawet na
śliskiej nawierzchni; w ten sposób kierowca
będzie mógł nadal manewrować pojazdem,
aby ominąć przeszkodę.
W przypadku zmiany kół (opon i felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one zgodne z
zaleceniami producenta. Wspomaganie przy hamowaniu awaryjnym
System ten umożliwia w nagłych
przypadkach szybsze osiągnięcie
optymalnego ciśnienia w układzie
hamulcowym i tym samym skrócenie drogi
hamowania.
Działanie
System włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pedału i
zwiększa skuteczność hamowania.
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tego
systemu.
Nieprawidłowe działanie
Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu komunikat
na wyświetlaczu zestawu
wskaźników oznaczają
nieprawidłowe działanie systemu
zapobiegającego blokadzie kół, co może być
przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w
momencie hamowania.
Aby zapewnić maksymalną
skuteczność działania układu
hamulcowego, wymagany jest okres
dopasowania około 500 kilometrów. W tym
okresie zaleca się unikanie hamowania zbyt
nagłego, częstego i długotrwałego. Zapalenie się tej kontrolki,
zespolonej z kontrolką
ABS oraz
towarzyszący temu komunikat
na wyświetlaczu zestawu
wskaźników oznaczają nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania, co może być przyczyną
utraty kontroli nad pojazdem w momencie
hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać samochód
z zachowaniem środków bezpieczeństwa .
W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym. W razie hamowania awaryjnego należy
bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać
pedał.

106
Poduszki powietrzne
Wyłączenie czołowej poduszki powietrznej pasażera
W położeniu OFF , czołowa poduszka
powietrzna pasażera nie zadziała w
przypadku zderzenia.
Zaraz po wyjęciu fotelika dziecięcego należy
wybrać ON , włączając tym samym poduszkę
i zapewniając bezpieczeństwo pasażera w
przypadku zderzenia. Boczne poduszki powietrzne i poduszki kurtynowe
Jeżeli samochód jest w nie wyposażony,
boczne poduszki powietrzne są zabudowane
w oparciach foteli przednich od strony drzwi.
Poduszki powietrzne kurtynowe zabudowane
są w słupkach i górnej części kabiny
pasażerskiej, pod sufitem nad fotelami
przednimi.
Poduszki otwierają się między pasażerem a
szybą.
Poduszki te otwierają się tylko po stronie, po
której nastąpiło uderzenie.
W przypadku przewożenia dziecka w
foteliku na przednim siedzeniu "tyłem do
kierunku jazdy", należy koniecznie wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym wypadku, dziecko będzie
narażone na śmiertelne niebezpieczeństwo
lub poważne obrażenia ciała w razie
otworzenia się poduszki powietrznej.
Jeżeli samochód nie ma wyłącznika poduszki
powietrznej, nie należy instalować fotelika
dziecięcego "tyłem do kierunku jazdy". Kontrola wyłączenia
Wyłączenie poduszki powietrznej
sygnalizowane jest przez
zapalenie się tej kontrolki wraz z
towarzyszącym komunikatem na
wyświetlaczu.
Niesprawność Jeżeli zapali się ta kontrolka,
należy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT w sprawie
sprawdzenia systemu.
Patrz rubryka "Technologia na
pokładzie - Konfiguracja pojazdu".
Parametry funkcji można wprowadzać
przyciskiem
MODE w menu "Poduszka
powietrzna pasażera", wybrać OFF .

AR
BG
НИКОГА НЕ инсталирайте детско столче на седалка с АКТИВИРАНА предна ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА. Това можеда причини
СМЪРТ или СЕРИОЗНО НАРАНЯВАНЕ на детето.
CSNIKDY neumisťujte dětské zádržné zařízení orientované směrem dozadu na sedadlo chráněné AKTIVOVANÝM čelním AIRBAGEM. Hrozí
nebezpečí SMRTI DÍTĚTE nebo VÁŽNÉHO ZRANĚNÍ.
DABrug aldrig en bagudvendt barnestol på et sæde der er beskyttet af en aktiv airbag. Død eller alvorlig skade på barnet kan forekomme.
DEVerwenden Sie NIEMALS einen Kindersitz oder Babyschale gegen die Fahrtrichtung bei AKTIVIERTEM Airbag, TOD oder ERNSTHAFTE
VERLETZUNGEN können die Folge sein.
ELΜη χρησιμοποιείτε ΠΟΤΕ παιδικό κάθισμα με την πλάτη του προς το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, σε μια θέση που προστατεύεται από
ΜΕΤΩΠΙΚΟ αερόσακο που είναι ΕΝΕΡΓΟΣ. Αυτό μπορεί να έχει σαν συνέπεια το ΘΑΝΑΤΟ ή το ΣΟΒΑΡΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ του ΠΑΙΔΙΟΥ
ENNEVER use a rearward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the
CHILD can occur
ESNO INSTALAR NUNCA EL SISTEMA DE RETENCIÓN PARA NIÑOS DE ESPALDAS AL SENTIDO DE LA CIRCULACIÓN SOBRE UN
ASIENTO PROTEGIDO CON UN COJÍN INFLABLE FRONTAL ( AIRBAG ) ACTIVADO. ESTO PUEDE CAUSAR LA MUERTE DEL BEBE
O HERIRLO GRAVEMENTE.
ETÄrge kasutage kunagi lapse turvatooli seljaga sõidusuunas sõiduki istmel mis on kaitstud AKTIVEERITUD TURVAPADJAGA. See võib
põhjustada lapsele RASKEID VIGASTUSI või SURMA.
FIÄLÄ KOSKAAN aseta lapsen turvaistuinta selkä ajosuuntaan istuimelle, jonka edessä suojana on käyttöön aktivoitu TURVATYYNY. Sen
laukeaminen voi aiheuttaa LAPSEN KUOLEMAN tai VAKAVAN LOUKKAANTUMISEN.
FRNE JAMAIS installer de système de retenue pour enfants faisant face vers l’arrière sur un siège protégé par un COUSSIN GONFLABLE
frontal ACTIVÉ.
Cela peut provoquer la MORT de l’ENFANT ou le BLESSER GRAVEMENT
110
Przewożenie dzieci

118
Rozwiązania transportowe
SYSTEMY DO PRZEWOZU
ŁADUNKÓW NA DACHU W rubryce "Dane techniczne -
Wymiary" znajduje się więcej informacji
na temat długości (od L1 do L4) i wysokości
(od H1 do H3) samochodu. Maksymalne obciążenie dachu,
rozłożone równomiernie: 150 kg,
we wszystkich wersjach, w granicach
maksymalnej dopuszczalnej masy pojazdu
(MTAC).
Ze względów bezpieczeństwa i aby
uniknąć uszkodzenia dachu, należy
koniecznie używać systemu do przewozu
ładunków (drążki dachowe albo bagażnik)
homologowanego dla Państwa samochodu.
Drążki dachowe można montować tylko
w wersjach furgon, kombi i minibusach
o wysokości H1. W minibusach należy
sprawdzić, czy są zainstalowane
klimatyzatory dachowe.
ZACZEP KULOWY DO DEMONTAŻU
BEZ UŻYCIA NARZĘDZI
Ten zaczep kulowy haka holowniczego
można montować lub demontować łatwo i
szybko. Czynności te nie wymagają użycia
narzędzi.
Gdy nie jest holowana przyczepa, należy
zdjąć zaczep kulowy haka. Nigdy nie przekraczać maksymalnej
dopuszczalnej masy całkowitej zespołu
pojazdów (MTRA).
Wartość maksymalnego obciążenia
haka holowniczego podano w rubryce
"Dane techniczne - Masy". Urządzenie do przewozu ładunków musi
być koniecznie przymocowane do punktów
mocowania znajdujących się na dachu
samochodu: 6, 8 albo 10, w zależności od
rozstawu osi samochodu.
Należy przestrzegać instrukcji montażu
i warunków użytkowania podanych w
instrukcji dostarczonej z urządzeniem do
przewozu ładunków.
Należy ściśle przestrzegać
obowiązujących przepisów dotyczących
maksymalnych wymiarów całkowitych
pojazdu.

Konserwacja z zastosowaniem produktów TOTAL
121
7
KONTROLE
PEUGEOT & TOTAL
Partnerzy w osiągach i redukcji zużycia paliwa
Innowacja na usługach osiągów
Zespoły badawczo-rozwojowe TOTAL przygotowują
dla PEUGEOT oleje odpowiadające najnowszym
osiągnięciom technicznym samochodów PEUGEOT.
Wszystko po to, by zapewnić najwyższe osiągi i
maksymalną trwałość silnika.
Redukcja zanieczyszczeń w spalinach
Oleje i smary TOTAL mają formułę pozwalającą
zachować optymalną sprawność zespołu
napędowego oraz ochronę systemów doczyszczania
spalin. Bardzo ważne jest przestrzeganie zaleceń
serwisowych PEUGEOT, aby zapewnić ich
prawidłowe działanie.
Z A L E C A