2014 Peugeot 508 RXH tow bar

21
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Tryb "SPORT"
(Diesel i
elektryczny)
Ten tryb pozwala na bardziej dynamiczną jazdę
dzięki zwiększeniu osiągów.
Przyspieszenie pojazdu jest maksymalne
dzięki wykorzystaniu pełnej mocy silnika
elektrycznego, stanowiącego uzupełnienie
silnika spalinowego.
Ten tryb wykorzystuje progresywność pedału
przyspieszenia, sterowanie skrzyni biegów
oraz dodatkową moc silnika elektrycznego.
W trybie "SPORT":
-

D
odatkowy napęd elektryczny jest
dostępny do prędkości 120 km/h.
Tryb "4WD"*
(Diesel i
elektryczny)
Ten tryb zapewnia zwiększenie zdolności
trakcyjnych ** przy niewielkiej prędkości,
napędzając przez cały czas 4 koła samochodu:
silnik Diesla (napęd przedni) i silnik elektryczny
(napęd tylny) działają jednocześnie w sposób
st a ł y.
Sprzężenie następuje elektronicznie, aby
zwiększyć zdolności trakcyjne w przypadku
słabej przyczepności.
W trybie "4WD":
-

Z
asilanie silnika elektrycznego zapewnia,
jeżeli jest to konieczne, alternator-
rozrusznik silnika przedniego. Silnik
spalinowy pracuje przez cały czas.
-

S
ilnik elektryczny zapewnia zwiększenie
zdolności trakcyjnych do prędkości
120 km/h. Zaleca się korzystać z tego trybu na
drogach ośnieżonych i w trudnym
terenie (błoto, piasek…).
W tym trybie, w trudnych warunkach
i gdy jest to możliwe, zaleca się
mocno przyspieszyć, aby ruszyć i nie
ugrzęznąć.
Zwiększenie zdolności trakcyjnych
w trybie "4WD" możliwe jest bez
względu na:
-

p
oziom naładowania akumulatora
trakcyjnego,
-
w

ysokość.
Uwaga na prześwit pojazdu: około
184
mm (pojazd gotowy do drogi:
kierowca i pełny zbiornik paliwa)
w
warunkach idealnych.
Wartość ta zależy od obciążenia
pojazdu, rodzaju i ukształtowania
podłoża.
Jeżeli kierowca oceni, że pojazd może
pokonać przeszkodę, robi to na własną
odpowiedzialność.
* "4WD": 4 Wheel Drive: napęd na 4 koła.
**

T
en tryb jest o wiele bardziej skuteczny,
gdy założone są opony dostosowane do
występujących warunków terenowych
(zwłaszcza opony "zimowe"). W przypadku jazdy po zalanej jezdni lub
przejazdu w bród należy jechać stałym
tempem.
.
System hybrydowy

27
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Oszczędność zużycia – Paliwo
PytanieOdpowiedz
Jak zmniejszyć zużycie paliwa? Wybierać jak najczęściej tryb Auto, który optymalnie dobiera rodzaj napędu, aby zmniejszyć
zużycie paliwa.
Należy również dostosować swoją jazdę do specyfiki pojazdów hybrydowych, aby
wykorzystać ich zalety, np. zdejmować nogę z pedału przyspieszenia zamiast hamowania
oraz przewidywać sytuacje zmniejszania prędkości (wjazd do miasta, zatrzymywanie się na
światłach, znakach stop...).
Dlaczego nie mogę zmniejszyć zużycia paliwa,
pomimo że jeżdżę bardzo często w trybie ZEV
(Zero Emission Vehicle)? To nie tryb ZEV, tylko tryb Auto jest najbardziej odpowiedni do zmniejszenia zużycia paliwa,
ponieważ wybiera on najwłaściwszy rodzaj napędu.
Tryb ZEV ( jazda w 100% elektryczna) pozwala w niektórych przypadkach obniżyć zużycie
paliwa. Jednakże ponowne naładowanie akumulatora wiąże się z dużym poborem energii.
Dlatego zalecamy wybierać jak najczęściej tryb automatyczny.
Dlaczego w mieście wskaźnik słupkowy pokazuje
czasami zużycie 10

l paliwa? Wyświetlane chwilowe zużycie może być wysokie, gdy przebyty dystans jest niewielki, ale
nie ma to z reguły żadnego wpływu i średnie rzeczywiste zużycie pozostaje niskie.
W mieście pojazd hybrydowy będzie bardzo oszczędny, jeżeli chodzi o zużycie paliwa
(około 35% mniejsze niż w klasycznym pojeździe).
Dlaczego mój akumulator rzadko jest maksymalnie
naładowany? Częściowo naładowany akumulator to normalny stan (średnio 4-5
słupków w trybie Auto).
Pozwala to zapewnić stałą możliwość bezpłatnego odzyskiwania energii podczas zjazdów
lub zdejmowania nogi z pedału.
Dlaczego pojawia się tak wiele komunikatów
alarmowych po dojściu do rezer wy paliwa? Aby zachęcić do szybkiego uzupełnienia poziomu paliwa i uniknąć utraty funkcji
hybr ydowych.
.
System hybrydowy

28
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Klimatyzacja
PytanieOdpowiedz
Wydaje mi się, że po włączeniu klimatyzacji lub
ogrzewania samochód rzadziej przechodzi do trybu
elektrycznego, czy to jest prawidłowe? Zapotrzebowanie prądowe klimatyzacji lub ogrzewania może wymagać uruchomienia
silnika Diesla dla uzyskania żądanego poziomu komfortu cieplnego.
Normalnie działanie hybrydowe jest jedynie opóźnione. Opóźnienie będzie większe w
niskich lub bardzo wysokich temperaturach zewnętrznych.
Wydaje mi się, że gdy jest bardzo gorąco i włączona
jest klimatyzacja, samochód krócej jeździ w trybie
elektrycznym. Czy to prawda? Kiedy jest gorąco, czas przejścia silnika Diesla do trybu czuwania oraz jazd elektrycznych
będzie skrócony, aby zmniejszyć różnicę temperatury w stosunku do ustawionego poziomu
komfortu cieplnego.
W przypadku bardzo wysokich temperatur można zawsze wcisnąć przycisk Eco OFF (który
powoduje wyjście z trybu ZEV, uniemożliwiając jazdę elektryczną i wyłączenie silnika), aby
zapewnić komfort cieplny (podtrzymanie funkcji klimatyzacji).
Cechy charakterystyczne HYbrid4
Pytanie
Odpowiedz
Czy mój samochód hybrydowy może holować inne
pojazdy i o jakiej masie? Pojazd HYbrid4
może holować pojazdy o masie od 500 kg do 800 kg (patrz rubryka
"Holowanie”).
Dzięki temu można np. ciągnąć skuter wodny lub pojazd 2-kołowy.
Powodem "technicznym" ograniczenia masy jest zachowanie dobrych parametrów
chłodzenia silnika spalinowego oraz elementów hybrydowych, które również są chłodzone
przez system chłodzenia silnika.
Dlaczego hamowanie silnikiem wydaje mi się silne? W przypadku zdjęcia nogi z pedału, hamowanie silnikiem jest przede wszystkim wynikiem odzyskiwania energii przez silnik elektryczny.
Powoduje to większe hamowanie niż w klasycznym samochodzie i pozwala na odzyskanie
bezpłatnej energii.
S

29
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Przycisk ECO-OFF
Ta funkcja uniemożliwia wyłączenie silnika
spalinowego, zapewniając komfort termiczny
w kabinie (klimatyzacja włączona na stałe).
W momencie naciśnięcia przycisku następuje
natychmiastowe uruchomienie silnika.
Aby powrócić do trybu normalnego
funkcjonowania, należy ponownie nacisnąć
przycisk.
Wyłączenie i ponowne włączenie zapłonu
powoduje przywrócenie normalnego
funkcjonowania pojazdu (kontrolka przycisku
zg a ś n i e).*

O
prócz trybu ZEV, dla którego priorytetem
jest jazda w trybie elektrycznym, a nie
utrzymanie komfortu termicznego.
W przypadku jazdy na silniku elektrycznym
oraz po wyłączeniu silnika spalinowego system
hybrydowy automatycznie włącza silnik, aby
zapewnić komfort w kabinie*.
Zmiany temperatury mogą być odczuwalne
w przypadku bardzo ciepłego klimatu. Aby
uniknąć niedogodności w takim klimacie,
można wcisnąć przycisk ECO OFF.
.
System hybrydowy

33
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Akumulator wysokiego napięcia 200 V
Akumulatora wysokiego napięcia 200 V nie
można ładować z gniazdka elektrycznego.
Akumulator typu Ni-MH (niklowo-metalowo-
wodorkowy) znajduje się pod podłogą
bagażnika, w pobliżu silnika elektrycznego.
Ładowanie
Ładowanie akumulatora następuje podczas
zwalniania pojazdu. Wówczas silnik elektryczny
staje się generatorem i przekształca energię
kinetyczną w energię elektryczną (o ile
prędkość pojazdu nie przekracza 120 km/h).
Nie można ładować akumulatora z gniazdka
elektrycznego.
Akumulator może również ładować się
automatycznie za pomocą alternatora –
rozrusznika Stop & Start silnika spalinowego
(Diesel).Ta odzyskana energia jest całkowicie "darmowa".
Ładowanie akumulatora odbywa się szybko w
sposób ciągły.
Akumulator rozładowany (na przykład po
jeździe w trybie ZEV lub w przypadku dużego
zapotrzebowania) bardzo szybko odzyskuje
odpowiedni poziom naładowania, aby
zapewnić pełną sprawność wszystkich trybów
hybr ydowych.
Ładowanie odbywa się automatycznie
podczas jazdy
.
Ładowanie jest szybsze podczas zwalniania.
W tym trybie średni poziom naładowania
akumulatora wynosi od 4 do 5 segmentów,
aby zachować margines odzyskiwania energii
podczas zwalniania lub zjazdu (energia
b ezp ł at na).
Aby wydłużyć czas użytkowania
akumulatora, poziom naładowania nigdy
nie spadnie poniżej progu 20%, nawet
jeżeli nie wyświetla się żadna kreska w
trybie ZEV.
Jeżeli poziom naładowania akumulatora
jest bliski maksymalnemu, szybkość
zwalniania w momencie zdjęcia stopy z
pedału przyspieszenia może być mniejsza.
.
S

83
508RXH_pl_Chap02_ouvertures_ed01-2014
Dach panoramiczny szklany
Dach z bar wionego szkła poprawia
doświetlenie i zwiększa widoczność w kabinie.
Jego zasłona elektryczna wpływa korzystnie
na komfort termiczny i akustyczny.
Zasłona przyciemniająca
sterowana elektrycznie
Jest ona sterowana elektrycznie za pomocą
obrotowego przełącznika otwierania.
Otwieranie
Przekręcić przełącznik w lewo
(kilka pozycji ustawienia).W przypadku zaciśnięcia podczas
manewrowania zasłoną należy zmienić
kierunek ruchu zasłony. W tym celu
należy obrócić odpowiedni przełącznik
(p o k r ęt ł o).
Przed rozpoczęciem zamykania
zasłony kierowca powinien zwrócić
uwagę, czy nic nie uniemożliwi jej
prawidłowego zamknięcia.
Kierowca powinien zwrócić uwagę,
czy pasażerowie prawidłowo używają
zasłony przyciemniającej.
Podczas manewrowania zasłoną należy
zwrócić szczególną uwagę na dzieci.
Zamykanie
Ustawić przełącznik w położeniu początkowym.
Jeżeli położenie zasłony nie odpowiada
położeniu podanemu na przełączniku,
nacisnąć przełącznik, aby wywołać otwarcie
zasłony aż do tego położenia.
System antyzaciskowy
Gdy zasłona napotka przeszkodę podczas
zamykania, natychmiast się zatrzymuje i lekko
otwiera aż do 2 pozycji.
Po ponownej nieudanej próbie może okazać się
konieczne wymuszenie zamknięcia zasłony poprzez
wykonanie ponownej inicjalizacji (reset) systemu.
Ponowna inicjalizacja systemu
Po podłączeniu akumulatora albo w przypadku
wystąpienia usterki w trakcie przesuwania
zasłony może okazać się konieczne ponowne
zainicjowanie systemu:
F

p
rzekręcić przełącznik do pełnego
otwarcia,
F

p
oczekać na całkowite otwarcie zasłony,
F

n
acisnąć od razu obrotowy przełącznik i
przytrzymać wciśnięty przez co najmniej
trzy sekundy. W przypadku nieoczekiwanego otwarcia
zasłony w momencie zamykania i zaraz po
zatrzymaniu zasłony:
-

u
stawić przełącznik w położeniu
całkowitego zamknięcia,
-
o
d razu nacisnąć obrotowy przełącznik,
-
p
rzytrzymać wciśnięty aż do całkowitego
zamknięcia zasłony.
Podczas tych operacji funkcja ochrony
przed zaciśnięciem nie działa.
2
Otwieranie

105
508RXH_pl_Chap03_confort_ed01-2014
Aby oba systemy były w pełni skuteczne, należy przestrzegać następujących zasad
użytkowania i konser wacji:
F
J
eżeli po dłuższym postoju na słońcu temperatura wewnątrz jest bardzo wysoka, należy
przez chwilę przewietrzyć kabinę.
U

stawić przełącznik regulacji nawiewu powietrza na poziomie wystarczającym do odnowienia
powietrza w kabinie.
F

A
by uzyskać równomierne rozprowadzenie powietrza, nie należy zakrywać wlotów powietrza
z zewnątrz, umieszczonych u podstawy przedniej szyby, dysz, nawiewów oraz wylotów
powietrza, jak i wyciągu powietrza umieszczonego w bagażniku.
F

Z
aleca się używanie otwartego obiegu powietrza, ponieważ przedłużona jazda z zamkniętym
obiegiem powietrza może spowodować zaparowanie przedniej szyby i szyb bocznych.
F

N
ie zakrywać czujnika nasłonecznienia, umieszczonego na desce rozdzielczej; służy on do
regulacji systemu automatycznej klimatyzacji.
F

J
eżeli klimatyzacja nie jest używana, należy uruchamiać system na 5 do 10 minut, raz lub
dwa razy w miesiącu, aby zachować jego sprawne działanie.
F

K
ontrolować czystość filtra kabiny i wymieniać okresowo wkłady filtra. W szczególnych
warunkach wymieniać je dwa razy częściej (patrz rozdział "Kontrole").
Z

alecamy stosowanie złożonego filtra kabiny. Dodatkowy aktywny filtr poprawia
oczyszczanie powietrza wdychanego przez pasażerów oraz zapewnia większą czystość w
kabinie (zmniejszenie objawów alergicznych, nieprzyjemnych zapachów oraz tłustego osadu).
F

K
limatyzacja wykorzystuje do działania moc silnika. Z tego względu zwiększa się zużycie
paliwa.
W p

rzypadku maksymalnego obciążenia, na dużym wzniesieniu przy wysokiej temperaturze
powietrza, wyłączenie klimatyzacji umożliwia odzyskanie mocy silnika i poprawienie
możliwości holowania.
K

ondensacja pary wodnej powstała w wyniku działania klimatyzacji, powoduje po
zatrzymaniu samochodu normalny wyciek wody.
F

W c
elu zachowania sprawnej pracy systemu klimatyzacji zaleca się jego regularną kontrolę.
F

W p
rzypadku braku chłodzenia należy wyłączyć klimatyzację i skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Porady dotyczące wentylacji i klimatyzacji
System klimatyzacji nie zawiera chloru
i nie powoduje zagrożenia dla warstwy
ozonowej.
3
K

112
508RXH_pl_Chap03_confort_ed01-2014
Regulacja wentylacji z tyłu
1. Program automatyczny komfort
F Nacisnąć przycisk "AUTO" .
Zaświeci się kontrolka przycisku.
Zaleca się stosowanie tego trybu: system
automatycznie i w optymalny sposób reguluje
wszystkie funkcje, temperaturę w kabinie,
nawiew powietrza, rozprowadzenie powietrza,
zgodnie z wybraną wartością.
System został przygotowany do prawidłowej
pracy przy zamkniętych szybach o każdej
porze roku.
2. Regulacja rozprowadzania powietrza 3.
Re gulacja temperatury po
lewej lub prawej stronie
Naciskać odpowiedni przycisk, aby wybrać: Pasażerowie po lewej i prawej stronie mogą
oddzielnie regulować temperaturę według
własnego uznania.
Wyświetlana na wyświetlaczu wartość odpowiada
określonemu poziomowi komfortu, a nie temperaturze
w stopniach Celsjusza czy Fahrenheita.
F Przekręcić pokrętło w lewo,
aby zmniejszyć wartość, lub w
prawo, aby ją zwiększyć.
-

N

ogi pasażera i nawiew
ś r o dkow y.
-
N
awiew środkowy.
-

R

ozprowadzanie powietrza
sterowane automatycznie.
Tylne przełączniki klimatyzacji są dostępne
tylko wtedy, gdy z przodu:
-

w

łączony jest przycisk REAR
,
-

n

ie jest włączony automatyczny program
widoczności.
Ustawienie bliskie 21 zapewnia optymalny
komfort. W zależności od potrzeb regulacja
między 18
a 24 jest najbardziej korzystna.
Różnica ustawionej wartości między prawą i
lewą stroną nie powinna przekraczać 3.
Uważać, aby nie zapchać nawiewów i wylotów
powietrza na podłodze.
K