2014 Peugeot 508 RXH alternator

13
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Główne elementy systemu HYbrid4
Spalinow y silnik w ysokoprężny HDi – 1, znajdujący się z przodu pojazdu, zapewnia napęd na
przednią oś (na przednie koła) i ma największy udział w zachowaniu mobilności pojazdu.
Wyposażony jest w alternator – rozrusznik Stop & Star t – 5 , który ładuje akumulatory,
zapewniając w razie potrzeby wystarczający poziom energii (tryb 4x4).
Silnik elektr yczny – 2 znajduje się z tyłu pojazdu i zapewnia napęd wyłącznie na oś tylną,
uzupełniając w ten sposób działanie silnika spalinowego w zależności od wybranego trybu
hybrydowego.
Odzyskuje on również energię, ładuje akumulatory podczas zwalniania pojazdu i jest aktywny do
prędkości 120 km/h.
Akumulator w ysokiego napięcia – 3 , 200 V typu NI-MH kumuluje energię na potrzeby silnika
elektrycznego.
Ładowanie akumulatora odbywa się automatycznie podczas zwalniania.
Znajduje się on w wydzielonej komorze bagażnika, do której dostęp ma wyłącznie upoważniony
serwis posprzedażny.
Poziom naładowania akumulatora ilustrowany jest za pomocą 8 poziomych lub pionowych kresek
(w zależności od ekranu).
Akumulator tradycyjny 12 V, znajdujący się w komorze silnika, zasila układ elektryczny pojazdu.
Ładuje się automatycznie poprzez obwód wysokiego napięcia.
.
System hybrydowy

14
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Elektroniczny sterownik mocy – 4 automatycznie steruje różnymi trybami działania dwóch
silników (spalinowego i elektrycznego), aby ograniczyć zużycie paliwa.
Do regulacji mocy elektrycznej niezbędny jest falownik i konwerter (zwany też przetwornicą).
Falownik kontroluje moment obrotowy silnika elektrycznego, regulując prąd pochodzący z zespołu
akumulatorów wysokiego napięcia. Zakres napięcia wynosi od 150 do 270 V.
Przetwornica odpowiedzialna jest za konwersję 200 V z zespołu akumulatorów na 12 V do zasilania
układu elektrycznego pojazdu.
Alternator – rozrusznik Stop & Star t – 5 pozwala wyłączyć silnik spalinowy, gdy samochód stoi
(na światłach, przed znakiem stop lub na przykład w korku) lub podczas jazdy w trybie całkowicie
elektr ycznym.
Wyłączenie i włączenie silnika Diesla odbywa się szybko i w sposób niewidoczny dla kierowcy.
Zapewnia on także uzupełniające ładowanie akumulatorów (np. w trybie 4x4 albo przy słabym
akumulatorze wysokiego napięcia).
Sterowana skrzynia biegów – 6 dzięki sterowaniu elektronicznemu umożliwia w trybie
automatycznym znaczne zmniejszenie zużycia paliwa w porównaniu z klasyczną skrzynią biegów.
Oferuje również urozmaicenie sposobu prowadzenia dzięki możliwości wyboru trybu zmiany
biegów: automatycznego lub ręcznego za pomocą dźwigienek znajdujących się za kierownicą.
System hybrydowy

21
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Tryb "SPORT"
(Diesel i
elektryczny)
Ten tryb pozwala na bardziej dynamiczną jazdę
dzięki zwiększeniu osiągów.
Przyspieszenie pojazdu jest maksymalne
dzięki wykorzystaniu pełnej mocy silnika
elektrycznego, stanowiącego uzupełnienie
silnika spalinowego.
Ten tryb wykorzystuje progresywność pedału
przyspieszenia, sterowanie skrzyni biegów
oraz dodatkową moc silnika elektrycznego.
W trybie "SPORT":
-

D
odatkowy napęd elektryczny jest
dostępny do prędkości 120 km/h.
Tryb "4WD"*
(Diesel i
elektryczny)
Ten tryb zapewnia zwiększenie zdolności
trakcyjnych ** przy niewielkiej prędkości,
napędzając przez cały czas 4 koła samochodu:
silnik Diesla (napęd przedni) i silnik elektryczny
(napęd tylny) działają jednocześnie w sposób
st a ł y.
Sprzężenie następuje elektronicznie, aby
zwiększyć zdolności trakcyjne w przypadku
słabej przyczepności.
W trybie "4WD":
-

Z
asilanie silnika elektrycznego zapewnia,
jeżeli jest to konieczne, alternator-
rozrusznik silnika przedniego. Silnik
spalinowy pracuje przez cały czas.
-

S
ilnik elektryczny zapewnia zwiększenie
zdolności trakcyjnych do prędkości
120 km/h. Zaleca się korzystać z tego trybu na
drogach ośnieżonych i w trudnym
terenie (błoto, piasek…).
W tym trybie, w trudnych warunkach
i gdy jest to możliwe, zaleca się
mocno przyspieszyć, aby ruszyć i nie
ugrzęznąć.
Zwiększenie zdolności trakcyjnych
w trybie "4WD" możliwe jest bez
względu na:
-

p
oziom naładowania akumulatora
trakcyjnego,
-
w

ysokość.
Uwaga na prześwit pojazdu: około
184
mm (pojazd gotowy do drogi:
kierowca i pełny zbiornik paliwa)
w
warunkach idealnych.
Wartość ta zależy od obciążenia
pojazdu, rodzaju i ukształtowania
podłoża.
Jeżeli kierowca oceni, że pojazd może
pokonać przeszkodę, robi to na własną
odpowiedzialność.
* "4WD": 4 Wheel Drive: napęd na 4 koła.
**

T
en tryb jest o wiele bardziej skuteczny,
gdy założone są opony dostosowane do
występujących warunków terenowych
(zwłaszcza opony "zimowe"). W przypadku jazdy po zalanej jezdni lub
przejazdu w bród należy jechać stałym
tempem.
.
System hybrydowy

33
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Akumulator wysokiego napięcia 200 V
Akumulatora wysokiego napięcia 200 V nie
można ładować z gniazdka elektrycznego.
Akumulator typu Ni-MH (niklowo-metalowo-
wodorkowy) znajduje się pod podłogą
bagażnika, w pobliżu silnika elektrycznego.
Ładowanie
Ładowanie akumulatora następuje podczas
zwalniania pojazdu. Wówczas silnik elektryczny
staje się generatorem i przekształca energię
kinetyczną w energię elektryczną (o ile
prędkość pojazdu nie przekracza 120 km/h).
Nie można ładować akumulatora z gniazdka
elektrycznego.
Akumulator może również ładować się
automatycznie za pomocą alternatora –
rozrusznika Stop & Start silnika spalinowego
(Diesel).Ta odzyskana energia jest całkowicie "darmowa".
Ładowanie akumulatora odbywa się szybko w
sposób ciągły.
Akumulator rozładowany (na przykład po
jeździe w trybie ZEV lub w przypadku dużego
zapotrzebowania) bardzo szybko odzyskuje
odpowiedni poziom naładowania, aby
zapewnić pełną sprawność wszystkich trybów
hybr ydowych.
Ładowanie odbywa się automatycznie
podczas jazdy
.
Ładowanie jest szybsze podczas zwalniania.
W tym trybie średni poziom naładowania
akumulatora wynosi od 4 do 5 segmentów,
aby zachować margines odzyskiwania energii
podczas zwalniania lub zjazdu (energia
b ezp ł at na).
Aby wydłużyć czas użytkowania
akumulatora, poziom naładowania nigdy
nie spadnie poniżej progu 20%, nawet
jeżeli nie wyświetla się żadna kreska w
trybie ZEV.
Jeżeli poziom naładowania akumulatora
jest bliski maksymalnemu, szybkość
zwalniania w momencie zdjęcia stopy z
pedału przyspieszenia może być mniejsza.
.
S

36
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Środki ostrożności / ostrzeżenia podczas wykonywania czynności pod pokrywą silnika
Przed otwarciem
pokrywy silnika należy
pamiętać o wyłączeniu
zapłonu (zgaszona
kontrolka Ready).
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek
operacji w komorze silnika pamiętać
o wyłączeniu stacyjki i sprawdzić, czy
kontrolka Ready na desce rozdzielczej
jest zgaszona, inaczej grozi to
poważnymi obrażeniami.
Należy również pamiętać o wyłączeniu
zapłonu podczas nalewania paliwa, aby
uniknąć nagłego uruchomienia silnika.
Alternator-rozrusznik pojazdu hybrydowego jest
również zasilany wysokim napięciem. Jeżeli
zapłon pojazdu nie jest wyłączony, istnieje
niebezpieczeństwo nagłego uruchomienia
silnika.
S