2014 PEUGEOT 5008 ESP

Vnitřní uspořádání
120








Koberce


Opětovná montáž

Koberec na straně řidiče:


)
správně koberec umístěte,

)
nasaďte a přitlačte upevňovací pr vky,

)
ověřte, že koberec dobře drží.


Montáž

Při první montáži koberce na straně řidiče
použijte výhradně připevňovací pr vky dodané s
kobercem (v přiloženém pouzdře).
Ostatní koberce se pouze jednoduše položí na
kovralovou krytinu podlahy.


Demontáž

Pro vyjmutí koberce na straně řidiče:


)
posuňte sedadlo co nejvíce dozadu,

)
uvolněte připevňovací pr vky,

)
vyjměte koberec.







Elektrické zásuvky
12 V


)
Pro připojení doplňku 12 V (max. výkon:
120 wat tů) vyjměte krytku a do zásuvky
zasuňte vhodný adaptér.
Je třeba respektovat stanovený příkon, jinak
riskujete poškození Vašeho zařízení. Vyjímatelné koberce pro ochranu koberců
vozidla.

Aby se předešlo jakémukoliv riziku
zablokování pedálů:


- používejte výhradně koberce
přizpůsobené připevňovacím
prvkům, které jsou již přítomné ve
vozidle; jejich použití je nezbytné,

- nikdy nedávejte několik koberců
přes sebe.
Používání koberců, které nebyly
schváleny výrobcem PEUGEOT, může
bránit pohybu pedálů a narušovat
správné fungování regulátoru/
omezovače rychlosti.

7
AR
BG
НИКОГА НЕ инсталирайте детско столче на седалка с АКТИВИРАНА предна ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА. То в а можеда причини
СМЪРТ или СЕРИОЗНО НАРАНЯВАНЕ на детето.
CSNIKDY neumisťujte dětské zádržné zařízení orientované směrem dozadu na sedadlo chráněné AKTIVOVANÝM čelním AIRBAGEM. Hrozí
nebezpečí SMRTI DÍTĚTE nebo VÁ ŽNÉHO ZR ANĚNÍ.
DABrug aldrig en bagudvendt barnestol på et sæde der er beskyttet af en aktiv airbag. Død eller alvorlig skade på barnet kan forekomme.
DEVer wenden Sie NIEMALS einen Kindersitz oder Babyschale gegen die Fahr trichtung bei AKTIVIERTEM Airbag, TOD oder ERNSTHAFTE
VERLETZUNGEN können die Folge sein.
ELΜη χρησιμοποιείτε ΠΟΤΕ παιδικό κάθισμα με την πλάτη του προς το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, σε μια θέση που προστατεύεται από
ΜΕΤΩΠΙΚΟ αερόσακο που είναι ΕΝΕΡΓΟΣ. Αυτό μπορεί να έχει σαν συνέπεια το ΘΑΝΑΤΟ ή το ΣΟΒΑΡΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ του ΠΑΙΔΙΟΥ
ENNEVER use a rear ward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the
CHILD can occur
ESNO INSTAL AR NUNCA EL SISTEMA DE RETENCIÓN PAR A NIÑOS DE ESPALDAS AL SENTIDO DE L A CIRCUL ACIÓN SOBRE UN
ASIENTO PROTEGIDO CON UN COJÍN INFL ABLE FRONTAL ( AIRBAG ) ACTIVADO. ESTO PUEDE CAUSAR L A MUERTE DEL BEBE
O HERIRLO GR AVEMENTE.
ETÄrge kasutage kunagi lapse tur vatooli seljaga sõidusuunas sõiduki istmel mis on kaitstud AKTIVEERITUD TURVAPADJAGA. See võib
põhjustada lapsele R ASKEID VIGASTUSI või SURMA.
FIÄLÄ KOSK A AN aseta lapsen tur vaistuinta selkä ajosuuntaan istuimelle, jonka edessä suojana on käyttöön aktivoitu TURVAT Y YNY. Sen
laukeaminen voi aiheuttaa LAPSEN KUOLEMAN tai VAK AVAN LOUKK A ANTUMISEN.
FRNE JAMAIS installer de système de retenue pour enfants faisant face vers l’arrière sur un siège protégé par un COUSSIN GONFLABLE
frontal ACTIVÉ.
Cela peut provoquer la MORT de l’ENFANT ou le BLESSER GR AVEMENT
HRNIK ADA ne postavljati dječju sjedalicu leđima u smjeru vožnje na sjedalo zaštićeno UKLJUČENIM prednjim ZR AČNIM JASTUKOM. To bi
moglo uzrokovati SMRT ili TEŠKU OZLJEDU djeteta.
HUSOHA ne használjon menetiránynak háttal beszerelt gyermekülést olyan ülésen, amely AKTIVÁLT ÁLL APOTÚ (BEK APCSOLT)
FRONTLÉGZSÁKK AL van védve. Ez a gyermek halálát vagy súlyos sérülését okozhatja.
ITNON installare MAI seggiolini per bambini posizionati in senso contrario a quello di marcia su un sedile protetto da un AIRBAG frontale
ATTIVATO. Ciò potrebbe provocare la MORTE o FERITE GR AVI al bambino.
LTNIEKADA neįrenkite vaiko prilaikymo priemonės su atgal atgręžtu vaiku ant sėdynės, kuri saugoma VEIKIANČIOS priekinės ORO
PAG A LVĖS. Išsiskleidus oro pagalvei vaikas gali būti MIRTINAI arba SUNKIAI TR AUMUOTAS.
Bezpečnost dětí
135

Bezpečnost
154

Je dána tr valým rozsvícením této
kontrolky, spolu se zvukovým
signálem a, podle výbavy,
zobrazením hlášení na displeji.


Výstraha na pokles tlaku


Blikání a poté rozsvícení kontrolky
poklesu tlaku spolu s rozsvícením
kontrolky "Service" znamená závadu
systému.

Poruchy funkce


V případě anomálie zjištěné na jediné
pneumatice umožňuje piktogram nebo text
zobrazeného hlášení, podle vybavení, tuto
identifikovat.

)
Snižte neprodleně rychlost, předejděte
prudkým pohybům volantem a intenzívnímu
brzdění.

)
Zastavte, jakmile to podmínky provozu
umožní.

)
V případě průrazu použijte sadu pro
rychlou opravu pneumatiky nebo rezer vní
kolo (podle výbavy),
nebo

)
pokud máte kompresor, například ten, kter ý
je součástí sady pro dočasnou opravu
pneumatiky, zkontrolujte za studena tlak ve
všech čtyřech pneumatikách,
nebo

)
pokud není možno provést takovou
kontrolu neprodleně, pokračujte v jízdě
opatrně sníženou rychlostí.


Zjištěná ztráta tlaku není vždy viditelná
jako deformace tvaru pneumatiky.
Nespoléhejte se na pouhou vizuální
kontrolu.
Výstraha bude v platnosti až do
dohuštění kol, provedení opravy nebo
výměny dotčené pneumatiky nebo
pneumatik.
Rezervní kolo (typu "na dojetí" nebo
s plechovým ráfkem) není vybaveno
snímačem.

Tato výstraha se zobrazí rovněž v
případě
, je-li alespoň jedno kolo bez
snímače (např. po montáži rezer vního
kola typu "na dojetí" nebo s plechovým
ráfkem).
V takovém případě již dohled na tlakem v
pneumatikách není zajištěn.

Obraťte se na ser vis sítě PEUGEOT
nebo na jiný odborný ser vis, aby systém
překontroloval nebo aby po proražení
kola namontoval pneumatiku na
původní ráfek, vybavený snímačem.

8
Bezpečnost
157







Deaktivace

Při výjimečných situacích (rozjezd vozidla
uvízlého v blátě, sněhu, na sypkém
povrchu, ...) může být vhodné vypnout CDS
a ASR, aby se kola mohla volně protáčet pro
obnovení přilnavosti.
Jakmile to podmínky přilnavosti dovolí, systémy
opět aktivujte.


)
Stiskněte toto tlačítko.
Kontrolka tlačítka se rozsvítí.
Systémy CDS a ASR již neovlivňují činnost
motoru a brzdový systém v případě odklonu
dráhy vozu.


Opětná aktivace

Systémy se automaticky znovu aktivují po
každém vypnutí zapalování nebo při překročení
rychlosti 50 km/h.
Při rychlosti do 50 km/h je můžete znovu
zapnout ručně:


Poruchy funkce


Rozsvícení této kontrolky a
kontrolky tlačítka pro deaktivaci,
doprovázené zvukovým signálem
a hlášením, signalizuje poruchu
systému.
Nechte systém překontrolovat v ser visu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborném ser visu.

)
Znovu stiskněte toto tlačítko.



CDS/ASR

Systémy CDS a ASR poskytují
zvýšenou bezpečnost při normálním
způsobu řízení, ale řidič se nesmí
domnívat, že může riskovat nebo jet
příliš vysokou rychlostí.
Za určitých meteorologických podmínek
se přilnavost snižuje (déšť, sněžení,
náledí) a riziko její ztráty se zvyšuje.
Pro Vaši bezpečnost je tedy nezbytné
ponechávat systémy CDS a ASR
aktivované za všech okolností, zejména
když jsou ztížené.
Funkce systémů je zajišťována
za podmínky, že jsou dodrženy
pokyny výrobce týkající se zejména
kol (pneumatik a ráfků), součástí
brzdového systému a elektronických
součástí, a že jsou rovněž respektovány
postupy pro montáž a opravy v síti
PEUGEOT.
Aby bylo možno využívat spolehlivosti
systémů CDS a ASR v zimním období,
je nezbytné vybavit vozidlo čtyřmi
zimními pneumatikami, které umožní
vozidlu uchovat si neutrální jízdní
vlastnosti.

Po nehodě nechte systém
překontrolovat v ser visu sítě PEUGEOT
nebo v jiném odborném servisu.

9
Řízení
181





Regulátor rychlosti "Tempomat"

Ovladače tohoto systému jsou sdruženy na
páčce A
.


1.
Otočný ovladač pro volbu režimu
regulátoru.

2.
Tlačítko pro naprogramování rychlosti /
snížení naprogramované hodnoty.

3.
Tlačítko pro naprogramování rychlosti /
zvýšení naprogramované hodnoty.

4.
Tlačítko pro vypnutí / obnovení regulace
rychlosti. Informace regulátoru jsou společně
zobrazovány na displeji přístrojové desky.

5.
Indikace vypnutí /obnovení regulace
rychlosti.

6.
Indikace volby režimu regulátoru.

7.
Hodnota naprogramované rychlosti.


Ovladače pod volantem

Zobrazování na přístrojové desce


Vypnutí
regulátoru se provádí ručně nebo
stlačením brzdového či spojkového pedálu.
K vypnutí dojde rovněž při spuštění systémů
CDS/ASR, a to z bezpečnostních důvodů.
Stlačením pedálu akcelerace je možno
dočasně překročit naprogramovanou rychlost.
Pro návrat na naprogramovanou rychlost stačí
uvolnit pedál akcelerace.
Vypnutí zapalování vymaže naprogramovanou
rychlost z paměti systému.
Tento systém udržuje automaticky rychlost
vozidla na naprogramované hodnotě, aniž by
řidič stlačoval pedál akcelerace.

Zapnutí
regulátoru se provádí ručně: vyžaduje,
aby byla rychlost vozidla nejméně 40 km/h a
aby byl zařazen:


- nejméně čtvrtý převodový stupeň u
mechanické převodovky,

- druhý převodový stupeň v sekvenčním
režimu u robotizované nebo automatické
převodovky,


- poloha A
u robotizované převodovky nebo
poloha D
u automatické převodovky.

Regulátor nemůže v žádném případě
sloužit jako zařízení pro respektování
nejvyšší povolené rychlosti,
nenahrazuje řidičovu pozornost a
nezbavuje jej odpovědnosti.






Tyto informace jsou rovněž
zobrazovány na průhledovém displeji.
Bližší informace naleznete v části
"Průhledový displej".

9
Řízení
197

Opětná aktivace
Poruchy funkce

V případě poruchy systému kontrolka " ECO
OFF
" chvíli bliká a poté se trvale rozsvítí.
Nechte systém ověřit v ser visu sítě PEUGEOT
nebo v jiném odborném servisu.
V případě poruchy režimu STOP je možné, že
se motor vozidla zastaví: všechny kontrolky se
rozsvítí. V takovém případě je třeba vypnout
zapalování a poté nastartovat pomocí klíčku.


Údržba

Tento systém vyžaduje používání akumulátoru
12 V specifické technologie a charakteristik
(díly jsou k dispozici v síti PEUGEOT).
Montáž akumulátoru, který nebyl schválen
výrobcem PEUGEOT, přináší riziko
nesprávného fungování systému.
Pro jeho dobíjení používejte nabíječku 12 V a
dejte na správnou polaritu. Znovu stiskněte tlačítko " ECO OFF
".
Systém je opět aktivní; je to signalizováno
zhasnutím kontrolky tlačítka a hlášením na
displeji.

Systém se automaticky aktivuje při
každém nastartování klíčkem.

Aby se předešlo zranění souvisejícímu
s automatickým spuštěním motoru v
režimu START, je třeba před jakýmkoliv
zásahem v motorovém prostoru vozidla
systém Stop & Start vypnout.

Systém Stop & Start využívá pokročilé
technologie. V případě potřeby jakéholi
zásahu na vozidle se obraťte na
odborný ser vis s náležitě proškolenými
pracovníky a adekvátním vybavením,
jaké Vám může poskytnout pouze síť
PEUGEOT.

10
Ověřování
205










Úplné vyčerpání paliva (diesel)


Motor 1.6 HDi



)
Do palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů
nafty.

)
Otevřete kapotu motoru.

)
Je-li třeba, vycvakněte ozdobný kryt
motoru pro přístup k odvzdušňovacímu
čerpadlu.

)
Pumpujte odvzdušňovacím čerpadlem až
do pocitu zvýšeného odporu (při prvním
stlačení může být čerpadlo tuhé).

)
Startujte a držte klíček až do spuštění
motoru (v případě, že motor nenastartuje
na pr vní pokus, vyčkejte přibližně
15 sekund a poté postup zopakujte).

)
Pokud bude i po několika pokusech
akce bez výsledku, znovu pumpujte
odvzdušňovacím čerpadlem, poté
nastartujte.

)
Umístěte zpět a zacvakněte ozdobný kryt
motoru.

)
Zavřete kapotu motoru.








Motor 2.0 HDi



)
Do palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů
nafty.

)
Otevřete kapotu motoru.

)
V případě potřeby uvolněte ozdobný
kryt pro zpřístupnění odvzdušňovacího
čerpadla.

)
Povolte odvzdušňovací šroub.

)
Pumpujte čerpadlem, dokud se v
průhledné hadici neobjeví palivo.

)
Dotáhněte odvzdušňovací šroub.

)
Startujte a držte klíček otočený až do
spuštění motoru ( jestliže motor nenaskočí
na pr vní pokus, vyčkejte 15 sekund před
dalším pokusem).

)
Pokud motor nenastartuje ani po několika
pokusech, opět zapumpujte čerpadlem a
poté zapněte startér.

)
Vraťte na místo a zaklapněte ozdobný kryt.
Zaklapnutí zkontrolujte.

)
Zavřete kapotu motoru.

U vozidel vybavených motorem HDi je v
případě úplného vyčerpání paliva nutno
znovu naplnit a odvzdušnit palivový okruh; viz
ilustrace motorového prostoru.

V případě, že je nádrž vybavena systémem
pro zabránění natankování nesprávného
paliva řiďte se částí "Systém pro zabránění
natankování nesprávného paliva (diesel)".

Jestliže motor ihned nenastartuje,
nepokračujte v pokusech o
nastar tování; zopakujte operaci.

Ověřování
208






Kontrola hladiny náplní


















Množství motorového oleje


Kontrola se provádí buď při zapnutí
zapalování prostřednictvím ukazatele
množství oleje na přístrojové desce,
pro vozidla vybavená elektrickou
měrkou, nebo ručně.
Pravidelně provádějte kontrolu výšky hladiny náplní v souladu s dokumentem Sešit údržby, záruční list a záruční podmínky. V případě potřeby kapalinu
doplňte, pokud není výslovně uvedeno jinak.
V případě velkého úbytku kapaliny nechte příslušný okruh prověřit v ser visu sítě PEUGEOT nebo v jiném odborném ser visu.

Doplňování oleje mezi dvěma pravidelnými
ser visními prohlídkami (nebo výměnami oleje)
je zcela normální. Společnost PEUGEOT
doporučuje provádět kontrolu oleje a případně
jeho doplnění po každých 5000 ujetých km.
Při provádění úkonů pod kapotou motoru buďte velmi opatrní, protože některé části motoru mohou být velmi horké (nebezpečí popálení) a
ventilátor se může kdykoli rozeběhnout (i při vypnutém motoru).



Pokud zjistíte, že se hladina nachází nad značkou
A
nebo pod značkou B
, nestartujte motor
.


- Pokud je překročeno množství MAXI

(riziko poškození motoru), obraťte se na
servis sítě PEUGEOT nebo na jiný odborný
servis.

- Pokud není dosaženo množství
MINI
, je nezbytné doplnit olej do
motoru.



nepouštějícího vlákna.

A
= MA XI

Pro dosažení věrohodného výsledku musí být
Vaše vozidlo odstaveno na vodorovné ploše, s
motorem vypnutým po dobu alespoň 30 minut.


Kontrola pomocí ruční měrky



B
= MINI Seznamte se s kapitolou "Benzínové motory"
nebo "Naftové motory", kde je uvedeno
umístění ruční měrky v motorovém prostoru
Vašeho vozidla.

- Uchopte měrku za její barevně označený
konec a úplně ji vytáhněte.
- Osušte ji pomocí čistého hadru

- Zasuňte měrku zpět na její místo až na
doraz a znovu ji vytáhněte, abyste se
podívali na olejovou stopu: hladina oleje se
musí nacházet mezi značkami A
a B
.