2014 PEUGEOT 108 CD changer

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F Frein de stationnement serré, appuyez sur la pédale de frein puis sélectionnez la
position N .
F

D
émarrez le moteur.
Démarrage du véhicule
Si vous n'appuyez pas sur la pédale de
frein, ou si le levier de vitesses n'est
pas en position N , le démarrage du
moteur est impossible.
Moteur tournant, ne laissez jamais des
enfants sans surveillance à l’intérieur
du véhicule.F

Sél
ectionnez la position E à l'aide du levier
de vitesses.
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode
auto-actif, sans intervention du conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport
de vitesse le mieux adapté aux paramètres
suivants :
-
o

ptimisation de la consommation,
-

s
tyle de conduite,
-

p
rofil de la route,
-

c
harge du véhicule.
Pour obtenir une accélération optimale, par
exemple lors du dépassement d’un autre
véhicule, appuyez fortement sur la pédale
d’accélérateur et franchissez le point de
résistance.
Mode Automatique (EASY)
A tout instant, il est possible de changer de
mode, en déplaçant le levier de vitesses de la
position E à la position M et inversement.
F

P

ied sur le frein, sélectionnez la position R
,
E ou M .
F

D

esserrez le frein de stationnement.
F

R

elâchez progressivement la pédale de
frein. L
e véhicule se déplace aussitôt.
Fonction de traction autonome
Cette fonctionnalité permet de manoeuvrer le
véhicule avec une plus grande souplesse à
faible vitesse (manoeuvre de stationnement,
embouteillages…).
Après avoir mis préalablement le levier en
position E
, M ou R, le véhicule se déplace
dès que vous retirez le pied de la pédale de
frein , à faible vitesse, moteur au ralenti.
La fonction de traction autonome peut
être momentanément indisponible si
la température de l’embrayage est
trop élevée ou si la pente est trop
importante. Un signal sonore retentit
lorsque la température de l'embrayage
est trop élevée. Véhicule roulant, ne sélectionnez
jamais le point mort N
.
Conduite

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Reprise temporaire du contrôle
manuel des vitesses
Vous pouvez reprendre temporairement le
contrôle du passage des vitesses à l’aide des
commandes sous-volant "+" et "-".
Les demandes de changement de rapport
sont prises en compte uniquement si le régime
moteur le permet. En cas de rejet, un signal
sonore retentit.
Le rapport engagé s'affiche au combiné.
Cette fonction vous permet d'anticiper
certaines situations comme le dépassement
d'un véhicule ou l'approche d'un virage.
Après quelques instants sans action sur
les commandes, la boîte de vitesses gère à
nouveau les rapports automatiquement. A tout instant, il est possible de changer de
mode, en déplaçant le levier de vitesses de la
position M à la position E et inversement.
Véhicule roulant, ne sélectionnez
jamais le point mort N .
F

P
lacez le levier de vitesses en position M
.
F
A
ugmentez ou diminuez les rapports à
l'aide :
- d u levier de vitesses, en donnant des
impulsions :
-

v
ers l'arrière, "+" pour monter les
rapports,
-

v
ers l'avant, "-" pour descendre les
rapports.
-

o
u des commandes sous-volant "+"
ou
"-".
Le rapport engagé s'affiche.
Les demandes de changement de rapport
sont prises en compte uniquement si le régime
moteur le permet.
Il n’est pas nécessaire de relâcher
l’accélérateur pendant les changements de
rapport. En cas de rejet, un signal sonore
retentit.
Lors d’un freinage ou d’un ralentissement, la
boîte de vitesses rétrograde automatiquement
pour permettre de relancer le véhicule sur le
bon rapport.
Mode manuel
En cas de forte accélération, le rapport
supérieur ne passera pas sans action du
conducteur sur le levier de vitesses ou sur les
commandes sous-volant (sauf si le régime
moteur est proche du régime maxi).
5
Conduite

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Système permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant le rapport de vitesse le plus adapté.
Indicateur de changement de rapport
Fonctionnement
Exemple :
- V ous êtes sur le troisième rapport.
-

V
ous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
-

L
e système peut vous proposer d'engager
un rapport supérieur.
Selon la situation de conduite et l'équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de changer de rapport.
Les préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée. L'information apparaît dans le
combiné, sous la forme d'une flèche.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge,...)
et des sollicitations du conducteur
(demande de puissance, accélération,
freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas
:
-
d

'engager le premier rapport,
-
d

'engager la marche arrière.
Avec une boîte de vitesses ETG, le
système n'est actif qu'en mode manuel.
Avec le moteur VTi 82, le système vous
propose d'engager uniquement les
rapports supérieurs.
5
Conduite

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Démontage de la roue
F Retirez l'étiquette située au centre de la roue de secours (signalant qu'une roue
est à réparer), et collez-la à l'intérieur
du véhicule, dans le champ de vision du
c o n d u c t e u r.
F

R
etirez l'enjoliveur, avec l'extrémité de la
clé démonte roue.
F

D
ébloquez les vis de roue à l'aide de la clé
démonte-roue 1 . F
P ositionnez la semelle du cric 2 au sol et
assurez-vous que celle-ci soit à l'aplomb
de l'emplacement avant A ou arrière B
prévu sur le soubassement, le plus proche
de la roue à changer.
F

D
éployez le cric 2 jusqu'à ce que sa tête
vienne en contact de l'emplacement A
ou
B utilisé ; la sur face d'appui A ou B du
véhicule doit bien s'insérer dans la partie
centrale de la tête du cric. F
L evez le véhicule, jusqu'à laisser un
espace suffisant entre la roue et le sol,
pour mettre facilement ensuite la roue de
secours (non crevée).
Veillez à ce que le cric soit bien stable. Si le sol est glissant ou meuble, le cric risque de
déraper ou de s'affaisser - Risque de blessure !
Veillez à positionner le cric uniquement aux emplacements A ou B sous le véhicule, en
vous assurant que la sur face d'appui du véhicule est bien centrée sur la tête du cric. Sinon,
le véhicule risque d'être endommagé et / ou le cric de s'affaisser - Risque de blessure !
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Informations pratiques