2014 OPEL VIVARO ESP

Climatização999Aviso
Não fixar quaisquer objectos às
alhetas das saídas de ar. Em caso de acidente corre o risco de danos e ferimentos.
Saídas de ar fixas
Por trás do pára-brisas e dos vidros
das portas e nos espaços para os pés
há grelhas de ventilação adicionais.
Grelhas de ventilação do
habitáculo traseiro
O fluxo de ar é enviesado para a
direita, direito às grelhas de
ventilação centrais e direitas para
uma melhor distribuição.Manutenção
Entrada de ar
A entrada de ar na frente do pára-
-brisas no compartimento do motor
tem de ser mantido limpo para
permitir a entrada do ar. Retirar
quaisquer folhas, sujidade ou neve.
Filtro de pólen
O filtro de pólenes limpa poeira,
fuligem, pólenes e esporos do ar que
entra no veículo através das entradas
de ar.
Funcionamento normal do
ar condicionado Para assegurar que o desempenho é continuamente eficiente, o
arrefecimento deve ser accionado
durante alguns minutos uma vez por
mês, independentemente do clima e
da época do ano. Não é possível ligar
o arrefecimento quando a
temperatura exterior é demasiado
baixa.

Condução e funcionamento103
A velocidade do motor aumentada
volta automaticamente à velocidade
ao ralenti normal à medida que a
temperatura do motor aumenta.
As tentativas de arranque não
deverão demorar mais do que
15 segundos. Se o motor não
arrancar, esperar 15 segundos antes de recomeçar o procedimento. Se
necessário, retirar o pé do acelerador
antes de repetir o procedimento.
Antes de voltar a pôr o motor a
trabalhar ou para desligar o motor,
voltar a rodar a chave para St.
Corte de desaceleração
A alimentação de combustível é
automaticamente interrompida
durante uma desaceleração, ou seja,
quando o veículo é conduzido com
uma mudança engatada mas sem
carregar no acelerador.Estacionamento
■ Não estacionar o veículo numa superfície facilmente inflamável. A
temperatura elevada do sistema de escape pode provocar a
inflamação da superfície.
■ Aplicar sempre o travão de mão sem carregar no botão de
destravagem. Aplicar com a maior
firmeza possível numa descida ou
subida. Accionar o pedal do travão
ao mesmo tempo para reduzir a
força de accionamento.
■ Desligar o motor e a ignição. Rodar
o volante até sentir a tranca da
direcção engatar.
■ Se o veículo estiver numa superfície nivelada ou numa
subida, engatar a primeira
velocidade antes de desligar a
ignição. Numa subida, virar as
rodas dianteiras para o lado
contrário ao do passeio.
Se o veículo estiver numa descida,
engrenar a marcha-atrás antes dedesligar a ignição. Virar as rodas
dianteiras na direcção do passeio.
■ Trancar o veículo e activar os sistemas de trancagem e alarme
anti-roubo.

106Condução e funcionamentoCaixa de velocidades
manual de comutação
automática
Esta caixa de velocidades permite
passagens manuais (modo manual)
ou automáticas (modo automático), ambas com controlo automático da
embraiagem.
Visor da caixa de
velocidades
Indica o modo e a mudança actual.
Ligar o motor
Premir o pedal do travão ao colocar o motor a trabalhar. Se não se carregar
no pedal do travão, T acende-se
mostrador da caixa de velocidades e
não se consegue colocar o motor a
trabalhar.
Quando o pedal do travão é
pressionado, a caixa de transmissão
muda automaticamente para N
(neutro); "N" aparece no ecrã da
caixa de transmissão e o motor pode ser iniciado. Pode haver um pequeno
tempo de espera.Alavanca selectora
Deslocar sempre a alavanca
selectora na direcção apropriada o
mais possível. Depois de a largar,
volta automaticamente para a
posição central.
N=Ponto morto.A/
M=Alternar entre modos
Automático e Manual.
O mostrador da caixa de
velocidades mostra um "A",
quando em modo
automático.

108Condução e funcionamento
Modo manual
Para utilizar o efeito de travagem com o motor, seleccionar uma mudança
inferior na altura certa ao descer uma encosta.
Balançar o veículo
Dar "esticões" com a caixa só é
permitido se o veículo estiver preso
em areia, lama, neve ou num buraco.
Deslocar a alavanca selectora entre
R e A/M (ou entre + e -) num ciclo
repetitivo, aplicando uma ligeira
pressão no pedal do acelerador. Não acelerar muito o motor e evitar
acelerações repentinas.
Estacionamento
Aplicar o travão de mão. A mudança
engatada mais recentemente (ver
visor da caixa de velocidades)
permanece engatada. Com N, não é
engatada qualquer mudança.
Quando se desliga a ignição, a caixa de velocidades deixa de responderao movimento da alavanca selectora.Modo manual
Se se seleccionar uma mudança
superior quando a velocidade do
motor for demasiado baixa, ou uma mudança inferior quando a
velocidade do motor for demasiado
alta, a passagem não é efectuada.
Isso evita que o motor funcione a
velocidades de motor muito baixas ou muito altas.
Se a velocidade do motor for muito
baixa, a caixa de velocidades passa
automaticamente para uma mudança
inferior.
Se a velocidade do motor for
demasiado alta, a caixa de
velocidades apenas passa para uma
mudança superior através de
kickdown.Programas de condução
com comando electrónico
Modo de Inverno V
Activar o modo de Inverno se se tiver
dificuldades em iniciar a marcha em
piso escorregadio.
Activação
Pressionar o botão V. No mostrador
da caixa de velocidades é
apresentado V. A caixa de
velocidades muda para o modo
automático e o veículo arranca com
uma velocidade apropriada.

110Condução e funcionamento
Reparar a avaria numa oficina.
Corte de corrente A embraiagem não é desengatada se
ocorrer um corte de corrente quando
se engata uma mudança. O veículo
não anda.
Se a bateria do veículo estiver
descarregada, colocar o motor a
trabalhar com cabos auxiliares de
arranque 3 151.
Se a avaria não se dever a bateria do veículo descarregada, recorrer à
ajuda de uma oficina.
Se não for possível seleccionar o
Ponto Morto, o veículo só deve ser
rebocado com as rodas motrizes
levantada do solo.
Rebocar o veículo 3 154.Travões
O sistema de travões inclui dois
circuitos de travões independentes.
Se um circuito de travões falhar,
continua a ser possível travar o
veículo com o outro circuito dos
travões. Contudo, o efeito de
travagem só é obtido quando se
carregar no pedal do travão com força. Será preciso bastante mais
força para isso. A distância de
travagem aumenta. Dirigir-se a uma
oficina antes de prosseguir viagem.
Quando o motor não está a trabalhar, o suporte da unidade do servofreio
desaparece depois de se carregar no
pedal do travão uma ou duas vezes.
O efeito de travagem não é reduzido
mas será preciso mais força para
travar. É especialmente importante
ter isto em atenção quando o veículo for rebocado.
Se R acender no conjunto de
instrumentos durante a condução e a
mensagem TRAVAGEM
DEFICIENTE surgir no Centro de
Informação do Condutor, há umaavaria no sistema de travagem.
Recorrer imediatamente à ajuda de uma oficina.
Luz de aviso R 3 77.
Mensagens do veículo 3 80.
Sistema de travagem
antibloqueio O sistema de travões antiblocagem(ABS) impede que as rodas
bloqueiem.
O ABS começa a regular a pressão
de travagem assim que uma roda
apresente tendência para bloquear. A
direcção do veículo continua a poder
ser utilizada, mesmo durante
travagem a fundo.
O controlo do ABS é tornado visível através de pulsos no pedal dos
travões e no ruído do processo de
regulação.
Para travagem óptima, manter o
pedal do travão totalmente premido
durante o processo de travagem,
apesar de o pedal estar a pulsar. Não reduzir a pressão sobre o pedal.

Condução e funcionamento111
Luz de aviso u 3 77.
Avaria Se u não se apagar ao fim de alguns
segundos depois de a ignição ser
ligada, ou se se acender durante a
condução, há uma avaria no ABS.
A também pode acender no
conjunto de instrumentos juntamente
com as mensagens VERIFICAR
ABS e VERIFICAR ESP no Centro de
Informação do Condutor. O sistema
de travagem permanece operacional
mas sem regulação ABS.9 Aviso
Se houver uma avaria no ABS, as
rodas podem bloquear em caso
de travagem superior ao normal.
As vantagens do ABS deixam de
estar disponíveis. Durante
travagem a fundo, a direcção do
veículo deixa de poder ser
utilizada e o veículo pode guinar.
Se u, A , R e C acenderem, o
ABS e o ESP estão desactivados e a mensagem TRAVAGEM
DEFICIENTE é apresentada no
Centro de Informação do Condutor. Recorrer à ajuda de uma oficina.
Reparar a avaria numa oficina.
Mensagens do veículo 3 80.
Travão de mão
Aplicar sempre o travão de mão com
firmeza sem carregar no botão de
destravagem e travar até ao máximo
numa subida ou descida.
Para destravar o travão de mão,
puxar a alavanca ligeiramente para
cima, premir o botão de destravagem e baixar a alavanca totalmente para
baixo.
Para reduzir as forças de
accionamento do travão de mão,
premir o pedal do travão ao mesmo
tempo.
Luz de aviso R 3 77.
Assistência de travão Se o pedal do travão for premido
rapidamente e com força, é aplicada
automaticamente força de travagem
máxima (travagem a fundo).
Manter pressão constante sobre o
pedal do travão enquanto for
necessário uma travagem a fundo. A
força de travagem máxima é reduzida
automaticamente quando se tirar o
pé do pedal do travão.

112Condução e funcionamentoSistemas de conduçãoSistema de controlo da
tracção
O sistema de controlo de tracção
(TC) é um componente que faz parte
do Programa electrónico de
estabilidade(ESP® Plus
) que melhora
a estabilidade de condução quando
necessário, independentemente do
tipo de superfície de estrada ou da
aderência dos pneus, evitando que
estes patinem.
Assim que as rodas motrizes
comecem a patinar, a prestação do
motor é reduzida e a roda que patina mais é travada individualmente. Isso
melhora consideravelmente a
estabilidade de condução do veículo
em pisos escorregadios.
O TC encontra-se em funcionamento
assim que a ignição é ligada e a luz
de aviso v se apaga no painel de
instrumentos.
Quando o TC está activo o v pisca.9 Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Luz de aviso v 3 77.
Desactivação
Quando a rotação das rodas é
necessária, o TC pode ser
desactivado:
Premir o botão v. v acende-se no
conjunto de instrumentos e a
mensagem ANTIPATINAGEM
DESACTIVADO surge no Centro de
Informação do Condutor.
O TC é reactivado, pressionando
novamente o botão v. A luz de aviso
v apaga-se no painel de
instrumentos. O TC também é
reactivado na próxima vez que a ignição for ligada.
Quando a velocidade do veículo
atinge os 50 km/p a função TC será
automaticamente retomada.
Avaria
Se o sistema detectar uma avaria, A acende-se no conjunto dos
instrumentos 3 76 e a mensagem
VERIFICAR ESP surge no Centro de
Informação do Condutor.
Reparar a avaria numa oficina.
Mensagens do veículo 3 80.

Condução e funcionamento113Programa electrónico de
estabilidade O programa electrónico de
estabilidade (ESP® Plus
) melhora a
estabilidade da condução quando
necessário, independentemente do
tipo de piso ou da aderência do pneu. Evita também que as rodas motrizes
patinem.
Assim que o veículo começar a
guinar (subvirar/sobrevirar), a
potência do motor é reduzida e as
rodas são travadas uma a uma. Isso
melhora consideravelmente a
estabilidade de condução do veículo
em pisos escorregadios.
O ESP® Plus
fica operacional assim
que a ignição é ligada e a luz de aviso v se apaga no painel de
instrumentos.
Quando o ESP® Plus
entra em acção,
v pisca.9 Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Luz de aviso v 3 77.
Desactivação
Quando for necessária a patinagem
dos pneus o ESP® Plus
pode ser
desactivado:
Premir o botão v. v acende-se no
conjunto de instrumentos e a
mensagem ANTIPATINAGEM
DESACTIVADO surge no Centro de
Informação do Condutor.
O ESP® Plus
é reactivado quando se
pressiona novamente o botão v. A
luz de aviso v apaga-se no painel de
instrumentos. O ESP® Plus
é também
reactivado na próxima vez que se
ligar a ignição.
Quando a velocidade do veículo
atinge os 50 km/h a função ESP® Plus
será automaticamente retomada.
Avaria
Se o sistema detectar uma avaria, A acende-se no conjunto dos
instrumentos 3 76 e a mensagem
VERIFICAR ESP surge no Centro de
Informação do Condutor.
Reparar a avaria numa oficina.
Mensagens do veículo 3 80.