2014 Lancia Ypsilon air condition

ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU
COMPRESSEUR DU CLIMATISEUR
Appuyer sur le bouton
pour activer le
compresseur du climatiseur.
Activation du compresseur :affichage du
symbole
à l'écran.
Désactivation du compresseur
❒extinction du symbole
à l'écran ;
❒désactivation du recyclage d'air d'habitacle ;
Quand le compresseur du climatiseur est
désactivé, il n'est pas possible de diffuser dans
l'habitacle de l'air ayant une température
inférieure à celle de l'extérieur ; dans ce cas, le
symbole
clignote à l'écran.
La désactivation du compresseur du climatiseur
reste mémorisée même après l'arrêt du moteur.
Pour réenclencher le compresseur du climatiseur,
appuyer à nouveau sur le bouton
ou bien sur
AUTO : dans ce dernier cas, les autres réglages
manuels sélectionnés seront annulés.
SÉLECTION DE LA RÉPARTITION DE L'AIR
Appuyer sur un ou sur plusieurs boutons A pour
sélectionner manuellement l'une des répartitions
possibles de l'air dans l'habitacle :
Flux d'air vers les aérateurs du pare-brise et
des vitres latérales avant pour le
désembuage/dégivrage des vitres.
Flux d'air vers les aérateurs de la zone pieds.
Cette répartition de l'air permet de chauffer
rapidement l'habitacle.Flux d'air vers les aérateurs centraux/
latéraux de la planche de bord (corps
passager).+
Répartition du flux d'air entre les
aérateurs zone pieds et les aérateurs de
désembuage/dégivrage du pare-brise
et des vitres latérales avant. Cette
répartition de l'air permet de chauffer
correctement l'habitacle et évite la
formation de buée sur les vitres.
+
Répartition du flux d'air entre les
aérateurs de la zone pieds (air plus
chaud), les aérateurs centraux/latéraux
de la planche de bord (air plus froid).
ATTENTION Pour le fonctionnement du
climatiseur, au moins un des boutons A doit être
actionné. Le système ne permet pas la
désactivation de tous les boutons A.
ATTENTION Appuyer sur le bouton OFF pour
rallumer le climatiseur : toutes les conditions
de fonctionnement précédemment mémorisées
avant l'extinction sont ainsi rétablies.
Pour revenir au contrôle automatique de la
répartition de l'air après une sélection manuelle,
appuyer sur le bouton AUTO.
48
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

EXTINCTION DU CLIMATISEUR
Appuyer sur le bouton OFF.
L'écran affiche les indications suivantes :
❒mention OFF ;
❒indication de recyclage de l'air d'habitacle
activé.
ENTRETIEN DU SYSTÈME
Pendant la saison froide, le système de
climatisation doit être activé au moins une fois par
mois pour une durée d'environ 10 minutes.
Avant l'été, faire contrôler l'efficacité du système
en question par le Réseau Après-vente Lancia.
Le système utilise le fluide réfrigérant
R134a qui, en cas de fuites
accidentelles, n'est pas nocif pour
l'environnement. Éviter absolument d'utiliser
du fluide R12 non compatible avec les
composants du système.
RÉCHAUFFEUR SUPPLÉMENTAIRE
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Il permet de réchauffer plus rapidement
l'habitacle dans des conditions climatiques froides.
L'activation du réchauffeur se fait toujours
automatiquement en fonction des conditions
environnementales, avec le moteur allumé, et
quand la température du liquide du moteur est
basse.L'extinction du réchauffeur se produit
automatiquement quand les conditions de confort
sont atteintes.
Le réchauffeur ne fonctionne que lorsque la
température extérieure et la température
du liquide de refroidissement moteur sont basses.
Le réchauffeur ne s'active pas si la tension de la
batterie est insuffisante.
START&STOP
Climatiseur Automatique
Le climatiseur automatique gère la fonction
Start&Stop (moteur éteint quand la vitesse du
véhicule est égale à zéro) de manière à garantir un
confort approprié dans l'habitacle.
Notamment, en présence de conditions climatiques
particulièrement chaudes ou froides, la fonction
Start&Stop est désactivée jusqu'au moment où un
niveau de confort approprié est garanti dans
l'habitacle. Durant ces périodes de transition, le
moteur ne s'éteint pas, même si la vitesse du
véhicule est égale à zéro.
Quand la fonction Start&Stop est active (avec le
moteur éteint et la vitesse du véhicule égale à
zéro), si les conditions thermiques dans l'habitacle
devaient rapidement s'altérer (ou si l'utilisateur
demande le refroidissement maximum – LO – ou
le désembuage rapide – MAX DEF), le climatiseur
requiert le redémarrage du moteur.
49CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Avec la fonction Start&Stop active (moteur éteint
et vitesse du véhicule égale à zéro), le débit d'air
(s'il est géré en mode automatique) diminue
afin de maintenir le plus longtemps possible les
conditions de confort dans l'habitacle.
La centrale de climatisation tente de gérer au
mieux l'inconfort causé par l'extinction du moteur
(extinction du compresseur et de la pompe du
liquide moteur) même s'il reste possible de
privilégier le fonctionnement du climatiseur en
désactivant la fonction Start&Stop au moyen de la
touche correspondante sur le tableau de bord.
NOTEEn cas de conditions climatiques sévères, il
est conseillé de limiter l'utilisation de la fonction
Start&Stop afin d'éviter des allumages et
extinctions continus du compresseur pouvant
entraîner l'embuage rapide des vitres,
l'accumulation d'humidité et l'entrée de
mauvaises odeurs dans l'habitacle.
FEUX EXTÉRIEURSLe levier gauche commande la plupart des feux
extérieurs.
L'éclairage extérieur s'enclenche uniquement avec
la clé de contact tournée sur MAR.
Quand on allume les feux extérieurs, on a aussi
l'allumage du combiné de bord et des commandes
situées sur la planche de bord.
FEUX DE JOUR (D.R.L.)
« Estime Un L »
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Clé en position MAR et bague A fig. 34 tournée en
positionO, on allume automatiquement les feux
de jour. Les autres feux et l'éclairage d'habitacle
restent éteints.
fig. 34
L0F0127
50
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

❒enclencher le rapport sélectionné au moment de
la mémorisation de la vitesse ;
❒appuyer sur le bouton RES.
Augmentation de la vitesse mémorisée
Procéder comme suit :
❒appuyer sur l'accélérateur et mémoriser la
nouvelle vitesse atteinte ;
ou bien
❒déplacer le levier vers le haut (+).
À chaque actionnement du levier correspond une
augmentation de la vitesse d'environ 1 km/h alors
qu'en maintenant le levier vers le haut, la vitesse
change de manière continue.
Diminution de la vitesse mémorisée
Procéder comme suit :
❒désactiver le dispositif et mémoriser ensuite la
nouvelle vitesse ;
ou bien
❒déplacer le levier vers le bas (-) jusqu'à
atteindre la nouvelle vitesse qui restera
automatiquement mémorisée.
À chaque actionnement du levier correspond une
diminution de la vitesse d'environ 1 km/h, alors
qu'en tenant le levier vers le bas, la vitesse change
de manière continue.Désactivation du dispositif
Le dispositif peut être désactivé par le conducteur
d'une des façons suivantes :
❒en tournant la bague A sur la position OFF ;
❒en coupant le moteur ;
❒en appuyant sur la pédale de frein, d'embrayage
ou d'accélérateur ; dans ce dernier cas, le
dispositif n'est pas désactivé, mais la demande
d'accélération est prioritaire par rapport au
dispositif. Le dispositif reste de toute façon
activé, et on n'est pas obligé d'appuyer sur le
bouton RES pour rétablir, ensuite, les conditions
précédentes.
Désactivation automatique
Le dispositif se désactive automatiquement dans
les cas suivants :
❒en cas d'intervention des systèmes ABS ou ESC ;
❒quand la vitesse du véhicule est inférieure au
seuil fixé ;
❒en cas de panne du système.
ATTENTION
Pendant la marche avec le dispositif
activé, ne jamais placer le levier de
vitesses au point mort.
59CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

SYSTÈME ABSC'est un système, partie intégrante du système de
freinage, qui empêche, quel que soit l'état de la
chaussée et l'intensité du freinage, le blocage des
roues et par conséquent le patinage d'une ou
de plusieurs roues. Ceci garantit le contrôle de la
voiture, même en cas de freinage d'urgence.
Le système EBD (Electronic Braking Force
Distribution) complète le système et permet de
répartir le freinage entre les roues avant et arrière.
ATTENTION Pour avoir le maximum d'efficacité
du système de freinage, une période de
stabilisation d'environ 500 km est nécessaire :
pendant cette période, il est conseillé de ne pas
effectuer de freinages trop brusques, répétés
et prolongés.
ATTENTION
L’ABS exploite au mieux l'adhérence
disponible, mais il ne peut pas
l'augmenter ; il faut donc être très prudent
sur les chaussées glissantes, sans courir
de risques inutiles.
INTERVENTION DU SYSTÈME
L’intervention de l’ABS est signalée par une légère
pulsation de la pédale du frein, accompagnée
d'un bruit : cela signifie qu'il est nécessaire
d'adapter la vitesse au type de route où l'on roule.
ATTENTION
Quand l'ABS intervient, et qu'on
perçoit les pulsations de la pédale de
frein, ne pas diminuer la pression exercée,
mais appuyer à fond sur la pédale sans
crainte ; on pourra ainsi s'arrêter dans
l'espace le plus réduit possible, compte tenu
des conditions de la chaussée.
ATTENTION
Si l’ABS intervient, cela signifie que
l’on est sur le point d’atteindre la
limite d’adhérence entre les pneus et la
chaussée : il faut ralentir pour adapter la
marche en fonction de l'adhérence
disponible.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (Assistance
aux freinages d'urgence)
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le système, non désactivable, reconnaît les
freinages d'urgence (selon la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein) et garantit
une augmentation de la pression hydraulique
de freinage pour supporter celle du conducteur,
permettant des interventions plus rapides et
puissantes du circuit de freinage.
88
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

SYSTÈME HILL HOLDER
Il fait partie du système ESC et facilite le
démarrage en côte.
Il s'active automatiquement dans les cas suivants :
❒en côte : voiture à l'arrêt sur une route avec
pente supérieureà5%,moteur en marche,
pédale de frein actionnée et boîte de vitesses au
point mort ou à une vitesse autre que la marche
arrière ;
❒en descente : voiture arrêtée sur une route dont
la pente est supérieureà5%,moteur allumé,
frein actionné et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du système
ESC maintient la pression de freinage sur les roues
jusqu'à atteindre le couple moteur nécessaire au
démarrage ou pendant 2 secondes maximum,
en permettant ainsi de déplacer aisément le pied
droit de la pédale de frein à l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le démarrage n'a pas eu
lieu, le système se désactive automatiquement
quand on relâche progressivement la pression de
freinage. Pendant cette phase de décélération,
on peut entendre un bruit typique de décrochage
mécanique des freins, indiquant le mouvement
imminent de la voiture.
ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un
frein de stationnement. Par conséquent, il ne
faut pas abandonner le véhicule sans avoir tiré le
frein à main, coupé le moteur et engagé la
première vitesse.SYSTÈME ASR (Antislip Regulator)
Il fait partie intégrante du système ESC. Il
intervient automatiquement en cas de patinage
d'une ou des deux roues motrices, de perte
d'adhérence sur chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées glissantes, avec neige
ou verglas, etc.
En fonction des conditions de patinage, deux
systèmes différents de contrôle interviennent :
❒si le patinage concerne les deux roues motrices,
l’ASR intervient en réduisant la puissance
transmise par le moteur ;
❒si le patinage concerne une seule des roues
motrices, il intervient et freine automatiquement
la roue qui patine.
Activation/désactivation du système ASR
L’ASR s'enclenche automatiquement à chaque
démarrage du moteur.
Lorsque le véhicule roule, on peut désactiver et
ensuite réactiver l'ASR en appuyant sur le bouton
ASR OFF fig. 70.
Sur certaines versions, l'intervention du système
est signalée par l'affichage d'un message à l'écran.
La désactivation du système est signalée par
l'allumage de la DEL située sur le bouton ASR
OFF et par l'affichage d'un message à l'écran sur
certaines versions.
Lorsqu'on désactive l'ASR pendant la marche, au
démarrage suivant l'ASR sera automatiquement
activé.
90
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
❒Pendant les manœuvres de stationnement, faire
toujours très attention aux obstacles qui
pourraient se trouver au-dessus ou au-dessous
du capteur.
❒Les objets placés à une distance rapprochée,
dans certaines circonstances, ne sont pas
détectés par le système et peuvent donc
endommager la voiture ou être détériorés.
Voici quelques conditions qui pourraient influer
sur les performances du système d'aide au
stationnement :
❒une sensibilité réduite du capteur et une
réduction des performances du système d'aide
au stationnement pourraient être dues à la
présence sur la surface du capteur de : givre,
neige, boue, plusieurs couches de peinture ;
❒le capteur détecte un objet inexistant («
perturbation d'écho »), provoqué par des
perturbations de caractère mécanique, par
exemple : lavage du véhicule, pluie (conditions
de vent très fort), grêle ;
❒les signaux transmis par le capteur peuvent
également être altérés par la présence de
systèmes à ultrasons à proximité (ex. freins
pneumatiques de poids lourds ou marteaux
piqueurs) ;
❒les performances du système d'aide au
stationnement peuvent également être
influencées par la position des capteurs, par
exemple les changements d'assiette (du fait del'usure des amortisseurs, des suspensions) ou les
changements de pneus, un chargement excessif
du véhicule provoquant des assiettes qui
nécessitent un abaissement du véhicule.
ATTENTION
La responsabilité de la manœuvre de
stationnement et des autres
manœuvres dangereuses est toujours confiée
au conducteur. Lorsqu'on effectue de telles
manœuvres, s'assurer toujours de l'absence
de personnes (enfants notamment) et
d'animaux dans l'espace en question. Bien
que les capteurs de stationnement
constituent une aide pour le conducteur,
celui-ci doit toujours prendre garde pendant
les manœuvres potentiellement dangereuses
même à faible vitesse.
103CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
Les manœuvres de recherche d'une
place de parking et d'exécution de la
manœuvre de parking doivent de toute façon
être effectuées dans le respect des normes
du code de la route en vigueur.
Localisation d'une place de parking
S'il détecte une place de parking adaptée entre
deux véhicules immobiles ou entre d'autres
obstacles éventuels (par ex. objets présentant une
surface latérale importante comme les véhicules,
les bennes à ordures, etc.), le système signale qu'il
a trouvé une place et on pourra effectuer le
créneau fig. 83.
Si la position convient au début de la manœuvre,
le système signale au conducteur qu'il doit insérer
la marche arrière sinon, il lui demande de
poursuivre son chemin.À la demande d'enclenchement de la marche
arrière, le conducteur devra arrêter le véhicule et
enclencher la marche arrière afin de confirmer
qu'il souhaite commencer la manœuvre. S'il
poursuit sa route, après 10 mètres environ, le
système ne tient plus compte de la place de
parking identifiée et recommence la recherche
d'une nouvelle place disponible.
Manœuvre
Le conducteur a le contrôle des mouvements du
véhicule via la pédale d'accélérateur, de frein
et d'embrayage (versions avec boîte de vitesses
manuelle) alors que le système gérera
automatiquement la direction pour réaliser, dans
les meilleures conditions possibles, la manœuvre
de créneau dans la place identifiée.
Pendant la manœuvre, il sera possible de se baser
sur les informations transmises par les capteurs
de stationnement (pendant la phase de marche
arrière, il est conseillé de reculer jusqu'à ce que le
son des capteurs arrière soit continu), mais il est
toujours recommandé de conserver un contrôle
visuel du périmètre.
Pendant la manœuvre, il est possible
d'immobiliser le véhicule, puis tout en restant à
l'arrêt, de désactiver temporairement la marche
arrière (par ex. pour permettre à un piéton de
traverser la zone où se déroule la manœuvre).
Pendant la phase de manœuvre, la vitesse doit être
inférieure à environ 7 km/h, sinon le manœuvre
sera interrompue.
fig. 83
L0F1002
108
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE