2014 Lancia Thema ABS

A KÍVÁNT TARTOTT
SEBESSÉG BEÁLLÍTÁSA
Amikor a gépkocsi elérte a kívánt sebes-
séget, nyomja meg a SET-(BEÁLLÍT
-) gombot, majd engedje fel a gombot.
Az „ACC Set” [ACC beállítva] üzenet
jelenik meg az EVIC-en, majd kijelzésre
kerül a beállított sebesség értéke.
Vegye le a lábát a gázpedálról. Ha nem
így tesz, a gépkocsi a beállított sebessé-
gérték fölé gyorsulhat. Ilyenkor:
• DRIVER OVERRIDE (GÉPKO- CSIVEZETŐI BEAVATKOZÁS)
üzenet látható az EVIC képernyőn.
• A rendszer nem felügyeli a saját és az elöl haladó gépkocsi közötti távolsá-
got. A sebességet csak a gázpedálhely-
zet határozza meg.
KIKAPCSOLÁS
A rendszer akkor kapcsolja ki az ACC
funkciót a memóriaérték törlése nélkül,
ha:
• A vezető enyhén megérinti a fékpe-dált.
• A vezető rálép a fékpedálra.
• A vezető megnyomja a CANCEL (TÖRLÉS) kapcsolót.
• A blokkolásgátló fékrendszert (ABS) aktiváló esemény történik.
• A sebességváltót ÜRES helyzetbe teszik.
• Bekapcsol az elektronikus menetstabilizátor/kipörgésgátló
rendszer (ESC/TCS). MEGJEGYZÉS: Ha az ACC mű-
ködés visszaáll, vagy az ESC/TCS
rendszerek kikapcsolt állapotában ál-
lítják be, az ESC is automatikusan be-
kapcsol.
KIKAPCSOLÁS
A rendszer a következő esetekben ki-
kapcsol, és törli a beállított sebességet a
memóriából:
• A vezető megnyomja az ON/OFF
(BE/KI) gombot.
• A vezető kikapcsolja a gyújtást.
ACC Set (ACC beállítva)
Gépkocsivezetői beavatkozás
Adaptive Cruise Control (ACC)
Cancelled (Adaptív sebességtartó automatika (ACC) törölve)
139

márkakereskedésben. További informá-
ciókért lásd az „Utasvédelmi rendszerek”
című részt a „Tudnivalók a gépkocsi elin-
dítása előtt” című fejezetben.
14. Fékrendszer visszajelző lámpájaEz a figyelmeztető fény a fék
különböző funkcióit figyeli,
többek között a fékfolyadék-
szintet és a rögzítőfék mű-
ködtetését. Ha a fékrendszer figyelmez-
tető fénye világít, akkor ez utalhat a
rögzítőfék aktív állapotára, alacsony fék-
folyadékszintre, vagy arra, hogy prob-
léma van a blokkolásgátló fékrendszer
tartályával.
Ha a rögzítőfék kioldását követően, tel-
jesen feltöltött kiegyenlítőtartály mellett
továbbra is világít a visszajelző lámpa,
akkor az valószínűleg a hidraulikus fék-
rendszer meghibásodására utal, vagy
arra, hogy a blokkolásgátló fékrendszer
(ABS) vagy az elektronikus menetstabi-
lizátor rendszer (ESC) problémát észlelt
a fékrásegítővel kapcsolatban. Ebben az
esetben a figyelmeztető fény egészen ad-
dig világít, amíg a hibát ki nem javítják. Ha a probléma a fékrásegítővel kapcso-
latos, akkor az ABS-szivattyú a fék mű-
ködtetésekor működésbe lép, és lehet,
hogy minden egyes fékezéskor a fékpe-
dál pulzálását lehet érezni.
A kétkörös fékrendszer tartalék fékka-
pacitást biztosít arra az esetre, ha a hid-
raulikus rendszer egy része meghibá-
sodna. A kétkörös fékrendszer bármely
felében bekövetkező szivárgást azonnal
jelzi a fékrendszer figyelmeztető fénye,
amely bekapcsol, ha a fékfolyadék a fő-
fékhengerben egy bizonyos szint alá
csökken.
A figyelmeztető fény egészen addig vi-
lágít, amíg a kiváltó okot meg nem szün-
tetik.
MEGJEGYZÉS: A fékfolyadék-
szintet befolyásoló éles kanyarodási
manőverek esetén a figyelmeztető fény
egy-egy pillanatra bekapcsolhat. A
gépkocsit megfelelően karban kell tar-
tani, és a fékfolyadékszintet rendsze-
resen ellenőrizni kell.
Ha fékhibát jelez a rendszer, akkor
azonnali javításra van szükség.
FIGYELEM!
A továbbhaladás veszélyes, ha a fék
figyelmeztető fénye pirosan világít.
Ilyen esetben a fékrendszer egy része
hibás lehet. A fékút ebben az esetben
megnövekszik. Ennek ütközés lehet
az eredménye. Haladéktalanul ellen-
őriztesse a gépkocsit.
A blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS)
felszerelt gépkocsik elektronikus fékerő-
elosztási rendszerrel (EBD) is rendel-
keznek. Az EBD-rendszer meghibáso-
dása esetén a fékrendszer figyelmeztető
fénye az ABS figyelmeztető fényével
együtt kapcsol be. Ilyen esetben az ABS
rendszer azonnali javítása szükséges.
A fékrendszer figyelmeztető fényének
működőképességét a gyújtáskapcsoló
OFF (KI) helyzetből ON/RUN (BE/
ÜZEM) helyzetbe történő elfordításá-
val lehet ellenőrizni. A figyelmeztető
fénynek kb. két másodpercig világítania
kell. A figyelmeztető fénynek ezt köve-
tően ki kell aludnia, kivéve, ha a rögzí-
tőfék aktív, vagy a fék meghibásodott.
Ha a figyelmeztető fény nem világít,
vizsgáltassa meg hivatalos márkaszerviz-
ben.
177

A figyelmeztető fénynek akkor is világí-
tania kell, ha a gyújtáskapcsoló ON/
RUN (BE/ÜZEM) helyzetében mű-
ködteti a rögzítőféket.
MEGJEGYZÉS: Ekkor a figyel-
meztető fény csak a rögzítőfék aktív ál-
lapotát jelzi. A fék működtetésének
mértékét nem.
15. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
figyelmeztető lámpaEz a figyelmeztető fény a
blokkolásgátló fékrendszerrel
(ABS) van összefüggésben. A
figyelmeztető fény a gyújtás-
kapcsoló ON/RUN (BE/ÜZEM) hely-
zetbe fordításával bekapcsol, és akár
négy másodpercig is égve marad.
Ha a blokkolásgátló rendszer (ABS)
lámpa bekapcsolva marad vagy menet
közben felgyullad, az a fékrendszer
blokkolásgátló részének meghibásodá-
sára utal, jelezve, hogy javítási beavatko-
zás szükséges. Ennek ellenére, ha a FÉK
figyelmeztető fénye nem világít, a ha-
gyományos fékrendszer továbbra is mű-
ködik. Amennyiben az ABS figyelmeztető
lámpa világít, minél hamarabb ellenőriz-
tesse a fékrendszert, hogy ismét kihasz-
nálhassa a blokkolásgátló rendszer által
nyújtott előnyöket. Ha az ABS vissza-
jelző lámpája nem kapcsol be, amikor a
gyújtáskapcsolót ON/RUN (be/üzem)
helyzetbe fordítja, akkor a visszajelző
lámpát ellenőriztetni kell egy hivatalos
márkaszervizben.
16. Riasztórendszer visszajelzője
A gépkocsi riasztórendszeré-
nek élesítésekor ez a vissza-
jelző lámpa kb. 15 másodper-
cig nagy ütemszámmal villog,
majd lassú villogásra vált, és így műkö-
dik, amíg a gépkocsi riasztórendszerét ki
nem kapcsolják.
17. Elektronikus menetstabilizátor
(ESC) OFF (KI) állapotának visszajel-
zője (azoknál a változatoknál/
országoknál, ahol ez a felszereltség része)
Ez az elektronikus menetsta-
bilizátor (ESC) kikapcsolt ál-
lapotát jelzi. 18. Elektronikus menetstabilizátor
(ESC) bekapcsolt állapot-/hibajelző
lámpa (azoknál a változatoknál/
országoknál, ahol ez a felszereltség része)
A műszercsoporton található
„ESC bekapcsolva/hibajelző
lámpa” a gyújtáskapcsoló
ON/RUN (BE/ÜZEM)
helyzetbe fordításakor bekapcsol. A mo-
tor beindítását követően ki kell aludnia.
Ha az „ESC bekapcsolva/hibajelző
lámpa” járó motor mellett is folyamato-
san világít, az az ESC-rendszer meghi-
básodására utal. Ha ez a lámpa többszöri
indítást követően sem alszik ki, annak
ellenére, hogy a gépkocsival több kilo-
métert megtettek 48 km/h-nál nagyobb
sebességgel, akkor amint lehetséges, ke-
ressen fel egy hivatalos márkakereske-
dést, hogy a problémát feltárják és
kijavítsák.
178

• ÖSSZKERÉK-MEGHAJTÁS (AWD) (azoknál aváltozatoknál/piacoknál, ahol rendelkezésre áll) .....235
• VEZETÉS CSÚSZÓS ÚTON .................235
• GYORSÍTÁS...........................235
• TAPADÁS .............................236
• ÁTHALADÁS VÍZEN ......................236
• FOLYÓVÍZ/ÁRADÓVÍZ..................236
• SEKÉLYÁLLÓVÍZ ......................237
• SZERVOKORMÁNY .......................237
• RÖGZÍTŐFÉK ...........................238
• BLOKKOLÁSGÁTLÓ FÉKRENDSZER ........240
• ELEKTRONIKUS FÉKVEZÉRLŐ RENDSZER . . .241 •
BLOKKOLÁSGÁTLÓ FÉKRENDSZER (ABS) . . .241
• KIPÖRGÉSGÁTLÓ RENDSZER (TCS) .......241
• FÉKRÁSEGÍTŐ RENDSZER (BAS) .........242
• ELEKTRONIKUS MENETST ABILIZÁTOR (ESC) .....................242
• HEGYMENETI ELINDULÁST SEGÍTŐ RENDSZER (HSA) ......................244
• AZONNALI VÉSZFÉKEZÉS ...............245
• FÉKTÁMOGATÁS ESŐBEN ...............246
•
ESC BEKAPCSOLVA/HIBAJELZŐ LÁMPA ÉS ESC
KIKAPCSOLVA VISSZAJELZŐ LÁMPA .......246
• ESC SZINKRON........................246
• G UMIABRONCSOK — ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK..........................247
• Gumiabroncsnyomás ......................247
214

VIGYÁZAT!
Ha a fék figyelmeztető fénye a rögzí-
tőfék kioldása után tovább világít, az a
fékrendszer meghibásodását jelzi.
Haladéktalanul javíttassa meg a fék-
rendszert a hivatalos márkaszerviz-
ben.
BLOKKOLÁSGÁTLÓ
FÉKRENDSZER
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) fo-
kozott gépkocsi-stabilitást nyújt a kü-
lönböző fékezési viszonyok között. A
rendszer automatikusan „pumpálja” a
féket a különféle fékezési viszonyok kö-
zött, hogy megelőzze a kerekek blokko-
lását.
Az elektronikus fékerő-elosztási rend-
szer (EBD) megelőzi a hátsó kerekek
túlfékezését, és a hátsó tengelyre ható
fékerők fokozottabb szabályzását tesz
lehetővé.
Ha a gépkocsi 11 km/h sebességnél
gyorsabban halad, enyhe kattogó hang
és hozzá kapcsolódó motorhang hall-
ható. Ezeket a zajokat maga a rendszer
adja önellenőrzésekor, ezáltal biztosítja,hogy az ABS megfelelően működjön.
Ez az önellenőrzés a gépkocsi minden
elindításakor és 11 km/h-nál nagyobb
sebességre történő felgyorsításakor meg-
történik.
Az ABS fékezés alatt aktiválódik, bizo-
nyos útviszonyok vagy megállási körül-
mények mellett. Az ABS fékezést ki-
váltó körülmény például a jég, hó,
kavicshordalék, hepehupás út, vasúti ke-
reszteződés, laza törmelék vagy vészfé-
kezés.
Szintén megtapasztalhatja a következő-
ket, ha a fékrendszer blokkolásgátlást
alkalmaz:
• az ABS motor működése (a megállást
követően kis ideig még működhet),
• a mágnesszelepek kattogó hangja,
• a fékpedál lüktetése, valamint
• megálláskor a fékpedál enyhe meglö- kődése vagy beesése.
Ezek mind normális jellemzői az ABS
működésének.
FIGYELEM!
• Az ABS kifinomult elektronikus berendezést tartalmaz, amely érzé-
keny a nem megfelelően felszerelt
vagy nagy teljesítményű rádióadó-
berendezések által okozott interfe-
renciára. Az interferencia csökkent-
heti a blokkolásgátló hatást. Ilyen
berendezés felszerelését csak szak-
képzett emberek végezhetik.
• A blokkolásgátló fékek pumpálása csökkenti azok hatékonyságát, és
ütközéshez vezethet. A pumpálás
meghosszabbítja a megálláshoz
szükséges fékutat. Csak erősen lép-
jen a fékpedálra, amikor le akar las-
sítani, vagy meg akar állni.
• Az ABS nem tudja kiküszöbölni, hogy a fizika természeti törvényei
hatással legyenek a gépkocsira, és
nem tudja növelni a fékezés vagy a
kormányzás hatékonyságát a gépko-
csi fékjei és abroncsai, vagy a tapadás
által nyújtottnál nagyobb mérték-
ben.
(Folytatás)
240

FIGYELEM!(Folytatás)
• Az ABS nem képes a túlságosannagy sebességű kanyarvételből, nem
megfelelő követési távolság tartásá-
ból vagy vízencsúszásból eredő üt-
közés elkerülésére.
• Az ABS rendszerrel felszerelt gép- kocsi képességeit soha nem szabad
vakmerő vagy veszélyes módon ki-
használni, ami a vezető és mások
biztonságát veszélyezteti.
A gépkocsi minden keréktárcsájának és
gumiabroncsának azonos méretűnek és
típusúnak kell lennie, valamint azokat
megfelelő nyomásra fel kell fújni, hogy
megfelelő jeleket küldhessenek a számí-
tógép számára.
ELEKTRONIKUS
FÉKVEZÉRLŐ
RENDSZER
A gépkocsi fejlett elektronikus féksza-
bályzó rendszerrel van ellátva. Ennek ré-
sze többek közt a blokkolásgátló fék-
rendszer (ABS), a kipörgésgátló
rendszer (TCS), a fékrásegítő rendszer (BAS), és az elektronikus menetstabili-
zátor (ESC). A négy rendszer együtt-
működik, hogy fokozza a gépkocsi sta-
bilitását és felügyeletét a különböző
vezetési körülmények között.
A gépkocsin hegymeneti elindulást se-
gítő rendszer (HSA), azonnali vészféke-
zés és féktámogatás esőben funkció is
található.
BLOKKOLÁSGÁTLÓ
FÉKRENDSZER (ABS)
Ez a rendszer a hidraulikus féknyomás
szabályzása révén segít a vezetőnek kéz-
ben tartani a gépkocsit kedvezőtlen fé-
kezési körülmények között. A rendszer
megelőzi a kerekek álló helyzetűre féke-
ződését, hogy ezzel segítse elkerülni a
fékezés közbeni megcsúszást csúszós fe-
lületeken. További információért lásd az
Indítás és használat című fejezet Blok-
kolásgátló fékrendszer c. részét.
FIGYELEM!
Az ABS nem tudja kiküszöbölni,
hogy a fizika természeti törvényei ha-
tással legyenek a gépkocsira, sem a
tapadást nem tudja növelni az ural-
kodó útviszonyok mellett. A ABS
nem tudja megelőzni az ütközéseket,
beleértve azokat, amelyek kanyarban
túl nagy sebesség miatt, nagyon csú-
szós úton való haladás miatt, vagy ví-
zencsúszás miatt következnek be. Az
ABS rendszerrel felszerelt gépkocsi
képességeit soha nem szabad vak-
merő vagy veszélyes módon kihasz-
nálni, ami a vezető és mások bizton-
ságát veszélyezteti.
KIPÖRGÉSGÁTLÓ
RENDSZER (TCS)
Ez a rendszer felügyeli az összes hajtott
kerék kipörgésének mértékét. Amennyi-
ben valamely kerék kipörgését érzékeli, a
kedvezőbb gyorsulás és stabilitás érdek-
ében féknyomást alkalmaz a kipörgött
keréken, valamint csökkenti a motor tel-
jesítményét.
241

A TCS rendszer egyik funkciója, a BLD
(Brake Lock Differential - Fékberende-
zéssel zárt differenciálmű) az egy hajtott
tengelyen lévő kerekek kipörgését sza-
bályozza. Amennyiben a hajtott tenge-
lyen lévő egyik kerék gyorsabban forog,
mint a másik, akkor a rendszer fékerőt
alkalmaz a kipörgő kerékre. Ezzel na-
gyobb motornyomaték vihető arra a ke-
rékre, amely nem pörög ki. Ez a funkció
akkor is aktív marad, amikor a TCS és az
ESC „Részben Ki” módban van. To-
vábbi információkért lásd a jelen fejezet
„Elektronikus menetstabilizátor (ESC)”
című részét.
FÉKRÁSEGÍTŐ
RENDSZER (BAS)
Az ABS-t kiegészítő rendszer optimali-
zálja a gépkocsi fékezési kapacitását
vészfékezési manőverek esetén. Az al-
kalmazott fékezés mértékének és inten-
zitásának érzékelése által a rendszer ész-
leli a vészfékezési helyzetet, és optimális
féknyomást biztosít a fékek számára. Ez
segíthet a fékút csökkentésében.A fék nagyon gyors működtetése esetén
a legjobb a BAS rásegítés. A rendszer
előnyeinek kihasználása érdekében a tel-
jes leállási folyamat alatt folyamatos fék-
nyomást kell biztosítani. Ne csökkentse
a fékpedál nyomását, csak ha már nem
szeretne tovább fékezni. A fékpedál fel-
engedésekor a BAS rendszer kikapcsol.
FIGYELEM!
A BAS nem tudja kiküszöbölni, hogy
a fizika törvényei hatással legyenek a
gépkocsira, illetve a tapadást sem
tudja növelni az uralkodó útviszonyok
mellett. A BAS nem tudja megelőzni
az ütközéseket, beleértve azokat,
amelyek kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való hala-
dás miatt, vagy vízencsúszás miatt kö-
vetkeznek be. A BAS rendszerrel fel-
szerelt gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes mó-
don kihasználni, ami a vezető és má-
sok biztonságát veszélyezteti.
ELEKTRONIKUS
MENETSTABILIZÁTOR
(ESC)
A rendszer a gépkocsi irányíthatóságát
és stabilitását fokozza különböző veze-
tési helyzetekben. Az ESC a megfelelő
kerékre fékerőt alkalmazva korrigálja a
túlkormányzást és alulkormányzást. A
motorteljesítmény csökkenhet, ellensú-
lyozva a túl- és alulkormányzást, és se-
gítve a gépkocsit, hogy a kiválasztott
nyomvonalon maradjon.
Az ESC a gépkocsiban lévő szenzorok
segítségével meghatározza a gépkocsive-
zető által tartani kívánt nyomvonalat, és
azt összeveti a gépkocsi aktuális nyom-
vonalával. Ha az aktuális nyomvonal
nem egyezik a tartani kívánt nyomvo-
nallal, akkor az ESC a megfelelő kerékre
fékerőt alkalmazva segíti elő a túl- vagy
alulkormányzás ellensúlyozását.
• Túlkormányozottság - amikor a gép-
kocsi nagyobb mértékben fordul el,
mint ahogyan az a kormánykerék szö-
gelfordulásából következne.
242

Hely jelölése Kivehető biztosíték Mini biztosíték Leírás
36 — 10 A piros Blokkolásgátló fékrendszer modulja (ABS/ESP modul)
37 — 10 A piros Motorvezérlő (PCM)/ventilátorrelé tekercsei
38 — 10 A piros Légzsákmodul
39 — 10 A piros
Szervokormány vezérlőegység/légkondicionáló tengelykapcsoló
relé/utastérfűtés relé tekercsei – kizárólag dízelmotoroknál
48— 10 A piros DTCM/dízel SCR modul – kizárólag dízelmotoroknál
49 — 15 A kék3. ASD-táp
50 — —Tartalék
51 — 20 A sárga Vákuumszivattyú
52 — —Tartalék
53 — —Tartalék
HÁTSÓ ÁRAMELOSZTÓ
KÖZPONT
A csomagtérben, a pótkerék szerelőnyí-
lásában áramelosztó központ is van. Ez
a központ biztosítékokat és reléket tar-
talmaz.
A fedél felnyitásaHátsó áramelosztó központ
324