2014 Lancia Delta ABS

16CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Quand le témoin s’allume, l’huile moteur dé-
tériorée doit être vidangée dès que possible et
jamais plus de 500 km après que le témoin
s’est allumé pour la première fois. Le non-respect
des informations ci-dessus pourrait causer de graves
dommages au moteur et la déchéance de la garantie.
Rappelons que l’allumage de ce témoin n’est pas lié
à la quantité d’huile présente dans le moteur et donc,
en cas d’allumage clignotant du témoin, il est abso-
lument inutile d’ajouter de l’huile dans le moteur.
Anomalie de la direction assistée électrique « Dualdrive » (rou ge)
Quand on tourne la clé s ur MAR, le témoin s’al-
lume, mais il doit s’éteindre après quelques s econdes .
Si le témoin re ste allumé, on ne pourra pas compter sur la di-
rection assi stée électrique et l ’effort sur le volant augmen-
tera sens iblement même s i l’on pourra toujours braquer la
voiture. Dans ce cas, s’adresser au Rés eau Après-vente Lan-
cia. Le message dédié apparaît à l’ écran.
g
Activation de la direction assistée
électrique « Dualdrive »
Le témoin (ou la mention CITY sur l’ écran)
s’allume lors que l’on active la direction assi stée
électrique « Dualdrive » en appu yant sur le bouton cor-
re spondant. En appu yant de nouveau sur le bouton, l ’in-
dication CITY s’éteint.
CITY
2. Huile moteur dégradée
(uniquement versions avec DPF)
Le témoin s’allume et clignote, un message spécifique s’af-
fiche à l’ écran (pour le s vers ions/marchés qui le prévoient).
Selon les versions, le témoin peut clignoter de la façon sui-
vante :
– pendant 1 minute, toute s les deux heures ;
– par cy cles de 3 minutes , avec des intervalles de 5 se-
condes d’extinction du témoin, ju squ’ à ce que l’ huile soit
vidangée.
Après la première s ignalisation, à chaque démarrage du
moteur, le témoin continuera à clignoter selon les moda-
lités indiquée s auparavant, et ce, ju squ’ à ce que l’ huile
s oit vidangée. L ’écran (pour le s vers ions/mar
chés qui le
prévoient) affiche un me ssage dédié, en plus du témoin.
L ’allumage en mode clignotant de ce témoin ne doit pa s
être cons idéré comme une anomalie de la voiture, mai s
comme un averti ssement qui prévient le client que l’ uti-
lis ation normale de la voiture a conduit à la néce ssité de
vidanger l’ huile.
Il es t bon de rappeler que la dégradation de l ’huile es t ac-
célérée par :
– une utilis ation de la voiture principalement en ville qui
augmente la fréquence de la procédure de régénération
du DPF
– une utilis ation de la voiture sur de brefs trajets, ce qui
empêche le moteur d ’atteindre la température de régime
– des interruptions répétées de la procédure de régénéra-
tion signalées par l’allumage du témoin DPF.
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22CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Présence d’eau dans le filtre à gazole
(jaune ambre)
Quand on tourne la clé s ur MAR, le témoin s’al-
lume, mais il doit s’éteindre après quelques se-
condes . Le témoin s’allume en prés ence d’eau dans le fil-
tre à gazole. Le me ssage dédié apparaît à l ’écran.
c
La présence d’eau dans le circuit d’alimentation
peut endommager gravement le système d’in-
jection et créer des problèmes de fonctionnement
du moteur. Si le témoin
cs’allume, (sur certaines ver-
sions, avec le message affiché à l’écran), contacter au
plus vite le Réseau Après-vente Lancia pour procéder
à la purge. Si cette signalisation a lieu immédiatement
après un ravitaillement, il est possible que de l’eau ait
été introduite dans le réservoir : dans ce cas, couper im-
médiatement le moteur et contacter le Réseau Après-
vente Lancia.
Anomalie du système AB S (jaune ambre)
Quand on tourne la clé s ur MAR, le témoin s’al-
lume, mai s il doit s’éteindre après quelques s e-
condes . Le témoin s’allume lors que le système est
défaillant ou non disponible. Dans ce cas, le système de
freinage garde toute s on efficacité, mais s ans les avantages
du système ABS.
Agir prudemment et s’adresser immédiatement au Ré seau
Après -vente Lancia.
Le message dédié apparaît à l ’écran.
>
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80CONNAISSANCE DU VÉHICULE
SYSTÈME DE COUPURE DE
CARBURANT
Il s’enclenche en cas de choc, ce qui comporte :
❍ la coupure de l’ alimentation en carburant et donc la
coupure du moteur ;
❍ le déverrouillage automatique de s portes ;
❍ l’éclairage de l ’habitacle.
L ’intervention du système es t signalée par l’ affichage d’un
message à l’ écran.
Ins pecter soigneus ement la voiture pour vérifier l ’abs ence
de fuites de carburant, par exemple, dans le compartiment
moteur, sous la voiture ou à proximité du ré servoir.
Après le choc, tourner la clé de contact s ur STOP pour
ne pas décharger la batterie. Pour remettre en état la voiture, procéder comme
suit :
❍ tourner la clé de contact sur MAR ;
❍ activer le clignotant droit ;
❍ désactiver le clignotant droit ;
❍ activer le clignotant gauche ;
❍ désactiver le clignotant gauche ;
❍ activer le clignotant droit ;
❍ désactiver le clignotant droit ;
❍ activer le clignotant gauche ;
❍ désactiver le clignotant gauche ;
❍ tourner la clé de contact sur STOP ;
❍ tourner la clé de contact sur MAR.
Après le choc, si l’on perçoit une odeur de car-
burant ou si l’on remarque des fuites du sys-
tème d’alimentation, ne pas réactiver le sys-
tème, pour éviter tout risque d’incendie.
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98CONNAISSANCE DU VÉHICULE
fig. 62L0E0048m
OUVERTURE D’URGENCE DU HAYON fig. 62
Pour ouvrir de l’ intérieur le hayon du coffre à bagage s
lors que la batterie de la voiture e st à plat ou bien après
une anomalie de la serrure électrique du hay on, procéder
comme suit (voir « Agrandi ssement du coffre à bagage s»
dans ce chapitre)
❍ extraire les appuie-tête arrière ;
❍ rabattre les dossiers ;
❍ pour obtenir le déverrouillage mécanique du ha yon, ac-
tionner le levier A depui s l ’intérieur du coffre. AGRANDISSEMENT DU COFFRE À BAGAGE
S
ATTENTION En cas de rabattement du do ssier du siège
arrière, il es t absolument nécessaire de décrocher le s s tores
de la plage arrière ( se reporter aux ins tructions s pécifiques
indiquées au paragraphe « Plage arrière »).
Le siège arrière dédoublé permet l’ agrandissement partiel
(1/3 ou 2/3) ou total du coffre à bagage s fig. 63.
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108CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Toute opération en après-vente nécessitant
une intervention sur la direction ou la colonne
de direction (ex. montage de dispositifs an-
tivol) est absolument interdite. Cela pourrait pro-
voquer, en plus d’une détérioration des performances
du système et une annulation de la garantie, de
graves problèmes de sécurité, ainsi que la non-
conformité d’homologation de la voiture.
Avant d’effectuer toute intervention d’entre-
tien, il faut toujours couper le moteur et en-
lever la clé de contact en verrouillant la di-
rection, notamment quand les roues du véhicule ne
reposent pas sur le sol. Au cas où cela n’est pas pos-
sible (s’il est nécessaire que la clé de contact soit
sur MAR ou que le moteur tourne), enlever le fusi-
ble principal de protection de la direction assistée
électrique.
Sur certaines versions, lorsque la fonction
CITY est activée, l’activation de la fonction
SPORT n’est pas possible. Pour activer la fonction
SPORT, il faut désactiver la fonction CITY et vice
versa, car les deux fonctions sont incompatibles.ATTENTION Lors que l’on actionne le bouton SPORT,
la fonction s’active au bout de 5 secondes environ.
ATTENTION Pendant les manœuvres de stationnement
caractéris ées par un nombre élevé de braquage s, un dur-
cissement de la direction peut se vérifier ; il s’agit d’ un
phénomène normal, dû à l ’intervention du système de pro-
tection de s urchauffe du moteur électrique de commande
de la direction, qui ne demande, par con séquent, aucune
intervention de réparation. À la prochaine utilis ation de
la voiture, la direction a ssistée reprendra s on fonctionne-
ment normal.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE113
1
ANOMALIE DU SYSTÈME
En cas de dysfonctionnement, le système signale au
conducteur l’ anomalie par le message 3-fig. 74 s ur l’écran
et par un bip sonore.
AVERTISSEMENTS
Le dis positif de s urveillance de la trajectoire latérale ne
peut pas fonctionner s i un des systèmes s uivants de sécu-
rité ABS, ESP, ASR, DST et TTC e st hors service.
Le dispositif de surveillance de la trajectoire
latérale n’est pas un système de conduite au-
tomatique et ne remplace pas le conducteur
dans le contrôle de la trajectoire de la voiture. Le
conducteur est personnellement responsable de
maintenir le niveau d’attention approprié en fonc-
tion des conditions de circulation et de l’état de la
route et il est tenu de contrôler correctement la tra-
jectoire de la voiture.
Mode automatique
Le système peut s’éteindre de manière automatique (par
cons équent pour l’ utiliser il faut le réactiver). L ’extinction
automatique e st signalée au conducteur par troi s bips s o-
nores consécutifs et par le message 1-fig. 74 affiché à
l ’écran suite aux condition s s uivantes :
❍ le conducteur ne maintient pa s les mains s ur le volant
(le signal 2-fig. 74 s’affiche sur le combiné de bord et
un signal sonore retentit jus qu’à ce que le conducteur
remette les mains s ur le volant ou, étant donnée la si-
tuation de danger, le système se dés active automati-
quement) ;
❍ intervention de s systèmes de sécurité du véhicule (ABS,
ESP, ASR, DST et TTC) ;
❍ le conducteur règle le mode de conduite s portive en ap-
puy ant sur le bouton SPOR

T (pour les ver sions /mar-
chés qui le prévoient).
ATTENTION Le système ne peut pa s être activé s i le
conducteur a précédemment activé le mode de conduite
s portive. L ’impossibilité d ’activer le système es t signalée
au conducteur par troi s bips s onores consécutifs et par le
message 1-fig. 74 à l ’écran.
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114CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Quand les lignes de délimitation des voies
sont peu visibles, superposées ou absentes,
il est possible que la surveillance de la tra-
jectoire latérale ne soit pas très efficace. Dans ce
cas, le système est désactivé.Le fonctionnement du di spos itif de s urveillance de la tra-
jectoire latérale peut être pénalis é par une mauvaise vis i-
bilité (brouillard, pluie, neige), par des conditions d’éclai-
rage extrêmes (soleil ébloui ssant, obscurité), par la sa-
leté du pare-bris e ou une détérioration, même partielle,
de ce dernier dan s la zone s ituée devant la caméra.
Ne jamais placer dans la zone du pare-bri se au niveau
de la caméra quelque objet que ce s oit (étiquettes, films
de protection, etc.).
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE117
1
SYSTÈME ESP ÉVOLUÉ
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
Il s’agit d’ un système de contrôle de la s tabilité de la voi-
ture, aidant à maintenir le contrôle de la direction en ca s
de perte d’ adhérence des pneus.
L ’action du système ESP Évolué es t particulièrement utile
lors que les conditions d’adhérence de la chau ssée chan-
gent.
Avec l’ ESP Évolué, en plu s de l’ ASR (contrôle de la trac-
tion avec intervention s ur les freins et sur le moteur) et du
HILL HOLDER (dis positif d’ assi stance au départ en côte
s ans utilis ation des freins), le véhicule e st également équipé
du MSR (réglage de la force de freinage moteur lor squ’ on
rétrograde),
du HBA (augmentation automatique de la pression de frei-
nage d’ urgence), de l’ ABS (évite, quel s que s oient l’ état de
la chaussée et l’ intensité du freinage, le blocage et le pa-
tinage des r
oues ) et du DST (application de force au vo-
lant pour la correction du braquage). INTERVENTION DU SYSTÈME
Elle es
t signalée par le clignotement du témoin ásur le
tableau de bord, pour informer le conducteur que la voi-
ture es t en conditions critiques de stabilité et d ’adhérence.
Activation du système
Le système ESP Évolué s’active automatiquement lors du
démarrage de la voiture et ne peut pa s être dés activé.
Signalisations d’anomalies
En cas d’une anomalie éventuelle, le système ESP Évo-
lué se dés active automatiquement et s ur le combiné de
bord, le témoin á s’allume de manière fixe, accompagné
du message à l’ écran multifonction reconfigurable et de
l ’allumage de la LED s ur le bouton ASR OFF (voir cha-
pitre « Témoins s ur le combiné de bord »). Dans ce cas,
s’adresser au Rés eau Après-vente Lancia.
Les performances du système ESP Évolué ne
doivent pas inciter le conducteur à prendre
des risques inutiles et injustifiés. La conduite
doit toujours s’adapter aux conditions de la chaus-
sée, à la visibilité et à la circulation. La responsa-
bilité pour la sécurité routière incombe dans tous
les cas au conducteur.
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