2014 FIAT PUNTO ECU

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SÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITETÉMOINS
ET MESSAGESENTRETIEN
DU VÉHICULECARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESSITUATIONS
D’URGENCE
DÉMARRAGE PAR
MANOEUVRES À INERTIE
Éviter absolument le démarrage par pous-
sée, par remorquage ou en utilisant une
pente en descente. Ces manœuvres peu-
vent provoquer l’arrivée de carburant
dans le pot catalytique et l’endommager
définitivement.
ATTENTION Tant que le moteur n’est
pas lancé, le servofrein et la direction as-
sistée ne sont pas actifs, par conséquent,
il est nécessaire d’exercer un effort plus
important sur la pédale de frein et sur le
volant.
Signaler le véhicule à l’arrêt
suivant les normes en vi-
gueur :feux de détresse, triangle de
présignalisation, etc. Il est opportun
que tous les passagers quittent le vé-
hicule, notamment s’il est très char-
gé, et attendent dans un endroit pro-
tégé, loin de la circulation. Tirer le
frein à main.
ATTENTION
La roue de secours est spéci-
fique pour le véhicule ; ne
pas l’employer sur des véhicules de
modèle différent, ne pas utiliser non
plus des roues de secours d’autres mo-
dèles sur son véhicule. Les boulons des
roues sont spécifiques au véhicule : ne
pas les utiliser sur des modèles diffé-
rents ni utiliser des boulons d’autres
modèles.
ATTENTION
REMPLACEMENT
D’UNE ROUE INDICATIONS GÉNÉRALES
L’opération de remplacement de la roue
et l’utilisation correcte du cric et de la
roue compacte impliquent l’observation
de quelques précautions décrites ci-après.
Faire réparer et remonter la
roue remplacée le plus tôt
possible. Ne pas graisser les filets des
boulons avant le montage : ils pour-
raient se dévisser spontanément.
ATTENTION
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STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESSITUATIONS
D’URGENCE
Il est important de connaître
les éléments suivants :❒
la masse du cric est de 1,76 kg ;
❒
le cric ne nécessite aucun réglage ;
❒
le cric n’est pas réparable. En cas de
mauvais fonctionnement, il doit être
remplacé par un autre d’origine ;
❒
aucun outil en dehors de la manivelle
de commande ne peut être monté sur
le cric.
Remplacer la roue en procédant
comme suit :
❒
arrêter la voiture de manière à ce qu’el-
le ne constitue pas un danger pour la
circulation et où l’on puisse remplacer
la roue en toute sécurité. Si possible,
placer le véhicule sur un sol plat et
assez compact ;
❒
couper le moteur et tirer le frein
à main ;
❒
engager la première vitesse ou la marche
arrière ;
❒
mettre le blouson catadioptrique (obli-
gatoire de par la loi) avant de descendre
de la voiture ;
❒
ouvrir le hayon du coffre à bagages et
soulever le tapis de revêtement ou en-
lever le Cargo box (pour versions/mar-
chés, où il est prévu) ;
❒
dévisser le dispositif de blocage A-
fig. 2;
❒
prélever la boîte à outils C-fig. 2et la
porter près de la roue à remplacer ;
❒
prélever la roue de secours B-fig. 2;
fig. 2
F0M0188m
Le cric fait partie des acces-
soires de série et sert exclu-
sivement pour le remplacement des
roues du/des véhicules du même mo-
dèle. Ne jamais l’utiliser pour d’autres
emplois, par exemple pour soulever
un véhicule d’un autre modèle. Ne ja-
mais l’utiliser pour réaliser des répa-
rations sous la voiture. Si le cric n’est
pas bien positionné, le véhicule sou-
levé peut tomber. Ne pas utiliser le
vérin pour des poids supérieurs à ce-
lui figurant sur son étiquette adhésive.
ATTENTION
Si le montage de l’enjoliveur
de roue n’est pas correcte-
ment effectué, le véhicule peut le
perdre en cours de route. Ne jamais
manipuler la valve de gonflage. Ne ja-
mais introduire aucune sorte d’outils
entre jante et pneu. Contrôler pério-
diquement la pression des pneus et
celle de la roue de secours en sui-
vant les valeurs de référence figu-
rant au chapitre « Caractéristiques
techniques ».
ATTENTION
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DE BORD ET
COMMANDESSITUATIONS
D’URGENCE
❒
desserrer d’environ un tour les bou-
lons de fixation à l’aide de la clé fournie
E- fig. 3; pour les voitures équipées
de jante en alliage, secouer la voiture
pour faciliter le détachement de la jan-
te du moyeu de la roue ;
❒
actionner le dispositif F-fig. 4de ma-
nière à détendre le cric, jusqu’à ce que
la partie supérieure du cric G-fig. 4
s’engage correctement à l’intérieur du
dispositif de retenue H-fig. 4;
❒
avertir les personnes éventuelles pré-
sentes, que la voiture doit être sou-
levée; par conséquent il est bon de
s’éloigner de la voiture et de ne pas la
toucher jusqu’à son abaissement ;
❒
introduire la manivelle L-fig. 4pour
pouvoir actionner le cric et soulever le
véhicule, jusqu’à ce que la roue se sou-
lève du sol de quelques centimètres ;
fig. 3
F0M0362m
fig. 4
F0M0191m
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STIQUES
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ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESSITUATIONS
D’URGENCE
❒
pour les versions équipées d’enjoliveurs
de roue, déposer l’enjoliveur de roue
après avoir dévissé ses 3 boulons de fixa-
tion, puis dévisser le quatrième boulon
L-fig. 5et extraire la roue ;
❒
s’assurer que la roue de secours soit,
sur les surfaces de contact avec le
moyeu, propre et sans impuretés qui
pourraient, par la suite, provoquer le
desserrage des boulons de fixation ;
❒
monter la roue de secours en insérant
de deux filets le premier boulon dans le
trou le plus proche de la valve ;
❒
monter l’enjoliveur en faisant coïnci-
der le trou avec un croissant au bou-
lon déjà engagé en se servant de la clé
fournie ;
❒
visser les boulons de fixation ;
❒
actionner la manivelle L-fig. 4du cric
de manière à baisser la voiture et en-
lever le cric ;
❒
se servir de la clé fournie pour visser
à fond les boulons, en passant alterna-
tivement d’un boulon à celui qui lui est
diamétralement opposé, suivant l’ordre
numériqueillustré sur la fig. 6;
❒
si l’on remplace une roue en alliage, il
est conseillé, si l’on désire la ranger tem-
porairement dans le compartiment de
la roue de secours, de la ranger en tour-
nant la partie esthétique vers le haut.REMONTAGE DE LA ROUE
NORMALE
En suivant la procédure précédemment
décrite, soulever la voiture et déposer la
roue de secours.
fig. 5
F0M0192m
fig. 6
F0M0194m
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ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESSITUATIONS
D’URGENCE
Versions avec jantes en acier
Procéder comme suit :❒
s’assurer que la roue normale soit, sur
les surfaces de contact avec le moyeu,
propre et sans impuretés qui pour-
raient, par la suite, provoquer le des-
serrage des boulons de fixation ;
❒
monter la roue normale en introduisant
2 filets du premier boulon dans le trou
le plus proche à la valve de gonflage ;
❒
monter l’enjoliveur en faisant coïncider
le trou au croissant avec le boulon dé-
jà engagé et insérer les autres 3 boulons;
❒
en utilisant la clé dont la voiture est
dotée, visser les boulons de fixation ;
❒
baisser la voiture et enlever le cric ;
❒
en se servant de la clé fournie, serrer
à fond les boulons selon l’ordre numé-
rique précédemment représenté.Versions avec jantes en alliage
Procéder comme suit :
❒
insérer la roue sur le moyeu et, en se
servant de la clé fournie, visser les bou-
lons ;
❒
baisser la voiture et enlever le cric ;
❒
en se servant de la clé fournie, serrer
à fond les boulons selon l’ordre repré-
senté sur la figure.À la fin de l’opération
❒
ranger la roue de secours dans son lo-
gement dans le coffre à bagages ;
❒
remettre dans son boîtier C-fig. 2le
cric partiellement ouvert en le forçant
légèrement dans son siège, de façon
à éviter qu’il ne vibre pendant la
marche ;
❒
remettre les outils utilisés dans les es-
paces prévus dans la boîte à outils ;
❒
ranger la boîte C-fig. 2 à outils dans la
roue de secours ;
❒
visser le dispositif A-fig. 2de blocage
de la boîte à outils ;
❒
remettre le revêtement du coffre à ba-
gages en place ou le Cargo box (pour
versions/marchés, où il est prévu).
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COMMANDESSITUATIONS
D’URGENCE
KIT DE RÉPARATION
RAPIDE PNEUS
FIX&GO automatic(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le kit de réparation rapide des pneus
Fix&Go automatic est logé dans le coffre
à bagages.
Le kit fig. 7comprend :❒
une bombe aérosol A contenant du li-
quide anti-crevaison munie de :
– tube de remplissage B;
– autocollant Cportant l’inscription
« max. 80 km/h », à apposer en po-
sition bien visible du conducteur (sur
la planche de bord) après la répara-
tion du pneu ;
❒
dépliant d’instruction (voir fig. 8), d’uti-
lisation correcte du kit de réparation et
qui sera ensuite remis au personnel qui
devra manier le pneu réparé ;
❒
un compresseur D-fig. 7muni d’un
manomètre et de raccords, placé
à l’intérieur du compartiment ;
❒
une paire de gants de protection pré-
sents dans le compartiment latéral du
compresseur même ;
❒
des adaptateurs, pour le gonflage d’élé-
ments différents.
fig. 7
F0M0198m
Dans le boîtier (placé dans le coffre à ba-
gages sous le tapis de revêtement) du kit
de réparation rapide se trouvent aussi le
tournevis et la boule d’attelage.fig. 8
F0M0199m
Remettre le dépliant au per-
sonnel chargé du pneu traité
avec le kit de réparation.
ATTENTION
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D’URGENCE
IL FAUT SAVOIR QUE :
Le liquide anti-crevaison du kit de répa-
ration rapide est efficace par températures
extérieures entre –20 °C et +50 °C.
Le liquide anti-crevaison a un délai de pé-
remption.
Ne pas actionner le com-
presseur pendant plus de
20 minutes consécutives. Danger de
surchauffe. Le kit de réparation rapi-
de n’est pas conçu pour une répara-
tion définitive et par conséquent les
pneus réparés ne doivent être utilisés
que provisoirement.
ATTENTION
Si la crevaison a été provo-
quée par des corps étrangers,
on pourra réparer tout pneu
ayant subi une déchirure de la
chape et de l’épaule de 4 mm maximum. En revanche, il sera impos-
sible de réparer les déchi-
rures des flancs du pneu. Ne pas uti-
liser le kit de réparation rapide si l’en-
dommagement du pneu dépend du
fait que le véhicule a roulé avec la
roue dégonflée.
ATTENTION
Si la jante est endommagée
(déformation du canal pro-
voquant une fuite d’air), la réparation
est impossible. Éviter d’extraire les
corps étrangers (vis ou clous) qui sont
enfoncés dans le pneu.
ATTENTION
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D’URGENCE
PROCÉDURE DE GONFLAGE
La bombe aérosol contient de
l’éthylène glycol. Ce qui peut
provoquer une réaction allergique.
Nocif si ingéré. Irritant pour les yeux.
Le produit peut entraîner une sensi-
bilisation par inhalation et par
contact. Éviter le contact avec les
yeux, la peau et les vêtements. En cas
de contact, rincer abondamment
à l’eau claire. Si le produit a été ava-
lé, ne pas provoquer le vomissement,
mais rincer bien la bouche, boire beau-
coup d’eau et s’adresser aussitôt à un
médecin. Tenir hors de portée des en-
fants. Ce produit ne doit pas être uti-
lisé par les personne asthmatiques. Ne
pas inhaler ses vapeurs au cours des
opérations d’introduction et d’aspira-
tion. En cas de manifestations aller-
giques, consulter immédiatement un
médecin. Garder la bombe aérosol dans
son compartiment, loin des sources de
chaleur. Le liquide anti-crevaison a un
délai de péremption.
ATTENTION
Remplacer la bombe aérosol
contenant du liquide anti-cre-
vaison périmé. Ne pas jeter la
bombe aérosol et le liquide
anti-crevaison dans la nature. Recycler
conformément aux normes nationales
et locales.
Mettre les gants de protec-
tion fournis avec le kit de
réparation rapide des pneus.
ATTENTION
❒
Tirer le frein à main. Dévisser le ca-
puchon de la valve du pneu, extraire le
flexible de remplissage A-fig. 9et visser
la bague Bsur la valve du pneu ;
fig. 9
F0M0363m
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