2014 FIAT PUNTO ECU

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SÉCURITÉTÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULECARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESDÉMARRAGE
ET CONDUITE
DÉMARRAGE DU MOTEUR ............................................ 112
À L’ARRÊT ............................................................................. 114
UTILISATION DE LA BOÎTE
DE VITESSES MANUELLE .................................................. 114
ÉCONOMIE DE CARBURANT ....................................... 115
PNEUS NEIGE ....................................................................... 119
CHAÎNES À NEIGE ............................................................. 119
INACTIVITÉ PROLONGÉE DU VÉHICULE ................. 120
D D
É É
M M
A A
R R
R R
A A
G G
E E

E E
T T

C C
O O
N N
D D
U U
I I
T T
E E
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112SÉCURITÉTÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULE CARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESDÉMARRAGE
ET CONDUITE
Si le démarrage ne se produit pas lors de
la première tentative, ramener la clé sur
STOPavant de répéter la manœuvre de
démarrage.
Si quand la clé est en position MAR, le té-
moin
Y
du tableau de bord reste allumé
en même temps que le témoin
U
, il est
conseillé de ramener la clé en position
STOP, puis de nouveau sur MAR; si le
témoin reste allumé, essayer avec les autres
clés fournies avec la voiture.
ATTENTION Si le témoin
Y
reste al-
lumé sur le combiné de bord à lumiè-
re fixe, s’adresser immédiatement au
Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION Quand le moteur est éteint,
ne pas laisser la clé de contact sur MAR.
PROCÉDURE POUR
LES VERSIONS À GAZOLE
Procéder comme suit :❒
serrer le frein à main ;
❒
placer le levier de la boîte à vitesses au
point mort ;
❒
tourner la clé de contact sur MAR: sur
le tableau de bord, les témoins
m
et
Y
s’allument ;
❒
attendre l’extinction des témoins
Y
et
m
, qui se produit plus rapidement
quand le moteur est chaud ;
❒
enfoncer à fond la pédale d’embraya-
ge, sans enfoncer l’accélérateur ;
DÉMARRAGE
DU MOTEURLa voiture est équipée d’un dispositif élec-
tronique de blocage du moteur : en cas
d’absence de démarrage voir ce qui est dé-
crit dans le paragraphe « Le système Fiat
CODE » au chapitre « Planche de bord et
commandes ».
Pendant quelques secondes, le bruit du
moteur est plus fort, surtout après une
longue période d’inactivité du véhicule. Ce
phénomène, qui ne compromet pas le
fonctionnement et la fiabilité du moteur,
est caractéristique des poussoirs hydrau-
lique, c’est à dire du système de distribu-
tion choisi pour maîtriser les interventions
d’entretien.
Il est recommandé, au cours
de la première période d’uti-
lisation, de ne pas pousser la
voiture à fond (par exemple,
accélérations exaspérées, parcours ex-
cessivement longs aux régimes maxi,
freinages trop forts, etc.).
Quand le moteur est coupé,
ne pas laisser la clé dans le
contact pour éviter qu’une
consommation inutile de cou-
rant électrique ne décharge la batterie.
Il est dangereux de laisser
tourner le moteur dans des
locaux fermés. Le moteur consomme
de l’oxygène et dégage du dioxyde de
carbone, de l’oxyde de carbone et
d’autres gaz toxiques.
ATTENTION
Par ailleurs, tant que le mo-
teur n’est pas lancé, le servo-
frein et la direction assistée électrique
sont désactivés, par conséquent, il est
nécessaire d’exercer un effort beau-
coup plus important sur la pédale du
frein et sur le volant.
ATTENTION
PROCÉDURE POUR LES
VERSIONS À ESSENCE
Procéder comme suit :❒
serrer le frein à main ;
❒
placer le levier de la boîte à vitesses au
point mort ;
❒
enfoncer à fond la pédale d’embraya-
ge, sans enfoncer l’accélérateur ;
❒
tourner la clé de contact sur AVVet
la relâcher dès que le moteur tourne.
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ET MESSAGESSITUATIONS
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STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDESDÉMARRAGE
ET CONDUITE
❒
tourner la clé de contact sur AVVaus-
sitôt après l’extinction du témoin
m
.
Une attente trop longue rend inutile
l’activité de préchauffage des bougies.
Relâcher la clé dès le démarrage du
moteur.
Si le démarrage ne se produit pas lors de
la première tentative, ramener la clé sur
STOPavant de répéter la manœuvre de
démarrage.
Quand la clé est en position MARet que
le témoin
Y
reste allumé sur le tableau
de bord
m
, il est conseillé de ramener
la clé en position STOP, puis de nouveau
sur MAR; si les témoins restent allumés,
essayer avec les autres clés fournies avec
la voiture.
ATTENTION Si le témoin
Y
reste
allumé sur le combiné de bord à lumiè-
re fixe, s’adresser immédiatement au
Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION Quand le moteur est éteint,
ne pas laisser la clé de contact sur MAR.
Le clignotement du témoin
m
pendant 60 secondes
après le démarrage ou un en-
traînement prolongé signale
une anomalie du système de préchauf-
fage des bougies. Si le moteur démar-
re, on peut utiliser la voiture normale-
ment, mais il faut s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat le plus tôt possible.
CHAUFFE DU MOTEUR
VENANT DE DÉMARRER
(essence et gazole)
Procéder comme suit :❒
rouler lentement, en faisant tourner le
moteur à des régimes moyens, sans
accélérations brusques ;
❒
éviter de trop solliciter le véhicule dès
les premiers kilomètres. Il est conseillé
d’attendre jusqu’à ce que l’aiguille de
l’indicateur du thermomètre du liquide
de refroidissement du moteur commen-
ce à monter.
Il faut se rappeler qu’aussi
longtemps que le moteur n’est
pas lancé, le servofrein et la
direction assistée électrique
ne sont pas actifs ; par conséquent, il
est nécessaire d’exercer un effort beau-
coup plus important que d’habitude sur
la pédale de frein et sur le volant.
Éviter absolument le démar-
rage par poussée, par trac-
tion ou en descente. Ces
manœuvres pourraientpro-
voquer l’afflux de carburant dans le pot
catalytique et l’endommager de ma-
nière irréversible.
EXTINCTION DU MOTEUR
Quand le moteur est au ralenti, tourner la
clé de contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours diffici-
le, il convient de laisser le moteur « re-
prendre son souffle » avant de le couper,
en le laissant tourner au ralenti, pour per-
mettre à la température du compartiment
moteur de s’abaisser.
Le « coup d’accélérateur »
avant de couper le moteur est
inutile ; il contribue seulement
à accroître la consommation
en carburant et, surtout pour les mo-
teurs équipés d’un turbocompresseur,
il est même nuisible.
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COMMANDESDÉMARRAGE
ET CONDUITE
une pente raide et lorsque la voiture est
chargée.
ATTENTION Dans le cas contraire,
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat
pour effectuer le réglage.
Le frein à main serré et la clé de contact
sur MAR, sur le tableau de bord s’allume
le témoin
x
.
Pour desserrer le frein à main, procéder
comme suit :
❒
soulever légèrement le levier et ap-
puyer sur le bouton de déblocage A;
❒
maintenir le bouton Aenfoncé et bais-
ser le levier. Le témoin
x
sur le com-
biné de bord s’éteint.
Afin d’éviter des mouvements accidentels
de la voiture, effectuer cette manœuvre
en tenant la pédale du frein enfoncée.
À L’ARRÊTProcéder comme suit :❒
couper le moteur et tirer le frein
à main ;
❒
engager la vitesse (la 1ère en montée
ou la marche arrière en descente) et
braquer les roues.
Si la voiture est garée sur une pente rai-
de, il est préférable de bloquer les roues
avec une cale ou une pierre. Ne pas lais-
ser la clé dans le contact pour éviter de
décharger la batterie. Toujours retirer la
clé du contact en quittant le véhicule.
Ne jamais laisser d’enfants
dans la voiture sans sur-
veillance; lorsqu’on quitte la voiture,
toujours retirer la clé du contact et
l’emmener avec soi.
ATTENTION
fig. 1
F0M0115m
FREIN À MAIN fig. 1
Le levier du frein à main se trouve entre
les sièges avant.
Pour actionner le frein à main, tirer le le-
vier vers le haut, jusqu’au blocage de la voi-
ture. Sur un sol plat, quatre ou cinq crans
suffisent, alors qu’il en faut neuf ou dix sur
UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
MANUELLEPour engager les vitesses, enfoncer à fond
la pédale d’embrayage et placer le levier
de vitesse sur la position désirée (le
schéma d’enclenchement des vitesses est
indiquésur la tête du levier fig. 2).
ATTENTION La marche arrière ne peut
être enclenchée que si la voiture est com-
plètement à l’arrêt. Moteur lancé, avant
d’enclencher la marche AR, attendre au
moins 2 secondes avec la pédale d’em-
brayage actionnée à fond pour éviter
d’endommager les pignons et de grincer.
Pour engager la marche arrière Rà par-
tir du point mort, soulever le collier cou-
lissant Asitué sous le pommeau du levier
et déplacer simultanément le levier vers la
droite et ensuite en arrière fig. 2.
ATTENTION La pédale d’embrayage ne
doit être utilisée que pour changer de vi-
tesse. Ne pas conduire avec le pied posé
sur la pédale d’embrayage même légère-
ment. Pour versions/marchés, où il est
prévu, l’électronique de contrôle de la pé-
dale d‘enrayage peut intervenir en inter-
prétant un style de conduite erroné en
tant qu’une panne.
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TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
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COMMANDESDÉMARRAGE
ET CONDUITE
fig. 2
F0M0503m
Pour enclencher correcte-
ment les vitesses, toujours
actionner à fond la pédale d’em-
brayage. Par conséquent, le plancher
sous les pédales ne doit présenter au-
cun obstacle : s’assurer que les sur-
tapis éventuellement présents sont
toujours bien étendus et qu’ils n’in-
terfèrent pas avec les pédales.
ATTENTION
Ne pas voyager la main ap-
puyée sur le levier de vitesses
car l’effort exercé, même lé-
ger, peut à la longue user les
éléments à l’intérieur de la boîte.
Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le porte-skis
du toit après utilisation. Ces accessoires
pénalisent la pénétration aérodynamique
de la voiture et augmentent la consom-
mation de carburant. Pour transporter des
objets très volumineux, il est préférable
d’utiliser une remorque.
Consommateurs électriques
Limiter au temps strictement nécessaire
le fonctionnement des dispositifs élec-
triques. La lunette dégivrante, les phares
supplémentaires, les essuie-glace et le ven-
tilateur du chauffage consomment beau-
coup d’énergie, ce qui augmente la consom-
mation de carburant (jusqu’à +25 % en
cycle urbain).
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une
consommation plus élevée (jusqu’à +20 %
en moyenne) : lorsque la température ex-
terne le permet, utiliser de préférence les
aérateurs.
Accessoires aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires aérodynamiques,
non certifiés, peut pénaliser l’aérodyna-
misme et augmenter la consommation.
ÉCONOMIE
DE CARBURANTCi-après, quelques suggestions utiles per-
mettant d’obtenir une réduction de la
consommation de carburant et une limi-
tation des émissions nocives.
CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les
contrôles et les réglages prévus dans le
« Plan d’entretien programmé ».
Pneus
Contrôler périodiquement la pression des
pneus avec un intervalle non supérieur
à 4 semaines : si la pression est trop basse.
la consommation augmente puisque la ré-
sistance au roulement est plus importante.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge excessive
dans le coffre. Le poids de la voiture
(surtout dans la circulation en ville) et
son assiette influencent fortement sa
consommation et sa stabilité.
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COMMANDESDÉMARRAGE
ET CONDUITE
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la voi-
ture à l’arrêt, que ce soit au ralenti ou
à plein régime : dans ces conditions le mo-
teur chauffe beaucoup plus lentement, en
augmentant la consommation et les émis-
sions. Il est conseillé de partir immédia-
tement et lentement, en évitant les ré-
gimes élevés : de cette façon le moteur
chauffera plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d’actionner l’accélérateur lorsqu’on
est à l’arrêt à un feu rouge ou avant de
couper le moteur. Cette dernière action,
ainsi que le « double débrayage » sont ab-
solument inutiles et entraînent une aug-
mentation de la consommation et des
émissions polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation
le permettent, utiliser un rapport supé-
rieur. L’enclenchement des premières vi-
tesses pour obtenir une forte accélération
ne fait qu’augmenter la consommation.
L’utilisation impropre d’une vitesse supé-
rieure augmente la consommation de car-
burant, les émissions et l’usure du moteur.Circulation intense et
conditions de la chaussée
La consommation élevée est due à des
conditions de circulation intense, par
exemple lorsqu’on avance en file en utili-
sant les rapports inférieurs, ou dans les
grandes villes aux très nombreux feux. La
consommation augmente également quand
on roule sur des routes de montagne si-
nueuses et sur des chaussées accidenté
es.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages
à niveau), il est recommandé de couper le
moteur.
TRACTAGE DES REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour la traction de caravanes et de re-
morques, la voiture doit être équipée
d’une boule d’attelage homologuée et d’un
circuit électrique approprié. L’installation
doit être réalisé par des opérateurs spé-
cialisés qui délivrent des certificats de
circulation routière.
Monter éventuellement des rétroviseurs
spécifiques et/ou supplémentaires, en
respectant les consignes du Code de la
Route. Vitesse maximum
La consommation de carburant augmente
considérablement avec l’augmentation de
la vitesse. Maintenir une vitesse la plus
uniforme possible, en évitant les freinages
et reprises inutiles qui provoquent une
consommation excessive de carburant et
qui augmentent des émissions nocives.
Accélération
Accélérer violemment influence considé-
rablement la consommation de carburant
et les émissions : il vaut mieux accélérer
de façon graduelle et ne pas dépasser le
régime du couple moteur.
CONDITIONS D’UTILISATION
Départ à froid
Les parcours très brefs et de trop fréquents
démarrages à froid, ne permettent pas au
moteur d’atteindre la température de fonc-
tionnement optimale. Cela entraîne une
augmentation sensible de la consommation
(+15 à +30 % sur cycle urbain) aussi bien
que des émissions.
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ET CONDUITE
Se rappeler que l’attelage d’une remorque
réduit la possibilité parcourir des côtes
très accentuées, augmente les distances
d’arrêt et les temps de dépassement en
fonction du poids total de la remorque.
Dans les descentes, rétrograder au lieu
d’utiliser constamment le frein.
Le poids que la remorque exerce sur le
crochet d’attelage du véhicule réduit d’au-
tant la capacité de chargement du véhi-
cule. Pour ne pas dépasser le poids de
traction maxi (figurant sur la carte grise),
on doit prendre en compte le poids de la
remorque à pleine charge, y compris les
accessoires et les bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse de chaque
pays au sujet des véhicules avec remorque.
La vitesse, dans tous les cas, ne doit pas
dépasser 100 km/h.
Il est conseillé d’utiliser un stabilisateur sur
le timon de la remorque attelée.
Le système ABS qui équipe
éventuellement la voiture,
ne contrôle pas le système de freina-
ge de la remorque. Il faut donc être
très prudent sur les chaussées glis-
santes.
ATTENTION
Ne jamais modifier l’instal-
lation des freins du véhicule
pour la commande de frein de la re-
morque. Le système de freinage de la
remorque doit être complètement in-
dépendant du circuit hydraulique de
la voiture.
ATTENTION
INSTALLATION DU CROCHET
D’ATTELAGE
Le dispositif d’attelage doit être fixé à la car-
rosserie par un personnel spécialisé, en res-
pectant d’éventuelles informations supplé-
mentaires et/ou complémentaires fournies
par le constructeur du dispositif.
Le dispositif d’attelage doit respecter les
réglementations actuelles en vigueur en
se référant à la Directive 94/20/CEE et
modifications suivantes.
Pour chaque version, il faut utiliser un dis-
positif d’attelage approprié à la valeur de
la masse remorquable de la voiture sur
laquelle on entend l’installer.
Pour le branchement électrique, il faut
adopter un joint unifié, qui est en général
placé sur un étrier spécifique fixé sur le
dispositif d’attelage ; une centrale spéci-
fique doit être installée sur la voiture pour
le fonctionnement des feux extérieurs de
la remorque. Les branchements électriques doivent être
effectués à l’aide de joints à 7 ou 13 pôles
alimentés à 12VDC (normes CUNA/UNI
et ISO/DIN) en respectant les indications
de référence fournies par le constructeur
de la voiture et/ou par le constructeur du
dispositif d’attelage.
Un frein électrique ou autre (treuil élec-
trique, etc.) doit être alimenté directe-
ment par la batterie à l’aide d’un câble
d’une section non inférieure à 2,5 mm
2.
ATTENTION L’utilisation du frein élec-
trique ou d’un treuil doit se faire avec le
moteur en marche.
En plus des dérivations électriques, il est
possible de brancher sur l’équipement
électrique de la voiture un câble d’ali-
mentation du frein électrique éventuelle-
ment présent et un câble d’alimentation
d’une lampe d’éclairage de l’intérieur de la
remorque d’une puissance ne dépassant
pas 15 W.
Pour les connexions, utiliser la centrale
prédisposée avec un câble partant de la
batterie ayant une section non inférieure
à 2,5 mm
2.
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ET CONDUITE
Schéma de montage fig. 3
La structure du crochet d’attelage doit
être fixée aux points indiqués par
Ø
pour
un total de 6 vis M10.
Les plaques à l’intérieur du châssis doivent
avoir une épaisseur minimum de 6 mm.
Le crochet doit être fixé à la caisse, en
évitant de percer les pare-chocs arrière,
ce qui resterait visible une fois le crochet
démonté.
ATTENTION Il est obligatoire de fixer,
à la même hauteur que la boule du crochet,
une plaquette (bien visible) de dimensions
et d’une matière appropriées portant l’ins-
cription suivante :
CHARGE MAXIMUM SUR LA BOULE
60 kg
Après le montage, les trous
de passage des vis de fixa-
tion doivent être scellés, afin d’em-
pêcher des infiltrations éventuelles de
gaz d’échappement.
ATTENTION
fig. 3
F0M0143m
Orifice
existant
Vis
existante
Vis existante
Orifice
existantOrifice
existant
Orifice existant
Boule réglementaire
À charge
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