2014 FIAT PUNTO Luzes travão

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SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOSDADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
fig. 102
F0M0508m
CONDIÇÕES DE NOVO
ARRANQUE
Por exigências de conforto, contenção das
emissões poluentes e por razões de se-
gurança, o motopropulsor pode voltar a
arrancar automaticamente sem nenhuma
acção por parte do condutor, se se veri-
ficam algumas condições, entre elas:❒
bateria insuficientemente carregada;
❒
reduzida depressão do sistema de tra-
vagem, por exemplo após repetidas
pressões no pedal do travão;
❒
veículo em movimento, nos casos por
exemplo de percurso em estradas com
inclinação;
❒
paragem do motor mediante o siste-
ma Start&Stop superior a três minutos
aprox;
❒
climatizador automático, para permitir
um adequado nível de conforto térmi-
co ou activação MÁX-DEF.
Com velocidade inserida, o novo arran-
que automático do motor é permitido
apenas pressionando a fundo o pedal de
embraiagem. A operação é pedida ao con-
dutor mediante a mensagem no quadro de
instrumentos e, para versões/mercados,
se previsto, pelo lampejo da luz avisado-
ra fig. 99no quadro de instrumentos.NotaSe a embraiagem não for pressiona-
da, passados os três minutos após o desli-
gar do motor, o novo arranque do motor
será possível somente com a chave.
NotaNos casos indesejados de paragem
do motor, devidos, por exemplo, a liber-
tações bruscas do pedal da embraiagem
com a velocidade engatada, se o sistema
Start&Stop estiver activo, é possivel vol-
tar a ligar o motor carregando a fundo no
pedal da embraiagem ou colocando as mu-
danças em ponto morto.
FUNÇÕES DE SEGURANÇA
Nas condições de paragem do motor me-
diante o sistema Start&Stop, se o condu-
tor retirar o próprio cinto de segurança e
abrir a porta lado do condutor ou do la-
do do passageiro, a nova ligação do mo-
tor só é permitida com a chave.Esta condição é assinalada ao condutor
quer através de um buzzer, quer através
de uma mensagem informativa no ecrã e,
para para versões/mercados, se previsto,
com a intermitência da luz avis fig. 99no
quadro de instrumentos.
FUNÇÃO DE “ENERGY SAVING”
(para versões/mercados, se previsto)
Se, após um novo arranque automático do
motor, o condutor não executa nenhuma
acção no veículo por um tempo prolon-
gado de aprox. 3 minutos, o sistema
Start&Stop pára definitivamente o motor
para evitar consumos de combustível.
Nestes casos o arranque do motor é per-
mitido somente com a chave.
Nota
Todavia, é possível, em qualquer ca-
so, manter o motor ligado desactivando o
sistema Start&Stop.
IRREGULARIDADES
DE FUNCIONAMENTO
Em caso de mau funcionamento, o siste-
ma Start&Stop desactiva-se. O condutor
é informado da anomalia mediante a liga-
ção da luz avisadora genérica A-fig. 102,
para versões/mercados, se previsto, com
a mensagem informativa e com o icone B
de avaria do sistema no quadro de bordo.
Neste caso, dirigir-se à Rede de Assistên-
cia Fiat.
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SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOSDADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOS
fig. 105
F0M0511m
AVISOS
Antes de abrir o capot do
motor, é necessário certifi-
car-se de que o veículo esteja desli-
gado e a chave na posição OFF. Res-
peitar quanto indicado na chapa
aplicada em correspondência com a
travessa anterior fig. 105. Aconse-
lha-se a extrair a chave quando no
veículo estão presentes outras pes-
soas. O veículo deve ser sempre
abandonado após ter retirado a
chave ou tê-la rodado para a posi-
ção OFF. Durante as operações de
abastecimento de combustível, é ne-
cessário assegurar-se de que o veí-
culo esteja desligado com chave em
posição de OFF.
AVISO
Para veículos com caixa ro-
botizada, em caso de para-
gem automática do motor em incli-
nação, recomenda-se voltar a ligar o
motor accionando a alavanca da cai-
xa de vel. para (+) ou para (-) sem
largar o pedal do travão. Para veícu-
los com caixa Dualogic, onde previs-
ta a função Hill Holder, em caso de
paragem automática do motor em in-
clinação, necessita voltar a ligar o
motor accionando a alavanca da cai-
xa para (+) ou para (–) sem largar o
pedal do travão para tornar disponí-
vel a função Hill Holder, que é acti-
vada só com motor ligado.
AVISO
Se se deseja privilegiar o con-
forto climático, é possível de-
sabilitar o sistema Start&Stop para
poder permitir um funcionamento
contínuo do sistema de climatização.
AVISO
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112SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOS DADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOSARRANQUE
E CONDUÇÃO
Se o motor não ligar na primeira tentati-
va, é necessário repor a chave na posição
de STOPantes de repetir a manobra de
arranque.
Se, com a chave na posição MARa luz avi-
sadora
Y
no quadro de instrumentos
permanece acesa acompanhada da luz avi-
sadora
U
aconselha-se a repor a chave na
posição de STOPe depois de novo em
MAR; se, a luz avisadora continua a per-
manecer acesa, tentar de novo com as ou-
tras chaves em dotação.
AVISO Se a luz avisadora
Y
no quadro
de instrumentos permanece acesa no
modo fixo, dirigir-se imediatamente
à Rede de Assistência Fiat.
AVISO Com o motor desligado não dei-
xar a chave de arranque na posição MAR.
PROCEDIMENTO PARA
AS VERSÕES A GASÓLEO
Proceder como a seguir:❒
accionar o travão de mão;
❒
posicionar a alavanca da caixa de velo-
cidades em ponto-morto;
❒
rodar a chave de arranque para a po-
sição MAR: no quadro de instrumen-
tos acendem-se as luzes avisadoras
m
e Y
;
ARRANQUE
DO MOTORO veículo está equipado com um dispo-
sitivo electrónico de bloqueio do motor:
em caso de falha no arranque, ver quan-
to descrito no parágrafo “O sistema Fiat
CODE” no capítulo “Tablier e comandos”.
Nos primeiros segundos de funciona-
mento, sobretudo após uma longa inacti-
vidade, é possível sentir um nível mais ele-
vado de ruído do motor. Este fenómeno,
que não prejudica a funcionalidade e a fia-
bilidade, é característico das touches hi-
dráulicas, o sistema de distribuição esco-
lhido para contribuir para a diminuição das
intervenções de manutenção.
No primeiro período de utili-
zação, aconselha-se a não so-
licitar ao veículo os máximos
desempenhos (por exemplo,
excessivas acelerações, percursos mui-
to prolongados aos regimes máximos,
travagens excessivamente intensas, etc.).
Com o motor desligado não
deixar a chave introduzida no
dispositivo de arranque para
evitar que uma inútil absor-
ção de corrente descarregue a bateria.
É perigoso deixar o motor
a funcionar em locais fe-
chados. O motor consome oxigénio
e descarrega anidrido carbónico, óxi-
do de carbono e outros gases tóxicos.
AVISO
Enquanto o motor não for li-
gado, o servo-freio e a direc-
ção assistida eléctrica não são acti-
vados, portanto, é necessário exercer
um esforço quer no pedal do travão,
quer no volante, muito maior que
o habitual.
AVISO
PROCEDIMENTO PARA
AS VERSÕES A GASOLINA
Proceder como a seguir:❒
accionar o travão de mão;
❒
posicionar a alavanca da caixa de velo-
cidades em ponto-morto;
❒
carregar a fundo no pedal da embraia-
gem, sem carregar no acelerador;
❒
rodar a chave de arranque para a posi-
ção AVVe soltá-la assim que o motor
ligar.
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SEGURANÇALUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOSDADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOSARRANQUE
E CONDUÇÃO
❒
aguardar o apagamento da luz avisado-
ra
Y
e m
, que quanto mais quente
estiver o motor, mais rapidamente se
apagará;
❒
carregar a fundo no pedal da embraia-
gem, sem carregar no acelerador;
❒
rodar a chave de arranque para a po-
sição AVVlogo a seguir à desligação da
luz avisadora
m
. Aguardar demasiado
tempo significa tornar inútil o traba-
lho de aquecimento das velas. Largar
a chave logo que o motor arranque.
Se o motor não ligar na primeira tentati-
va, é necessário repor a chave na posição
de STOPantes de repetir a manobra de
arranque.
Se com chave na posição MARa luz avi-
sadora
Y
no quadro de instrumentos
permanece acesa acompanhada da luz avi-
sadora
m
aconselha-se a repor a chave
na posição de STOPe depois de novo
em MAR; se, as luzes avisadoras conti-
nuam a permanecer acesas, tentar de
novo com as outras chaves em dotação.
AVISO Se a luz avisadora
Y
no quadro
de instrumentos permanece acesa no
modo fixo, dirigir-se imediatamente
à Rede de Assistência Fiat.
AVISO Com o motor desligado não dei-
xar a chave de arranque na posição MAR.O acendimento da luz avisa-
dora
m
de forma intermi-
tente durante 60 segundos
após o arranque ou durante
um arrastamento prolongado, assina-
la uma anomalia no sistema de pré-
aquecimento das velas. Se o motor ar-
rancar, é possível utilizar regularmen-
te o veículo, mas deve dirigir-se o mais
rapidamente possível à Rede de Assis-
tência Fiat.
Até quando o motor não é li-
gado o servo-freio e a direc-
ção assistida não são activa-
das, em seguida, é necessário
exercer um esforço seja no pedal do
travão, que no volante, muito maior do
habitual.Evitar de todo o arranque por
empurrão ou tirando partido
das descidas. Estas manobras
podem provocar o afluxo de
combustível no catalisador e danificá-lo
irremediavelmente.
DESLIGAÇÃO DO MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave de
arranque para a posição de STOP.
AVISO Depois de um percurso cansativo,
é aconselhável deixar que o motor “tome
fôlego” antes de o desligar, fazendo-o ro-
dar ao ralenti, para permitir que a tempe-
ratura no interior do vão motor diminua.
A “aceleradela” antes de des-
ligar o motor não serve de
nada, provoca um consumo
inútil de combustível e, espe-
cialmente para os motores com tur-
bocompressor, é prejudicial.
AQUECIMENTO DO MOTOR
DEPOIS DO ARRANQUE
(gasolina e gasóleo)
Proceder como a seguir:❒
pôr o veículo em movimento lenta-
mente, fazendo o motor rodar a regi-
me médio, sem acelerações bruscas;
❒
evitar exigir durante os primeiros qui-
lómetros o máximo das prestações.
Recomenda-se aguardar até que o in-
dicador do termómetro do líquido
de arrefecimento do motor comece
a mexer-se.
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114SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOS DADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOSARRANQUE
E CONDUÇÃO
São normalmente suficientes quatro ou
cinco ressaltos em terreno plano, mas po-
derão ser necessários nove ou dez em for-
tes inclinações e com o veículo carrega-
do.
AVISO Se assim não for, dirigir-se à Rede
de Assistência Fiat para realizar a regulação.
Com o travão de mão inserido e a chave
de arranque na posição MAR, no quadro
de instrumentos acende a luz avisadora
x
.
Para desengatar o travão de mão, proce-
der como indicado a seguir:
❒
levantar ligeiramente a alavanca e pre-
mer o botão de desbloqueio A;
❒
manter premido o botão Ae baixar a
alavanca. A luz avisadora
x
no quadro
de instrumentos apaga-se.
Para evitar movimentos acidentais do veí-
culo, realizar a manobra com o pedal do
travão premido.
AO ESTACIONARProceder como a seguir:❒
desligar o motor e accionar o travão de
mão;
❒
inserir a mudança (a 1ª em subida ou
a marcha-atrás em descida) e deixar as
rodas viradas.
Se o veículo for estacionado em inclina-
ções acentuadas, recomenda-se igualmen-
te bloquear as rodas com uma cunha ou
uma pedra. Não deixar a chave no dispo-
sitivo de arranque, para evitar descarregar
a bateria, e quando sair do veículo, reti-
rar sempre a chave.
Nunca deixar crianças sozi-
nhas no veículo; ao afastar-
se do veículo extrair sempre a chave
do dispositivo de arranque e levá-la
consigo.
AVISO
fig. 1
F0M0115m
USO DA CAIXA
DE VELOCIDADES
MANUALPara engatar as mudanças, carregar a fun-
do no pedal da embraiagem e pôr a ala-
vanca da caixa de velocidades na posição
desejada (o esquema para o engate das
mudanças está ilustrado no punho da ala-
vanca fig. 2).
AVISO A marcha-atrás apenas pode ser en-
grenada com o veículo totalmente parado.
Com o motor ligado, antes de engrenar
a marcha-atrás, aguardar pelo menos 2 se-
gundos com o pedal da embraiagem to-
talmente pressionado, para evitar danifi-
car as engrenagens e ruídos de arranhar.
Para engrenar a marcha-atrás R a partir da
posição de ponto-morto, levantar a anilha
deslizante Asituada debaixo do punho e,
ao mesmo tempo, deslocar a alavanca pa-
ra a direita e, de seguida, para trás fig. 2.
AVISO A utilização do pedal da embraia-
gem deve estar limitada exclusivamente às
mudanças de velocidades. Não conduzir
com o pé apoiado no pedal da embraia-
gem mesmo que ligeiramente. Para ver-
sões/mercados, se previsto, a electrónica
de controlo do pedal da embraiagem po-
de intervir interpretando o estilo errado de
condução como uma avaria. TRAVÃO DE MÃO fig. 1
A alavanca do travão de mão está posi-
cionada entre os bancos anteriores.
Para accionar o travão de mão, puxar
a alavanca para cima, até que o veículo fi-
que travado.
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E CUIDADOSDADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOSARRANQUE
E CONDUÇÃO
Lembre-se que o reboque de um atrelado
reduz a possibilidade de ultrapassar as
pendências máximas, aumenta os espaços
de paragem e os tempos para uma ultra-
passagem sempre em relação ao peso
total do mesmo.
Nos percursos em descida, engate uma
mudança baixa, em vez de usar constan-
temente o travão.
O peso que o reboque exerce no gancho
de reboque do veículo, reduz em iguais va-
lores a capacidade de carga do próprio
veículo. Para terem a certeza de não ul-
trapassar o peso máximo rebocável (in-
dicado no Documento Único Automóvel),
é necessário ter em conta o peso do atre-
lado com plena carga, incluindo os aces-
sórios e as bagagens pessoais.
Respeitar os limites de velocidade espe-
cíficos de cada país para os veículos com
reboque. Em todo o caso, a velocidade
máxima não deve ultrapassar os 100 km/h.
Recomenda-se a utilização de um estabi-
lizador adequado no timão do atrelado
a rebocar.
O sistema ABS com que
o veículo pode ser equipado
não controla o sistema de travagem
do reboque. Assim, é necessário ter
um cuidado especial nas descidas
acentuadas.
AVISO
Nunca modificar o sistema
de travagem do veículo para
comandar o travão do reboque. O sis-
tema de travagem do reboque deve
ser completamente independente do
sistema hidráulico do veículo.
AVISO
INSTALAÇÃO DO GANCHO
DE REBOQUE
O dispositivo de reboque deve ser fixado
na carroçaria por pessoal especializado, res-
peitando as eventuais informações suple-
mentares e/ou integrativas entregues pelo
Fabricante do dispositivo.
O dispositivo de reboque deve respeitar
as actuais normas vigentes com referên-
cia à Directiva 94/20/CEE e sucessivas
emendas.
Para qualquer versão deve utilizar-se um
dispositivo de reboque adequado ao valor
da massa a rebocar do veículo no qual se
quer efectuar a instalação.Para a conexão eléctrica deve ser adop-
tada uma junção unificada, que geralmen-
te é colocada num adequado estribo fixa-
do de norma no dispositivo do próprio re-
boque, e deve ser instalado no veículo
uma centralina específica para o funcio-
namento das luzes externas do reboque.
As ligações eléctricas devem ser efectua-
das com as junções de 7 ou 13 pólos ali-
mentadas a 12VDC (normas CUNA/UNI
e ISO/DIN) respeitando eventuais indica-
ções de referência do Fabricante do veí-
culo e/ou do Fabricante do dispositivo de
reboque.
Um eventual travão eléctrico ou outro
(guincho eléctrico, etc.) deve ser alimenta-
do directamente pela bateria mediante um
cabo com secção não inferior a 2,5 mm
2.
AVISO O uso do travão eléctrico ou de
um eventual guincho deve ser realizado
com o motor ligado.
Além das derivações eléctricas é admitido
ligar ao sistema eléctrico do veículo só o
cabo para a alimentação de um eventual
travão eléctrico e o cabo para uma lâm-
pada de iluminação interna do atrelado
com potência não superior a 15 W.
Para as conexões utilizar a centralina pré-
instalada com cabo da bateria não inferior
a 2,5 mm
2.
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120SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOS DADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOSARRANQUE
E CONDUÇÃO
INACTIVIDADE
PROLONGADA
DO VEÍCULOSe, o veículo deve permanecer parado por
mais de um mês, observar estas precau-
ções:❒
colocar o veículo num local coberto,
seco e possivelmente ventilado;
❒
engatar uma velocidade;
❒
verificar que o travão de mão não es-
teja engatado;
❒
desligar o terminal negativo do pólo da
bateria e controlar o estado de carga
da mesma. Durante o armazenamento,
este controlo deve ser repetido tri-
mestralmente. Recarregar se o indica-
dor óptico apresenta uma cor escura
sem a zona verde central;
❒
limpar e proteger as partes pintadas
aplicando ceras protectoras;
❒
limpe e proteja as partes metálicas bri-
lhantes com produtos específicos em
comércio;
❒
espalhar pó de talco nas escovas de bor-
racha do limpa-pára-brisas e do óculo
posterior térmico e deixá-las levantadas
dos vidros;
❒
abrir ligeiramente os vidros;
❒
cobrir o veículo com uma capa de tela
ou de plástico perfurado. Não utilizar
coberturas em plástico sólido, que não
permitem a evaporação da humidade
presente na superfície do veículo;
❒
encher os pneus a uma pressão de
+0,5 bar em relação à normalmente
prescrita e controlá-la periodicamente;
❒
sempre que não se desligue a bateria do
sistema eléctrico, controlar o estado de
carga a cada trinta dias e caso o indi-
cador óptico apresente uma coloração
escura sem a zona verde central, pro-
videnciar à sua recarga;
❒
não esvaziar o sistema de refrigeração
do motor.
AVISO Se o veículo está equipado com
sistema de alarme, desactivar o alarme
com o telecomando.
Com as correntes monta-
das, manter uma velocida-
de moderada; não exceder
os 50 km/h. Evitar os bura-
cos, não subir degraus ou
passeios e não percorrer lon-
gos troços em estradas sem neve, pa-
ra não danificar o veículo e o asfalto.
AVISO
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121
SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
E CUIDADOSDADOS
TÉCNICOSÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER
E COMANDOSLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
AVISOS GERAIS ................................................................... 122
LÍQUIDO DOS TRAVÕES INSUFICIENTE ................... 122
TRAVÃO DE MÃO INSERIDO ........................................ 122
AVARIA AIR BAG ................................................................ 123
EXCESSIVA TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE
DE REFRIGERAÇÃO DO MOTOR ................................ 123
INSUFICIENTE RECARGA DA BATERIA ..................... 124
PRESSÃO DO ÓLIO MOTOR INSUFICIENTE -
ÓLEO DO MOTOR DEGRADADO .............................. 124
AVARIA DIRECÇÃO ASSISTIDA
ELÉCTRICA “DUALDRIVE” .............................................. 125
FECHO DAS PORTAS INCOMPLETO .......................... 125
MÍNIMO NÍVEL DO ÓLEO MOTOR ............................. 125
AVARIA EBD ......................................................................... 125
AVARIA NO SISTEMA DE INJECÇÃO
(versões Mutijet) ................................................................... 126
AVARIA NO SISTEMA DE CONTROLO DO
MOTOR ( EOBD) (versões a gasolina) ........................... 126
AIR BAG LADO PASSAGEIRO DESACTIVADO ........ 127
AVARIA SISTEMA ABS ....................................................... 127
RESERVA DE COMBUSTÍVEL .......................................... 127
CINTO DE SEGURANÇA NÃO APERTADO ............. 127
PRÉ-AQUECIMENTO DAS VELAS ................................. 128
AVARIA PRÉ-AQUECIMENTO DAS VELAS ................ 128PRESENÇA DE ÁGUA NO FILTRO GASÓLEO ......... 128
AVARIA NO SISTEMA DE PROTECÇÃO DOS
VEÍCULOS FIAT CODE ..................................................... 129
AVARIA LUZES EXTERNAS ............................................. 129
LUZES DE NEVOEIRO POSTERIORES .......................... 129
SINALIZAÇÃO GENÉRICA .............................................. 129
LIMPEZA DO DPF EM CURSO (versões Multijet) ...... 130
AVARIA SISTEMA ESP ........................................................ 130
DESGASTE PLACAS DE TRAVÕES ................................ 130
AVARIA HILL HOLDER ..................................................... 130
LUZES DE PRESENÇA E DOS MÉDIOS ........................ 131
FOLLOW ME HOME .......................................................... 131
LUZES DE NEVOEIRO ....................................................... 131
INDICADOR DE DIRECÇÃO ESQUERDO ................. 131
INDICADOR DE DIRECÇÃO DIREITO ....................... 131
DIRECÇÃO ASSISTIDA ELÉCTRICA
“DUALDRIVE” ...................................................................... 131
LUZES DE MÁXIMOS ......................................................... 131
POSSÍVEL PRESENÇA DE GELO NA ESTRADA ........ 132
AUTONOMIA LIMITADA ................................................. 132
SISTEMA ASR ........................................................................ 132
VELOCIDADE-LIMITE ULTRAPASSADA ...................... 132
L L
U U
Z Z
E E
S S

A A
V V
I I
S S
A A
D D
O O
R R
A A
S S

E E

M M
E E
N N
S S
A A
G G
E E
N N
S S
121-132 PUNTO POP 1ed PT 30/08/13 11.51 Pagina 121