2014 FIAT DUCATO BASE CAMPER ABS

OBOZNAMENIE SA S VOZIDLOM
Začnite sa bližšie zoznamovať so svojím
vozidlom.
Príručka, ktorú čítate, opisuje,
jednoduchým a priamym spôsobom,
ako je vyrobená a ako funguje.
Preto vám odporúčame preštudovať si
túto príručku vo vozidle, pohodlne
sediac na sedadle a hneď si overiť
všetko, čo je v nej ilustrované.SYMBOLY ....................................... 10
SYSTÉM FIAT CODE ....................... 10
KĽÚČE ............................................ 11
ELEKTRONICKÝ ALARM ................ 13
ŠTARTOVACIE ZARIADENIE ........... 14
SEDADLÁ ....................................... 15
OPIERKY HLAVY ............................ 23
VOLANT.......................................... 24
SPÄTNÉ ZRKADLÁ ......................... 25
VYKUROVANIE A VENTILÁCIA........ 28
DIFÚZORY ...................................... 29
OVLÁDAČE KÚRENIA A
VETRANIA....................................... 29
MANUÁLNA KLIMATIZÁCIA ............ 32
AUTOMATICKÁ KLIMATIZÁCIA ....... 35
DOPLNKOVÝ OHRIEVAČ ................ 40
NEZÁVISLÉ PRÍDAVNÉ KÚRENIE ... 41
VONKAJŠIE SVETLÁ....................... 46
ČISTENIE SKIEL.............................. 50
CRUISE CONTROL (REGULÁTOR
KONŠTANTNEJ RÝCHLOSTI
VOZIDLA) ........................................ 52
STROPNÉ SVIETIDLÁ ..................... 55
OVLÁDAČE ..................................... 57
SPÍNAČ BLOKOVANIA PALIVA ....... 59
VNÚTORNÁ VÝBAVA ..................... 60
CHRONOTACHOGRAF ................... 65
SPEED BLOCK ............................... 66SAMOZAROVNÁVACIE
PNEUMATICKÉ ZÁVESY ................. 66
DVERE ............................................ 67
OVLÁDANIE OKIEN......................... 72
KAPOTA MOTORA.......................... 73
NOSIČ BATOŽINY/NOSIČ LYŽÍ ....... 75
SVETLOMETY ................................. 75
SYSTÉM ABS ................................. 76
SYSTÉM ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 78
SYSTÉM TRACTION PLUS ............. 82
SYSTÉM TPMS (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................. 83
DRIVING ADVISOR ......................... 86
ZADNÁ TELEKAMERA
(PARKVIEW® REAR BACK UP
CAMERA) ........................................ 91
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ....... 92
SYSTÉM EOBD............................... 94
PARKOVACIE SENZORY................. 95
SYSTÉM START&STOP .................. 97
AUTORÁDIO ...................................100
DOPLNKY ZAKÚPENÉ
POUŽÍVATEĽOM .............................101
DOPĹŇANIE PALIVA VOZIDLA ........102
OCHRANA ŽIVOTNÉHO
PROSTREDIA..................................104
9
10-3-2014 11:56 Pagina 9

Zníženie sedadla: v sede, posuňte
smerom hore páku B (predná časť
sedadla) alebo páku C (zadná časť
sedadla) a zaťažte časť sedadla, ktorú
chcete znížiť.
Nastavenie sklonu
operadla
Otočte gombík D obr. 11.
8)
Nastavenie v bedrovej
časti
Pri nastavení použite ovládač E obr. 12.ODPRUŽENÉ SEDADLO
Je vybavené zavesením s mechanickým
odpruženým systémom a hydraulickým
tlmičom, čím zaručuje maximálny
komfort a bezpečnosť. Systém
odpruženia umožňuje okrem iného
dokonalú absorpciu nárazov
spôsobených nerovnosťami cesty.
Pri regulácii v pozdĺžnom smere,
výškovo, nastavenia operadla,
nastavenia v bedrovej oblasti a
nastavenia opierky ruky postupujte
podľa pokynov v odseku „Sedadlá”.
Nastavenie hmotnosti
tlmiča
Pomocou regulačného ovládača A obr.
13 je možné vykonať požadované
nastavenie podľa telesnej hmotnosti v
rozsahu 40 kg až 130 kg.SEDADLÁ S
NASTAVITEĽNÝMI
LAKŤOVÝMI OPIERKAMI
Sedadlo vodiča môže byť vybavené
sklápateľnou a výškovo nastaviteľnou
opierkou. Pri nastavovaní použite
koliesko A obr. 14.
9) 10)
SEDADLO S OTOČNÝM
PODSTAVCOM
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
Je možné ho otočiť o 180° smerom k
sedadlu na opačnej strane. Na otočenie
sedadla použite ovládač A obr. 15.
Pred otočením musí byť sedadlo
posunuté dopredu a až potom
nastavené v pozdĺžnom smere obr. 16.
12
F1A0022
13
F1A0023
14
F1A0024
16
OBOZNAMENIE SA S VOZIDLOM
10-3-2014 11:56 Pagina 16

Zvýšenie rýchlosti
uloženej v pamäti
Môže sa uskutočniť dvomi spôsobmi:
❒stlačením plynového pedálu a
následným uložením novej
dosiahnutej rýchlosti;
alebo
❒posunutím páky smerom hore (+).
Každému pohybu páčky zodpovedá
zvýšenie rýchlosti o približne 1 km/hod,
pridržaním páčky smerom nahor sa
rýchlosť stále zvyšuje.
Zníženie rýchlosti
uloženej v pamäti
Môže sa uskutočniť dvomi spôsobmi:
❒vypnutím zariadenia a následným
uložením novej rýchlosti;
alebo
❒posunutím páky smerom dole (-) až
do dosiahnutia novej rýchlosti, ktorá
automaticky ostane uložená.
Každému pohybu páčky zodpovedá
zníženie rýchlosti o približne 1 km/hod,
pridržaním páčky smerom nadol sa
rýchlosť znižuje nepretržitým
spôsobom.Vypnutie zariadenia
Zariadenie môže byť vypnuté vodičom
nasledovnými spôsobmi:
❒otočením prstenca A do polohy OFF
aleboO(v závislosti od verzie);
❒vypnutím motora;
Vypnutie funkcie
Zariadenie môže vodič vypnúť
nasledovnými spôsobmi:
❒otočením prstenca A do polohy OFF
aleboO(v závislosti od verzie);
❒stlačením tlačidla B, so symbolomII
alebo so symbolom CANC/RES,
systém sa prepne do pauzy;
❒vypnutím motora;
❒stlačením brzdového pedálu alebo
zatiahnutim ručnej brzdy;
❒stlačením spojkového pedálu;
❒požiadavkou na preradenie s
automatickou prevodovkou v
sekvenčnom režime;
❒s rýchlosťou pod určený limit;❒stlačením plynového pedálu; v tomto
prípade systém nebude skutočne
vypnutý ale požiadavka na zrýchlenie
má v systéme prednosť; tempomat-
cruise control ostane aktívny, bez
potreby stlačiť tlačidlo CANC/RES
pre obnovenie predchádzajúceho
nastavenia po ukončení zrýchľovania.
Zariadenie sa automaticky vypne v
nasledujúcich prípadoch:
❒v prípade zásahu systémov ABS
alebo ESP;
❒v prípade poruchy systému.
27) 28)
SPEED LIMITER
Je to zariadenie, ktoré umožňuje
obmedziť rýchlosť vozidla na hodnoty
naprogramovateľné používateľom.
Maximálnu rýchlosť môžete
naprogramovať, keď vozidlo stojí alebo
keď je v pohybe. Maximálna
naprogramovateľná rýchlosť je 30
km/h.
Keď je zariadenie aktívne, rýchlosť
vozidla závisí od tlaku na pedál
akcelerátora, až kým sa nedosiahne
limitná naprogramovaná rýchlosť
(pozrite opis v odseku „Programovanie
limitnej rýchlosti").
53
10-3-2014 11:57 Pagina 53

Nastavenie polohy
svetlometov
Na ich nastavenie použite tlačidlá
alebo
umiestnené na ovládacej
doske obr. 123.
Displej prístrojovej dosky poskytuje
vizuálne indikácie o polohe pri
nastavovaní.
UPOZORNENIE Skontrolujte orientáciu
svetlometov vždy, keď sa zmení
hmotnosť prepravovaného nákladu.
NASTAVENIE HMLOVÝCH
SVETIEL
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
Pre kontrolu a prípadné nastavenie sa
obráťte na Autorizovaný servis Fiat.NASTAVENIE
SVETLOMETOV V
ZAHRANIČÍ
Stretávacie svetlá sú nastavené pre
premávku podľa krajiny prvého predaja.
V krajinách s opačnou premávkou,
aby ste neoslepovali vozidlá, ktoré
jazdia v protismere, je potrebné upraviť
nastavenie svetelného lúča
prostredníctvom aplikácie vhodnej
samolepiacej fólie. Páska je k dispozícii
v ponuke doplnkov Fiat a je možné ju
kúpiť v servisných strediskách Fiat.
SYSTÉM ABSJe to systém tvoriaci súčasť brzdiaceho
zariadenia, ktoré bráni, bez ohľadu na
podklad cesty a intenzitu brzdiacej
akcie, zablokovaniu a následnému
skĺznutiu jedného či viacerých kolies a
zabezpečuje tak kontrolu nad vozidlom
aj pri núdzovom brzdení.
Systém zasahuje pri brzdení, keď hrozí
zablokovanie kolies, zvyčajne pri
núdzovom brzdení alebo na
šmykľavých cestách, kde dochádza k
blokovaniu kolies častejšie.
Vďaka systému ABS je možné počas
brzdenia zachovať smer vozidla a
súčasne optimalizovať brzdnú dráhu.
Systém okrem toho zvyšuje možnosť
kontroly nad vozidlom a stabilitu
vozidla, pokiaľ vozidlo brzdí na povrchu,
na ktorom majú kolesá vľavo a vpravo
rôznu priľnavosť k povrchu alebo pri
brzdení v zákrute.
Dopĺňa zariadenie systému EBD
(Electronic Braking force Distribution),
ktoré umožňuje rozložiť brzdnú činnosť
medzi predné a zadné kolesá.
MODEMODE
123
F1A0326
76
OBOZNAMENIE SA S VOZIDLOM
10-3-2014 11:57 Pagina 76

UPOZORNENIE Na dosiahnutie
maximálnej efektívnosti brzdného
systému je potrebný čas zábehu
približne 500 km: počas tohto obdobia
je potrebné nebrzdiť prudko,
opakovane a dlho.
46)
ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah ABS zistíte pri pocite pulzovania
brzdového pedálu a pomocou zvuku:
znamená to, že treba prispôsobiť
rýchlosť typu cesty, na ktorej sa jazdí.
47) 48) 48) 49) 50) 51) 52) 53)
SYSTÉM MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Je súčasťou ABS a spúšťa sa v prípade
prudkého postupného preraďovania,
obnovuje krútiaci moment motora,
zabraňuje takto prílišnému ťahu hnacích
kolies, ktoré by, predovšetkým pri
nízkej priľnavosti, mohli spôsobiť stratu
stability vozidla.
POZOR!
46) Systém ABS čo najlepšie využíva
možnú priľnavosť, ale nie je
schopný ju zvýšiť; je potrebná
preto v každom prípade opatrnosť
na šmykľavých povrchoch, bez
neopodstatneného rizika.
47) Keď sa aktivuje ABS, zacítite
pulzovanie brzdového pedálu,
neuvoľňujte pedál, ale držte ho
dobre zatlačený; tak vozidlo
zabrzdí na čo najkratšej trase
vzhľadom na podmienky cestného
povrchu.
48) Ak sa aktivuje ABS, je to znak, že
sa dosahuje hranica priľnavosti
medzi pneumatikami a cestným
povrchom: je potrebné spomaliť,
aby ste prispôsobili jazdu
priľnavosti.
49) Systém ABS nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a
nemôže zvýšiť dosiahnuteľnú
priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.50) Systém ABS nedokáže zabrániť
nehodám, vrátane nehôd
spôsobených vysokou rýchlosťou
v zákrutách, jazdou na
šmykľavých povrchoch alebo
acqua-planning.
51) Schopnosti systému ABS sa
nikdy nesmú skúšať
nezodpovedným a nebezpečným
spôsobom, ktoré by mohli ohroziť
bezpečnosť iných osôb.
52) Na zaistenie správneho
fungovania systému ABS
je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky tej istej značky a typu
na všetkých kolesách, v
perfektnom stave a
predovšetkým, aby boli
predpísaného typu a rozmerov.
53) Počas prípadného použitia
náhradného kolesa (pre
verzie/trhy, kde je k dispozícii)
systém ABS ďalej funguje. Majte
však na pamäti, že rezervné
koleso má menšie rozmery ako
normálna pneumatika, a preto má
menšiu priľnavosť ako ostatné
pneumatiky na vozidle.
77
10-3-2014 11:57 Pagina 77

SYSTÉM ASR (AntiSlip
Regulation)
Je súčasťou systému ESC. Zapne sa
automaticky v prípade šmýkania
jedného alebo oboch hnacích kolies,
strate priľnavosti k mokrému povrchu
(aquaplaning), zrýchleniu na klzkých,
zasnežených alebo zľadovatených
vozovkách, atď.
V závislosti od podmienok šmyku sa
aktivujú dva rozdielne kontrolné
systémy:
❒ak sa šmýkanie týka oboch hnacích
kolies, ASR zníži silu prenášanú z
motora;
❒ak sa prešmykovanie týka iba
jedného z poháňaných kolies,
zasiahne automatickým pribrzdením
kolesa, ktoré prešmykuje.
58)
Zapnutie/vypnutie systému ASR
ASR sa zapína automaticky pri každom
naštartovaní motora.
Počas jazdy je možné systém ASR
vypnúť a opäť zapnúť stlačením tlačidla
ASR OFF obr. 124.
57)
Pri niektorých verziách je zapnutie
systému signalizované hlásením na
displeji.Vypnutie systému sa oznamuje
zapnutím led kontrolky na tlačidle ASR
OFF a, pri niektorých verziách,
zobrazením hlásenia na displeji.
Po vyradení ASR pri jazde sa systém
opäť zaradí automaticky pri
nasledujúcom naštartovaní vozidla.
Pri jazde na zasneženej ploche, s
reťazami, je lepšie vypnúť ASR: za
týchto podmienok kĺzanie kolies pri
pohýnaní ponúka lepší ťah.
SYSTÉM HBA
(Hydraulic Brake Assist)
Systém HBA je navrhnutý tak, aby
optimalizoval brzdiacu schopnosť
vozidla počas núdzového brzdenia.
Systém rozpoznáva núdzové brzdenie
monitorovaním rýchlosti a sily, s akou
sa stláča brzdový pedál a následne
aplikuje optimálny tlak na brzdy.Toto môže pomôcť znížiť brzdnú dráhu:
systém HBA teda dopĺňa systém ABS.
Maximálna asistencia systému HBA
sa dosiahne veľmi rýchlym stlačením
brzdového pedála. Aby ste získali
výhody tohto systému, je potrebné
tlačiť brzdový pedál počas brzdenia
nepretržite a vyhnúť sa prerušovanému
stláčaniu tohto pedála.
Neznižujte tlak na brzdový pedál až do
ukončenia brzdenia.
Systém HBA sa vypne po uvoľnení
brzdového pedálu.
59) 60) 61)
ELEKTRONICKÝ SYSTÉM PROTI
PREVRÁTENIU ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Systém monitoruje tendenciu zdvíhania
vozidiel kolies od terénu v prípade, že
vodič vykonáva extrémne manévre, ako
nebezpečné vyhýbanie sa prekážke,
predovšetkým vtedy, keď stav vozovky
nie je optimálny.
V takýchto podmienkach systém
pôsobí na brzdy a výkon vozidla,
obmedzuje možnosť zdvihnutia kolies
od zeme.
124
F1A0324
79
10-3-2014 11:57 Pagina 79

56) Schopnosti systému ESC sa
nikdy nesmú skúšať
nezodpovedným a nebezpečným
spôsobom, ktoré by mohli ohroziť
bezpečnosť iných osôb.
57) Výkony systémov ESC a ABS
nesmú vodiča podnecovať k
zbytočnému riskovaniu. Vedenie
vozidla sa musí vždy prispôsobiť
podmienkam vozovky, viditeľnosti
a dopravnej situácii.
Zodpovednosť za bezpečnosť na
cestách má vždy vodič.
58) Pre správne fungovanie systému
ESC a ASR je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky tej istej značky a
typu na všetkých kolesách,
v dokonalom stave a
predovšetkým predpísaného typu
a rozmerov.
59) Systém HBA nie je schopný
zvýšiť priľnavosť pneumatík na
cestu nad hranice fyzikálnych
zákonov: jazdite vždy opatrne v
závislosti od podmienok povrchu
vozovky.
60) Systém HBA nie je schopný
zabrániť nehodám, vrátane nehôd
spôsobených nadmernou
rýchlosťou v zatáčke, jazdou na
povrchoch s nízkou priľnavosťou
alebo aquaplaningom.61) Systém HBA predstavuje iba
pomoc pri jazde: vodič nesmie
nikdy oslabiť pozornosť pri vedení
vozidla. Zodpovednosť za jazdu
je vždy na vodičovi. Schopnosti
systému HBA sa nikdy nesmú
skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý
môže ohroziť bezpečnosť vodiča,
ostatných cestujúcich, prítomných
vo vozidle, a všetkých ostatných
účastníkov premávky.
62) Výkon vozidla vybaveného
systémom ERM sa nikdy nesmie
skúšať neopatrne a nebezpečne, s
možnosťou ohrozenia bezpečnosti
vodiča alebo iných osôb.
UPOZORNENIE
7) Predĺžené používanie systému
môže spôsobiť prehriatie
brzdového zariadenia. V prípade
prehriatia bŕzd systém HDC,
pokiaľ je aktívny, sa postupne
vypne, čo bude hlásené vodičovi
(led na tlačidle sa vypne); nude sa
dať opäť aktivovať po
dostatočnom poklese teploty bŕzd.
Vzdialenosť, ktorá sa bude dať
prejsť, závisí od teploty bŕzd a
teda o sklonu, zaťaženia a
rýchlosti vozidla.
81
10-3-2014 11:57 Pagina 81

Fungovanie systému môže byť
negatívne ovplyvnené, v niektorých
prípadoch, tvarom terénu/úsekom
cesty, po ktorej sa jazdí (napríklad pri
vyvýšeninách), za nepriaznivých
podmienok viditeľnosti (napríklad hmla,
dážď, sneh), pri podmienkach
vonkajšieho osvetlenia (napr. oslnenie,
tma), pri nedostatočnom vyčistení, aj
čiastočnom, čelného skla alebo pri jeho
poškodení v miestach, kde je
telekamera.
Výstraha o prekročení jazdného pruhu
nie je schopná fungovať následne
po chybnom fungovaní týchto
bezpečnostných systémov ABS, ESP,
ASR a Traction Plus.
Fungovanie systému môže byť
negatívne ovplyvnené za nepriaznivých
podmienok viditeľnosti (napríklad hmla,
dážď, sneh), pri podmienkach
vonkajšieho osvetlenia (napr. oslnenie,
tma), pri nedostatočnom vyčistení, aj
čiastočnom, čelného skla alebo pri jeho
poškodení v miestach, kde je
telekamera.
Oblasť čelného skla prislúchajúca
telekamere nesmie byť čiastočne ani
úplne zakrytá predmetmi (napr. nálepky,
ochranná fólia, atď...).
POZOR!
74) Ak by zmena zaťaženia vozidla
spôsobilo silné naklonenie
kamery, systém by sa mohol
dočasne vyradiť z funkcie, aby sa
umožnila automatická kalibrácia
kamery.
75) Upozornenie o prekročení
jazdného pruhu nepredstavuje
automatické riadenie a
nenahrádza vodiča a jeho kontrolu
nad vozidlom. Vodič je osobne
zodpovedný za udržanie vhodnej
pozornosti pri dopravných a
cestných podmienkach a
kontrolovanie bezpečnej dráhy
vozidla.
76) Pri slabo vyznačených,
prekrývajúcich sa alebo
chýbajúcich hraničných čiarach
systém nemusí byť úplne funkčný:
v tomto prípade bude systém
Driving Advisor vypnutý.
88
OBOZNAMENIE SA S VOZIDLOM
10-3-2014 11:57 Pagina 88