2014 FIAT DOBLO COMBI obsah

130
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
MANUÁLNÍ VYPNUTÍ ČELNÍHO A BOČNÍHO
AIRBAGU NA OCHRANU HRUDNÍKU/
HLAVY NA STRANĚ SPOLUJEZDCE (Side Bag)
(pro příslušné modely/trhy)
Verze Doblò M1: pokud bude zcela nezbytné přepravo-
vat dítě na sedačce upevněné na předním sedadle, lze na
straně spolucestujícího vypnout přední a boční airbag na
ochranu hrudníku/hlavy (pro příslušné modely/trhy).
Kontrolka
“v přístrojové desce zůstane svítit trvale do
opětného zapnutí čelního a bočního airbagu (pro přísluš-
né modely/trhy) na straně spolucestujícího.
Verze Doblò Cargo se skládacím sedadlem spolucestující-
ho a zdvojenou otočnou přepážkou či mříží: při přepravě
nákladu se sklopeným sedadlem je nutno vypnout čelní air-
bag na straně spolucestujícího a boční airbag na ochranu
hrudníku/hlavy (pro příslušné modely/trhy).
UPOZORNĚNÍ Postup při ručním vypnutí čelního a boč-
ního airbagu na ochranu hrudníku/hlavy spolucestujícího
(u příslušné verze vozidla) je uveden v kapitole „Seznámení
s vozidlem“ v oddílech „Digitální displej“ a „Multifunkční
displej“.
BOČNÍ AIRBAGY (Side Bag)
(pro příslušné modely/trhy)
Některé verze vozidla jsou vybaveny předními bočními air-
bagy pro ochranu hrudníku/hlavy (přední Side Bag) řidiče
a spolucestujícího.
Boční airbagy chrání cestujícího při středních až prudkých
bočních nárazech; vak se rozprostře mezi cestujícího a boč-
ní vnitřní konstrukci vozidla.
Jestliže tedy boční airbagy nezasáhnou při nárazu jiného ty-
pu (čelního, zadního, převrácení vozidla, atd.), nezname-
ná to, že systém selhal.
Při bočním nárazu nařídí nafouknutí vaku v případě potřeby
elektronická řídicí jednotka. Vak se v mžiku nafoukne a vy-
plní prostor mezi cestujícím a zařízeními, která by mu moh-
ly přivodit zranění. Vzápětí na to se vak vyfoukne.
Boční airbagy nenahrazují bezpečnostní pásy, ale zvyšují je-
jich účinnost; proto se vždy upoutejte, jak předepisují nor-
my evropských a většiny mimoevropských zemí.
Je proto nezbytné jezdit se zapnutými bezpečnostními pá-
sy, které zajistí správnou polohu těla v případě bočního
nárazu.

UPOZORNĚNÍ Nejlepší ochrany ze strany systému při
bočním nárazu se dosáhne při správné poloze na sedadle,
čímž se umožní správné rozložení airbagu Side bag.
UPOZORNĚNÍ Neumývejte sedadla tlakovou vodou ne-
bo parou (ručně či v automatické myčce sedadel).
OBECNÁ UPOZORNĚNÍ
K aktivaci čelních a/nebo bočních airbagů (jsou-li součás-
tí výbavy) může dojít i v případě, kdy bude vozidlo vysta-
veno silnému nárazu ve spodku karosérie, např. o obrub-
ník, chodník nebo tvrdé vyvýšeniny na vozovce či při vjetí
do hlubokých výmolů či na jiné terénní nerovnosti.
Při naplnění airbagů se vyvine teplo a dojde k úniku malé-
ho množství prachu. Ten není škodlivý a neznamená vy-
puknutí požáru. Povrch nafouknutého vaku a vnitřek ka-
biny se mohou pokrýt zbytky prášku: tento prášek může
dráždit kůži a oči. Při případném zasažení se omyjte vodou
a neutrálním mýdlem.
Po nehodě, při níž se aktivovalo některé z bezpečnost-
ních zařízení, vyhledejte autorizovaný servis Fiat pro vý-
měnu tohoto zařízení a kontrolu celé soustavy.
Veškerou údržbu, opravy a výměny systému airbagů musí
provádět autorizovaný servis Fiat. SIDE BAG obr. 125
(pro příslušné modely/trhy)
Skládá se z rychle plnitelného vaku umístěného v opěradle
předního sedadla. Jeho úkolem je chránit hrudník a hlavu
cestujícího při středním až silném bočním nárazu.
131
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
F0V0026mobr. 125

V případě likvidace vozidla se obraťte na autorizovaný ser-
vis Fiat, kde provedenou zneškodnění zařízení. V případě
změny vlastníka vozu je nutné, aby se nový vlastník sezná-
mil se způsobem použití a s výše uvedenými upozornění-
mi, a aby obdržel tento návod.
O aktivaci předpínačů, čelních a předních bočních airbagů
rozhoduje diferencovaně elektronická řídicí jednotka v zá-
vislosti na typu nárazu. Pokud se tedy ve výše uvedených
případech airbagy nenafouknou, neznamená to, že systém
selhal.
132
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
Jestliže se při otočení klíče v zapalování na
MAR kontrolka
¬nerozsvítí nebo se roz-
svítí za jízdy (u některých verzí spolu s hlášením
na displeji), je možné, že je v některém z ochran-
ných systémů závada. Airbagy nebo předpínače
bezpečnostních pásů by se pak nemusely při ne-
hodě aktivovat nebo by se v omezeném počtu pří-
padů mohly aktivovat chybně. Než budete pokra-
čovat v jízdě, vyhledejte autorizovaný servis Fiat
a nechejte systém zkontrolovat .
POZOR
Životnost pyrotechnické nálože airbagu
a spirálového kontaktu je uvedena na štít-
ku ve schránce v palubní desce. Když se tento ter-
mín přiblíží, obraťte se na autorizovaný servis Fi-
at za účelem jejich výměny.
POZOR
Nejezděte s předměty na klíně, před hrud-
níkem a ani nemějte v ústech dýmku, tuž-
ku, atd. V případě nehody byste při naplnění air-
bagu mohli utrpět zranění.
POZOR

POSTUP U VERZÍ SE ZÁŽEHOVÝM MOTOREM
Postupujte takto:
❒zabrzděte parkovací brzdu;
❒řadicí pákou zařaďte neutrál;
❒spojkový pedál sešlápněte na doraz, pedál akcelerace
nesmí být sešlápnutý;
❒otočte klíčem zapalování na polohu AVV a uvolněte jej,
jakmile motor naskočí.
Pokud motor nenaskočí na první pokus, je třeba otočit klíč
zpět do polohy STOP, a až pak zopakovat postup starto-
vání motoru.
Pokud se při klíči ve spínací skříňce v poloze MAR rozsví-
tí ve sdruženém přístroji kontrolka
Yspolu s kontrolkou
U, doporučujeme otočit klíč zpět do polohy STOP a pak
znovu do polohy MAR. Jestliže kontrolka zůstane svítit,
zkuste motor nastartovat dalšími klíči od vozidla. Pokud
motor ani tentokrát nenaskočí, použijte nouzové spuště-
ní motoru (viz bod „Nouzové startování motoru“ v kapi-
tole „V nouzi“) a zajeďte do autorizovaného servisu Fiat.
STARTOVÁNÍ MOTORU
Vozidlo je vybaveno elektronickým zařízením blokování
motoru. Pokud se motor nedá nastartovat, postupujte
podle pokynů uvedených v oddíle „Soustava Fiat CODE“
v 1. kapitole.
V prvních sekundách po nastartování motoru, a zvlášť po
delší nečinnosti, můžete slyšet, že motor více hlučí. Ten-
to jev nenarušuje provozuschopnost ani spolehlivost vo-
zidla, je příznačný pro hydraulická zdvihátka, což je systém
rozvodu používaný u zážehového motoru těchto vozidel,
jímž se značně omezily nároky na údržbu.
133
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM
Doporučujeme Vám, abyste během prvních
kilometrů nepožadovali od vozidla maxi-
mální výkony (například prudkou akcelera-
ci, dlouhou jízdu v maximálních otáčkách, inten-
zivní brzdění, atd.).
Nenechávejte při vypnutém motoru klíč ve
spínací skříňce v poloze MAR, aby se zby-
tečně nevybíjela baterie.
Je nebezpečné nechávat běžet motor v uza-
vřených prostorech. Motor spotřebovává
kyslík a vypouští oxid uhličitý, oxid uhelnatý a ji-
né toxické plyny.
POZOR

POSTUP STARTOVÁNÍ VZNĚTOVÉHO
M OTO RU
Postupujte takto:
❒zabrzděte parkovací brzdu;
❒řadicí pákou zařaďte neutrál;
❒klíček v zapalování otočte na MAR: na přístrojové des-
ce se rozsvítí kontrolky
Ya m;
❒vyčkejte, až kontrolky Ya m, zhasnou, což se sta-
ne tím rychleji, čím teplejší je motor;
❒spojkový pedál sešlápněte na doraz, pedál akcelerace
nesmí být sešlápnutý;
❒jakmile zhasne kontrolka m, otočte klíč zapalování na
polohu AVV. Příliš dlouhou prodlevou vychladnou žha-
vicí svíčky.
Jakmile motor naskočí, uvolněte klíč.
UPOZORNĚNÍ Při studeném motoru se nesmí při oto-
čení klíče ve spínací skříňce do polohy AVV sešlápnout pe-
dál plynu.
Pokud motor nenaskočí na první pokus, je třeba otočit klíč
zpět do polohy STOP, a až pak zopakovat postup starto-
vání motoru.
Pokud se při klíči ve spínací skříňce v poloze MAR rozsví-
tí ve sdruženém přístroji kontrolka
Y, doporučujeme oto-
čit klíč zpět do polohy STOP a pak znovu do polohy MAR.
Jestliže kontrolka zůstane svítit, zkuste motor nastartovat
dalšími klíči od vozidla. Pokud se motor nezdaří nastarto-
vat ani tentokrát, vyhledejte autorizovaný servis Fiat.
134
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
Blikání kontrolky mpo dobu 60 sekund od
nastar tování motoru nebo při dlouhém star-
tování motoru signalizuje poruchu systému
žhavení. Pokud se motor podaří nastar tovat , je mož-
né s vozidlem normálně jezdit , ale je třeba co nej-
dříve vyhledat autorizovaný servis Fiat .
ZAHŘÁTÍ MOTORU
IHNED PO NASTARTOVÁNÍ
Postupujte takto:
❒Pomalu se rozjeďte s motorem ve středních otáčkách
bez prudkých akcelerací.
❒Při prvních kilometrech nezatěžujte motor na plný vý-
kon. Doporučujeme počkat, až se ručička ukazatele tep-
loty chladicí kapaliny motoru pohne.
NOUZOVÉ STARTOVÁNÍ MOTORU
Pokud kontrolka
Yve sdruženém přístroji svítí nepře-
rušovaně dál, lze motor nastartovat nouzovým postupem
pomocí kódu uvedeného na CODE card (viz kapitola
„V nouzi“).

PARKOVACÍ BRZDA
Páka parkovací brzdy se nachází mezi předními sedadly.
Pro zabrzdění vozidla parkovací brzdou zatáhněte páku na-
horu.
VYPNUTÍ MOTORU
S motorem na volnoběh otočte klíč ve spínací skříňce do
polohy STOP
UPOZORNĚNÍ Po náročně jízdě dejte motoru před vy-
pnutím možnost, aby „nabral dech“. To znamená, že ho ne-
cháte běžet naprázdno, aby se snížila teplota v motorovém
prostoru.
135
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
V žádném případě nespouštějte motor tla-
čením, tažením nebo rozjezdem z kopce. Ta-
kovým star továním by mohlo do katalyzá-
toru natéct palivo a nenapravitelně jej poškodit .
Vozidlo se musí zabrzdit zatažením páky
parkovací brzdy o několik zubů rohatky.
Pokud tomu tak není, vyhledejte autorizovaný ser-
vis Fiat a nechejte parkovací brzdu seřídit .
POZOR
Se zabrzděnou parkovací brzdou a klíči ve spínací skříňce
v poloze MAR se ve sdruženém přístroji rozsvítí kontrol-
ka
x.
Odbrzdění parkovací brzdy:
❒nadzvedněte lehce páku a stiskněte uvolňovací tlačít-
ko A-obr. 126;
❒podržte tlačítko A a dejte páku dolů. Kontrolka xve
sdruženém přístroji zhasne.
Při uvolňování páky parkovací brzdy sešlápněte brzdový
pedál, aby se vozidlo nechtěně nerozjelo.

F0V0069mobr. 127136
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
F0V0087mobr. 126
PARKOVÁNÍ S VOZIDLEM
Postupujte takto:
❒vypněte motor a zabrzděte parkovací brzdu;
❒zařaďte rychlostní stupeň (jedničku při stání do sva-
hu, nebo zpáteční rychlost při stání ze svahu), nechej-
te kola natočená.
Při stání v prudkém svahu doporučujeme kola zajistit klí-
nem nebo kamenem.
Při vypnutém motoru nenechávejte klíč ve spínací skříňce
v poloze MAR, aby se nevybíjela baterie. Při opuštění vo-
zidla vytáhněte vždy klíč ze spínací skříňky.
Nikdy nenechávejte ve vozidle děti bez dozoru. Při opou-
štění vozidla vytáhněte vždy klíč ze zapalování a vezměte
jej s sebou.
ŘAZENÍ PŘEVODOVKY
Při řazení rychlostních stupňů sešlápněte pedál spojky až
na doraz a řadicí páku A-obr. 127 přestavte do požadova-
né polohy (schéma řazení je uvedeno na hlavici páky obr.
127).
UPOZORNĚNÍ Zpáteční rychlost je možné zařadit pou-
ze se stojícím vozidlem. Při běžícím motoru je nutno před
zařazením zpáteční rychlosti vyčkat alespoň 2 sekundy se
sešlápnutým spojkovým pedálem na doraz, aby se nepo-
škodilo ozubení a aby nerachotily převody.
Zařazení zpátečního rychlostního stupně R z neutrálu: zved-
něte posuvný prstenec B pod hlavicí řadicí páky a součas-
ně přestavte páku doprava a dozadu (viz schéma řazení).

137
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
Pro řádné přeřazení rychlostních stupňů je
třeba sešlápnout spojkový pedál až na pod-
lahu. Ujistěte se, že se pod pedály nenacházejí
svrchní koberečky a nepřekážely při sešlápnutí pe-
dálů.
POZOR
Nepokládejte při řízení ruku na řadicí páku,
i mírným namáháním se časem mohou pře-
vodové mechanismy poškodit . Spojkový pe-
dál se smí používat výhradně k přeřazování r ych-
lostních stupňů. Při řízení se ani lehce neopírejte
nohou o spojkový pedál. U určitých provedení/vozi-
del určených pro jisté země může zasáhnout řídicí
elektronika spojkového pedálu, jestliže si chybný styl
jízdy vyloží jako poruchu.
ÚSPORA PALIVA
Následuje několik užitečných doporučení, která umožňu-
jí snížit spotřebu paliva a škodlivé emise CO
2a jiných škod-
livin (oxidů dusíku, nespálených uhlovodíků, pevných čás-
tic, atd.).
PRAKTICKÉ RADY PRO SNÍŽENÍ
SPOTŘEBY A OMEZENÍ ZNEČIŠTĚNÍ
ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ
Stav vozidla
1. Věnujte údržběpozornost a nechejte provést všech-
ny kontroly a seřízení dle „Plánu údržby“.
2. Pravidelně, nejméně jednou za měsíc, kontrolujte tlak
v pneumatikách. Příliš nízký tlak v pneumatikách ve-
de ke zvýšení spotřeby pohonných hmot, protože je
vyšší valivý odpor pneumatik. Za takových stavů se
pneumatika rychleji opotřebovává a podává horší vý-
kony.
3. Zimní pneumatikypoužívejte pouze v klimatických
podmínkách, které to vyžadují. Zvyšují spotřebu a hluk
při valení.
4. Nejezděte s nadměrně těžkým nákladem(s pře-
tíženým vozidlem): hmotnost vozidla (zejména v měst-
ském provozu) má značný vliv na spotřebu paliva a na
stabilitu vozidla.