2014 CITROEN NEMO stop start

55
1
PŘIPRAVENI k ODJEZDU




Převovdovka a volant








ASISTENCE PŘI ROZJÍŽDĚNÍ DO SVAHU


Tato funkce je nedílnou součástí systému
ESP a usnadňuje rozjíždění do svahu
krátkým znehybněním vozidla (přibližně
2 sekundy) postačujícím k přemístění nohy
z brzdového pedálu na pedál akcelerace.
Tato funkce je aktivní pouze za těchto
podmínek:


- vůz stojí a je sešlápnut brzdový pedál,

- motor je spuštěný,

- sklon svahu je vyšší než 5 %.
Funkce

Když vozidlo stojí ve stoupajícím svahu
se spuštěným motorem, je po uvolnění
brzdového pedálu vozidlo znehybněné
:



- pokud je zařazený 1. převodový stupeň
nebo neutrální poloha u mechanické
převodovky,

- pokud je volicí páka v poloze A
nebo M
u automatizované manuální převodovky,



Když vozidlo stojí v klesajícím svahu
se spuštěným motorem a zařazeným
zpětným chodem, je po uvolnění
brzdového pedálu vozidlo znehybněné.


Po 2 sekundách bez rozjetí vozidla
se systém automaticky dezaktivuje
a postupně snižuje brzdný tlak. V této
fázi můžete uslyšet charakteristický hluk
mechanického uvolnění brzd, po kterém
bude následovat okamžitý rozjezd vozidla.
Ve fázi, kdy je vůz dočasně znehybněn
pomocí funkce asistenta pro rozjezd do
svahu, z vozu nevystupujte.
Pokud musíte vystoupit z vozidla za
chodu motoru, zatáhněte parkovací brzdu
manuálně. Poté zkontrolujte, že svítí
kontrolka parkovací brzdy na přístrojové
desce.

Poruchy funkce
Při poruše systému se tyto
kontrolky rozsvítí na přístrojové
desce. Nechte systém
zkontrolovat v servisu sítě
CITROËN nebo v jiném odborném
servisu.

V režimu STOP systému Stop & Start
je asistence při rozjezdu do svahu
neaktivní.

56




Převovdovka a volant




- vozidla s mechanickou převodovkou;
jakmile při stojícím vozidle přesunete
řadicí páku do neutrální polohy a uvolníte
spojkový pedál,

- vozidla s mechanickou pilotovanou
převodovkou;
jakmile při stojícím vozidle
podržíte sešlápnutý brzdový pedál.
Zvláštní případy: nedostupnost funkce
STOP
Režim STOP se neaktivuje, jestliže:


- jsou otevřené dveře řidiče,

- je rozepnutý bezpečnostní pás řidiče,

- je zařazený zpětný chod,

- to vyžadují určité podmínky (úroveň nabití
akumulátoru, teplota motoru, regenerace
filtru pevných částic, posilovač brzd,
vnější teplota, ...), potřebné pro funkci
řízení systémů.
V takovém případě se
zobrazí hlášení na displeji
přístrojové desky, doprovázené
několikasekundovým blikáním a
poté zhasnutím kontrolky
„S“
.

Fungování tímto způsobem je naprosto
normální.










STOP & START

Systém Stop & Start dočasně vypne
motor – režim STOP – při zastavení
vozidla (semafory, zácpy, atd.). Motor se
automaticky spustí – režim START –, jakmile
se opět chcete rozjet. Motor je nastartován
okamžitě, rychlým a tichým způsobem.
Systém Stop & Start, vyvinutý pro městské
prostředí, umožňuje v režimu STOP snižovat
spotřebu paliva, emise znečišťujících plynů
a hluk.

Funkce


Přechod motoru do režimu STOP
Na přístrojové desce se rozsvítí
kontrolka „S
“
a motor se přepne
do pohotovostního režimu: Aby bylo zabráněno opakovanému
vypínání motoru při pomalé jízdě, je
další automatické zastavení motoru možné
pouze po předchozím překročení rychlosti
10 km/h.

V režimu STOP systému Stop & Start
je neaktivní asistence pro rozjezd do
svahu.
Nikdy neopouštějte vozidlo bez vypnutí
zapalování.

Nikdy nedoplňujte palivo s aktivovaným
režimem STOP; vždy vypněte motor
otočením klíče.

57
1
PŘIPRAVENI k ODJEZDU




Převovdovka a volant



Zvláštní případy: automatický přechod do
režimu START
Režim START je automaticky zapnut,
jestliže:


- vozidlo má vyřazenou rychlost při
sjíždění svahu,

- je motor zastavený přibližně 3 minuty
systémem Stop & Start,

- to vyžadují určité podmínky (úroveň nabití
akumulátoru, teplota motoru, posilovač
brzd, nastavení klimatizace, ...), aby bylo
zaručena možnost ovládání systému nebo
vozidla.

Správné používání
Pokud dojde u mechanické převodovky
při aktivovaném režimu STOP k zařazení
rychlostního stupně bez úplného sešlápnutí
spojky, nemusí se opětné spuštění motoru
podařit.
Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka
nebo se zobrazí hlášení vyzývající Vás,
abyste zcela sešlápnuli spojkový pedál a
umožnili tak opětné spuštění motoru.
Pokud si při zastaveném motoru v režimu
STOP řidič rozepne bezpečnostní pás a
otevře přední dveře, je opětné spuštění
motoru možné pouze pomocí klí
čku. Je
to signalizováno hlášením na displeji
přístrojové desky, blikáním kontrolky
"Service" a zvukovým signálem.
Pokud po opětovném spuštění motoru v
režimu START neprovede řidič do tří minut
nějakou akci, systém motor definitivně
zastaví. Spuštění motoru je poté možné
pouze pomocí klíčku.

Přechod motoru do režimu START
Kontrolka „ S
“ zhasne a motor se
spustí:


- vozidla s mechanickou převodovkou;
jakmile sešlápnete spojkový pedál,

- vozidla s mechanickou pilotovanou
převodovkou
:


●
s předvoličem v poloze A
nebo M

uvolněte brzdový pedál,

●
nebo zařaďte zpětný chod.

V takovém případě se zobrazí
hlášení na přístrojové desce
doprovázené několikasekundovým
blikáním a poté zhasnutím
kontrolky „S“
.

Fungování tímto způsobem je naprosto
normální.
V režimu STOP způsobí pohyb
předvoliče mechanické pilotované
převodovky automatické spuštění
motoru, což umožňí rychlejší rozjezd.
Asistence pro rozjezd do svahu je
aktivní pouze při běžícím motoru, v
případě automatického zastavení motoru ve
svahu je třeba před uvolněním brzdového
pedálu zařadit rychlost.

58




Převovdovka a volant




Deaktivace


Pokud si přejete zachovat tepelný
komfort, je třeba pro umožnění
nepřetržitého chodu klimatizace
deaktivovat systém Stop & Start.
Systém po nastartování motoru klíčkem
obnoví stav (aktivní nebo neaktivní),
který byl před posledním zastavením
motoru.
Ve kterémkoliv okamžiku lze systém
deaktivovat stisknutím tlačítka „S - OFF“
.
Vypnutí je signalizováno rosvícením
kontrolky ovladače a zobrazením hlášení na
displeji přístrojové desky.
Pokud bylo vypnutí provedeno v režimu
STOP, motor se okamžitě nastartuje.


Poruchy funkce
Údržba

V případě poruchy se systém
Stop & Start deaktivuje a
tyto kontrolky se rozsvítí na
přístrojové desce, doprovázené
hlášením na displeji přístrojové
desky.
Nechte systém zkontrolovat v
servisu sítě CITROËN nebo v
jiném odborném servisu.
V případě poruchy režimu STOP je možné
motor opět nastartovat úplným sešlápnutím
spojkového pedálu nebo přesunutím řadicí
páky do neutrální polohy. Před jakýmkoliv zásahem v motorovém
prostoru je třeba vždy vypnout
zapalování klíčkem, aby se předešlo zranění
způsobenému automatickým přechodem
motoru do režimu START.
Systém používá akumulátor specifické
technologie a charakteristik (díly jsou k
dispozici v síti CITROËN nebo v jiném
odborném servisu).
Montáž akumulátoru, který nebyl homologován
společností CITROËN, může způsobit riziko
nesprávného fungování systému.
Systém Stop & Start využívá pokročilé
technologie. Jakýkoliv zásah na
systému vyžaduje speciální kvalifikaci, kteří
jsou k dispozici v servisní síti CITROËN.


Opětná aktivace

Opět stiskněte tlačítko „S - OFF“
.
Systém je opět aktivní; je to signalizováno
zhasnutím kontrolky ovladače a zobrazením
hlášení na displeji přístrojové desky.

66

Motory


NAFTOVÉ MOTORY




1,4 HDi 70 k



1,3 HDi 75 ch



Převodovka


Mechanická



Mechanická



Mechanická pilotovaná


Počet převodových stupňů
5
5
5
Maximální výkon EHS (kW) *
50
55
Zdvihový objem (cm
3
)
1 399
1 248
Vrtání x zdvih (mm)
73,7 x 82
69,6 x 82
Otáčky max. výkonu (ot/min)
4 000
3 750
Maximální točivý moment EHS (Nm)
160
190
Otáčky max. točivého momentu (ot/min)
2 750
1 750
Palivo
Motorová nafta
Motorová nafta
Katalyzátor
Ano
Ano
Filtr pevných částic (FAP)
Ne
Ano
Stop & Start
Ne
Ano
Objem olejové náplně s výměnou fi ltru (l)
3,8
3,0

* Maximální výkon odpovídá hodnotě homologované na měřicí stolici pro motory podle podmínek stanovených evropskými předpisy (směrnice
Komise 1999/99/ES).

67
2
Motory
TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY



BENZÍNOVÉ MOTORY





1,4i
75 k



Převodovka


Mechanická
Počet převodových stupňů

5
Maximální výkon EHS (kW) *

54
Zdvihový objem (cm
3
)

1 360
Vrtání x zdvih (mm)

75 x 77
Otáčky max. výkonu (ot/min)

5 200
Maximální točivý moment podle normy EHS (Nm)
118
Otáčky max. točivého momentu (ot/min)
2 600
Palivo

Bezolovnatý benzin
Stop & Start

Ne
Objem olejové náplně s výměnou fi ltru (l)
3,0


*
Maximální výkon odpovídá hodnotě homologované na měřicí stolici pro motory podle podmínek stanovených evropskými předpisy (směrnice
Komise 1999/99/ES).

11 6



Bezpečnost při jízdě












Brzdový asistent *

Tento systém umožňuje v případě
nouzového brždění rychleji dosáhnout
optimálního brzdného tlaku, a tím snížit
brzdnou vzdálenost. Brzdový asistent je
integrální součástí systému ESP.

Aktivace
Uvede se do činnosti v závislosti na rychlosti
stlačení brzdového pedálu.
Činnost systému se projeví zmenšením
odporu pedálu a zvýšením účinnosti brždění.
V případě nouzového brzdění stlačte silně
brzdový pedál a držte jej stlačený bez
uvolňování.

Správné používání
Tento systém nemůže být řidičem vypnut.


*
Podle země prodeje
.















SYSTÉMY ŘÍZENÍ JÍZDNÍ DRÁHY
VOZIDLA

Dynamické řízení stability (ESP)


Dynamické řízení stability působí na brzdu
jednoho nebo několika kol a na motor pro
vrácení vozidla na dráhu požadovanou
řidičem (v limitu daném fyzikálními zákony).

Aktivace
Systém ESP se automaticky aktivuje
při každém nastartování motoru vozidla
a nemůže být vypnut.
V případě problému s přilna vostí nebo
s jízdní stopou vozidla se tyto systémy samy
uvedou do činnosti.
Rosvícení této kontrolky
a kontrolky „ASR OFF“
doprovázené hlášením na displeji
přístrojové desky signalizuje
poruchu systému ESP, který se automaticky
dezaktivoval.
Nechte systém ověřit v servisu sítě
CITROËN nebo v jiném odborném servisú.



Protiprokluzový systém (ASR)
a kontrola motoru (MSR)
Protiprokluzový systém optimalizuje přenos
hnací síly a řízením brzd a motoru zabraňuje
prokluzování kol.
Kontrola motoru je integrální součástí
systému ASR a zasahuje v případě náhlé
změny rychlosti nebo při prokluzování
poháněných kol. Optimalizuje točivý moment
motoru tak, aby nedocházelo ke ztrátě
směrové stability vozidla.

Aktivace
Tyto systémy jsou při nastartování vozidla
automaticky aktivovány.
Zasáhnou v případě problému
s prokluzováním kol nebo ztrátou směrové
stability vozidla.

Dezaktivace
Při výjimečných situacích (rozjezd vozidla
uvázlého v blátě, sněhu, na sypkém
povrchu...) může být vhodné deaktivovat
systémy ASR a ESP, aby mohla kola
prokluzovat pro obnovení přilnavosti.


)
Stiskněte tlačítko „ASR OFF“
, umístěné
uprostřed palubní desky.
Rozsvícení této kontrolky na tlačítku
doprovázené hlášením na přístrojové desce
signalizuje deaktivaci systémů ASR a ESP. Jejich činnost je signalizována
blikáním této kontrolky na
přístrojové desce.

Porucha funkce

11 9
5
BEZPEČNOST



Bezpečnostní pásy


BEZPEČNOSTNÍ PÁSY NA PŘEDNÍCH
MÍSTECH
Přední místa jsou vybavená pásy
s pyrotechnickými předpínači a omezovači
přítlaku.


Zapnutí pásu

Přitáhněte pás a zasuňte sponu do zámku.
Ověřte řádné zajištění zatažením za pás.
Břišní část pásu musí být umístěna co
možná nejníže na pánvi. Hrudní část pásu
musí vést v prohlubni ramena.

Samonavíjecí bezpečnostní pásy

Jsou vybavené zařízením pro automatické
zablokování při nárazu nebo prudkém
brždění.
Bezpečnost cestujících při čelním
nárazu je zlepšena díky použití pásů
s pyrotechnickými předpínači a omezovači
přítlaku. Při určité síle nárazu systém
pyrotechnického předpínače napne
v jediném okamžiku pásy a přitiskne je
k tělu cestujících.
Pyrotechnické předpínače pásů jsou aktivní,
když je zapnuté zapalování.
Omezovač přítlaku snižuje tlak pásu na
tělo cestujícího v případě nehody.


Kontrolka nezapnutého
bezpečnostního pásu řidiče

Jestliže řidič nemá při
nastartování motoru zapnutý
bezpečnostní pás, rozsvítí se tato
kontrolka.

BEZPEČNOSTNÍ PÁSY NA ZADNÍCH
SEDADLECH (KOMBI)
Zadní třímístná lavice je vybavena
tříbodovými bezpečnostními pásy s navíječi
a omezovači přítlaku.
Prostřední sedadlo je vybaveno vodítkem
a navíječem bezpečnostního pásu,
upevněnými k opěradlu.

Pokud není jeden z pásů užíván,
můžete zasunout jeho zámek do uložení
v sedáku lavice.
V případě rozepnutí bezpečnostního
pásu řidiče se režim START Stop &
Start nemůže spustit. Spuštění motoru je
možné pouze pomocí klíče.