2014 CITROEN JUMPER ABS

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SOMMAIRE
Sommaire
5. SÉCURITE 114-1326. ACCESSOIRES133-136
7. VÉRIFICATIONS 137-144
8. AIDE RAPIDE145-162
9. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 163-173
Frein de stationnement 114Signal de détresse 114Avertisseur sonore 115ABS 115AFU 115ASR et ESP 116Limiteur fi xe de vitesse 118Ceintures de sécurité 119Airbags 122Neutralisation airbag passager 123Sièges enfants 125Sièges ISOFIX 129
Atteler une remorque 133Galerie de toit 135Autres accessoires 135
Ouverture du capot 137Sous capot 138Niveaux 139Contrôles 141Carburant 144
Batterie 145Changer une roue 148Kit de dépannage 151Changer une lampe 153Changer un fusible 157Changer un balai d’essuie-vitre 161Se faire remorquer 162
Dimensions 164Motorisations 171Masses 172Élémentsd’identifi cation 173
10. LOCALISATION 174-180
Extérieur 174Poste de conduite 175Intérieur 177Caractéristiques -Entretien 178
Sièges enfants à l’arrière.

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2
PRÊT À PARTI
R
Poste de conduite

Témoin
est
signale
Résolution - action
Non bouclage
de la ceinture de
sécurité allumé puis
clignote. le conducteur n’a pas attaché
sa ceinture de sécurité. Tirer la sangle puis insérer l’embout dans le boîtier de
verrouillage.
accompagné
d’un signal
sonore puis
reste allumé. le véhicule roule avec la
ceinture conducteur non
bouclée. Vérifier son bouclage en faisant un essai de traction sur
la sangle. Rubrique 5, partie «Ceintures de sécurité».
Direction
assistée allumé,
accompagné
d’un signal
sonore et d’un
message à
l’afficheur. son dysfonctionnement. Le véhicule conserve une direction classique sans
assistance.Faites vérifier par le réseau CITROËN.
Airbag frontal/
latéral clignotant ou
resté allumé. une défaillance d’un airbag. Faites vérifier par le réseau CITROËN. Rubrique 5,
partie «Airbags».
Suspension allumé. une défaillance de la
compensation pneumatique. Consultez le réseau CITROËN.
ABS allumé. une défaillance du système. Le véhicule conserve un freinage classique sans
assistance. Cependant nous conseillons l’arrêt et de
faire appel au réseau CITROËN.

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Sécurité en conduite
SÉCURIT
É
AVERTISSEUR SONORE

Appuyez au centre du volant.

SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES (ABS - REF)

Les systèmes ABS et REF (répartiteur
électronique de freinage) augmentent
la stabilité et la maniabilité de votre
véhicule lors du freinage, en particulier sur
revêtement défectueux ou glissant.
L’ABS empêche le blocage des roues, le
REF assure une gestion intégrale de la
pression de freinage roue par roue.
SYSTÈME D’ASSISTANCE AU
FREINAGE D’URGENCE (AFU)
Ce système permet, en cas d’urgence,
d’atteindre plus vite la pression optimale defreinage, appuyez très fort et sans relâcher.
Il
se déclenche en fonction de la vitessed’actionnement de la pédale de frein.
Cela modifie la résistance de la pédale de
frein sous le pied.
Pour prolonger le système d’assistance au
freinage d’urgence : maintenez le pied sur la
p
édale defrein.
Du bon usage
Le dispositif d’antiblocage intervient
automatiquement lorsqu’il y a un risque
de blocage des roues. Il ne permet pas un
freinage plus court.
Sur chaussée très glissante (verglas,
huile, etc...) l’ABS est susceptible de
rallonger les distances de freinage. En
cas de freinage d’urgence, n’hésitez pas à
enfoncer fortement la pédale de frein, sans
jamais relâcher l’effort, même sur chaussée
glissante, vous pourrez ainsi continuer
à manoeuvrer le véhicule pour éviter un
obstacle.
Le fonctionnement normal du système ABS
peut se manifester par de légères vibrations
sur la pédale de frein.
En cas de changement de roues (pneus
et jantes), veillez à ce qu’elles soient
homologuées. L’allumage de ce témoin indique
un dysfonctionnement du
système ABS pouvant provoquer
une perte de contrôle du véhicule
au freinage.
L’allumage de ce témoin, couplé
au témoin de frein, indique un
dysfonctionnement du répartiteur
électronique de freinage pouvant
provoquer une perte de contrôle
du véhicule au freinage.

L’arrêt est impératif.
Dans les deux cas, consultez le réseau
CITROËN.

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Sécurité en conduite


ANTI-PATINAGE DE ROUE (ASR)ET CONTRÔLE DYNAMIQUE DE(
STABILITÉ (ESP)
Ces systèmes sont associés et
complémentaires de l’ABS.
L’ A
SR est un dispositif très utile pour garder
une motricité o
ptimale et éviter les pertes de
contrôle du véhicule à l’accélération.
Le s
ystème optimise la motricité, afin
d’éviter le patinage des roues, en agissant
sur les freins des roues motrices et sur
le moteur. Il permet aussi d
’améliorer
l
a stabilité directionnelle du véhicule à
l’accélération.
Avec l’E
SP, maintenez le cap sans tenter de
contrebraquer.En cas d
’écart entre la trajectoire suivie
par le véhicule et celle souhaitée par
le conducteur, le système ESP agit
automatiquement sur le
frein d’une ou
plusieurs roues et sur le moteur pour inscrire
le véhicule dans la trajectoire souhaitée.

Neutralisation du système ASR

Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol meuble...),
il peut s’avérer utile de neutraliser le
système ASR pour faire patiner les roues et
retrouver de l’adhérence.
Fonctionnement des systèmes ASR et ESP
La diode lumineuse clignote quand l’ASR ou
l’ESP sont sollicités. Appuyez sur ce bouton.
La diode du bouton s’allume : le système
ASR n’agit plus sur le fonctionnement du
moteur, mais reste actif sur les freins.


Anomalie

Lorsqu’un dysfonctionnement du
système ASR survient, ce témoin
s’allume accompagné d’un
signal sonore et confirmé par un
message à l’afficheur.

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Airbags

Du bon usage


Si votre véhicule est équipé, pour que
les airbags frontaux, latéraux et rideaux
soient pleinement efficaces, respectez les
règles de sécurité suivantes :
Être attaché dans son siège avec une
ceinture de sécurité convenablement
positionnée.
Adopter une position assise normale et
verticale.
Ne rien laisser s’interposer entre les
occupants et les airbags (enfant, animal,
objet, ...).
Cela pourrait entraver le fonctionnement des
airbags ou blesser les occupants.
Toute intervention sur les systèmes airbags
est rigoureusement interdite en dehors du
personnel qualifié du réseau CITROËN.
Après un accident ou lorsque le véhicule
a été l’objet d’un vol, faites vérifier les
systèmes airbags.
Airbags frontaux

Ne pas conduire en tenant le volant par ses
branches ou en laissant les mains sur le
moyeu central du volant.
Ne pas poser ses pieds sur la planche de
bord, côté passager.
S’abstenir de fumer dans la mesure du
possible, le déploiement des airbags
pouvant occasionner des brûlures ou des
risques de blessures dus à la cigarette ou à
la pipe.
Ne jamais démonter, percer ou soumettre le
volant à des coups violents.
Airbags latéraux

Ne recouvrir les sièges qu’avec des
housses homologuées. Consultez le réseau
CITROËN.
Ne rien fixer ou coller sur les dossiers
des sièges, cela pourrait occasionner des
blessures au thorax ou au bras lors du
déploiement de l’airbag latéral.
Ne pas approcher plus que nécessaire le
buste de la porte.

Airbags rideaux

Ne rien fixer ou coller sur les montants et
sur le pavillon, cela pourrait occasionner des
blessures à la tête lors du déploiement de
l’airbag rideau.
Ne pas démonter les vis des poignées de
maintien implantées sur le pavillon, elles
participent à la fixation des airbags rideaux.

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Enfants à bord

Rubrique 5, partie «Airbags».
La fonction des sièges enfants et
celle de la neutralisation de l’airbag
passager sont communes à toute la gamme
CITROËN.
En l’absence de la neutralisation de l’airbag
passager, il est strictement interdit d’installer
un siège enfant «dos à la route» aux places
avant.

Si votre véhicule est équipé, la neutralisation
de l
’airbag passager doit être sélectionnée
par la touche M
ODE de l’ordinateur de bord.

Les règles de transport des enfants
sont spécifiques à chaque pays.
Consultez la législation en vigueur dans
votre pays.
Veuillez consulter la liste des sièges
homologués dans votre pays. Les fixations
isofix, les places arrière, l’airbag passager
et sa neutralisation dépendent de la version
commercialisée.





Airbag passager OFF

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Atteler une remorque


Refroidissement :
tracter une remorque en
côte augmente la température du liquide de
refroidissement.
Le ventilateur étant actionné électriquement,
sa capacité de refroidissement ne dépend
pas du régime moteur.
Au contraire, utilisez un rapport de boîte
de vitesses élevé pour abaisser le régime
moteur et réduisez votre vitesse.
Dans tous les cas, soyez attentif à la
température du liquide de refroidissement.
Pneumatiques :
vérifiez la pression
des pneumatiques du véhicule
tracteur (voir rubrique 9, partie «Éléments
d’identification») et de la remorque en
respectant les pressions recommandées.
Attelage

Nous vous recommandons d’utiliser les
attelages et leurs faisceaux d’origine
CITROËN, qui ont été testés et homologués
dès la conception de votre véhicule et
de confier le montage de ce dispositif au
réseau CITROËN.
En cas de montage hors réseau CITROËN,
ce montage doit se faire impérativement
en utilisant les pré-dispositions électriques
implantées à l’arrière du véhicule et les
préconisations du constructeur.


Du bon usage

Dans certains cas d’utilisation
particulièrement exigeante (traction de
la charge maximale dans une forte pente
par température élevée), le moteur limite
automatiquement sa puissance. Dans
ce cas, la coupure automatique de la
climatisation permet de récupérer de la
puissance moteur.
En cas d’allumage du témoin
de température du liquide de
refroidissement, arrêtez le
véhicule et coupez le moteur dès
que possible.
Rubrique 7, partie «Niveaux».
Freins :
tracter augmente la distance
de freinage. Roulez à vitesse modérée,
rétrogradez en temps utile et freinez
progressivement.

Vent latéral :
la sensibilité au vent latéral
est augmentée. Conduisez en souplesse et
à vitesse modérée.

ABS :
le système ne contrôle que le
véhicule, pas la remorque.

Aide arrière au stationnement :
l’aide est
inopérante, véhicule tractant.

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Carburant



Niveau mini carburant

Lorsque le niveau E
(Empty)
du réservoir est atteint, ce
témoin s’allume. A cet instant,
il vous reste environ 50 km
d’autonomie
, selon les conditions de
roulage, la motorisation et le profil de la
route. Faites rapidement un complément de
carburant pour éviter la panne. Le remplissage en carburant doit se faire
moteur à l’arrêt.


- Ouvrez la trappe à carburant.

- Maintenez le bouchon d’une main.

- De l’autre main, introduisez la clé, puis
tournez-la dans le sens anti-horaire.

- Retirez le bouchon et accrochez-le à la
patte située sur la face intérieure de la
trappe.
Une étiquette collée à l’intérieur de la trappe
vous rappelle le type de carburant à utiliser.
Quand vous effectuez le plein du réservoir,
n’insistez pas au-delà de la 3ème coupure
du pistolet. Ceci pourrait engendrer des
dysfonctionnements.
La capacité du réservoir est d’environ
90
litres.


- Après remplissage du réservoir,
verrouillez le bouchon et refermez la
trappe.

CIRCUIT DE CARBURANT
NEUTRALISÉ
En cas de choc important, un dispositif
coupe automatiquement l’alimentation
du carburant au moteur et l’alimentation
électrique du véhicule.
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR

Des réservoirs de capacités différentes,
60 et 125 litres, sont commercialisés. Vérifiez l’absence d’odeur et de fuite de
carburant à l’extérieur du véhicule.
Rétablissez l’alimentation en appuyant sur :


- le premier bouton,
situé sous la boîte à gant.





- le deuxième bouton, situé dans le
compartiment batterie sous le plancher
conducteur.
En basses tem
pératures
Dans les zones monta
gneuses et/ou froides,
il est conseillé d’utiliser un carburant de type
«hiver» adapté aux températures basses ou
négatives.




Avec le Stop & Start, n’effectuez jamais
un remplissage en carburant lorsque
le moteur est en mode STOP ; coupez
impérativement le contact avec la clé.