2014 CITROEN DS4 ECO mode

215Conduite








Indicateur de changement de rapport
Système permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant un changement de rapport supérieur.
Avec une boîte de vitesses manuelle pilotée ou automatique, le système n’est actif qu’en mode manuel.


Fonctionnement

Selon la situation de conduite et l’équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un (ou plusieurs) rapport
(s). Vous pouvez suivre cette indication sans
passer par les rapports intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.

- Le système peut vous proposer d’engager
un rapport supérieur.
L’information apparaît dans le combiné, sous la
forme d’une flèche.
Sur les véhicules équipés d’une boîte
de vitesses manuelle, la flèche peut être
accompagnée du rapport préconisé.

Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge,...)
et des sollicitations du conducteur
(demande de puissance, accélération,
freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas :


- d’engager le premier rapport,

- d’engager la marche arrière,

- de rétrograder.


Exemple :


- Vous êtes sur le troisième rapport.

- Vous appuyez sur la pédale d’accélérateur.

Détection de sous-gonfl age


Système assurant le contrôle automatique de la
pression des pneumatiques en roulant.
Le système sur veille en permanence la
pression des quatre pneumatiques, dès que le
véhicule est en mouvement.
Des capteurs de pressions sont placés dans la
valve de chacun des pneumatiques (en dehors
de la roue de secours).
Le système déclenche une aler te dès qu’il
détecte la baisse de pression de gonflage d’un
ou de plusieurs pneumatiques.
Le système de détection de sous-gonflage est
une aide à la conduite qui ne remplace ni la
vigilance ni la responsabilité du conducteur.
Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l’étiquette de pression
des pneumatiques (voir rubrique
«Eléments d’identification»).
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué «à
froid» (véhicule à l’arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée). Dans
le cas contraire, ajoutez 0,3 bar aux
valeurs indiquées sur l’étiquette.

Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours) ainsi
qu’avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l’usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).

Stop & Start
Le Stop & Start met le moteur momentanément en veille - mode STOP - lors des phases d’arrêts de la circulation (feux rouges, encombrements,
autres...). Le moteur redémarre automatiquement - mode START - dès que vous souhaitez repartir. Le redémarrage s’effectue de manière instantanée,
rapide et silencieuse.
Par faitement adapté à un usage urbain, le Stop & Start permet de réduire la consommation de carburant, les émissions de gaz polluant et le niveau
sonore à l’arrêt.

Fonctionnement


Passage en mode STOP du
moteur
Avec une boîte de vitesses pilotée,
pour votre confort, en manoeuvre
de stationnement, le mode STOP
est indisponible pendant les
quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le mode STOP ne modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée...
N’effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est en
mode STOP ; coupez impérativement
le contact avec la clé. Le témoin «ECO»
s’allume au
combiné et le moteur se met
automatiquement en veille :


- avec une boîte de vitesses manuelle
, à
une vitesse inférieure à 20 km/h, lorsque
vous passez le levier de vitesses au point
mort, et que vous relâchez la pédale
d’embrayage,

- avec une boîte de vitesses pilotée
, à une
vitesse inférieure à 8 km/h, lorsque vous
enfoncez la pédale de frein ou que vous
passez le levier de vitesses en position N
.
Si votre véhicule en est équipé,
un compteur de temps cumule
les durées de mise en mode
STOP au cours du trajet. Il se
remet à zéro à chaque mise du
contact avec la clé. Le mode STOP ne s’active pas lorsque :


- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,

- la vitesse du véhicule n’a pas dépassé
10 km/h depuis le dernier démarrage avec
la clé,

- le frein de stationnement électrique est
serré ou en cours de serrage,

- le maintien du confort thermique dans
l’habitacle le nécessite,

- le désembuage est actif,

- certaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, température
extérieure...) le nécessitent pour assurer le
contrôle du système.


Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Dans ce cas, le témoin «ECO»

clignote quelques secondes, puis
s’éteint.

Ce fonctionnement est par faitement
normal.

219Conduite

Passage en mode START du
moteur
Le témoin «ECO»
s’éteint et le
moteur redémarre automatiquement :


- avec une boîte de vitesses manuelle
,
lorsque vous enfoncez complètement
la
pédale d’embrayage,

- avec une boîte de vitesses pilotée
:


●
levier de vitesses en position A
ou M
,
lorsque vous relâchez la pédale de frein,

●
ou levier de vitesses en position N
et
pédale de frein relâchée, lorsque vous
passez le levier de vitesses en
position A
ou M
,

●
ou lorsque vous engagez la marche
arrière.




Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement. Avec une boîte de vitesses manuelle
en mode STOP, en cas de passage
d’un rapport sans avoir complètement
débrayé, un témoin s’allume ou un
message d’aler te s’affiche pour
vous inciter à renfoncer la pédale
d’embrayage afin d’assurer le
redémarrage du moteur.
A tout moment, appuyez sur la commande
«ECO OFF»
pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l’allumage du voyant de la
commande, accompagné de l’affichage d’un
message.

Neutralisation

Dans ce cas, le témoin «ECO»

clignote quelques secondes, puis
s’éteint.

Ce fonctionnement est par faitement
normal.
Pour des raisons de sécurité ou de confort, le
mode START se déclenche automatiquement
lorsque :


- vous ouvrez la porte conducteur,

- vous débouclez la ceinture de sécurité
conducteur,

- la vitesse du véhicule dépasse 25 km/h
avec une boîte de vitesses manuelle ou
11 km/h avec une boîte de vitesses pilotée,

- le frein de stationnement électrique est en
cours de serrage,

- certaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de l’air
conditionné...) le nécessitent pour assurer
le contrôle du système ou du véhicule.

Le système se réactive
automatiquement à chaque nouveau
démarrage avec la clé.


Réactivation

Ce système nécessite une batterie de
technologie et de caractéristiques spécifiques
(références disponibles auprès du réseau
CITROËN ou d’un atelier qualifié).
Le montage d’une batterie non référencée
par CITROËN entraîne des risques de
dysfonctionnement du système. En cas de dysfonctionnement du système, le
voyant de la commande «ECO OFF»
clignote,
puis s’allume fixement.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par
un atelier qualifié.

Anomalie de
fonctionnement
Entretien

Avant toute inter vention sous le
capot, neutralisez le Stop & Start pour
éviter tout risque de blessure lié à un
déclenchement automatique du mode
START.
Le Stop & Start fait appel à une
technologie avancée. Toute
inter vention sur ce type de batterie
doit être réalisée exclusivement dans
le réseau CITROËN ou dans un atelier
qualifié. Appuyez de nouveau sur la commande «ECO
OFF»
.
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l’extinction du voyant de la
commande et l’affichage d’un message.

En cas d’anomalie en mode STOP, il
est possible que le véhicule cale. Tous
les témoins du combiné s’allument.
Selon version, un message d’alerte
peut également s’afficher pour vous
demander de placer le levier de
vitesses en N
et d’appuyer sur la
pédale de frein.
Il est alors nécessaire de couper le
contact, puis de redémarrer le moteur
avec la clé.

Régulateur de vitesse

Système maintenant automatiquement la
vitesse du véhicule à la valeur programmée
par le conducteur, sans action sur la pédale
d’accélérateur.
Les fonctionnalités de ce système sont
regroupées sur la commande au volant.


1.
Molette de sélection du mode régulateur.

2.
Touche de programmation d’une vitesse /
de diminution de la valeur.

3.
Touche de programmation d’une vitesse /
d’augmentation de la valeur.

4.
Touche d’arrêt / reprise de la régulation.

5.
Touche d’affichage de la liste des vitesses
mémorisées.
(voir paragraphe «Mémorisation des
vitesses»)

Commande au volant

Le régulateur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur.
Il est recommandé de toujours laisser
les pieds à proximité des pédales. Les informations programmées sont
regroupées sur l’afficheur du combiné.

6.
Indication d’arrêt / reprise de la régulation.

7.
Indication de sélection du mode régulateur.

8.
Valeur de la vitesse programmée.

9.
Sélection d’une vitesse mémorisée.
(voir paragraphe «Mémorisation des
vitesses»)


Affichages au combiné

Fonctionnement

La mise en marche
du régulateur est manuelle :
celle-ci nécessite une vitesse minimale du
véhicule de 40 km/h, ainsi que l’engagement :


- du quatrième rapport en boîte de vitesses
manuelle,

- en conduite séquentielle, du deuxième
avec la boîte de vitesses manuelle pilotée
ou automatique,

- de la position A
en boîte manuelle pilotée
ou D
en boîte de vitesses automatique.
La mise à l’arrêt
du régulateur est obtenue
par action manuelle ou par action sur les
pédales de frein ou d’embrayage ou en cas
de déclenchement du système ESP pour des
raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accélérateur, il
est possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
alors de relâcher la pédale d’accélérateur.
La coupure du contact annule toute valeur de
vitesse programmée.

255Informations pratiques














Changement d’une roue
Mode opératoire de remplacement d’une roue défectueuse par la roue de secours au moyen des outillages fournis avec le véhicule.
Les outillages sont installés dans le coffre sous
le plancher.
Pour y accéder :


)
ouvrez le coffre,

)
soulevez le plancher,

)
immobilisez-le en accrochant son cordon
au crochet du support de tablette,

)
avec une roue de secours homogène ;
déclippez et retirez le boîtier support,
contenant les outillages, situé au centre de
la roue,
ou

)
avec une roue de secours de type
«galette» ; relevez la roue vers vous
par l’arrière pour accéder au caisson de
rangement, contenant les outillages.


Accès aux outillages


Liste des outillages

Tous ces outillages sont spécifiques à votre
véhicule. Ne les utilisez pas pour d’autres
usages.

Roue avec enjoliveur


Lors du démontage de la roue
,
dégagez au préalable l’enjoliveur à
l’aide de la clé démonte-roue 1
en tirant
au niveau du passage de la valve.

Lors du remontage de la roue
,
remontez l’enjoliveur en commençant
par placer son encoche en regard de
la valve, et appuyez sur son pourtour
avec la paume de la main.

3.
Outil «cabochons» de vis.
Permet la dépose des protecteurs
(cabochons) de vis sur les roues
aluminium.

4.
Douille pour vis antivol (située dans la boîte
à gants).
Permet l’adaptation de la clé démonte-roue
aux vis spéciales «antivol».


1.
Clé démonte-roue.
Permet la dépose de l’enjoliveur et la
dépose des vis de fixation de la roue.

2.
Cric avec manivelle intégrée.
Permet le soulèvement du véhicule.

Mode économie d’énergie
Système gérant la durée d’utilisation de certaines fonctions pour préser ver une charge suffisante
de la batterie.
Après l’arrêt du moteur, vous pouvez encore utiliser, pendant une durée cumulée maximale de
trente minutes, des fonctions telles que l’autoradio, les essuie-vitres, les feux de croisement, les
plafonniers...
Ce temps peut être fortement réduit si
la charge de la batterie est faible.
Une batterie déchargée ne permet
pas le démarrage du moteur (voir
paragraphe correspondant). Si une communication téléphonique
est engagée au même moment avec
le système de navigation, elle sera
interrompue au bout de 10 minutes.


Entrée dans le mode

Une fois ce temps écoulé, un message d’entrée
en mode économie d’énergie apparaît sur
l’écran et les fonctions actives sont mises en
veille.

Sortie du mode

Ces fonctions seront réactivées
automatiquement à la prochaine utilisation du
véhicule.


)
Pour retrouver l’usage immédiat de ces
fonctions, démarrez le moteur et le laissez-
le tourner quelques instants.
Le temps dont vous disposerez alors sera le
double du temps de mise en route du moteur.
Néanmoins, ce temps sera toujours compris
entre cinq et trente minutes.








Mode délestage
Système gérant l’utilisation de certaines
fonctions par rapport au niveau d’énergie
restant dans la batterie.
Véhicule roulant, le délestage neutralise
temporairement certaines fonctions, telles que
l’air conditionné, le dégivrage de la lunette
arrière...
Les fonctions neutralisées sont
automatiquement réactivées dès que les
conditions le permettent.