2014 CITROEN C5 stop start

III
55
CONFORTO
Em arranques com o motor frio, o
fl uxo só atingirá o seu nível ideal
progressivamente, a fi m de evitar
uma difusão exagerada de ar frio.
Ao entrarmos no veículo, após
uma paragem relativamente pro-
longada e quando a temperatura
no interior do veículo está muito
longe da temperatura de confor-
to, é inútil modifi car a temperatura
apresentada para atingir rapida-
mente o conforto pretendido. O
sistema utiliza automaticamente
o seu desempenho máximo para
compensar o mais depressa pos-
sível a diferença de temperatura.
A água proveniente da condensa-
ção do ar condicionado é evacu-
ada por um orifício previsto para
o efeito; por este motivo, pode
formar-se uma poça de água de-
baixo do veículo, quando este se
encontrar imobilizado.
Independentemente da estação
do ano, quando o tempo está frio,
o ar condicionado é útil uma vez
que retira a humidade do ar e o
embaciamento. Evite circular du-
rante muito tempo com o ar con-
dicionado desligado.
9. Desembaciamento -
Descongelamento dianteiro
Em alguns casos, o
modo "AUTO"
pode tor-
nar-se insufi ciente para
desembaciar ou descon-
gelar os vidros (humida-
de, vários passageiros,
gelo).


)
Prima o comando 9
para limpar
rapidamente os vidros. A luz avi-
sadora acende-se.
Este sistema gere a temperatura, o
débito, a entrada do ar e distribui a
ventilação para o pára-brisas e vi-
dros laterais dianteiros.
Uma retoma manual permite sair do
modo "Desembaciamento". Deve ser
anulada, logo que possível, para per-
mitir a renovação do ar no habitácu-
lo, bem como o desembaciamento.
Uma pressão num dos comandos
1a
e 1b
permite regressar ao modo
"AUTO"
.
8. Desembaciamento -
Descongelamento traseiro

Desligue o descongelamento do óculo
traseiro e dos retrovisores exteriores
sempre que o julgue conveniente, pois
um baixo consumo de corrente permi-
te diminuir o consumo de combustível.
O óculo traseiro com
aquecimento tem um
funcionamento indepen-
dente do sistema de ar
condicionado.


)
Prima o comando 8
, com o mo-
tor em funcionamento, para as-
segurar o descongelamento do
óculo traseiro e dos retrovisores.
A luz avisadora acende-se.
Pára automaticamente para evitar
um consumo de corrente excessivo e
em função da temperatura exterior.
Pode ser interrompido por uma nova
pressão no comando 8
ou com o
motor desligado.
Neste caso, o descongelamento reco-
meçará ao ligar o motor novamente,
se a paragem for inferior a um minuto.






Com o Stop & Start, enquanto o desem-
baciamento se encontrar activado, o
modo STOP não se encontra disponível.

IV
!
84
ABERTURAS
DEPÓSITO DE
COMBUSTÍVEL

Capacidade do depósito: cerca
de 71 litros

*
.



Nível mínimo de combustível

Quando é atingido o ní-
vel mínimo do depósito,
este avisador acende-
se no quadro de bordo,
acompanhado por um sinal sonoro
e uma mensagem no ecrã multi-
funções. Assim que acende restam
5 litros de combustível no depósito.
Encha o depósito de combustível
para evitar uma avaria.


)
Pressione a parte superior, do
lado esquerdo, e puxe o rebordo
da mesma.


)
rode a chave um quarto de volta,
para abrir ou fechar,

)
durante o enchimento, coloque o
tampão na localização A
,

)
ateste o depósito mas não insis-
ta além do terceiro disparo da
pistola
, para evitar problemas
de funcionamento no veículo.

O enchimento do depósito de com-
bustível deve ser feito com o motor
desligado e a ignição desligada
.

Para o motor a gasolina com cata-
lisador, é obrigatória a utilização
de combustível sem chumbo.



Abertura da tampa de
combustível
Os complementos de combustível
devem ser superiores a 5 litros para
serem assumidos pela sonda de
combustível.
O bocal de enchimento tem um orifí-
cio mais estreito que só permite a in-
trodução de gasolina sem chumbo.
A abertura do bujão pode dar origem
a um ruído de aspiração de ar. Esta
depressão, completamente normal,
é provocada pela estanqueidade
do circuito de combustível.


Enchimento







Com o Stop & Start, nunca
efectue um enchimento de
combustível quando o motor
se encontrar no modo STOP; des-
ligue imperativamente a ignição
com a chave.

*
55 Litros para a Eslováquia.

IX!
141
CONDUÇÃO
STOP & START
O Stop & Start coloca o motor mo-
mentaneamente em vigilância -
modo STOP - aquando das fases de
paragem da deslocação do veículo
(sinais vermelhos, engarrafamentos,
outros...). É efectuado o arranque
do motor automaticamente - modo
START - assim que pretender colocar
novamente o veículo em movimento.
O arranque é efectuado de uma for-
ma instantânea, rápida e silenciosa.
Perfeitamente adaptado a uma utili-
zação urbana, o Stop & Start permite
reduzir o consumo de combustível,
as emissões de gases poluentes e o
nível sonoro com o veículo parado.

Funcionamento



- com uma caixa manual pilota-
da,
com uma velocidade inferior
a 8 km/h, pressione o pedal de
travão ou passe a alavanca de
velocidades para a posição N
.
Passagem para o modo STOP do
motor

O avisador "ECO"
acende-
se no quadro de bordo e o
motor é colocado em vigi-
lância: Se presente no seu ve-
ículo, um contador de
tempo acumula as du-
rações de colocação no
modo STOP ao longo do trajecto. É
reposto a zeros em cada vez que a
ignição for ligada com a chave.

Para seu conforto, em manobras
de estacionamento, o modo STOP
fi ca indisponível durante alguns
segundos após o desengrenamen-
to da marcha-atrás.
O modo STOP não modifi ca as
funcionalidades do veículo, como,
por exemplo, a travagem, a direc-
ção assistida...

Nunca efectue uma reposi-
ção do nível do depósito de
combustível quando o motor se
encontrar em modo STOP; des-
ligue imperativamente a ignição
com a chave.
Casos particulares: modo STOP
indisponível
Neste caso, o avisador "ECO"

funciona de forma intermiten-
te durante alguns segundos
e, em seguida, apaga-se.

Este funcionamento é perfeita-
mente normal.



O modo STOP não é activado quando:


- a porta do condutor se encontrar
aberta,

- o cinto de segurança do condu-
tor se encontrar removido,

- a velocidade do veículo não te-
nha ultrapassado os 10 km/h
desde o último arranque com a
chave,

- o travão de estacionamento eléc-
trico se encontrar engrenado ou
em fase de engrenamento,

- a manutenção do conforto térmi-
co no habitáculo o exigir,

- o desembaciamento se encon-
trar activado,

- determinadas condições pontu-
ais (carga da bateria, tempera-
tura do motor, assistência à tra-
vagem, temperatura exterior...) o
exigirem para assegurar o con-
trolo do sistema.

IX
142
CONDUÇÃO


- alavanca de velocidades na po-
sição A
ou M
, solte o pedal de
travão,

- ou alavanca de velocidades na
posição N
e pedal de travão li-
berto, passe a alavanca de velo-
cidades para a posição A
ou M
,

- ou engrene a marcha-atrás.

Passagem para o modo START
do motor

O avisador "ECO"
apaga-
se e o arranque do motor é
efectuado novamente com
uma caixa manual pilotada
:
Casos particulares: accionamento
automático do modo START
Neste caso, o avisador
"ECO"
funciona de forma in-
termitente alguns segundos
e, em seguida, apaga-se.

Este funcionamento é perfeitamen-
te normal.

O modo START é accionado auto-
maticamente quando:


- a porta do condutor se encontrar
aberta,

- o cinto de segurança do condu-
tor se encontrar removido,

- a velocidade do veículo ultra-
passar 11 km/h com uma caixa
de manual pilotada,

- o travão de estacionamento
eléctrico se encontrar em fase
de engrenamento,

- determinadas condições parti-
culares (carga da bateria, tem-
peratura do motor, assistência à
travagem, regulação do ar con-
dicionado...) o exigirem para as-
segurar o controlo do sistema ou
do veículo. A qualquer momento, pressione o
comando "ECO OFF"
para neutra-
lizar o sistema.
Esta situação é assinalada pelo
acendimento do avisador do coman-
do, acompanhado por uma mensa-
gem no ecrã.

Neutralização


Se a neutralização tiver sido efectu-
ada em modo STOP, o arranque do
motor é efectuado imediatamente.


O sistema reactiva-se automati-
camente em cada novo arranque
com a chave.



Reactivação

Pressione novamente o comando
"ECO OFF"
.
O sistema encontra-se activo nova-
mente; esta situação é assinalada
pela extinção do avisador do coman-
do e por uma mensagem no ecrã.

IX
!
!
143
CONDUÇÃO
Em caso de problema de funciona-
mento do sistema, o avisador do
comando "ECO OFF"
funciona de
forma intermitente e, em seguida,
acende-se fi xamente.
Mandar verifi car pela rede CITROËN
ou por uma ofi cina qualifi cada.
Em caso de anomalia no modo
STOP, é possível que o veículo
bloqueie: acendimento de todos os
avisadores do quadro de bordo. É,
então, necessário desligar a ignição
e, em seguida, efectuar o arranque
novamente com a chave.


Anomalia de funcionamento


Para qualquer intervenção
no veículo, contactar a rede
CITROËN ou uma ofi cina qualifi ca-
da que disponha do nível de com-
petência e do material adequado
fornecidos pela rede, uma vez que
o Stop & Start recorre a uma tec-
nologia avançada.

Antes de qualquer interven-
ção sob o capot, neutralizar
o Stop & Start para evitar
qualquer risco de lesão associado
a um accionamento automático do
modo START.


Manutenção

Este sistema necessita de uma bate-
ria de 12 V de tecnologia e caracte-
rísticas específi cas (referências dis-
poníveis junto da rede CITROËN).
A montagem de uma bateria não
referenciada pela CITROËN pode
resultar em problemas de funciona-
mento do sistema.
Para a recarregar, utilizar um carre-
gador de 12 V tendo o cuidado de
não inverter as polaridades.

!
162
VERIFICAÇÕES
CAPOT

Abertura


)
Eleve o manípulo B
e levante o
capot.

)
Liberte a vareta de fi xação C
do
seu alojamento e faça-a rodar,
para a introduzir no entalhe D
as-
sinalado por uma seta amarela.

)
Fixe a vareta de fi xação no enta-
lhe para manter o capot aberto.

Fecho



)
Retire a vareta de fi xação do en-
talhe de fi xação.

)
Reponha a vareta de fi xação no
respectivo lugar.

)
Baixe o capot e largue-o no fi nal
do movimento.

)
Puxe o capot para verifi car se a
trancamento se processou cor-
rectamente.
Com o motor quente, manuseie
com cuidado o comando exterior e
a vareta de fi xação do capot (risco
de queimadura).
A implantação do comando inte-
rior impede qualquer abertura, en-
quanto a porta do condutor estiver
fechada.
Esta operação deverá ser efectua-
da apenas com o veículo parado.
Evite manusear o capot com vento
violento.


)
Abra a porta dianteira esquerda.

)
Puxe o comando interior A
, situ-
ado por baixo do enquadramen-
to da porta.





Antes de qualquer interven-
ção sob o capot, neutralize
o Stop & Start para evitar
riscos de lesões associados a um
accionamento automático do modo
START.

X
172
VERIFICAÇÕES






CONTROLOS












Bateria de 12 V

A bateria não necessita de
manutenção.
Todavia, verifi que a limpe-
za e o aperto dos termi-
nais, sobretudo durante o
Verão e o Inverno.
Em caso de uma operação na bate-
ria, consulte a rubrica "Informações
práticas" para conhecer as precau-
ções a tomar antes de a desligar e
depois de a ligar novamente.










Filtro de partículas (Diesel)

Em complemento ao catalisador,
este fi ltro contribui de forma activa
para a preservação da qualidade do
ar, fi xando as partículas poluentes
não queimadas. Assim, são elimina-
dos os fumos negros de escape.
Após um funcionamento prolongado
do veículo a uma velocidade muito
baixa ou em ralenti, é possível cons-
tatar, excepcionalmente, fenómenos
de emissões de vapor de água no
escape, ao acelerar. Estes fenóme-
nos não têm qualquer consequência
sobre o comportamento do veículo
e para o ambiente.

Em caso de risco de entupimento,
é apresentada uma mensagem no
ecrã do quadro de bordo, acompa-
nhada por um sinal sonoro e pelo
acendimento do avisador de serviço.
Este alerta deve-se a um início de
saturação do fi ltro de partículas
(condições de circulação de tipo
urbano excepcionalmente prolon-
gadas: velocidade reduzida, en-
garrafamentos…).
Para regenerar o fi ltro, é aconse-
lhável circular, sempre que possível
e quando as condições de circula-
ção o permitirem, a uma velocidade
igual ou superior a 60 km/h, duran-
te pelo menos 5 minutos (até desa-
parecer a mensagem de alerta).
Se este alerta persistir, contacte
a Rede CITROËN ou uma ofi cina
qualifi cada.





A presença desta etiqueta, principal-
mente com o Stop & Start, indica a
utilização de uma bateria de chum-
bo de 12 V de tecnologia e caracte-
rísticas específi cas, que necessita,
em caso de substituição e se for
desligada, da intervenção exclusiva
da rede CITROËN ou de uma ofi ci-
na qualifi cada.
Excepto indicação contrária, contro-
le estes elementos, conforme o livro
de manutenção e em função da sua
motorização.
Caso contrário, mande controlá-lo
pela rede CITROËN ou por uma ofi -
cina qualifi cada.





















Filtro de ar e filtro do habitáculo


Consulte o livro de manu-
tenção para conhecer a
periodicidade de substitui-
ção destes elementos.
Em função do meio am-
biente (atmosfera poeirenta...) e
da utilização do veículo (condução
urbana...), substitua-os se neces-
sário com uma frequência
duas
vezes maior
.
Um fi ltro de habitáculo entupido
pode deteriorar o desempenho do
sistema de ar condicionado e gerar
odores desagradáveis.

Substitua o fi ltro a cada mu-
dança de óleo do motor.













Filtro do óleo

Consulte o livro de manutenção
para conhecer a periodicidade de
substituição deste elemento.

XI
!
196
INFORMAÇÕES PRÁTICAS
BATERIA
Modo de execução para recarregar
a sua bateria descarregada ou para
efectuar o arranque do motor a par-
tir de outra bateria.

Acesso à bateria

Motor V6 HDi
A bateria encontra-se sob o capot
motor.
Para aceder:


)
abra o capot com o manípulo in-
terior e, em seguida, exterior,

)
fi xe a vareta de fi xação do ca-
pot,

)
retire a tampa de protecção em
plástico para aceder aos dois
bornes.

)
desencaixe a caixa de fusíveis
para retirar a bateria, se neces-
sário. A bateria encontra-se na mala, por
baixo da guarnição do guarda-la-
mas esquerdo.
Para aceder:


)
abra a mala,

)
abra a tampa e retire a bateria.







A presença desta etiqueta,
principalmente com o Stop &
Start, indica a utilização de
uma bateria de chumbo de 12 V de
tecnologia e características espe-
cífi cas, que necessita, se for des-
ligada ou substituída, da interven-
ção exclusiva da rede CITROËN
ou de uma ofi cina qualifi cada.
O incumprimento destas instruções
poderá dar origem a um desgaste
prematuro da bateria.

Após a montagem da bateria, o
Stop & Start fi cará activo apenas
após uma imobilização contínua
do veículo, cuja duração depende
das condições climáticas e do es-
tado de carga da bateria (até cerca
de 8 horas).