2014 BMW MOTORRAD G 650 GS Sertão Руководство по эксплуатации (in Russian)

5
 \b
\b\b
2\b\b 
1

 
\b9
0
*
%
 
-
&
 -%
%* 
$
\f
 \f) &
%
 
  &&
\f& %

-
+ \f

 & 

)%

\b 

% 
!% "
#
 $ &
 \f)
!
 \f

\f
*  \f
+*.
V
'

-%
\f  &
%
 
 \f
! 
)%  \f-
  \b\f

' &
&
%
 
 \f
*  %&
&
 

%%
%\f
*.- \f %-
F



\b  &+
%*  
*"
, 
\f

%
%%
 \f
+\f
&% &
%& 
& &)
\f& 

+
 (
 
%
 Q\b\f  " "R"C

)

\f   !
+
 & &
%
 
" , (
 \f\b


%+ 
!%  \f*\b* \f&"
, \f\b

%- 

+
  (\f  Q


3 %

R \f


\f

+%   &
%
  

&%

\f 
\f 
& 
\f
+&%%
 
&"
;\b\b 6
\b
 6 \b\b
/& 
*\b
%%
!



 \f
 &+
%
  
 \b

 

)

\f   

)
%*(
 
%%- \f\f
 

"
' &
&
%
 
 \b

 
 \f%\b
\f

%

!




\f
"
I\f  *\b
%%
)!% 
% 
%
  %
!
?%
%%\f
 %
*\b* \f& (

%\b
 \b
&
%& 
& 
%
\f * &)
%Q%&)
%
&
%
 
 %)
4 ,R" /&
%
\f * &)
%%
!
+&
 \b

 

%
+%* 

 
)

\f  

)
%* (
 
%%- \f+\f
 

"
/&)  
%
\f * &)
%+%* &
%*  
*

\b

 

\f

+%





 \f
"
/&)  
\f

%
%%*&
%*  
*

\b

 

* 
+
"
0
*  %&  +

\f 

(\f &%
!
\f 
\f "
/
46
701
 
\b

;\b\b 6
\b
 6 \b\b
/&  &
%* 
* \f 

.* 
-
&+.
!
&%
!
\f 
\f "
0
*  %&  +

\f 

(\f &%
!
\f 
\f "
'


%\b% &
\f
+
%  *\f


&%
!
\f 
\f 

+*\f
 &
%
  +
"
' 
%- 
\f
&-&
 %

-


!&%

&) " 8+ 
%%
% 
+\f%& 

\f)%* +&
" '

 

%

+%
 (\f  &+
 %)%
\f%
 
%
\f *& "
4 58@
B\f %
  

 % 
+*  
%* 

-%
\f  *\b  !
"
\f \f\f


-%%
 \f!%+ED
' %

-

\f *\b  \f\f

-%%
\f!%"
,*\b  )!%
"
0%&  \f
%** \b\f 
+
 Q45R"
8 \f

% 
&
+%
  
 
$


+. % .
 "
8 \f

%  
%
*\f &)%* 
% $ \f%& 

. %.
("
8
%  $ *\f
+
!

*\f &
"
' %
%
 
\f
+

%
\f 
\f

%
+%& 

)%




+%
"
8&
%
\f
*
+%%* 
\f


%
\f "
0%\b
\f

%  %\f
+
 

$"
/
49
701
 
\b

'
\f
(
!

\f

% *\f

 

("
8 \f

%  
% &
%%$%!*"
,%  &
%* + 
* )
%
 
-m \f\b
 %
%


)%
\f
! \f\b   \f
+
%  \f

%"
2\b
\b
\b
 6 \b\b
B\f %
  <:L  (
\f %
  
% &
%%$%!*"
0%\b 
\f

%  *+\f

 

("
'
\f
(
!

\f

% %\f

 

$"
F%  $ % *+\f

 
*\f &
"
B\f %
  

+. % .
( \b 9
&
6 6 \b
  
%

 \f &)%

%
$"
B\f %
  
$


+. % .
 % &+
%*  
*"
B\f %
  \f
%** \b\f 

 Q45R"
B\f %
  
& % \b\f-Q@4R"

\b 

  \b
58@
'

&  

% (
 
+   \f
%
 )

\f&"
0%&  <:L Q49R"
'

  

% (
 
+  


"
/
47
701
 
\b

/%% 

%(
 
  &


)

 nTUn nDvn
I\f 

% (
 
  %)


 TUV
>
  \f 
%%*
 
%%
!

%&"
\b   

4 6 \b
 

B\f %
  

 % 
+*  
%* 

-%
\f  *\b  !
"
0%&  \f
%
Q=4R"
,
%  %  \f 

 \f 
 \f

%"
,%  \f


%.$ \f%&  \f
%** \b\f 

"
,\f   \f


+% ."
2\b
\b 6 \b
 

,%  \f


%.$"
/
45
701
 
\b

'
)  \f
%** \b\f 

  \f %
  \f+


% .$"
/
%  %  \f 

 
 \f

% %\b \f
\f
%- %
"
B\f %
  \f
%
Q31R"
4 \b
6 
6
\b  

B\f %
  

 % 
+*  
%* 

-%
\f  *\b  !
"
0%&  \f
%** \b\f 
+
 Q45R"
,
%  %  $"
,
%  % ("
8\f

  

* \b\f 

  

%& 
\f * \f%& 

"
2\b
\b \b
6

6 \b  

F%  

* \b\f 
+
 \f % 
-%**\b\f 

# 
\f    

%
*"
/
44
701
 
\b

,
%  % ("
,
%  %  $"
B\f %
  \f
%** \b\f 

 Q45R"
4 
6 
6
\b  

B\f %
  

 % 
+*  
%* 

-%
\f  *\b  !
"
0%&  \f
%** \b\f 
+
 Q45R"
,
%  %  $"
,
%  % ("
8\f

  

* \b\f 

  

%& 
\f * \f%& 

"
/
211
701
 
\b

2\b
\b 
6 
6
\b  

F%  

* \b\f 
+
 \f % 
-%**\b\f 

# 
\f    

%
*"
,
%  % ("
,
%  %  $"
B\f %
  \f
%** \b\f 

 Q45R"
/
212
701
 
\b

/
21@
701
 
\b