2014 Alfa Romeo Giulietta baterie

V NOUZI
Píchnutá pneumatika nebo nesvítí
nějaká žárovka?
Může se přihodit, že nám cestování
naruší nějaká nepříjemnost.
Řešení kritických situací samostatně v
klidu a pokoji lze najít na stránkách
věnovaných tomu, co dělat v nouzi.
Ve výjimečné situaci doporučujeme
zatelefonovat na bezplatné telefonní
číslo uvedené v záruční knížce.
Je rovněž možné volat na bezplatné
telefonní číslo 00 800 2532 4200, kde
lze zjistit adresu nejbližších
autorizovaných servisů Alfa Romeo.STARTOVÁNÍ MOTORU ..................162
VÝMĚNA KOLA ...............................163
SADA "FIX&GO AUTOMATIC" .........168
VÝMĚNA ŽÁROVKY ........................172
VÝMĚNA ŽÁROVKY VNĚJŠÍCH
SVĚTEL...........................................175
VÝMĚNA ŽÁROVKY U VNITŘNÍCH
SVÍTIDEL.........................................178
VÝMĚNA POJISTEK........................179
DOBITÍ BATERIE .............................188
ZVEDNUTÍ VOZIDLA .......................189
TAŽENÍ VOZIDLA ............................189
161

STARTOVÁNÍ
MOTORUJestliže kontrolka
na přístrojové
desce zůstane svítit, obraťte se bez
prodlení na autorizovaný servis Alfa
Romeo 4C.
STARTOVÁNÍ S
POMOCNOU BATERIÍ
Je-li baterie vybitá, je možné
nastartovat motor pomocí jiné baterie,
která má stejnou nebo o něco vyšší
kapacitu než ta vybitá.
24) 25)
111)
Při startování motoru postupujte takto:
❒plusovou svorku (+) obr. 138
pomocné baterie připojte výhradně v
místě vyznačeném na baterii vozidla
(viz nápis OK) a nikam jinam;
❒druhým kabelem propojte minusovou
svorku(–)pomocné baterie s
ukostřovacím bodem
na motoru
nebo na převodovce startovaného
vozidla;
❒nastartujte motor; jakmile motor
naskočí, odstraňte kabely v opačném
pořadí, než je uvedeno výše.
U verzí se systémem Start&Stop je
postup startování motoru s pomocnou
baterií popsán v oddílu “Systém
Start&Stop” v kapitole “Seznámení s
vozidlem”.Pokud se po několika pokusech
nepodaří motor nastartovat, obraťte se
na autorizovaný servis Alfa Romeo.
STARTOVÁNÍ MOTORU
SETRVAČNOSTÍ
V žádném případě nespouštějte motor
tlačením, tažením nebo rozjezdem z
kopce.
UPOZORNĚNÍ
24) Nepropojujte přímo minusové
svorky obou baterií! Je-li pomocná
baterie instalovaná ve druhém
vozidle, je třeba zabránit tomu,
aby mezi tímto vozidlem a
vozidlem s vybitou baterií došlo k
náhodnému kontaktu kovových
částí.
25) Pro nouzové nastartování motoru
nesmíte v žádném použít
rychlonabíječ baterií: mohly by se
poškodit elektronické systémy a
řídicí jednotky zapalování a
dodávky paliva do motoru.
138
A0K0247
162
V NOUZI

Pojistky vyndávejte kleštičkami A obr.
176, které se nacházejí na vnitřní straně
víka pojistkové skříňky v motorovém
prostoru (pokyny pro demontáž víka viz
“Pojistková skříňka v motorovém
prostoru”).
VERZE S AUTOMATICKOU
PŘEVODOVKOU "ALFA
TCT"
(u příslušné verze vozidla)
Součásti automatické převodovky Alfa
TCT chrání specifické pojistky. S
případnou výměnou světlometů se
obraťte na autorizovaný servis Alfa
Romeo.PŘÍSTUP K POJISTKÁM
Pojistky jsou umístěny ve třech
pojistkových skříňkách: jedna je v
motorovém prostoru, druhá pod
palubní deskou a třetí v zavazadlovém
prostoru.
Pojistková skříňka v motorovém
prostoru
Nachází se vedle baterie obr. 178: Pro
přístup k pojistkám vyšroubujte šrouby
A obr. 177 a sejměte víko B.
Číselné značení elektrického spotřebiče
jištěného příslušnou pojistkou je
uvedeno na zadní straně víka.
Po výměně pojistky zkontrolujte, zda je
řádně zavřené víko B pojistkové skříňky.176
A0K0524
177
A0K0525
178
A0K0231
180
V NOUZI

POJISTKOVÁ SKŘÍŇKA V
MOTOROVÉM PROSTORU
obr. 178JIŠTĚNÝ SPOTŘEBIČ POJISTKA AMPÉRYNapájení čerpadla ostřikovače světlometů F09 30
KlaksonF10 15
Kompresor klimatizace F19 7,5
Vyhřívané zadní sklo F20 30
Palivové čerpadlo F21 15
Zapalovač cigaret / proudová zásuvka F85 15
Proudová zásuvka 12V v zavazadlovém prostoru F86 15
Snímač stavu nabití baterie IBS pro systém Start&Stop F87 5
Rozmrazování vnějších zrcátek F88 7,5
183

DOBITÍ BATERIEUPOZORNĚNÍ Postup při dobíjení
baterie je zde uveden pouze pro
informaci. Nechejte si baterii dobít u
autorizovaného servisu Alfa Romeo.
UPOZORNĚNÍ Než odpojíte elektrické
napájení baterie, po přepnutí klíčku
zapalování na STOP počkejte alespoň
jednu minutu.
Doporučujeme pomalé dobíjení
proudem nízké intenzity po dobu asi 24
hodin. Příliš dlouhé nabíjení by mohlo
baterii poškodit.
VERZE BEZ SYSTÉMU
Start&Stop
(u příslušné verze vozidla)
Postup při dobíjení baterie:
❒Odpojte svorku minusového pólu
baterie;
❒k pólům baterie připojte kabely
nabíječe. Dbejte na správnou
polaritu;
❒zapněte nabíječ;
❒po dobití baterie vypněte nejdříve
nabíječ, a teprve pak jej odpojte
od baterie;
❒připojte svorku minusového pólu
baterie.VERZE SE SYSTÉMEM
Start&Stop
(u příslušné verze vozidla)
Postup při dobíjení baterie:
❒odpojte konektor A obr. 182 (stiskem
tlačítka B) monitorovacího snímače C
stavu baterie, který je nainstalovaný
na minusovém pólu (–) D této baterie;❒plusový kabel nabíječe připojte k
plusovému pólu baterie E a minusový
kabel (–) ke svorce snímače D, jak
je vidět na obrázku;
❒zapněte nabíječ; po dobití baterie
vypněte nabíječ;
❒po odpojení nabíječe připojte zpět
konektor A ke snímači C postupem
znázorněným na obrázku.
182
A0K0530
188
V NOUZI

ÚDRŽBA A PÉČE
Řádnou údržbou lze dlouhodobě
zachovat výkony vozidla, snižovat
provozní náklady a zachovávat účinnost
bezpečnostních systémů.
V této kapitole je objasněno, jak toho
docílit.PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA ...................192
PLÁN ÚDRŽBY ...............................193
PRAVIDELNÉ KONTROLY ...............199
PROVOZ VOZIDLA ZA ZTÍŽENÝCH
PODMÍNEK .....................................199
KONTROLA HLADIN .......................200
VZDUCHOVÝ FILTR / PYLOVÝ
FILTR / NAFTOVÝ FILTR ..................205
BATERIE .........................................206
KOLA A PNEUMATIKY ....................207
STÍRAČ ČELNÍHO / ZADNÍHO
SKLA ..............................................208
KAROSÉRIE ....................................210
INTERIÉR ........................................212
191

Tisíce kilometrů 30 60 90 120 150 180
Měsíce24 48 72 96 120 144Kontrola emisí výfukových plynů●●●●●●
Kontrola nabití baterie a případné dobití●●●●●●
Kontrola řídicích systémů motoru (přes diagnostickou zásuvku)●●●●●●
Kontrola a případné obnovení hladiny oleje elektrohydraulickéhp akčního členu
(verze s převodovkou Alfa TCT)●
Výměna rozvodového řemene/ů vedlejších agregátů●
Výměna ozubeného rozvodového řemenu (*)●
Výměna zapalovacích svíček (**)●●●●●●
Výměna vložky vzduchového filtru●●●
Výměna motorového oleje a olejového filtru (nebo každých 24 měsíců)(***)●●●●●●
Výměna brzdové kapaliny (****)●●●
Výměna pylového filtru (*****)●●●●●●(*) Při provozování vozidla za náročných podmínek (chladné podnebí, provoz po městě, dlouhodobý chod na volnoběh) je nutno rozvodový řemen vyměnit každé 4
roky bez ohledu na kilometrický proběh; v každém případě je nutno jej vyměnit jednou za každých 5 let.
(**) Pro řádné fungování a předcházení vážnému poškození motoru je nutno u verzí 1.4 Turbo Benzín a 1.4 Turbo Multi Air dodržovat následující pravidla: používat
výlučně svíčky specificky certifikované pro tento motor, stejného typu a stejné značky (viz “Motor” v kapitole “Technické údaje”); je nutno přesně dodržovat
interval výměny stanovený v tomto Plánu údržby. Doporučujeme si svíčky nechat vyměnit u autorizovaného servisu Alfa Romeo.
(***) Pokud je vozidlo provozováno s ročním proběhem do 10 000 km, je třeba vyměnit motorový olej a filtr jednou za 12 měsíců.
(****) Brzdovou kapalinu je nutno vyměnit každých 24 měsíců.
(*****) Pylový filtr je nutno vyměnit každých 12 měsíců.
194
ÚDRŽBA A PÉČE

Tisíce kilometrů 35 70 105 140 175
Měsíce24 48 72 96 120Kontrola nabití baterie a případné dobití●●●●●
Kontrola řídicích systémů motoru (přes diagnostickou zásuvku)●●●●●
Výměna rozvodového řemene/ů vedlejších agregátů●
Výměna ozubeného rozvodového řemenu (*)●
Výměna zapalovacích svíček●●
Výměna vložky vzduchového filtru●●
Výměna motorového oleje a olejového filtru (**)
Výměna brzdové kapaliny (***)●●
Výměna pylového filtru (****)●●●●●(*) Při provozování vozidla za náročných podmínek (chladné podnebí, provoz po městě, dlouhodobý chod na volnoběh) je nutno rozvodový řemen vyměnit každé 4
roky bez ohledu na kilometrický proběh; v každém případě je nutno jej vyměnit jednou za každých 5 let.
(**) Skutečný interval výměny motorového oleje a olejového filtru závisí na způsobu provozování vozidla a je signalizován kontrolkou nebo upozorněním (u příslušné
verze vozidla) na přístrojové desce. V každém případě nesmí být tento interval delší 12 měsíců.
(***) Brzdovou kapalinu je nutno vyměnit každých 24 měsíců.
(****) Pylový filtr je nutno vyměnit každých 12 měsíců.
196
ÚDRŽBA A PÉČE