2014 Alfa Romeo Giulietta instrument panel

ESC-SYSTEM
I KORTHET
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden.
ESC-systemet korrigerar bilens
under- och överstyrning genom att
fördela bromsningen på de lämpliga
hjulen. Dessutom kan motorns
vridmoment reduceras för att man
ska bibehålla kontrollen över bilen.
30) 31) 32) 33) 34)
ESC-systemet använder sensorer som
har installerats i bilen för att tolka
riktningen som föraren tänker följa och
jämför det med bilens faktiska riktning.
Om den önskade riktningen skiljer
sig från den faktiska, ingriper
ESC-systemet och motverkar bilens
under- eller överstyrning.
❒Överstyrning: detta inträffar när bilen
svänger mer än vad som krävs i
förhållande till den inställda
rattvinkeln.
❒Understyrning: detta inträffar när bilen
svänger mindre än vad som krävs i
förhållande till den inställda
rattvinkeln.ESC omfattar i sin tur följande
delsystem:
❒EBD
❒ABS
❒CBC
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒MSR
❒DST
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒"PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
SYSTEMETS INGREPP
ESC-systemet aktiveras automatiskt
när du startar motorn och kan inte
inaktiveras.
SYSTEMETS AKTIVERING
Varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om systemet har aktiverats, då
bilen befinner sig i en kritisk situation
när det gäller stabilitet och väggrepp.EBD-SYSTEM
EBD-systemet utgör en integrerad del
av ESC-systemet och ingriper under
inbromsningar för att fördela
bromskraften på bästa sätt mellan
fram- och bakhjulen.
På så sätt garanteras en högre stabilitet
vid bilens inbromsning och man
undviker en plötslig låsning av
bakhjulen som annars skulle göra bilen
instabil.
ABS-SYSTEM
Detta system utgör en integrerad del av
bromssystemet och förhindrar att ett
eller flera hjul låser sig och slirar, oavsett
väglag och bromskraft. På så sätt får
man en bättre kontroll över bilen även
vid nödinbromsningar och
bromssträckan optimeras.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig, särskilt
i förhållanden som vid en
nödbromsning eller vid ett dåligt
väggrepp där hjulen lättare låser sig.
Systemet ökar även kontrollen över
bilen och dess stabilitet om
inbromsningen sker på en yta med olika
väghållning för hjulen på höger och
vänster sida eller i kurvor.
62
LÄR KÄNNA DIN BIL

Systemets aktivering
ABS-systemets aktivering märks
genom en lätt pulsering i bromspedalen
tillsammans med ett ljud. Detta är ett
helt normalt beteende för systemet
under aktiveringsfasen.
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
CBC-system (Cornering
Braking Control)
Systemet aktiveras under
bromsmanövrar i kurvor för att optimera
bromstryckets fördelning på de fyra
hjulen. Systemet undviker att hjulen
som är på insidan av kurvan låser sig
(då de utsätts mindre för bilens vikt) för
att garantera en bättre stabilitet och
riktning av bilen.
ASR-SYSTEM
(AntiSlip Regulation)
42) 43) 44)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och aktiveras
automatiskt om ett eller båda drivhjulen
slirar och förlorar väggreppet på vått
underlag (vattenplaning) när man
accelererar på halt underlag, snö- eller
istäckta vägar osv.
Beroende på slirningsförhållandena kan
två olika system aktiveras:❒Om slirningen påverkar båda
drivhjulen, aktiveras ASR-systemet
och minskar effekten som överförs
från motorn.
❒Om slirningen bara påverkar ett av
drivhjulen, aktiveras systemet och
bromsar automatiskt hjulet som slirar.
Systemets aktivering
Varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om systemet har aktiverats, då
bilen befinner sig i en kritisk situation
när det gäller stabilitet och väggrepp.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar starten i
uppförsbacke genom att aktiveras
automatiskt i följande fall:
❒I uppförsbacke: om bilen står stilla på
en väg med en lutning som överstiger
5 % med motorn igång, intryckt
broms och växeln i friläge eller med
en ilagd växel, som inte är
backväxeln.
❒I nedförsbacke: om bilen står stilla på
en väg med en lutning som överstiger
5 % med motorn igång, intryckt
broms och ilagd backväxel.Under uppstarten, håller styrenheten till
ESP-systemet kvar bromstrycket på
hjulen tills motormomentet som krävs
för uppstarten uppnås, eller i högst två
sekunder, för att man bekvämt ska
kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen.
Om bilen inte kört iväg inom två
sekunder, inaktiveras systemet
automatiskt och släpper bromstrycket
stegvis. Under denna fas man höra ljud
från bromsarna som frigörs mekaniskt.
Detta betyder att bilen snart kommer
att rulla iväg.
OBSERVERA! Hill Holder-systemet är
inte en parkeringsbroms. Lämna därför
inte bilen utan att ha dragit åt
handbromsen, stängt av motorn och
lagt i 1:ans växel för att bilen ska vara
parkerad i säkerhetstillstånd (i detta
sammanhang ska du även läsa vad
som står i avsnittet "Parkering" i kapitlet
"Start och körning").
OBSERVERA! Det kan finnas situationer
på lutande väg (lutning under 8 %)
med belastad bil, då Hill Holder-
systemet inte aktiveras, vilket gör att
bilen åker tillbaka något, vilket ökar
risken för en kollision med ett annat
fordon eller ett föremål. Det är alltid
föraren som är ansvarig för säkerheten
på vägen.
63

45) HBA-systemet kan inte påverka
fysiska naturlagar och öka
väggreppet som beror på
vägbanans förhållanden.
46) ABS-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med
ett dåligt väggrepp eller får
vattenplaning.
47) HBA-systemets egenskaper ska
aldrig testas på ett vårdslöst och
farligt vis som kan leda till livsfara
för föraren själv, för de övriga
passagerarna i bilen och för alla
andra fotgängare och bilister.
"Alfa DNA"-SYSTEM
(Dynamisk
styrningskontroll av
bilen)ALFA DNA är ett system där man kan
välja tre olika körprogram för bilen efter
väglag och önskad styrning.
Körprogrammen ställs in med reglage A
bild 75 som sitter på mittkonsolen:
❒d=Dynamic(funktionsläge för
sportig körning).
❒n=Natural(funktionsläge för
normala körförhållanden).
❒a=All Weather(funktionsläge för
vägförhållanden med dåligt
väggrepp, som till exempel vid regn
och snö).Anordningen påverkar dessutom
systemen för bilens dynamiska kontroll
(motorn, styrningen, ESC-systemet
och instrumentpanelen).
Medan du flyttar den lilla spaken A bild
75 till läge "d", bekräftas aktiveringen av
läget "Dynamic" med en tillfällig
minskning av instrumentpanelens
ljusstyrka (blinkning).
KÖRLÄGEN
Spaken A har endast ett fast läge och
stannar alltid i mittläge.
Den aktiverade körfunktionen visas av
att motsvarande lysdiod tänds på
panelen och av indikationen på den
inställbara flerfunktionsdisplayen så
som visas nedan:
❒Dynamic-lägetbild 76 (bilden av
displayen är tillgänglig för berörda
versioner och marknader)75
A0K0612
76
A0K0591
66
LÄR KÄNNA DIN BIL

Aktivering av körprogrammet Dynamic
märks även på lamporna på
instrumentpanelen som allesammans
tänds för att sedan gå tillbaka till
föregående status.
Inaktivering
För att stänga av läget "Dynamic" och
gå tillbaka till "Natural", upprepar man
samma rörelse med spaken under
samma tid. I så fall tänds lysdioden
som motsvarar läget "Natural" och på
displayen visas texten "Natural on"
(se bild 79).SÄTTA PÅ/STÄNGA AV
"All Weather"-LÄGET
Aktivering
Flytta spaken A bild 75 nedåt (till
bokstaven "a") och håll kvar den i cirka
0,5 sekund eller tills motsvarande
lysdiod tänds och indikationen "All
Weather" visas på displayen (se bild
80).
ESC- och ASR-systemen:
tröskelvärden för ingreppet syftar till att
garantera maximal säkerhet vid körning
med dåligt väggrepp. Vi råder dig att
aktivera "All Weather"-läget om du har
påmonterade snökedjor.
"ELECTRONIC Q2"-systemet:detta
system är inaktiverat.
Styrningstuning:maximal komfort.DST:bättre kontroll av inbromsningen
koordinerad med ABS/ESC.
Standardkontroll av sidoaccelerationen.
Kompensation för överstyrningen som
lämpar sig som åtgärdströskel för
ESC/ASR: en lätt korrigering på ratten
gör att föraren kan utföra mer exakta
manövrar.
Motor:standardrespons.
Inaktivering
För att stänga av "All Weather"-läget
och gå tillbaka till "Natural", ska du
genomföra den procedur som beskrivs
för "Dynamic"-läget, med skillnaden
att spaken A bild 75 ska flyttas till
bokstaven "a".
ANVISNINGAR
❒Det går inte att gå direkt från läge
"Dynamic" till "All Weather" eller
tvärtom. Man måste alltid först återgå
till läge "Natural" för att därefter välja
ett annat läge.
❒Körläget som var aktiverat före
motorns avstängning sparas i minnet
till nästa igångsättning.
❒Vid fel på systemet eller spaken A ,
går det inte att aktivera något
körläge. På displayen visas ett
varningsmeddelande.79
A0K1059
80
A0K1511
68
LÄR KÄNNA DIN BIL

49) Innan du öppnar motorhuven,
ska du försäkra dig om att bilen
är avstängd och att
tändningsnyckeln står i STOP-
läget. Håll dig till anvisningarna
som står på skylten som sitter på
den främre tvärbalken (bild 85).
Vi rekommenderar att du tar ur
tändningsnyckeln om det finns
andra personer i bilen. Man bör
alltid ta ur tändningsnyckeln eller
ställa den på STOP först, innan
man lämnar bilen. Under
tankningen av bränsle, ska du
försäkra dig om att motorn är
avstängd (med tändningsnyckeln i
STOP-läge).
iTPMS-SYSTEM
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)(berörda versioner och marknader)
BESKRIVNING
Bilen kan förses med ett system som
övervakar däcktrycket, iTPMS (indirect
Tire Pressure Monitoring System) som
genom att använda hjulets
hastighetsgivare kan övervaka däckens
pumpningsstatus.
Systemet varnar föraren om ett eller
flera däck skulle vara dåligt pumpade
genom att motsvarande varningslampa
tänds på displayen samtidigt som
ett varningsmeddelande visas.
Om det bara gäller ett däck som tömts
på luft,kan systemet indikera dess
position. Vi rekommenderar dock att du
kontrollerar trycket i alla fyra däcken.
Denna signalering visas även om man
stänger av och sedan sätter på motorn,
tills RESET-proceduren har utförts.RESET-PROCEDUR
iTPMS-systemet behöver en inledande
självinlärningsfas (vars tidslängd beror
på körstilen och vägförhållandena) som
startar med RESET-proceduren.
RESET-proceduren ska utföras:
❒Varje gång som däcktrycket ändras.
❒Vid däckbyte, även om det bara
gäller ett däck.
❒När man byter plats på eller vänder
däcken.
❒När man monterar reservhjulet.
Innan du utför RESET-proceduren, ska
du pumpa däcken till nominellt
däcktryck som står i tabellen över
däckens pumpningstryck (se avsnitt
"Hjul" i kapitlet "Tekniska data").
Om du inte utför RESET-proceduren i
de ovanstående fallen, kan
varningslampan
ge felaktiga
signaleringar om ett eller flera däck.
För att utföra RESET-proceduren ska
du med stillastående bil och
tändningsnyckeln på MAR, hålla
knappen
bild 86 som sitter på
instrumentpanelen nedtryckt i två
sekunder. Efter RESET-proceduren
visas meddelandet "RESET SAVED",
för att indikera att självinlärningen
har startat.
72
LÄR KÄNNA DIN BIL

EOBD-SYSTEM
(European On
Board Diagnosis)(berörda versioner och marknader)
Funktionssätt
EOBD-systemet (European On Board
Diagnosis) utför en kontinuerlig
felsökning av bilens komponenter som
är kopplade till utsläppen.
Med hjälp av varningslampan
som
tänds på instrumentpanelen
tillsammans med ett meddelande som
visas på displayen, signalerar den
också försämringar på komponenterna
(se avsnittet "Varningslampor och
meddelanden" i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen") tillsammans med
ett meddelande som visas på
displayen.
Målet med EOBD-systemet (European
On Board Diagnosis) är följande:
❒Se till att systemet är effektivt.
❒Indikera eventuellt ökande utsläpp.
❒Indikera att man behöver byta ut
vissa försämrade komponenter.Bilen är också försedd med ett
kontaktdon som man kan ansluta med
lämplig utrustning för att läsa av
felkoderna som har sparats i de
elektroniska styrenheterna och specifika
parametrar för diagnos och motorns
funktion. Denna kontroll kan även
utföras av trafikpoliser.
OBSERVERA! Efter att felet har
åtgärdats ska Alfa Romeos servicenät
utföra en fullständig kontroll av
anläggningen med provningar vid
provbänk. Vid behov ska även körtester
utföras, vilka även kan kräva längre
körsträckor.
AKTIV STYRNING
DUAL PINIONFunktionssätt
Den fungerar endast med nyckeln i
MAR-läget och motorn på. Styrningen
gör att man kan personanpassa kraften
som utövas på ratten i förhållande till
körvillkoren. De olika
servoinställningarna kan väljas med
positionerna d, n, a på spaken för "Alfa
DNA-systemet" (se avsnittet “Alfa
DNA-systemet”).
56)
OBSERVERA! Efter att batteriet har
varit bortkopplat, behöver
servostyrningen initialiseras, vilket
indikeras av varningslampan som
tänds. För att göra detta, räcker det att
vrida ratten ett helt varv eller fortsätta
att köra rakt fram i ett hundratal meter.
74
LÄR KÄNNA DIN BIL

VARNING
56) Det är strängt förbjudet att
utföra sådana åtgärder på
eftermarknaden som kan påverka
styrningen eller rattstången (t
ex. installera stöldskyddssystem).
Förutom att försämra
systemprestandan och leda till att
garantin upphör att gälla, kan
detta även leda till allvarliga
säkerhetsproblem och en
bristande överensstämmelse med
bilens typgodkännande.
FÖRBEREDD
ANLÄGGNING FÖR
BILRADIO(berörda versioner och marknader)
Bilen är försedd med ett dubbelt
handskfack bild 87 på
instrumentpanelen om man inte har
beställt systemetUconnect™5"Radio
ellerUconnect™ 6,5" Radio Nav.
Den förberedda anläggningen för
bilradion består av:
❒Kablar för strömförsörjning till
bilradion, främre och bakre högtalare
samt antenn.
❒Bilradions säte.
❒Antenn på biltaket.Bilradion ska monteras i det speciella
utrymmet A bild 87, som tas bort
genom att trycka på de två låstungorna
som sitter i utrymmet där nätkablarna
finns.
57)
VARNING
57) För anslutningen till det
förberedda systemet för bilradio,
kontakta Alfa Romeos servicenät
för att förhindra alla möjliga
problem som kan sätta bilens
säkerhet på spel.
87
A0K0665
75

Information om närvarande hinder och
avstånd till det anges med en summer
och genom en ljussignalering på
displayen.
Om det finns flera hinder, signaleras det
närmaste hindret på displayen. På
versioner med främre och bakre
sensorer, signaleras hindret som är
närmast framtill och baktill.SUMMER
Informationen om det finns ett hinder
och avståndet till det får föraren genom
ljudsignaler från summer-enheter som
installerats i passagerarutrymmet:
❒I versioner med bakre sensorer
varnas föraren om hinder bakom
bilen genom en summer som sitter
på den främre instrumentpanelen.
❒I versioner med främre och bakre
sensoreren främre summer varnar
föraren om hinder framtill och en
summer bak varnar om bakre hinder.
På detta sätt känner föraren hela
tiden till var hindren finns i förhållande
till bilen (framför eller bakom).
Beroende på hindrets position (framför
eller bakom bilen), avges signalen av
motsvarande summer-enheter (fram
eller bak). Signalen avser i första hand
det hinder som är närmast bilen.
När man lägger i backväxeln aktiveras
automatiskt en ljussignal om det finns
hinder i bilens rörelseriktning.Ljudsignalen:
❒Ökarom avståndet mellan bilen och
hindret minskar.
❒Ljuder kontinuerligtnär avståndet
mellan bilen och hindret är under
ungefär 30 cm och upphör
omedelbart om avståndet till hindret
ökar.
❒Förblir konstantnär avståndet mellan
bilen och hindret inte ändras. När
detta förhållande uppstår för
sidosensorerna avbryts signalen efter
cirka tre sekunder, för att t ex.
undvika signalering under manövrer
längs husväggar.
OBSERVERA! Volymen för
ljudsignaleringen kan justeras via
inställningsmenyn under
menyalternativet "Buzzer volume" (se
avsnittet "Menyalternativ" i kapitlet "Lär
känna instrumentpanelen").
FUNKTION MED SLÄP
Sensorernas funktion inaktiveras
automatiskt när släpets elkabel kopplas
till dragkrokens uttag på bilen.
11)
Sensorerna aktiveras automatiskt om
när släpets kabelkontakt dras ur.
59)
60)
92
A0K0059
93
A0K0814
78
LÄR KÄNNA DIN BIL