2014 Alfa Romeo 4C brake

SYSTEM ESC
(Electronic Stability
Control)
W SKRÓCIE
System ESC zwi\fksza kontrol\f
kierunkow\b i stabilność samochodu
w różnych warunkach jazdy.
System ESC koryguje
podsterowność i nadsterowność
samochodu, rozdzielaj\bc sił\f
hamowania na właściwe koła.
Również moment generowany przez
silnik może być ograniczany tak,
aby zachować kontrol\f nad
samochodem.
26) 27) 28) 29) 30)
System ESC wykorzystuje czujniki
zainstalowane w samochodzie, które
interpretują trajektorię, zgodnie z którą
zamierza jechać kierowca i zestawiają
ją z rzeczywistą trajektorią samochodu.
Gdy rzeczywista i żądana trajektoria
różnią się od siebie, system ESC
interweniuje, korygując nadsterowność
lub podsterowność samochodu. ❒
Nadsterowność: ma miejsce
wówczas, gdy samochód skręca
bardziej (pod większym kątem) niż
żąda kierowca obracający
kierownicą.
❒ Podsterowność: ma miejsce
wówczas, gdy samochód skręca
mniej (pod mniejszym kątem) niż
żąda kierowca obracający
kierownicą.
ESC obejmuje następujące systemy:
❒ ABS
❒ EBD
❒ CBC
❒ DTC
❒ ASR
❒ HILL HOLDER
❒ HBA
❒ „ELECTRONIC Q2” („E-Q2”)
❒ „PRE-FILL” (RAB - Ready Alert
Brake)
WŁĄCZANIE SYSTEMU
System ESC włącza się automatycznie
po uruchomieniu silnika, a wyłączany
jest dopiero po wybraniu trybu „Race”.
Więcej informacji można znale\bć w
sekcji „System Alfa D.N.A.” niniejszego
rozdziału. INTERWENCJA SYSTEMU
Świadczy o niej migająca w zestawie
wska\bników lampka sygnalizacyjna
,
informująca kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach
stabilności i przyczepności kół do drogi.
SYSTEM ABS
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od nawierzchni
drogi i intensywności hamowania -
przed blokowaniem się, a tym samym
poślizgiem jednego lub więcej kół,
zapewniając w ten sposób kontrolę nad
samochodem, a tym samym krótszą
drogę hamowania, nawet podczas
hamowania awaryjnego.
System ten interweniuje podczas
hamowania, gdy koła są bliskie
zablokowania się, zwykle w przypadku
hamowania awaryjnego lub na
nawierzchni o niskiej przyczepności kół,
gdzie blokowanie się może mieć
miejsce częściej.
Ponadto, system ten zwiększa
możliwość kontrolowania samochodu
oraz jego stabilność w razie, gdyby
hamowanie miało miejsce na
nawierzchni o różnej przyczepności kół
prawych i kół lewych bąd\b też na
zakręcie.
44
POZNAWANIE SAMOCHODU
2-10-2013 13:40 Pagina 44

SYSTEM HILL HOLDER
Stanowi integralną część systemu ESC
i ułatwia ruszanie pod górę, a uaktywnia
się automatycznie w następujących
okolicznościach:
❒na drodze pod górę: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg
inny niż wsteczny;
❒ na drodze z góry: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony
bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu
ESC utrzymuje ciśnienie hamowania w
kołach, do osiągnięcia przez silnik
momentu koniecznego do ruszenia lub
przez czas maksymalny 2 sekund,
umożliwiając przesunięcie nogi w
prawo z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia. Po upływie 2 sekund, bez wykonania
ruszenia, system dezaktywuje się
automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym.
W czasie tej fazy możliwe jest
usłyszenie typowego odgłosu
odblokowania mechanicznego
hamulców, wskazujące na mający
nastąpić ruch samochodu.
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie
jest hamulcem postojowym, w związku
z tym nie należy opuszczać samochodu
bez zaciągnięcia hamulca ręcznego,
wyłączenia silnika i włączenia
pierwszego biegu, oczywiście
pozostawiając samochód w
bezpiecznych warunkach (w tym celu
należy zapoznać się z sekcją „Na
postoju” w rozdziale „Uruchamianie i
jazda”).
OSTRZEŻENIE Na niewielkich
wzniesieniach (poniżej 8%), gdy
samochód jest obciążony, może
zdarzyć się, że system Hill Holder nie
uaktywni się, powodując lekkie
cofnięcie samochodu, a w
konsekwencji ryzyko zderzenia z innym
pojazdem lub przedmiotem.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo
na drodze spoczywa zawsze i
wyłącznie na kierowcy.SYSTEM HBA (Hydraulic
Brake Assist)
41) 42) 43)
System HBA zaprojektowano w celu
zwiększenia skuteczności zatrzymania
samochodu podczas hamowania
awaryjnego. System ten rozpoznaje
hamowanie awaryjne poprzez
monitoring prędkości i siły nacisku na
pedał hamulca, po czym zwiększa
ciśnienie w układzie hamulcowym.
Pozwala to na skrócenie drogi
hamowania: system HBA stanowi więc
uzupełnienie systemu ABS.
System HBA działa skuteczniej przy
bardzo szybkim naciśnięciu na pedał
hamulca. Ponadto, aby zyskać
maksymalną funkcjonalność tego
systemu, konieczne jest stałe
naciskanie na pedał hamulca podczas
hamowania, a nie hamowanie w
sposób pulsacyjny.
Pedał hamulca należy naciskać tak
długo, dopóki hamowanie nie będzie
już wymagane.
System HBA przestaje działać po
zdjęciu nogi z pedału hamulca.
46
POZNAWANIE SAMOCHODU
2-10-2013 13:40 Pagina 46

SYSTEM „ELECTRONIC
Q2” („E-Q2”)
System „Electronic Q2” reaguje w
warunkach przyspieszania na zakręcie,
hamując wewnętrznym kołem
napędzanym i zwiększając wówczas
moment napędowy koła zewnętrznego
(bardziej obciążonego masą
samochodu): moment jest więc
rozdzielany w optymalny sposób
pomiędzy koła napędzane, w
zależności od warunków jazdy i
nawierzchni drogowej, co stwarza
lepsze warunki do skutecznej i bardziej
sportowej jazdy.
SYSTEM „PRE-FILL”
(RAB - Ready Alert
Brake)
(tylko przy włączonym trybie „Dynamic”
lub „Race”)
Jest to funkcja, która uaktywnia się
automatycznie w przypadku szybkiego
zwolnienia pedału przyspieszenia i
ogranicza skok klocków hamulcowych
(zarówno przednich jak i tylnych), w
celu zwiększenia gotowości układu
hamulcowego do działania, a tym
samym skrócenia drogi ewentualnego
hamowania.
UWAGA
26) System ESC nie mo\be zmienićnaturalnych praw fizyki i nie mo\be
zwiększyć przyczepności kół
samochodu do drogi, która zale\by
wyłącznie od warunków
panujących na drodze.
27) System ESC nie mo\be zapewnić uniknięcia wypadków, łącznie z
tymi, które spowodowane są
nadmierną prędkością na zakręcie
oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach
mokrych.
28) Nie nale\by nigdy w nieodpowiedzialny i niebezpieczny
sposób wypróbowywać działania
systemu ESC, zagra\bając
bezpieczeństwu samych siebie i
innych.
29) Dla prawidłowego działania systemu ASR konieczne jest, aby
opony były jednakowej marki i
jednakowego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim aby były to
opony zgodne z zalecanym
rodzajem i wymiarami. . 30) Mo\bliwości systemów ESC i ASR
nie zwalniają kierowcy z
podejmowania nieuzasadnionego i
niepotrzebnego ryzyka podczas
jazdy. Kierowca powinien zawsze
dostosowywać sposób jazdy do
warunków panujących na drodze,
widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na
kierowcy.
31) W przypadku interwencji ABS wyczuwalne jest pulsowanie
pedału hamulca. Nie nale\by
wówczas zmniejszać nacisku na
pedał, ale bez obawy przytrzymać
pedał porządnie naciśnięty; w
ten sposób samochód zatrzyma
się na mo\bliwie najkrótszej drodze
hamowania, odpowiednio do
warunków panujących na drodze.
32) W celu uzyskania maksymalnej skuteczności układu
hamulcowego wymagany jest
przebieg około 500 km: podczas
tego okresu wskazane jest nie
hamować gwałtownie, często
i długo.
47
2-10-2013 13:40 Pagina 47

– wymiana żarówek...................... 132
Rim Protector................................. 178Schowki ........................................ 35
Siedzenia ....................................... 16
Silnik – dane techniczne ........................ 171
– kody identyfikacyjne .................. 170
– oznakowanie ............................. 169
– poziom płynu układu chłodzenia silnika ...................... 153
Sposób tankowania ....................... 60
Spryskiwacze szyby przedniej ........ 162
Spryskiwacz szyby przedniej – poziom płynu do spryskiwacza szyby przedniej .... 153
Spryskiwacz szyby tylnej – poziom płynu do spryskiwacza szyby tylnej .......... 153
Sprzęgło ........................................ 173
Styl jazdy ....................................... 118
Sygnały świetlne............................. 29
Symbole......................................... 10
System ABS................................... 44 – Interwencja systemu.................. 45
System „Alfa D.N.A.” ...................... 49 – Tryb „All Wearher” ..................... 51
– Tryb „Dynamic".......................... 49
– Tryb „Natural” ............................ 49
– Tryb „Race” ............................... 50
– Tryby jazdy ................................ 49 System Alfa Romeo Code .............. 10
System ASR (AntiSlip
Regulation) ................................... 45
System blokowania paliwa ............. 34
System CBC (Cornering Braking Control) ........................................ 45
System DTC (Drag Torque Control) ........................................ 45
System EBD .................................. 45
System „Electronic Q2 („E-Q2„)” .... 47
System EOBD ................................ 52
System ESC (Electronic Stability Control) ........................................ 44
System HBA .................................. 46
System Hill Holder.......................... 46
System Pre-Fill (RAB - Ready Alert Brake) .................................. 47
System S.B.R. (Seat Belt Reminder) .................................... 98
System T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring System) ...................... 57
Szyby (czyszczenie)........................ 164
Środki smarne (parametry) ............. 185
Światła awaryjne ............................ 34
Światła do jazdy dziennej (D.R.L.)......................................... 28
Światła drogowe ............................ 29 – wymiana żarówki ....................... 132
Światła mijania
– wymiana żarówki ....................... 132
Światła postojowe .......................... 29
Światła pozycyjne/mijania ............... 28 Światła pozycyjne/Światła do
jazdy dziennej (D.R.L.)
– wymiana żarówek...................... 132
Światła pozycyjne/światła stop ....... 134
Światła zewnętrzne ........................ 28
Świece (typ) ................................... 171
Tankowanie samochodu ............... 60
Tempomat (Cruise Control) ............. 31
Trip Computer ................................ 74
Trzecie światła stop – wymiana żarówek...................... 134
Tylne światło przeciwmgłowe.......... 34
Tylne światło przeciwmgłowe/światło cofania .... 134Uchwyt na kubki ........................... 37
Układ kierowniczy .......................... 176
Uruchamianie silnika....................... 110
Uruchamianie silnika....................... 124 – Uruchamianie silnika przy pomocy akumulatora
pomocniczego .......................... 124
– Uruchamianie silnika z zastosowaniem manewrów
bezwładnościowych .................. 124
Urządzenie „Follow Me Home" ....... 29
Uzupełnianie płynów ...................... 184
Używanie skrzyni biegów ............... 112W
arunki eksploatacji..................... 119
Wersje nadwozia ............................ 170
Wnętrze (czyszczenie) .................... 164