2013 YAMAHA YZF-R6 compression ratio

DESCRIPTION
2-1
2
FAU10410
Vue gauche1. Boîtier à fusibles 2 (page 6-36)
2. Vis de réglage de la précontrainte de ressort de la fourche (page 3-21)
3. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente de la fourche (page 3-21)
4. Bague de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressort- amortisseur (page 3-24)
5. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression du com- biné ressort-amortisseur (pour un amortissement rapide) (page 3-24)
6. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression du com- biné ressort-amortisseur (pour un amortissement lent) (page 3-24) 7. Trousse de réparation (page 6-2)
8. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente du combiné
ressort-amortisseur (page 3-24)
9. Sélecteur (page 3-15)
10.Cartouche de filtre à huile moteur (page 6-14)
11.Vis de vidange d’huile moteur (page 6-14)
12.Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression de la fourche (pour un amortiss ement rapide) (page 3-21)
13.Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression de la fourche (pour un amortissement lent) (page 3-21)
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
3-24
3
FAU42946
Réglage du combiné ressort-
amortisseur Le combiné ressort-amortisseur est équipé
d’une bague de réglage de la précontrainte
de ressort, d’une vis de réglage de la force
d’amortissement à la détente, d’une vis de
réglage de la force d’amortissement à la
compression (pour un amortissement ra-
pide) et d’une vis de réglage de la force
d’amortissement à la compression (pour un
amortissement lent).ATTENTION
FCA10101
Ne jamais dépasser les limites maximum
ou minimum afin d’éviter d’endommager
le mécanisme.Précontrainte de ressort
Pour augmenter la précontrainte de ressort
et donc durcir la suspension, tourner la ba-
gue de réglage dans le sens (a). Pour ré-
duire la précontrainte de ressort et donc
adoucir la suspension, tourner la bague de
réglage dans le sens (b).●
Il faut veiller à bien aligner l’encoche
sélectionnée figurant sur la bague de
réglage et l’indicateur de position figu-
rant sur l’amortisseur.
●
Effectuer le réglage à l’aide de la clé
spéciale et de la rallonge incluses
dans la trousse de réparation.
Force d’amortissement à la détente
Pour augmenter la force d’amortissement à
la détente et donc durcir l’amortissement,
tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour réduire la force d’amortissement à la
détente et donc adoucir l’amortissement,
tourner la vis de réglage dans le sens (b).
1. Bague de réglage de la précontrainte de res-
sort
2. Indicateur de position
3. Rallonge
4. Clé spéciale
Réglage de la précontrainte de
ressort : Minimum (réglage souple) :1
Standard : 4
Maximum (réglage dur) :
9
1
4
32
1. Vis de réglage de la force d’amortissement à
la détente
Réglage de l’amortissement à la
détente :Minimum (réglage souple) : 20 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard : 16 déclic(s) dans le sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
3 déclic(s) dans le sens (b)*
* La vis de réglage étant tournée à fond dans le sens (a).
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ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
6-44
6
4. Régler la tension de la chaîne detransmission. (Voir page 6-28.)
5. Serrer l’écrou d’axe au couple de ser- rage spécifié.
6. Serrer les vis de réglage de la tension de la chaîne de transmission dans le
sens (b) jusqu’au couple spécifié.
7. Serrer les contre-écrous au couple spécifié.
FAU25871
Diagnostic de pannes Bien que les véhicules Yamaha subissent
une inspection rigoureuse à la sortie
d’usine, une panne peut toujours survenir.
Toute défaillance des systèmes d’alimenta-
tion, de compression ou d’allumage, par
exemple, peut entraîner des problèmes de
démarrage et une perte de puissance.
Les schémas de diagnostic de pannes ci-
après permettent d’effectuer rapidement et
en toute facilité le contrôle de ces pièces es-
sentielles. Si une réparation quelconque est
requise, confier la moto à un concession-
naire Yamaha, car ses techniciens qualifiés
disposent des connaissances, du savoir-
faire et des outils nécessaires à son entre-
tien adéquat.
Pour tout remplacement, utiliser exclusive-
ment des pièces Yamaha d’origine. En ef-
fet, les pièces d’autres marques peuvent
sembler identiques, mais elles sont souvent
de moindre qualité. Ces pièces s’useront
donc plus rapidement et leur utilisation
pourrait entraîner des réparations onéreu-
ses.
AVERTISSEMENT
FWA15141
Lors de la vérification du circuit d’ali-
mentation, ne pas fumer, et s’assurer de
l’absence de flammes nues ou d’étincel-
Couple de serrage :
Écrou d’axe :110 Nm (11 m·kgf, 80 ft·lbf)
1. Vis de réglage de la tension de la chaîne de
transmissionCouple de serrage :Vis de réglage de la tension de la
chaîne de transmission :2.0 Nm (0.20 m·kgf, 1.4 ft·lbf)
(b)
1
Couple de serrage :Contre-écrou :
16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
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CARACTÉRISTIQUES
8-1
8
Dimensions:Longueur hors tout:2040 mm (80.3 in)
Largeur hors tout:
705 mm (27.8 in)
Hauteur hors tout: 1095 mm (43.1 in)
Hauteur de la selle: 850 mm (33.5 in)
Empattement:
1375 mm (54.1 in)
Garde au sol: 130 mm (5.12 in)
Rayon de braquage minimum: 3600 mm (141.7 in)Poids:Poids à vide:189 kg (417 lb)Moteur:Type de moteur:
Refroidissement par liquide, 4 temps,
DACT
Disposition du ou des cylindres:
4 cylindres en ligne
Cylindrée: 599 cm³
Alésage × course:
67.0 × 42.5 mm (2.64 × 1.67 in)
Taux de compression:
13.10 : 1
Système de démarrage: Démarreur électrique
Système de graissage: Carter humide
Huile moteur:Marque recommandée:YAMALUBE
Type:
SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40
ou 20W-50
Classification d’huile moteur recommandée: API Service de type SG et au-delà/JASO
MA
Quantité d’huile moteur:
Sans remplacement de la cartouche du
filtre à huile:2.40 L (2.54 US qt, 2.11 Imp.qt)
Avec remplacement de la cartouche du
filtre à huile: 2.60 L (2.75 US qt, 2.29 Imp.qt)Refroidissement:Capacité du vase d’expansion (jusqu’au
repère de niveau maximum):0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp.qt)
Capacité du radiateur (circuit compris):
2.30 L (2.43 US qt, 2.02 Imp.qt)
Filtre à air:Élément du filtre à air:Élément en papier huiléCarburant:Carburant recommandé:Supercarburant sans plomb exclusivement
Capacité du réservoir: 17.3 L (4.57 US gal, 3.81 Imp.gal)
Quantité de la réserve:
3.5 L (0.92 US gal, 0.77 Imp.gal)Injection de carburant:Corps de papillon d’accélération:Repère d’identification:13S1 00Bougie(s):Fabricant/modèle:
NGK/CR10EK
Écartement des électrodes: 0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)Embrayage:Type d’embrayage:
Humide, multidisqueTransmission:Taux de réduction primaire:2.073 (85/41)
Transmission finale:
Chaîne
Taux de réduction secondaire: 2.813 (45/16)
Type de boîte de vitesses: Prise constante, 6 rapports
Commande:
Au pied gauche
–20 –10 0 1020 30 40 50 C
10 30 50 70 90 110
0 130 F
SAE 20W-50SAE 20W-40SAE 15W-40SAE 10W-40SAE 10W-50
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