2013 YAMAHA RHINO 700 ECU

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Exigences concernant le conducteur●
Ce véhicule est destiné aux personnes de 16 ans mi-
nimum en possession d’un permis de conduire vali-
de. Il convient de respecter la limite d’âge du pays
concerné.
●
Les pieds du pilote doivent pouvoir reposer à plat sur
le plancher, celui-ci étant assis correctement, le dos
contre le dossier.
●
Ne pas conduire après avoir consommé de l’alcool,
certains médicaments et de la drogue.
Ne pas laisser la clé de contact dans la serrure lorsque
le véhicule n’est pas utilis é afin d’empêcher tout em-
ploi non autorisé. Parents :
De nombreux pays ont instauré de nouvelles exigen-
ces concernant le permis de conduire de jeunes con-
ducteurs. Ces obligations on
t été instaurées au vu du
taux disproportionné de jeunes impliqués dans des ac-
cidents. En vue de promouvoir la sécurité de conduite
de jeunes conducteurs, il convient tout comme pour
les automobiles, de superviser et d’envisager d’impo-
ser des règles et des limites concernant la manière, le
moment et l’endroit d’utilisation du Rhino.
PILOTE DE MOINS DE
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Exigences concernant le passager
Ce véhicule est destiné au transport du conducteur et
d’un passager. Le transport incorrect de passagers peut
provoquer des blessures graves et entraîner la mort. Le
conducteur est responsable de la sécurité de son passa-
ger.●
Les pieds du passager doivent pouvoir reposer à plat
sur le plancher, celui-ci étant assis correctement, le
dos contre le dossier.
●
Le passager doit pouvoir atteindre et agripper les
poignée.
●
Ne jamais transporter qu’un seul passager, et ne le
transporter qu’assis sur le siège du passager. Ne ja-
mais transporter de passager supplémentaire. Ne ja-
mais transporter de passager dans la benne.
●
Ne pas accepter de transporter un passager ayant
consommé de l’alcool, certains médicaments ou de
la drogue.
●
Ne pas transporter d’enfants nécessitant un siège
d’enfant ou un rehausseur. La ceinture de sécurité
n’est pas conçue pour retenir les sièges auto pour en-
fants. Équipement de protection des occupants
AVERTISSEMENT
Ne modifier d’aucune façon l’équipement de pro-
tection des occupants. La mise en place de produits
issus du marché secondaire ou l’exécution d’une
modification entraînent des risques de blessures
graves ou de mort accrus pour soi-même et autrui.
Le propriétaire est responsable de ce type de modi-
fication du véhicule.1. Ceinture de sécurité 2. Garde-corps
3. Portière
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Structure protectrice
L’arceau de sécurité constitue une structure protectri-
ce permettant de limiter la pénétration de branches ou
d’autres objets dans l’habitacle, et de réduire ainsi les
risques de blessures en cas d’accident. Cette structure
protectrice ne protégera toutefois pas les occupants
dans tous les types de capotages ou d’accidents.
Un membre, s’il dépasse la structure du véhicule, peut
être heurté au passage d’objets ou écrasé par le véhicu-
le lors d’un capotage. N’ét endre en aucun cas le bras
ou la jambe à l’extérieur du véhicule. Ne pas s’agrip-
per à la portière, à l’arceau de sécurité ou au garde-
corps. Porter sa ceinture de sécurité et un casque moto.
Si un capotage ou une roulade semble imminente, ne
jamais, pour quelle raison que ce soit, étendre le bras
ou la jambe hors du véhicule. L’emploi de sa force ne
pourra empêcher un capotage. Toute partie du corps
(bras, jambes ou tête) se trouvant hors de l’habitacle
risque d’être écrasée par l’arceau de sécurité. Ceintures de sécurité
Le conducteur tout comme le passager doivent porter
leur ceinture de sécurité. Le conducteur doit s’assurer
que le passager à bouclé sa ceinture avant de démarrer.
●
S’assurer que la ceinture est correctement bou-
clée, qu’elle n’est pas tordue et qu’elle repose bien
à plat en diagonale sur le thorax et en travers des
hanches.
●
Ne pas porter la ceinture ventrale autour de l’ab-
domen ou de l’estomac.
●
Ne pas faire glisser la ceinture épaulière derrière
le dos.
Le port incorrect de sa ceinture de sécurité augmente
la probabilité et la gravité de blessures.
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Un occupant non protégé par sa ceinture risque
d’heurter l’intérieur du véhicule, l’arceau de sécurité
ou tout autre objet, tant lors d’un accident que lors de
la conduite. Il pourrait aussi tomber hors du véhicule
ou être éjecté partiellement et ensuite être écrasé par le
véhicule. C’est le port de la ceinture de sécurité qui ga-
rantit à son utilisateur de rester à l’intérieur de l’habi-
tacle. Les portières et les poignées ne peuvent en
aucun cas se substituer à la ceinture de sécurité.
Une collision peut endommager les systèmes de rete-
nue du véhicule. Un système de retenue endommagé
peut ne pas protéger adéquatement son utilisateur, ce
qui pourrait se traduire par des blessures graves ou la
mort en cas d’accident. Afin d’assurer que les systè-
mes de retenues fonctionnent toujours correctement
après un accident, les faire inspecter, et le cas échéant,
remplacer le plus tôt possible.
1. Ceinture de sécurité (× 2) 2. Attache (× 2)
3. Boucle (× 2)Une ceinture de sécurité se boucle correctement com-
me suit :
1. Saisir l’attache et tirer sur la ceinture afin de la
disposer en travers du thorax et des hanches.
S’assurer que la ceinture n’est ni tordue ni prise
en un point du véhicule, dans un vêtement ou un
objet que l’on porterait.
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6. S’assurer que la hauteur de la ceinture épaulièreest bien adaptée à la taille du conducteur et du
passager.
Pour abaisser la ceinture, l’insérer comme illus-
tré dans la fente du dispositif de règlement de la
hauteur. Pour relever la ceinture, la retirer de la
fente du dispositif de règlement.1. Dispositif de règlement de hauteur de ceinture de sécurité
2. Ceinture de sécurité
3. Fente7. Pour détacher sa ceinture, appuyer fermementsur le bouton de dégagement. Portières
Les portières sont destinées à limiter la possibilité
d’étendre la jambe hors du véhicule afin de tenter
d’empêcher un capotage ou pour tout autre raison. Les
portières devraient aussi réduire l’incidence de péné-
tration d’objets dans l’habitacle. S’assurer que les por-
tières sont verrouillées correctement avant le départ.
Ne pas poser le bras ou la main sur la portière pendant
la conduite. Le bras ou la main pourraient être heurtés
par des objets, voire être écrasés contre des objets à
l’extérieur ou à terre en cas d’un capotage.1
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Poignées du passager
Les poignées sont destinées à être agrippées pendant la
conduite et permettent ainsi le maintien d’une posture
correcte et un meilleur équilibre. En s’agrippant aux
poignées, le passager risquera moins de tendre le bras
à l’extérieur du véhicule en cas de capotage. Deux poi-
gnées équipent l’arceau de sécurité et deux poignées
figurent du côté gauche du passager, une pour chaque
main.
Avant de démarrer, le conducteur doit s’assurer que le
passager agrippe bien les deux poignées.1RB7A_FF.book Page 10 Tuesday, April 24, 2012 9:17 AM

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Broussailles et terrains boisés
Lors de la conduite dans des broussailles ou dans un
bois, toujours tenter de repérer les obstacles, telles des
branches, qui pourraient venir heurter le véhicule des
deux côtés et par le dessus du véhicule, et provoquer
ainsi un accident. Veiller également à être à l’affût de
broussailles qui pourraient venir frapper les occupants
à l’intérieur du véhicule. Ne jamais agripper l’arceau
de sécurité. Le passager doit agripper les poignées des
deux mains.
Le pot d’échappement et d’autres pièces du moteur
chauffent très fort quand le moteur est en marche et
restent chauds bien après l’arrêt du moteur. Afin de ré-
duire les risques d’incendie pendant la conduite ou
après avoir quitté le véhicule, évitez l’accumulation de
broussailles, d’herbe ou d’autres matériaux sous le vé-
hicule, à proximité du pot ou du tuyau d’échappement,
ou à proximité d’autres pièces chaudes. S’assurer de
l’absence de débris sous le véhicule après avoir con-
duit dans des endroits recouverts de matériaux com-
bustibles. Ne pas faire tourner le moteur ni garer le vé-
hicule dans de l’herbe haute sèche ou toute autre
végétation sèche.Obstacles rencontrés
S’il est impossible de contourner un obstacle tel que le
tronc d’un arbre abattu ou un fossé, arrêter le véhicule
à un endroit sûr. Serrer le frein de stationnement et
sortir du véhicule afin d’examiner attentivement le ter-
rain. Examiner à la fois le côté par lequel l’obstacle
sera abordé et le côté par lequel il sera surmonté. Si
l’obstacle semble surmontable, décider de la voie qui
permet de le surmonter à l’angle le plus droit possible
afin de réduire au maximum le risque de renverse-
ment. Rouler à une vitesse qui permette de conserver
son élan tout en allouant un temps de réaction suffisant
en cas de changement des conditions.
Au moindre doute quant à la sécurité de la manœuvre,
il convient de faire demi-tour si le terrain est plat et
que l’espace est suffisant, ou de reculer jusqu’à ce
qu’une voie plus accessible soit découverte.1RB7A_FF.book Page 25 Tuesday, April 24, 2012 9:17 AM

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FVU00650
1-ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
Les contrôles, réglages et graissages périodiques sont
indispensables au bon état de marche du véhicule et à
sa conduite en toute sécurité.
Le propriétaire/conducteur a le devoir de veiller à la
sûreté de son véhicule. Les pages suivantes reprennent
les points les plus importants des contrôles, réglages et
graissages du véhicule.
AVERTISSEMENT
Le manque d’entretien du véhicule ou le recours à
des techniques d’entretie n incorrectes peut d’ac-
croître les risques de bles sures ou de mort pendant
un entretien ou la conduite du véhicule. Un pro-
priétaire ignorant les tech niques d’entretien est in-
vité à s’adresser à un concessionnaire Yamaha.
AVERTISSEMENT
Couper le moteur avant d’ effectuer tout entretien,
sauf quand autrement spécifié.●
Les pièces mobiles d’un moteur qui tourne
pourraient happer un membre ou un vête-
ment, et un équipement électrique pourrait
provoquer un choc électrique ou un incendie.
●
Faire tourner le moteur pendant un entretien
peut occasionner des bl essures aux yeux, des
brûlures ou un empoisonnement par le mo-
noxyde de carbone pouvant provoquer la
mort. Voir page 2-7 pour plus d’informations
concernant le monoxyde de carbone.AVERTISSEMENT
Les disques, étriers, tambours et garnitures de
frein peuvent devenir très chauds lors de leur utili-
sation. Pour éviter tout risque de brûlures, laisser
refroidir les éléments de frein avant de les toucher.
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