2013 Seat Alhambra ABS

209
Conduite
En cas de variation de l'une des conditions nécessaires pour que la fonction
Auto Hold agisse avec le véhicule à l'arrêt, le système se désactive et le té-
moin de la touche s'éteint ⇒ fig. 139. Le frein électronique de stationne-
ment s'active en cas de besoin pour garer le véhicule de manière sûre ⇒ 
.
Conditions pour maintenir le véhicule à l'arrêt avec Auto Hold :
● La porte du conducteur est fermée.
● Le conducteur porte sa ceinture de sécurité.
● Le moteur tourne.
● Le système ASR est activé ⇒ page 196.
Activation ou désactivation manuelle d'Auto Hold
Appuyez sur la touche AUTO HOLD
⇒ . Le témoin de contrôle de la touche
s'éteint lorsque la fonction Auto Hold est désactivée.
Activation permanente de l'Auto Hold
La fonction Auto Hold doit s'activer chaque fois que le moteur redémarre.
Cependant, pour activer la fonction Auto Hold de manière permanente,
dans le menu Réglages, sous-menu Autohold, il faut activer la « marque »
⇒ page 68.
L'Auto Hold s'active automatiquement dans les cas suivants :
Tous les points suivants doivent être respectés simultanément ⇒  : Boîte mécaniqueBoîte de vitesses automatique1.Le véhicule doit être maintenu à l'arrêt avec la pédale de frein, à plat
ou dans une côte.
2.Le moteur fonctionne « de manière régulière ».
Tous les points suivants doivent être respectés simultanément ⇒  : Boîte mécaniqueBoîte de vitesses automatique3.La première vitesse a été engagée
dans une côte ou la marche arrière
dans une pente. L'embrayage doit
rester enfoncé.Le rapport de vitesses R, D ou S
est engagé.
Lorsque l'on actionne l'embraya-
ge et que l'on accélère simultané-
ment, le frein est relâché douce-
ment.Lorsque l'on accélère, le frein est
relâché doucement.
L'Auto Hold se désactive automatiquement dans les cas suivants :
Boîte mécaniqueBoîte de vitesses automatique1.En l'absence de l'une des conditions mentionnées dans tabl. à la pa- ge 209.
2.Si le moteur fonctionne « de manière irrégulière » ou s'il présente un défaut.
3.Si l'on passe au ralenti.Si le levier sélecteur se place au
point mort (N).
4.Si le moteur cale ou s'arrête.Si le moteur s'arrête.5.Si l'accélération est simultanée à
l'actionnement de l'embrayage.En cas d'accélération.
6. Dès que l'une des roues touche la
chaussée (par exemple, lorsque
les essieux se croisent) 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

232Conduite
Activation et désactivation de l'assistant de maintien de voie
● Sélectionnez l'option du menu correspondant avec la touche des systè-
mes d'aide à la conduite ⇒ page 68.
● OU ALORS : Activez ou désactivez le système dans le menu Réglages,
sous-menu Assistant, menu Lane Assist ⇒ page 68. Le « signal de confirma-
tion » indique que le système d'aide à la conduite est activé.
Désactivation automatique : l'assistant de maintien de voie peut être auto-
matiquement désactivé en cas d'anomalie sur le système. Le témoin
s'éteint.
L'assistant de maintien de voie est désactivé (témoin de contrôle allumé en
jaune)
● Lorsque la vitesse de marche baisse d'environ 65 km/h (40 mph).
● Lorsque l'assistant de maintien de voie ne détecte pas toutes les lignes
de délimitation de la chaussée. Par exemple, en cas de marques de travaux,
de neige, de saleté, de pluie ou de contre-jour.
● Lorsque le rayon d'un virage est trop petit.
● En cas d'absence de ligne de délimitation.
● Lorsque la distance avec la ligne de délimitation suivante est excessive.
● Lorsqu'il existe plus de deux marques de chaussée sur chaque chaus-
sée.
● Lorsque l'ASR est désactivé.
● Lorsque le système ne détecte aucune rotation active du volant de la
part du conducteur pendant un temps prolongé.
● Temporairement, en cas de conduite très dynamique.
● Lorsque le clignotant est activé.
Nota
Avant de démarrer, vérifiez que la fenêtre de la caméra ne soit pas couverte
⇒  fig. 153.
Nota
Veillez à ce que la fenêtre de la caméra soit toujours propre. 
Désactivez l'assistant de maintien de voie dans les
situations suivantes
Étant donné les limites du système, désactivez l'assistant de maintien de
voie dans les situation suivantes :
● Lorsqu'une plus grande attention est exigée de la part du conducteur.
● En cas de conduite très sportive.
● Si les conditions météorologiques sont très défavorables.
● Si la chaussée est en très mauvais état.
● Dans les zones de chantier. 

238Conduite
Système de contrôle des pneus
Brève introduction
L'indicateur de contrôle des pneus vérifie la pression de gonflage des qua-
tre pneus en cours de route à l'aide des capteurs ABS. Les capteurs contrô-
lent la circonférence de roulement et les vibrations de chaque pneu. L'indi-
cateur de contrôle des pneus prévient en cours de route s'il détecte une
baisse considérable dans la pression de gonflage d'un ou de plusieurs
pneus. Vous serez averti de la perte de pression par le témoin , en combi-
naison avec un signal sonore et, si nécessaire, par un message de texte à
l'écran du tableau de bord. En ouvrant la porte du conducteur, vous trouve-
rez un autocollant indiquant la pression de gonflage des pneus prévue par
défaut pour la charge maximale autorisée par pneu homologuée en fonction
du véhicule correspondant. La pression à comparer des pneus peut être mo-
difiée à l'aide du bouton de réglage de l'indicateur de contrôle des pneus,
pour que la pression de gonflage à contrôler coïncide avec la pression ac-
tuelle ⇒ page 240.Utilisation appropriée du bouton de réglage ⇒ page 240.
Informations complémentaires et avertissements :
● Transporter ⇒ page 14
● Freiner, s'arrêter et stationner ⇒ page 196
● Entretien et nettoyage de l'extérieur du véhicule ⇒ page 260
● Roues et pneus ⇒ page 318
● Accessoires, remplacement de pièces, réparations et modifications
⇒ page 277
AVERTISSEMENT
Une utilisation inappropriée des roues et des pneus peut provoquer des
pertes soudaines de pression sur les pneus, le détachement de la bande
de roulement, voire même l'éclatement d'un pneu.
● Vérifiez régulièrement la pression de gonflage des pneus et mainte-
nez toujours la valeur de pression de gonflage indiquée. Si la pression
des pneus est trop basse, ces derniers pourraient chauffer de manière ex-
cessive et provoquer un décollement de la bande de roulement, voire
l'éclatement du pneu.
● Sur les pneus à froid, la pression devra toujours être celle indiquée
sur l'autocollant ⇒ page 323.
● Vérifiez régulièrement la pression de gonflage avec les pneus à froid.
Si nécessaire, réglez la pression de gonflage des pneus montés sur le vé-
hicule avec les pneus à froid.
● Vérifiez régulièrement que les pneus ne présentent aucun signe
d'usure ou d'autres dégâts.
● Ne dépassez jamais la vitesse et la charge maximale autorisée pour le
type de pneus de votre véhicule.
AVERTISSEMENT
Utiliser de manière inappropriée le bouton de réglage de l'indicateur de
contrôle des pneus peut provoquer des messages erronés, ou l'absence
de message même si la pression de gonflage est très basse ⇒ page 240.
ATTENTION
● Les vannes de régulation des pneus peuvent être endommagées si le
capuchon n'est pas à sa place. C'est pourquoi vous devez vous assurer que
les bouchons sont identiques à ceux de série et qu'ils sont correctement
vissés. N'utilisez pas de capuchons métalliques ⇒ page 240.
● N'endommagez pas les vannes si vous remplacez des pneus
⇒ page 240. 

239
Conduite
Conseil antipollution
Lorsque la pression des pneus est insuffisante, la consommation de carbu-
rant et l'usure des pneus sont plus importantes.
Nota
● Ne faites pas confiance uniquement au système de contrôle de pneus.
Contrôlez les pneus régulièrement pour vous assurer que la pression de
gonflage est correcte et que les pneus ne présentent aucun dégât, comme
des trous, des entailles, des déchirures ou des boursouflures. Retirez l'objet
du pneu, à condition qu'il ne se trouve pas à l'intérieur de celui-ci.
● Le système de contrôle des pneus est réglé en fonction de la pression
de gonflage recommandée par défaut, indiquée sur l'autocollant ⇒ fig. 178. 
Éléments de l'indicateur de contrôle de la pression des
pneus
Indicateur de contrôle des pneus avec touche.Reportez-vous au chapitre ⇒ page 240. Témoin de contrôle  sur le tableau de bord. Touche  SET sur la console centrale.
Contrôle de la circonférence de roulement de tous les pneus grâce aux
capteurs de l'ABS (mesure indirecte).
 Pressions de gonflage réglables pour pleine charge et moyenne charge. Touche pour actualiser le système lors de la modification de la pression
de gonflage. Témoin de contrôle
S'allume
ou cli-gnoteCause possible ⇒ Solution

La pression de gonflage du
pneu sur une roue a diminué
notablement par rapport à la
pression réglée par le conduc-
teur ⇒ page 240.
 Arrêtez-vous ! Ralentissez im-
médiatement ! Arrêtez le véhicu-
le de manière sûre dès que pos-
sible. Évitez les manœuvres et
les freinages brusques !
Vérifiez tous les pneus et toutes
les pressions de gonflage. Rem-
placez les pneus endommagés.
Défaut du système.
Si la pression des pneus est cor-
recte et, après réinitialisation de
l'allumage, si le témoin reste al-
lumé, adressez-vous à un atelier
spécialisé. Demandez à ce qu'ils
vérifient le système.
En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes.
AVERTISSEMENT
Si les pneus sont gonflés à différentes pressions ou à une pression trop
faible, ils risquent de s'endommager et de vous faire perdre le contrôle
du véhicule, ce qui pourrait provoquer un accident grave, voire mortel.
● Si le témoin  s'allume, arrêtez-vous immédiatement et vérifiez les
pneus. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

240Conduite
AVERTISSEMENT (suite)
● Si les pneus sont gonflés à différentes pressions ou à une pression
trop faible, l'usure des pneus peut augmenter, la stabilité du véhicule
peut se détériorer et la distance de freinage peut être allongée.
● Si les pneus sont gonflés à différentes pressions ou à une pression
trop faible, l'un des pneus risque de se détériorer, voire d'éclater en pro-
voquant la perte de contrôle du véhicule.
● Le conducteur est responsable de la pression correcte de tous les
pneus de son véhicule. La pression de gonflage recommandée est indi-
quée sur un autocollant ⇒ fig. 178.
● Le système de contrôle des pneus fonctionne correctement unique-
ment si tous les pneus à froid se trouvent à la pression correcte.
● Ne pas respecter la pression correcte de tous les pneus peut les en-
dommager et provoquer un accident. Assurez-vous que la pression de
gonflage de tous les pneus est adaptée à la charge du véhicule.
● Avant de commencer un voyage, gonflez toujours les pneus à la pres-
sion correcte.
● Si la pression des pneus est trop basse, l'effort du pneu sera plus
grand, pouvant entraîner la surchauffe de la bande de roulement qui
pourrait se détacher et provoquer ainsi l'éclatement du pneu.
● À grande vitesse et avec le véhicule surchargé, les pneus pourraient
surchauffer, voire même éclater, ce qui entraînerait la perte de contrôle
du véhicule.
● Une pression excessive ou trop faible réduit la durée de vie du pneu,
tout en altérant le comportement dynamique du véhicule.
● Si le pneu n'est pas « crevé » et que son remplacement immédiat
n'est pas nécessaire, rendez-vous jusqu'à l'atelier spécialisé le plus pro-
che à faible vitesse et faites vérifier et corriger la pression de gonflage.AVERTISSEMENT
Si vous ne prenez pas en compte les témoins d'avertissement ni les mes-
sages, le véhicule pourrait s'arrêter au milieu de la circulation ou des ac-
cidents et des blessures graves pourraient se produire.
● Il ne faut jamais ignorer les témoins d'avertissement ni les messages
de texte.
● Arrêtez le véhicule de manière sûre dès que possible.
ATTENTION
Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages de texte, votre
véhicule peut tomber en panne. 
Indicateur de contrôle des pneus
Fig. 156 Détail de la
console centrale : touche
de l'indicateur de pres-
sion des pneus.
L'indicateur de contrôle des pneus compare les tours ainsi que la surface de
roulement de chaque roue à l'aide des capteurs ABS. Si la circonférence de
roulement d'une roue change, l'indicateur de contrôle des pneus le signale 

256Conduite avec remorque
● Démarrez lentement. Pour cela, relâchez doucement la pédale de l'em-
brayage (avec une boîte de vitesses mécanique).
● Ne relâchez la commande 
que lorsque le moteur fournit la puissance
suffisante pour déplacer l'ensemble.
AVERTISSEMENT
Si vous tirez de manière incorrecte sur la remorque, cela peut provoquer
la perte de contrôle du véhicule avec les graves conséquences correspon-
dantes.
● La traction d'une remorque et le transport d'objets lourds ou de grand
volume peut modifier les propriétés dynamiques et augmenter la distan-
ce de freinage.
● Conduisez toujours en anticipant la circulation et soyez très vigilant.
Freinez avec plus d'anticipation.
● Adaptez votre vitesse et style de conduite aux conditions de visibilité,
de chaussée, de circulation et de météo. Réduisez votre vitesses, notam-
ment dans les côtes prononcées.
● Accélérez doucement et prudemment. Évitez les manœuvres brusques
et les freinages soudains.
● Faites très attention lors des dépassements. Réduisez immédiate-
ment votre vitesse si vous sentez que la remorque bascule.
● N'essayez jamais de « redresser » l'ensemble véhicule tracteur/re-
morque en accélérant.
● Tenez compte des limites de vitesses pour véhicules avec et sans re-
morque.

Stabilisation de l'ensemble véhicule/remorque
La stabilisation de l'ensemble véhicule tracteur/remorque est une exten-
sion du contrôle électronique de stabilisation ESC et elle permet de réduire le « balancement » de la remorque en conjonction avec l'aide au contre-bra-
quage.
Pour savoir si le stabilisateur de l'ensemble est activé, vérifiez sur la plan-
che de bord si le témoin ESC
 reste allumé une ou deux secondes de plus
que le témoin de l'ABS.
Conditions requises pour la stabilisation de l'ensemble
● Le dispositif d'attelage a été monté en usine, ou un autre dispositif d'at-
telage compatible a été installé ultérieurement.
● L'ESC est activé. Le témoin  ne s'allume pas sur le tableau de bord.
● La remorque est raccordée électriquement au véhicule par l'intermédiai-
re de la prise électrique de remorque.
● Vous circulez à une vitesse supérieure à 60 km/h.
● Vous utilisez le poids sur flèche maximum.
● La remorque doit avoir un timon fixe.
● Les remorques avec frein doivent être équipées d'un frein d'inertie mé-
canique.
AVERTISSEMENT
La sécurité accrue que fournit la stabilisation de l'ensemble ne devra en
aucun cas vous inciter à prendre des risques !
● Adaptez votre vitesse et style de conduite aux conditions de visibilité,
de chaussée, de circulation et de météo.
● Si la chaussée est glissante, accélérez avec précaution.
● Lorsqu'un système fonctionne, levez le pied de l'accélérateur. 

272Entretien et nettoyage
● Utilisez régulièrement et après le nettoyage du cuir un après-shampoing
avec protection solaire et à action imprégnante. Ces produits nourrissent le
cuir, l'adoucissent, lui permettent de transpirer et l'humidifient. D'autre
part, une pellicule protectrice se forme.
● Nettoyez le cuir tous les deux à trois mois et éliminez les taches lors-
qu'elles sont fraîches.
● Traitez le cuir tous les six mois avec un produit d'entretien pour cuir.
● Lors de l'utilisation des produits d'entretien et de nettoyage, appliquez
la quantité minimale nécessaire toujours avec un chiffon en coton ou en lai-
ne sec non pelucheux. N'appliquez pas les produits de nettoyage et d'en-
tretien directement sur le cuir.
● Dans la mesure du possible, éliminez immédiatement les taches fraî-
ches telles que les traces de stylo à bille, d'encre, de rouge à lèvres, de cira-
ge, etc.
● Conservez la couleur du cuir. Pour cela, unifiez la couleur avec une crè-
me colorée spéciale pour cuir, si nécessaire.
● Repassez ensuite avec un chiffon doux.
Nettoyage
SEAT recommande d'utiliser un chiffon en coton ou en laine légèrement hu-
mide pour le nettoyage général.
Il faut généralement éviter que le cuir ne soit trempé à aucun endroit et que
de l'eau pénètre par les coutures.
Avant de nettoyer les garnitures en cuir, les indications suivantes devront
être prises en compte ⇒ page 270, Nettoyage de la garniture des banquet-
tes chauffantes et des sièges à réglage électrique ou avec pièces d'airbag .
ATTENTION
● Le cuir ne doit en aucun cas être traité avec des solvants, de l'encausti-
que, du cirage, du détachant ou des produits similaires.
● Si la tache persiste longtemps sans être nettoyée et qu'elle pénètre
dans le cuir, elle ne pourra plus être éliminée. ●
Lorsqu'un liquide se renverse, séchez-le immédiatement avec un chiffon
absorbant afin d'éviter qu'il ne pénètre dans le cuir, ni par les coutures.
● En cas d'immobilisation prolongée du véhicule à l'air libre, il est conseil-
lé de protéger le cuir d'une exposition directe au soleil pour éviter toute dé-
coloration.
Nota
De légères altérations de la couleur du cuir dues à l'utilisation sont tout à
fait normales. 
Nettoyage des garnitures en cuir synthétique
Avant de nettoyer les garnitures en cuir synthétique, les indications suivan-
tes devront être prises en compte ⇒ page 270, Nettoyage de la garniture
des banquettes chauffantes et des sièges à réglage électrique ou avec piè-
ces d'airbag.
Pour nettoyer les garnitures en cuir synthétique, utilisez uniquement de
l'eau et des nettoyants neutres.
ATTENTION
Le cuir synthétique ne doit en aucun cas être traité avec des solvants, de
l'encaustique, du cirage, du détachant ou des produits similaires. Ils durcis-
sent le matériau et provoquent sa craquelure prématurée. 

276Entretien et nettoyage
● Sur la partie intérieure de la lunette arrière, avec le système de dégivra-
ge de celle-ci,
● sur la partie intérieure des glaces arrière latérales,
● sur la partie intérieure du pare-brise,
● sur le toit du véhicule.
Les antennes installées à l'intérieur de la glace sont reconnaissables car
elles sont constituées de fils de fer fins.
ATTENTION
Les antennes qui se trouvent à l'intérieur des glaces peuvent se détériorer
en frottant contre des objets transportés ou si vous utilisez des produits de
nettoyage ou d'autres substances chimiques corrosives ou acides. Ne collez
jamais d'autocollants sur les fils chauffants et ne nettoyez jamais l'intérieur
de la lunette arrière avec des produits de nettoyage corrosifs ou acides, ni
avec aucun autre produit chimique similaire.
Nota
Si des équipement électriques sont utilisés à proximité de l'antenne incor-
porée à la glace, cela peut provoquer des interférences dans la réception
des stations AM. 
Informations sur les réparations de SEAT
AVERTISSEMENT
Les réparations ou modifications réalisées de manière incorrecte peuvent
provoquer des dommages et des dysfonctionnements sur le véhicule et
altérer l'efficacité des systèmes d'assistance au conducteur et du systè-
me d'airbags. Cela pourrait entraîner un accident grave.
● Chargez un atelier spécialisé de réaliser les réparations et modifica-
tions sur le véhicule.
 Reprise des véhicules en fin de vie utile et mise au rebut
Reprise de véhicules en fin de vie utile
De nombreux pays européens disposent d'un réseau étendu de centres de
regroupement de véhicules hors d'usage. Une fois votre véhicule remis,
vous recevrez un certificat de destruction qui indique le centre de mise au
rebut du véhicule conformément à la réglementation et dans le respect de
l'environnement.
La récupération du véhicule usagé est gratuite, à condition de respecter les
dispositions légales nationales.
Rendez-vous dans un Service Technique pour demander de plus amples in-
formations sur la reprise et la mise au rebut de véhicules en fin de vie utile.
Mise au rebut
Quand la voiture, des pièces constitutives du système airbag ou des rétrac-
teurs de ceinture sont mis au rebut, il faut absolument respecter les règle-
ments correspondants relatifs à la sécurité. Les ateliers spécialisés connais-
sent ces directives.
