2013 Ram 2500 tire type

5. Tirez le dispositif de retenue dans le
centre de la roue.NOTA :
Le dispositif de treuil est conçu
pour être utilisé uniquement avec le man- drin du cric. L’utilisation d’une clé pneu-matique ou de tout autre dispositif dumême type est déconseillée, car de telsoutils peuvent endommager le treuil.
Préparatifs
1. Stationnez le véhicule sur une surface
ferme et de niveau. Évitez les zones gla-
cées ou glissantes.
MISE EN GARDE!
Ne tentez jamais de changer un pneu
du
côté du véhicule où se trouve la
circulation routière; éloignez-vous
suffisamment de la route pour éviter
d’être frappé en utilisant le cric ou
lors d’un changement de pneu.
2. Allumez les feux de détresse. 3. Serrez le frein de stationnement.
4. Mettez le levier de vitesses à la posi-
tion P (stationnement). Dans le cas d’un
véhicule à quatre roues motrices, faites
passer la boîte de transfert à la position
«4L».
5. Coupez le contact.
Bloquez l’avant et
l’arrière de la roue
diagonalement op-
posée à la position
de levage. Par exem-
ple, si vous devez
changer la roue
avant droite, calez la
roue arrière gauche.
NOTA :
Les occupants ne doivent pas
demeurer dans le véhicule lorsque ce dernier est soulevé par un cric.
EN CAS D’URGENCE
511

MISE EN GARDE!
Le soulèvement du véhicule plus
qu’il
est nécessaire risque de le dé-
stabiliser et de provoquer une colli-
sion. Le véhicule pourrait glisser du
cric et blesser quelqu’un se trouvant
à proximité. Soulevez le véhicule
juste ce qu’il faut pour retirer le pneu.
5. Retirez les écrous de roue et enlevez la
roue du moyeu. Dans le cas des camions
à roues arrière simples, installez la roue de
secours et les écrous de roue en dirigeant
leur extrémité conique vers la roue. Dans
le cas des modèles 3500 à roues arrière
jumelées, les écrous de roue sont formés
de deux pièces et comportent une partie
plate. Serrez légèrement les écrous de
roue. Ne serrez pas les écrous de roue à
fond avant d’avoir abaissé le véhicule afin
d’éviter de déplacer le véhicule sur le cric. 6.
À l’aide de la clé à écrous, finissez de
serrer les écrous de roue à tour de rôle, en
croisé. Le couple de serrage approprié d’un
écrou de roue de type conique est de 160 à
190 N·m (120 à 140 lb-pi); pour un écrou de
roue de type à collet, le couple de serrage
est de 175 à 215 N·m (130 à 160 lb). Si vous
n’êtes pas certain d’avoir bien serré les
écrous, faites-les vérifier par un concession-
naire autorisé ou une station-service au
moyen d’une clé dynamométrique.
MISE EN GARDE!
Si un pneu ou un cric est mal fixé, il
risque
d’être projeté vers l’avant lors
d’une collision ou d’un arrêt brusque
et de blesser les occupants du véhi-
cule. Rangez toujours les acces-
soires du cric et la roue de secours
dans les espaces prévus à cet effet. 7. Installez le couvre-moyeu et retirez les
blocs des roues. N’installez pas de
couvre-moyeu en chrome ou en alumi-
nium sur la roue de secours. Vous pourriez
endommager le couvre-moyeu.
8. Abaissez le cric jusqu’à ce qu’il se
referme complètement. Si le cric télesco-
pique ne baisse pas lorsque vous tournez
le cadran (molette) à la main, il pourrait
être nécessaire d’utiliser le mandrin pour
pouvoir abaisser le cric. Rangez le pneu
remplacé, le cric et les outils de la manière
décrite précédemment.
9. Vérifiez la pression de gonflage du
pneu dans les plus brefs délais.
NOTA :
Ne graissez pas les goujons de
roue. Pour les roues chromées, ne rempla- cez pas les écrous par des écrous de rouechromés.
EN CAS D’URGENCE
515

votre station-service ou une agence gou-
vernementale pour savoir comment et à
quel endroit dans votre région vous pou-
vez vous débarrasser en toute sécurité
des huiles et des filtres usagés.
Filtre à huile moteur
Vous devez remplacer le filtre à huile à
chaque vidange.
Choix du filtre à huile
Les moteurs Chrysler possèdent un filtre à
huile à passage total. Les filtres de re-
change doivent être du même type. La
qualité des filtres de rechange varie con-
sidérablement. Vous ne devez utiliser que
des filtres de haute qualité afin de garantir
un fonctionnement optimal. C’est pourquoi
nous vous recommandons les filtres à
huile de haute qualité MOPAR
MD.Filtre à air du moteur
Consultez le « Calendrier d’entretien »
pour connaître les intervalles d’entretien
appropriés.
MISE EN GARDE!
Le circuit d’admission d’air (filtre à
air
, tuyaux, etc.) peut également as-
surer une protection en cas de retour
de flamme du moteur. Ne retirez pas
le circuit d’admission d’air (filtre à
air, tuyaux, etc.) à moins que cela ne
soit nécessaire pour la réparation ou
l’entretien. Assurez-vous que per-
sonne ne se trouve près du compar-
timent moteur avant de démarrer le
moteur lorsque le circuit d’admis-
sion d’air (filtre à air, tuyaux, etc.) est
retiré. De graves blessures pour-
raient en résulter. Sélection de filtre à air du moteur
La qualité des filtres à air du moteur de
remplacement varie considérablement.
Vous ne devez utiliser que des filtres de
haute qualité afin de garantir un fonction-
nement optimal. Les filtres à air de moteur
MOPARMDsont des filtres de haute qualité
et sont recommandés.
Batterie sans entretien
Votre véhicule est doté d’une batterie sans
entretien. Vous n’aurez jamais à y ajouter
d’eau ni à en effectuer l’entretien périodi-
que normalement requis.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
548

transmission. L’huile à transmission auto-
matique est un produit fabriqué en usine
et l’ajout d’additifs peut en compromettre
le rendement. N’ajoutez donc aucun addi-
tif liquide à la transmission. La seule ex-
ception à cette règle touche l’usage de
teintures spéciales facilitant la détection
des fuites d’huile. Évitez d’utiliser des pro-
duits d’étanchéité pour transmission, car
ce type de produit risque d’endommager
les joints.
Vérification du niveau de liquide –
transmission à six rapports
Il est préférable de vérifier le niveau de
liquide lorsque la transmission a atteint sa
température normale de fonctionnement,
soit de 77 °C à 82 °C (170 °F à 180 °F).
Cette température est atteinte après avoir
parcouru une distance d’au moins 25 km
(15 mi). À cette température, le liquide nepeut pas être touché confortablement du
bout des doigts. Vous pouvez lire la tem-
pérature de la transmission à l’écran du
centre d’information électronique.
(Consultez le paragraphe « Centre d’infor-
mation électronique » pour obtenir de plus
amples renseignements.)
Effectuez les étapes suivantes pour véri-
fier correctement le niveau de liquide de la
transmission :
1. Contrôlez la température de la trans-
mission au moyen de l’écran du centre
d’information électronique et conduisez
de façon à atteindre la température nor-
male de fonctionnement.
2. Stationnez votre véhicule sur une sur-
face plane.
3. Faites tourner le moteur à un régime de
ralenti normal pendant au moins 60 se-
condes, puis laissez le moteur en marche
pour le reste de cette procédure.
4. Serrez à fond le frein de stationnement
et appuyez sur la pédale de frein.
5. Placez le levier de vitesses brièvement
sur chacune des positions de vitesse (en
laissant suffisamment de temps à la trans-
mission de s’engager complètement dans
chaque position), puis terminez par la
position P (STATIONNEMENT).
6. Retirez la jauge d’huile, essuyez-la et
réintroduisez-la jusqu’à ce qu’elle soit
bien en place.
7. Retirez-la de nouveau et observez le
niveau de liquide des deux côtés. La
lecture du niveau de liquide n’est valide
que si vous apercevez une pleine couche
d’huile des deux côtés de la jauge d’huile.
Notez que les trous dans la jauge d’huile
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
565

N’utilisez pas de détergents abrasifs, de
solvants, de laine d’acier ou d’autres maté-
riaux agressifs pour nettoyer les phares.
Surfaces vitrées
Toutes les surfaces vitrées doivent être
nettoyées régulièrement à l’aide du net-
toyant pour vitres de MOPAR
MDou de tout
produit domestique équivalent. N’utilisez
jamais de nettoyant de type abrasif. Faites
attention lors du nettoyage de l’intérieur
de la lunette munie de dégivreurs électri-
ques ou la glace de custode arrière droite
dotée de l’antenne radio. N’utilisez pas de
grattoir ni autre instrument pointu qui pour-
rait égratigner les éléments.
Lorsque vous nettoyez le rétroviseur, va-
porisez le nettoyant sur la serviette ou le
chiffon que vous utilisez. Ne vaporisez
pas le nettoyant directement sur le miroir. Nettoyage des glaces de diffusion en
plastique du groupe d’instruments
Les glaces qui se trouvent devant les
instruments du tableau de bord sont mou-
lées en plastique transparent. Lorsque
vous les nettoyez, prenez garde de ne pas
en rayer le plastique.
1. Utilisez un chiffon doux et humide.
Vous pouvez utiliser une solution de savon
doux, mais jamais de produits à haute
teneur en alcool ou de produits abrasifs.
Si vous utilisez du savon, nettoyez avec
un chiffon propre et humide.
2. Séchez ensuite avec un autre chiffon
doux.
Entretien des ceintures de sécurité
N’utilisez aucun solvant chimique ou net-
toyant abrasif pour javelliser, teindre ou
nettoyer les ceintures de sécurité. De telsproduits affaibliraient la résistance du
tissu dont elles sont faites. Les rayons du
soleil peuvent également affaiblir la résis-
tance du tissu.
Si vous devez nettoyer les ceintures de
sécurité, utilisez une solution à base de
savon doux ou tout simplement de l’eau
tiède. Ne retirez pas les ceintures du
véhicule pour les laver. Séchez ensuite
avec un autre chiffon doux.
Remplacez les ceintures de sécurité si
elles paraissent usées ou effilochées, ou
encore si les boucles sont défectueuses.
Doublure de caisse vaporisée – selon
l’équipement
Avec le temps, le lustre de la doublure de
caisse vaporisée peut se ternir en raison de
l’oxydation, de la saleté de la chaussée, de
transport lourd et de tâches d’eau calcaire.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
571

5. Retirez du véhicule le joint supérieur du
radiateur.
6. Retirez les deux vis de fixation du bloc
optique du phare.
7. Passez votre main par le passage de
roue avant, devant la roue, retirez l’attache
et levez le couvercle de l’orifice d’accès
de la partie avant du bouclier de passage
de roue. Vous pouvez accéder à l’arrière
de l’ampoule par ce trou d’accès.8. En passant par le trou d’accès du
bouclier de passage de roue, poussez le
verrou assez haut pour le dégager de la
plaque de verrou qui se trouve au dos du
boîtier de phare avant.
9. Retirez le bloc optique du phare. Sai-
sissez le rebord extérieur du phare et
tirez-le fermement vers l’avant pour déga-
ger le pivot à rotule de l’œillet en plasti-
que.
10. Débranchez les connecteurs de fais-
ceau de câblage de la douille de l’am-
poule.
11. Remplacez les ampoules au besoin.
AVERTISSEMENT!
•
Ne contaminez pas le verre de
l’ampoule en le touchant avec les
doigts et ne le laissez pas entrer en
contact avec des surfaces huileu-
ses. Sa durée de vie en serait ré-
duite.
•Utilisez toujours une ampoule de
remplacement de taille et de type
appropriés. Une ampoule de taille
ou de type inapproprié peut sur-
chauffer et risque d’endommager
le phare, la douille ou le câblage du
phare.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
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