2013 Peugeot Boxer Instrukcja Obsługi (in Polish)

14
3
7
KONTROL
E
Konserwacja z zastosowaniem produktów TOTAL

Innowacja na usługach osiągów
Zespoły badawczo - rozwojowe TOTAL przygotowują
dla PEUGEOT oleje, odpowiadające najnowszym
osiągnięciom technicznym samochodów PEUGEOT.
Wszystko po to, by zapewnić najwyższe osiągi i
maksymalną trwałość silnika.

Redukcja zanieczyszczeń w spalinach
Oleje i smary TOTAL mają formułę pozwalającą
zachować optymalną sprawność zespołu
napędowego oraz ochronę systemów doczyszczania
spalin. Bardzo ważne jest przestrzeganie zaleceń
serwisowych PEUGEOT, aby zapewnić ich
prawidłowe działanie.



ZALECA

144


Paliwo


Minimalny poziom paliwa

Po osiągnięciu poziomu E
(pusty
zbiornik), zapali się kontrolka.
W takim przypadku, pozostaje
do przejechania około 50 km
,
zależnie od warunków drogowych, silnika
oraz profilu drogi. Należy jak najszybciej
wlać paliwo, aby uniknąć kłopotów
związanych z przerwaniem zasilania. Paliwo wlewamy przy wyłączonym silniku.


- Otworzyć klapkę wlewu paliwa.

- Przytrzymać korek ręką.

- Drugą ręką włożyć klucz i przekręcić
przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

- Zdjąć korek wlewu paliwa i zawiesić
go na występie umieszczonym po
wewnętrznej stronie klapki.
Na etykietce wskazany jest rodzaj paliwa,
które należy stosować.
Jeżeli zbiornik ma być
całkowicie
napełniony, nie należy dolewać paliwa
po trzecim zadziałaniu zaworu pistoletu.
Mogłoby to spowodować nieprawidłowe
działanie pojazdu.
Pojemność zbiornika paliwa wynosi o
koło 90 litrów.


- Po wlaniu paliwa włożyć korek i
zamknąć klapkę.

ODCIĘCIE UKŁADU
PALIWOWEGO

W przypadku silnego zderzenia następuje
automatyczne odcięcie dopływu paliwa do
silnika i zasilania elektrycznego samochodu.
TANKOWANIE ZBIORNIKA

Dostępne są również zbiorniki o
pojemności 60 i 125 litrów. Sprawdzić czy na zewnątrz samochodu
nie wyczuwa się zapachu ani czy nie ma
wycieku paliwa.
Przywrócenie zasilania przez naciśnięcie na:


- pierwszy przycisk, znajdujący się pod
przednim schowkiem.

- drugi przycisk, znajdujący się w komorze
akumulatora pod podłogą kierowcy.


W niskich temperaturach
W strefach górskich lub zimnych zaleca się
stosować paliwo "zimowe" dostosowane do
niskich lub ujemnych temperatur.





W przypadku systemu Stop & Start,
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie STOP; należy koniecznie
wyłączyć zapłon kluczem.

14
5
SZYBKA POMO
C
8



A.
Punkt metalowy dodatni w samochodzie

B.
Akumulator zapasowy

C.
Masa w samochodzie


Ładowanie akumulatora zapomocą prostownika



- odłączyć akumulator, znajdujący się w
podłodze z przodu po lewej stronie,

- przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika,

- podłączyć zaczynając od zacisku (-),

- sprawdzić stan zacisków. Jeśli pokryte
są białawym lub zielonkawym nalotem
należy je zdjąć i przeczyścić.
Operacja ładowania musi być przeprowadzana
w miejscu o dobrej wentylacji, z dala od
płomieni lub ewentualnych źródeł zapłonu w
celu uniknięcia niebezpieczeństwa eksplozji i
pożaru.
Nie ładować zamarzniętego akumulatora:
należy go najpierw odmrozić w celu uniknięcia
niebezpieczeństwa eksplozji. Jeżeli akumulator
zamarzł, przed rozpoczęciem ładowania
nale
ży go oddać do specjalisty, który sprawdzi,
czy jego elementy nie zostały uszkodzone
a obudowa nie jest pęknięta ze względu na
możliwość wycieku toksycznego i korozyjnego
kwasu.
Ładować akumulator powoli na niskim
natężeniu przez maks. 24 godziny, aby uniknąć
jego uszkodzenia.


AKUMULATOR
Rozruch z innego akumulatora



- podłączyć czerwony przewód do
metalowego punktu A
, a następnie do
zacisku (+) akumulatora zapasowego B
,

- jeden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do zacisku (-)
akumulatora zapasowego B
,

- drugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do masy C
pojazdu,

- włączyć rozrusznik, nie wyłączać silnika.

- poczekać aż silnik powróci na wolne
obroty i odłączyć przewody.

14
6
Akumulatory zawierają substancje
szkodliwe, takie jak kwas siarkowy
oraz ołów. Substancje te podlegają utylizacji
według obowiązujących przepisów i nie
można ich wyrzucać z odpadami domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory należy oddać
do punktu utylizacji.
W przypadku postoju samochodu przez
okres dłuższy niż jeden miesiąc zaleca
się odłączyć zacisk (-) akumulatora.
Opis procedury ładowania akumulatora ma
charakter orientacyjny.

Przed przystąpieniem do odłączenia
akumulatora, po wyłączeniu zapłonu należy
odczekać 2 minuty.
Nie zdejmować klem podczas pracy silnika.
Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obydwu klem.
Przed odłączeniem akumulatora należy
zamknąć szyby i drzwi.
Po podłączeniu akumulatora należ
y
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę
przed włączeniem rozrusznika, jest to
czas niezbędny do inicjalizacji systemów
elektronicznych. W razie wystąpienia
jakichkolwiek problemów należy
skontaktować się z ASO PEUGEOT.
W przypadku podłączania akumulatora po
długim okresie może okazać się konieczna
inicjalizacja następujących funkcji:


- parametry wyświetlacza (data, godzina,
język, jednostka długości i temperatury),

- stacje radioodtwarzacza,

- centralny zamek.
Niektóre nastawy są kasowane i należy
je ponownie skonfigurować, w tym celu
prosimy skontaktować się z ASO SIECI
PEUGEOT.
Jeżeli samochód wyposażony jest w
chronotachograf lub alarm, zaleca się
odłączyć zacisk (-) akumulatora (znajdujący
się pod pod
łogą, po lewej stronie kabiny), w
przypadku postoju przekraczającego 5 dni.
Aby uzyskać dostęp do zacisku ujemnego (-) :
nacisnąć przycisk 2,
a później pociągnąć
złącze 1
.



Dostęp do zacisku ujemnego



Akumulator

14
7
SZYBKA POMO
C
8





Obecność tej etykiety, zwłaszcza w
połączeniu z funkcją Stop & Start,
wskazuje na zastosowanie akumulatora
ołowiowego 12 V, o specjalnej technologii i
parametrach, wymagającego w przypadku
wymiany albo odłączenia, interwencji ze
strony ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu
specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
spowodować przedwczesne zużycie
akumulatora.

Po zamontowaniu akumulatora w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym, funkcja Stop & Start
będzie aktywna dopiero po nieprzerwanym
postoju samochodu, którego czas trwania
zależy od warunków klimatycznych i
stanu naładowania akumulatora (do około
8 godzin).

Nie odłączać akumulatora w celu jego
naładowania.
Akumulator

14
8


Wymiana koła



1. USTAWIENIE SAMOCHODU

W miarę możliwości należy unieruchomić
samochód na powierzchni poziomej,
stabilnej i nieśliskiej.
Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon i włączyć pierwszy bieg.
Założyć kamizelkę odblaskową i ustawić
trójkąt ostrzegawczy.
Jeśli jest to możliwe, włożyć klin pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
wymienianego. 2. NARZĘDZIA
Umieszczone są pod przednim siedzeniem
pasażera.


- Obrócić przycisk o ćwierć obrotu, a
następnie pociągnąć skrzynkę.

- Po zakończeniu pracy nacisnąć na
przycisk, a następnie obrócić o ćwierć
obrotu, aby zablokować skrzynkę.

A.
Tuleja przedłużająca.

B.
Klucz zapadkowy.

C.
Podnośnik.

D.
Pierścień holowniczy.

E.
Klucz do demontażu kół.

F.
Śrubokręt.


WYMIANA KOŁA
Bezwzględnie sprawdzić czy pasażerowie
wyszli z samochodu i znajdują się w
bezpiecznym miejscu.

SZYBKA POMO
C
8


Wymiana koła


4. PROCEDURA WYMIANY



- Zdjąć kołpak podważając go za pomocą
śrubokręta F
.

- Odblokować śruby za pomocą klucza do
demontażu kół E
.
- Ustawić podnośnik C
pod jednym z
czterech miejsc, przewidzianych do
podniesienia samochodu, w pobliżu
koła.
3. KOŁO ZAPASOWE


Śruba przytrzymująca koło zapasowe
znajduje się pod tylnym zderzakiem, po
prawej stronie.




- Przekręcić śrubę za pomocą tulei A
i
klucza z zapadką B
aby zwolnić koło.

- Przekręcić aż do punktu oporu,
objawiającego się cięższym obracaniem.
- Wyjąć koło zapasowe za pomocą klucza.

- Odkręcić uchwyt G
i wyciągnąć wspornik H
.

- Wyjąć koło zapasowe i położyć je obok
koła zmienianego.


Jeżeli samochód wyposażony jest w
składany stopień
, podnośnik należy ustawić
pod kątem 45°.


- Uruchomić podnośnik za pomocą
klucza zapadkowego B
i zakończyć
podnoszenie po uniesieniu koła na
wysokość kilku centymetrów.

- Całkowicie odkręcić śruby i wymienić
koło.

150


Wymiana koła



6. MONTAŻ NAPRAWIONEGO KOŁA

Montaż koła przebiega w taki sam sposób
jak montaż koła zapasowego; nie zapomnieć
o założeniu kołpaka.
W rozdziale 9, części "Elementy
identyfikacji", znajduje się informacja o
etykiecie dotyczącej opon.
Koło zapasowe nie jest przewidziane do
dłuższej jazdy; należy jak najszybciej
sprawdzić dokręcenie śrub oraz ciśnienie
powietrza w kole zapasowym w ASO SIECI
PEUGEOT.
Należy również jak najszybciej naprawić
i założyć oryginalne koło w ASO SIECI
PEUGEOT.


5. MONTAŻ KOŁA ZAPASOWEGO



- Założyć koło na piastę i przykręcić
ręcznie śruby.

- Dokręcić śruby za pomocą klucza do
demontażu kół E
na tyle ile się da.

- Opuścić samochód i wyjąć podnośnik.

- Dokręcić śruby do oporu za pomocą
klucza E
, nie dokręcając zbyt mocno.

- Koło przeznaczone do naprawy włożyć
do przestrzeni bagażowej samochodu.
- Zaczepić wspornik H
i dokręcić
uchwyt G
.

- W
łożyć tuleję A
do otworu, a następnie
dokręcić śrubę za pomocą klucza
zapadkowego B
, aby przymocować koło.

- Schować narzędzia oraz kołpak.
Nie wchodzić pod samochód,
podniesiony jedynie na podnośniku
(użyć podpory - koziołka).
Podnośnik oraz zestaw narzędzi są
przystosowane do samochodu. Nie należy
ich używać w innym celu.