2013 Peugeot 508 RXH roda

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Sumário
Cadeiras para crianças 162
Cadeiras para crianças Isofi x 168
Segurança eléctrica para crianças 171
A segurança das crianças
Luzes de mudança de direcção 172
Chamada de urgência ou de assistência 173
Avisador sonoro 173
Sistema ESC 174
Cintos de segurança 177
Airbags 180
Segurança
Kit de desempanagem provisória
de pneus 184
Substituir uma roda 190
Correntes de neve 195
Substituir uma lâmpada 196
Substituir um fusível 203
Bateria de 12 V 207
Modo economia de energia 210
Substituir uma escova do limpa-vidros 211
Reboque do veículo 212
Reboque 214
Engate de um reboque 215
Instalação das barras de tejadilho 217
Protecção contra o frio 217
Acessórios 218
Informações práticas
Aber tura do capot 221
Falta de combustível (Diesel) 222
Motor a Diesel 223
Ver ifi caÁ„o dos nÌveis 224
Controlos 227
Ver if ic aÁ ıes
MotorizaÁ„o elÈctrica 230
MotorizaÁ„o Diesel 231
Pesos Diesel 232
Dimensıes 233
Elementos de identifi caÁ„o 234
CaracterÌsticas tÈcnicas
EmergÍncia ou assistÍncia 235
Equipamento JBL 237
WIP Nav+ 239
O ·udio e a telem·tica
O Ìndice alfabÈtico
A procura visual

4
Conhecer o seu veículo








Apresentação do sistema HYbrid4


Obrigado por ter escolhido este veículo
HYbrid4 que possui características diferentes
dos veículos ditos convencionais.
Familiarize-se atentamente com este manual
para conhecer todas as funcionalidades próprias
do híbrido e para obter mais informações,
consulte o capítulo "Sistema Híbrido".

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A tecnologia HYbrid4 permite associar de
forma inteligente duas fontes de energia: a
do motor Diesel HDi que acciona as rodas
dianteiras (tracção) e a do motor eléctrico que
acciona as rodas traseiras (propulsão).
Estes dois motores podem funcionar de forma
alternada ou simultânea, em função do motor
híbrido seleccionado e das condições de
circulação.
O motor eléctrico garante apenas a mobilidade
do veículo no modo "ZEV" (Zero Emission
Vehicle), e no modo "Auto" nas fases de
circulação a baixa velocidade e sob solicitação
moderada. Ajuda igualmente o motor Diesel
aquando dos arranques, acelerações e
passagens de velocidades.
A bateria que alimenta o motor eléctrico
carrega-se nas fases de desaceleração e
armazena a energia para a restituir.


1.
Motor Diesel HDi (tracção).

2.
Motor eléctrico (propulsão).

3.
Bateria 200 V.

4.
Super visor electrónico de potência.

5.
Sistema Stop & Star t.
6.
Caixa de velocidades mecânica
pilotada de 6 velocidades.

7.
Fluxo eléctrico.

8.
Selector de modo HYbrid4.

22
Sistema híbrido








Apresentação











A tecnologia HYbrid4 permite associar de
forma inteligente duas fontes de energia:
a do motor Diesel HDi que acciona as rodas
dianteiras (tracção) e a do motor eléctrico que
acciona as rodas traseiras (propulsão).
Estes dois motores podem funcionar de forma
alternada ou simultânea, em função do motor
híbrido seleccionado e das condições de
circulação.
O motor eléctrico garante apenas a mobilidade
do veículo no modo "ZEV" (Zero Emission
Vehicle), e no modo "Auto" nas fases de
circulação a baixa velocidade e sob solicitação
moderada. Ajuda igualmente o motor Diesel
aquando dos arranques, acelerações e
passagens de velocidades.
A bateria que alimenta o motor eléctrico
carrega-se nas fases de desaceleração e
armazena a energia para a restituir.



1.
Motor Diesel HDi (tracção).

2.
Motor eléctrico (propulsão).

3.
Bateria 200 V.

4.
Super visor electrónico de potência.

5.
Sistema Stop & Star t.
6.
Caixa de velocidades mecânica
pilotada de 6 velocidades.

7.
Fluxo eléctrico.

8.
Selector de modo HYbrid4.

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23
Sistema híbrido






Principais elementos do sistema HYbrid4


O motor Diesel HDi - 1
situado na parte dianteira garante a tracção (através das rodas dianteiras)
e a maioria das necessidades de mobilidade do veículo.
Está equipado com o sistema Sto
p & Start
que recarrega as baterias e garante as necessidades
em energia, quando for necessário (modo 4x4).

O motor eléctrico - 2
situado na parte traseira garante a propulsão apenas através das rodas
traseiras ou surge em auxílio do motor Diesel em função do modo de gestão híbrido escolhido.
Garante a recuperação de energia, o carregamento das baterias nas fases de desaceleração do
veículo e permanece activo até aos 120 km/h.

Uma bateria de alta tensão - 3
, 200 V tipo NI-MH garante a reser va de energia do motor eléctrico
traseiro.
A gestão do seu nível de carga é garantida automaticamente pelo veículo aquando das fases de
desaceleração.
Está situada num compartimento da mala, cujo acesso está reser vado aos técnicos pós-venda ou
pessoas qualificadas.

O nível de carga
da bateria é indicado por 8 barras horizontais ou verticais (de acordo com o ecrã).

A bateria tradicional
12 V, situada no compar timento do motor, alimenta a rede do veículo.
É recarregada automaticamente pela rede de alta tensão.

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Sistema híbrido

Modo Auto
Gera automaticamente o funcionamento
dos motores Diesel e eléctrico em função
dos parâmetros inerentes ao veículo, das
condições de circulação e do modo decondução para optimizar o consumo de combustível do veículo
.
Este modo irá activar, em particular, uma
circulação eléctrica "zero emissões"
quando as condições forem requeridas.
No modo auto, o
motor eléctrico :
- pode garantir apenas a mobilidade
do veículo até cerca de 60 km/h emcirculação eléctrica "zero emissões", em
função do estado de carga da bateria, se
as condições próprias do veículo forem requeridas e se as necessidades deaceleração forem moderadas,
- auxilia o motor Diesel
aquando
dos arranques e das passagens de
velocidades, aquando das acelerações e em caso de motricidade insuficiente doeixo dianteiro (intervém automaticamente
nas 4 rodas motrizes),
- deixa de estar activo acima dos 120 km/h.


Modo ZEV *
(completamente
eléctrico)

O funcionamento zero emissões do veículoé garantido a 100 % através da propulsãoeléctrica.
Este modo permite forçar uma circulaçãosilenciosa
a velocidade moderada.
Se as condições não permitirem este modo,
aparece no ecrã a mensa
gem "Modo eléctrico
actualmente indisponível". A luz avisadora
ZEV apaga-se após alguns segundos de
intermitência e a luz avisadora do selector
acende-se em AUTO.
No modo ZEV:


- A autonomia e a capacidade de aceleração
são limitadas. A velocidade máxima possível é de cerca de 60 km/h.

- Em caso de grande solicitação ou denecessidade prioritária, que exija oarranque do motor Diesel, o sistema passa automaticamente para o modo AUTO.



Este modo padrão a privilegiaré rautomaticamente
activado aquando do arranque do sistema híbrido.


Para mais informações sobre o"A r ranque automático do motor Diesel ou NÃO acesso ao modo ZEV",consulte a rubrica correspondente.

*
ZEV: Z
ero Emission Vehicle. É
possível activar quando ascondições necessárias estiverem presentes, nomeadamente, se
o estado de carga da bateria dealta tensão for suficiente (a par tir
de 4 barras).

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31
Sistema híbrido

Modo Sport
(Diesel e
eléctrico)

Este modo permite uma condução mais
dinâmica, que resulta num aumento do desempenho. As acelerações e as recuperações do veículosão máximas ao utilizar toda a capacidade domotor eléctrico, em auxílio ao motor Diesel.
Este modo tem em conta a progressividade do
acelerador, a gestão da caixa de velocidadespilotada e a complementaridade de potência domotor eléctrico.
No modo Sport:


- O auxílio do motor eléctrico está disponível até aos 120 km/h.
Modo 4WD **
(Diesel e
eléctrico)
Este modo permite um aumento demotricidade ***
a baixa velocidade,accionando continuamente as 4 rodas do
veículo: o motor Diesel (tracção) e o motor
eléctrico (propulsão) funcionam simultânea epermanentemente. O seu acoplamento é gerado electronicamentepara optimizar a motricidade em fraca aderência. No modo 4WD:
- A alimentação do motor eléctrico traseiro
é garantida, se necessário, por alternador-
motor de arranque do motor dianteiro. Omotor Diesel funciona permanentemente.
- A contribuição de motricidade do motor eléctrico está disponível até aos 120 km/h.


Este modo deve ser privilegiado emestradas com neve e terrenos difíceis (lama, areia, etc.).
Neste modo, em condições graves e seo ambiente o permitir, é recomendávelacelerar a fundo para assegurar a descolagem e evitar que o veículo fiqueatolado na lama ou areia.
A contribuição da motricidade 4WDestá disponível seja qual for:


- o nível da bateria de tracção,

- a altitude.






Atenção a distância ao solo do seu
veículo: cerca de 184 mm (valor em
ordem de marcha: apenas condutor
e reservatório de combustível cheio)
na medida em que as condições são
ideais. Este valor varia dependendo da
carga do veículo, a natureza do solo e o
meio ambiente.
Se o condutor acredita que o veículo
pode superar um obstáculo, ele assume
total responsabilidade.




**
4WD: 4 Wheel Drive: 4 rodas motrizes.***Este modo será mais eficaz se estiver
associado a um conjunto de pneus
adaptados ao terreno (nomeadamente,
pneus de Inverno).

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33
Sistema híbrido








Visualização das informações de fl uxo híbrido


Modos híbridos


1.
Modo híbrido seleccionado (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).

2.
Mensagens, ex.: "Zero Emissões" se o motor Diesel estiver
desligado (0 g/km de CO
2).


Infra-estrutura do veículo


3.
Motor Diesel.

4.
Nível de carga da bateria de tracção.

5.
Motor/Gerador eléctrico.


Funcionamento/Fluxo de energia


6.
O motor Diesel alimenta a bateria (consoante as necessidades).

7.
Seta da esquerda para a direita: a bateria alimenta o motor eléctrico
(quando o motor eléctrico funciona).
Seta da direita para a esquerda: o motor/gerador eléctrico recarrega
a bateria (fases de recuperação de energia).

8.
O motor Diesel acciona as rodas dianteiras.

9.
O motor eléctrico acciona as rodas traseiras. As informações relativas ao modo híbrido seleccionado, as setas de fluxo de energia e o nível de carga da bateria visualizam-se em tempo real no
visor do quadro de bordo ou no ecrã.

34
Sistema híbrido

Exemplo de visualizações


No arranque e na paragem

Não é transmitido qualquer fluxo de energia (o Stop & Star t
desliga e liga o motor Diesel automaticamente).


Recuperação de energia

Quando desta fase (desaceleração, travagem, levantamento do
pé, … todos os modos), a bateria é recarregada pelo motor/
gerador eléctrico, accionado pelas rodas traseiras.
Pode-se bene
ficiar plenamente desta recuperação de energia eléctrica retirando o pé do acelerador; isso causará uma
desaceleração maior do que num veículo clássico.


100 % eléctrica

Em circulação totalmente eléctrica (modos AUTO ou ZEV),
apenas o motor eléctrico, alimentado pela bateria, acciona as
rodas traseiras.
A visualização "Zero Emissões" indica que o motor Diesel está
desligado e que o veículo não emite CO
2.