2013 Peugeot 308 SW BL ESP

8
140
BEZPEČNOST

Systémy ASR/ESP poskytují zvý-
šenou bezpečnost při normálním
způsobu řízení, ale řidič se nesmí
domnívat, že může riskovat nebo
jet příliš vysokou rychlostí.
Funkce těchto systémů je zajištěna
za podmínky, že jsou dodržovány
pokyny výrobce týkající se:


- kol (pneumatik a disků),

- součástí brzdového systému,

- elektronických součástí,

- postupů pro montáž a opravy.
Po nárazu nechte tyto systémy
ověřit v servisu sítě PEUGEOT
nebo v odborném servisu.


Dezaktivace
Při výjimečných situacích (rozjezd vozi-
dla uvázlého v blátě, sněhu, na sypkém
povrchu...) může být vhodné neutralizo-
vat systémy ASR a ESP, aby mohla kola
prokluzovat pro obnovení přilnavosti.


)
Stiskněte tlačítko „ESP OFF“
, umís-
těné uprostřed palubní desky.
Rozsvícení této kontrolky na
přístrojové desce a kontrolky
na tlač
ítku signalizuje neutrali-
zaci systémů ASR a ESP.
U vozidel vybavených benzinovým
motorem 1,6 l THP 200 k tato operace
zároveň dezaktivuje automatické roz-
svěcování výstražných světel.

Opětná aktivace
Tyto systémy se znovu aktivují automa-
ticky po každém vypnutí zapalování nebo
při překročení rychlosti 50 km/h (vyjma
benzinového motoru 1,6 l THP 200 k).


)
Stiskněte znovu tlačítko „ESP OFF“

pro ruční opětnou aktivaci.
Funkční anomálie
Rozsvícení této kontrolky, dopro-
vázené zvukovým signálem
a hlášením na obrazovce, signa-
lizuje poruchu těchto systémů.
Nechte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v odborném servisu.
SYSTÉMY ŘÍZENÍ DRÁHY VOZIDLA


Aktivace
Tyto systémy se automaticky aktivují při
každém nastartování motoru vozidla.
V případě problému s přilna vostí nebo
s dráhou se tyto systémy samy uvedou
do činnosti.


Systémy proti prokluzu kol
(ASR) a dynamického řízení
stability (ESP)
Jejich činnost je signalizována
blikáním této kontrolky na pří-
strojové desce.

Protiprokluzový systém optimalizuje
přenos hnací síly, aby nedošlo k proklu-
zování kol. Působí na brzdy hnacích kol
a na motor.
Dynamické řízení stability působí na
brzdu jednoho nebo několika kol a na
motor pro vrácení vozidla na dráhu
požadovanou řidičem (v limitu daném
fyzikálními zákony). U vozidel vybavených benzinovým
motorem 1,6 l THP 200 k tato operace
zároveň opětovně aktivuje automatické
rozsvěcování výstražných světel.

9
162
ŘÍZENÍ


Poruchy funkce

V případě poruchy systému kontrolka
„ECO OFF“
bliká a poté se kontrolka
trvale rozsvítí.
Nechte vozidlo zkontrolovat v servisu
sítě PEUGEOT nebo v odborném ser-
visu.
V případě poruchy režimu STOP je
možné, že se motor vozidla zastaví.
Všechny kontrolky na přístrojové des-
ce se rozsvítí. V tomto případě je třeba
vypnout zapalování a poté nastartovat
pomocí klíče.


Údržba

Pro zabránění jakémukoliv zranění
souvisejícímu s automatickým spuš-
těním režimu START je třeba před
jakýmkoliv zásahem pod kapotou
vozidla vypnout systém Stop & Start.
Tento systém používá autobaterii spe-
cifické technologie a charakteristik (díly
jsou k dispozici v síti PEUGEOT) nebo
v odborném servisu.
Montáž autobaterie, která nebyla schvá-
lena společností PEUGEOT, může
způsobit riziko nesprávného fungování
systému.
Systém Stop & Start využívá pokro-
čilé technologie. Jakýkoliv zásah
na tomto typu autobaterie musí být
prováděn v síti PEUGEOT nebo
v odborném servisu.

9ŘÍZENÍ
REGULÁTOR RYCHLOSTI"TEMPOMAT"

Tento systém udržuje automaticky
rychlost vozidla na naprogramované
hodnotě, aniž by řidič stlačoval pedál
akcelerace.

Zapnutí
regulátoru se provádí ručně:
vyžaduje, aby byla rychlost vozidla nej-
méně 40 km/h a aby byl zařazen:


- nejméně čtvrtý převodový stupeň u
mechanické převodovky;

- druhý převodový stupeň v sekvenč-
ním režimu u řízené manuální nebo
automatické převodovky;

- poloha A
u řízené manuální převo-
dovky nebo poloha D
u automatické
převodovky. Ovladače tohoto systému jsou sdruženy
na páčce A
.


1.
Kolečko pro volbu režimu regulátoru

2.
Tlačítko pro naprogramování rych-
losti / snížení naprogramované hod-
noty

3.
Tlačítko pro naprogramování rych-
losti / zvýšení naprogramované
hodnoty

4.
Tlačítko pro vypnutí / obnovení
regulace rychlosti

Informace regulátoru jsou společně zob-
razovány na displeji přístrojové desky.

5.
Indikace vypnutí /obnovení regulace
rychlosti

6.
Indikace volby režimu regulátoru

7.
Hodnota naprogramované rychlosti


Ovladače pod volantem
Zobrazování na přístrojové desce

Regulátor nemůže v žádném přípa-
dě sloužit jako zařízení pro respek-
tování nejvyšší povolené rychlosti,
nenahrazuje řidičovu pozornost a
nezbavuje jej odpovědnosti.
Vypnutí
regulátoru se provádí ručně
nebo stlačením brzdového či spojkové-
ho pedálu. K vypnutí dojde rovněž při
spuštění systému ESP, a to z bezpeč-
nostních důvodů.
Stlačením pedálu akcelerace je možno
dočasně překročit naprogramovanou
rychlost.
Pro návrat na naprogramovanou rych-
lost stačí uvolnit pedál akcelerace.
Vypnutí zapalování vymaže naprogra-
movanou rychlost z paměti systému.

10
171
OVĚŘOVÁNÍ
ÚPLNÉ VYČERPÁNÍ PALIVA (DIESEL)

Motor 1.6 HDi



)
Do palivové nádrže dolijte nejméně
pět litrů nafty.

)
Otevřete kapotu motoru.

)
Je-li třeba, vycvakněte ozdobný kryt
motoru pro přístup k odvzdušňova-
címu čerpadlu.

)
Pumpujte odvzdušňovacím čerpa-
dlem až do pocitu zvýšeného odpo-
ru (při prvním stlačení může být
čerpadlo tuhé).

)
Startujte a držte klíček až do spuš-
tění motoru (v případě, že motor
nenastartuje na první pokus, vyčkej-
te přibližně 15 sekund a poté postup
zopakujte).

)
Pokud bude i po několika pokusech
akce bez výsledku, znovu pumpuj-
te odvzušňovacím čerpadlem, poté
nastartujte.

)
Umístěte zpět a zacvakněte ozdob-
ný kryt motoru.

)
Zavřete kapotu motoru.








Motor 2 litry HDi



)
Do palivové nádrže dolijte nejméně
pět litrů nafty.

)
Otevřete kapotu motoru.

)
V případě potřeby uvolněte ozdobný
kryt pro zpřístupnění odvzdušňova-
cího čerpadla.

)
Pumpujte čerpadlem, dokud se v
průhledné hadici neobjeví palivo.

)
Startujte a držte klíček otočený až
do spuštění motoru (jestliže motor
nenaskočí na první pokus, vyčkejte
15 sekund před dalším pokusem).

)
Pokud motor nenastartuje ani po
několika pokusech, opět zapumpujte
čerpadlem a poté zapněte startér.

)
Vraťte na místo a zaklapněte ozdob-
ný kryt. Zaklapnutí zkontrolujte.

)
Zavřete kapotu motoru.

Jestliže motor ihned nenastartuje,
nepokračujte v pokusech o nastar-
tování; zopakujte operaci.

U vozidel vybavených motorem HDi je
v případě úplného vy
čerpání paliva nut-
no znovu naplnit a odvzdušnit palivový
okruh (viz ilustrace motorového prosto-
ru v odstavci "Naftové motory").
V případě, že je nádrž vybavena sys-
témem pro zabránění natankování
nesprávného paliva se řiďte kapitolou
"Vstupy - § Systém pro zabránění natan-
kování nesprávného paliva (diesel)".

10
176
OVĚŘOVÁNÍ







KONTROLY












Autobaterie 12 V

Autobaterie je tzv. bezúdržbová.
I tak je třeba ověřovat čistotu
a utažení svorek, zejména v
letním a zimním období.
V případě práce s autobaterií
si vyhledejte pokyny v kapitole „Prak-
tické informace“ pro zjištění opatření,
která je třeba přijmout před odpojením
a následně po připojení autobaterie.






Přítomnost tohoto štítku, zvláště ve vozi-
dle se systémem Stop & Start, signali-
zuje použití olověné autobaterie 12 V
se specifickými charakteristikami, jejíž
odpojení nebo výměnu je třeba vždy
svěřit síti PEUGEOT nebo odbornému
servisu. Nedodržení tohoto doporučení
může způsobit předčasné opotřebení
baterie.










Filtr pevných částic (naftový motor)


Počátek stavu zanesení filt-
ru pevných částic je oznámen
dočasným rozsvícením této
kontrolky, doprovázeným zvu-
kovým signálem a hlášením
o riziku ucpání filtru pevných
částic.
Jakmile to dopravní situace umožní,
regenerujte filtr jízdou rychlostí alespoň
60 km/h, a to až do zhasnutí kontrolky.
Jestliže kontrolka nadále svítí, vyhledej-
te odstavec „Hladina aditiva“.

U nového vozidla je možno při
prvních operacích regenerace fil-
tru pevných částic zaznamenat
zápach „spáleniny“. Tento jev je
zcela normální.
Po delší jízdě vozidla velmi nízkou
rychlostí nebo chodu motoru na
volnoběh je možno ve výjimečných
případech při zrychlení zpozoro-
vat emise vodních par z výfuku.
Nemají vliv na chování vozidla ani
na životní prostředí.

Není-li výslovně uvedeno jinak, kont-
rolujte tyto prvky v souladu se servisní
knížkou/sešitem údržby a v závislosti
na typu motoru vozidla.
Případně svěřte provedení kontrol ser-
visní síti PEUGEOT nebo jinému odbor-
nému servisu.





















Filtr vzduchu motoru a filtr
vzduchu kabiny

Intervaly výměny těchto prv-
ků naleznete v Sešitu údržby/
Servisní knížce.
Vyžadují-li to podmínky život-
ního prostředí (vysoká praš-
nost, ...) a provozní podmínky vozidla
(jízda ve městě, ...), vyměňujte je pří-
padně dvakrát tak často
.
Zanesený filtr vzduchu kabiny může
způsobit snížení účinnosti klimatizační-
ho systému a být příčinou nepříjemných
pachů v interiéru.















Olejový filtr

Olejový filtr měňte při každé
výměně motorového oleje.
Intervaly výměny tohoto prv-
ku naleznete v Sešitu údržby/
Servisní knížce.

11
181
PRAKTICKÉ INFORMACE

Pokud se Vám do přibližně pěti až
sedmi minut nepodaří dosáhnout
uvedeného tlaku, nelze pneumati-
ku opravit. Obraťte se se žádostí o
pomoc na síť PEUGEOT nebo na
odborný servis.
)
Zapněte kompresor přepnutím spí-
nače B
do polohy "I"
a nechte ho v
činnosti až do dosažení tlaku v pne-
umatice 2,0 baru.
Vyplňovací přípravek je vstříknut
pod tlakem do pneumatiky, v průbě-
hu této operace neodpojujte hadici
od ventilku (nebezpečí potřísnění
přípravkem).
)
Odpojte sadu a zašroubujte uzávěr
bílé hadice.
Dbejte, aby nedošlo k potřísnění
vozidla zbytky kapaliny. Uložte sadu
na dostupné místo.

)
Ihned se rozjeďte a ujeďte přibližně
pět kilometrů omezenou rychlostí
(mezi 20 a 60 km/h), aby se pro-
ražené místo zalepilo.

)
Zastavte pro ověření opravy a tlaku
vzduchu s pomocí sady.



Detekce poklesu tlaku v
pneumatikách
Pokud je vozidlo vybaveno systé-
mem detekce poklesu tlaku v pne-
umatikách, bude po opravě kola
stále svítit kontrolka podhuštění,
a to až do opětovné aktivace systé-
mu v servisní síti PEUGEOT nebo
v kvalifikované autodílně.

Nespouštějte kompresor před
připojením bílé hadice k ventilku
pneumatiky: přípravek pro opravu
pneumatiky by vystříkl.

11
204
PRAKTICKÉ INFORMACE

Pojistky v motorovém prostoru

Pojistková skříňka se nachází v moto-
rovém prostoru, v blízkosti baterie (na
levé straně).

Č. pojistky



Proud


Funkce



F1



20 A

Napájení počítače motoru, elektromagnetické
ventily vstřikovacího čerpadla a EGR (2 l HDI),
vstřikovače (2 l HDI).


F2



15 A

Zvukové výstražné zařízení.


F3



10 A

Ostřikovač skel vpředu / vzadu.


F4



20 A

Ostřikovač světlometů.


F5



15 A

Elektromag. ventily vyprázdnění zachycovače
benzinových par, odlehčení turbíny a regulace tlaku
turbodmychadla (1,6 l THP), ohřívač olejových par
(1,6 l THP), ohřívač nafty (1,6 l HDI).


F6



10 A

Sníma
č rychlosti vozidla, počítač ABS/ESP.


F7



10 A

Počítač posilovače řízení, automatická převodovka,
snímač hladiny chladicí kapaliny.


F8



25 A

Ovládání startéru.


F9



10 A

Diagnostická zásuvka, natáčecí světlomety,
průtokoměr vzduchu (diesel), čerpadlo filtru
pevných částic (diesel).


F10



30 A

Akční členy počítače motoru (benzin: zapalovací
cívky, elektromag. ventily, lambda sondy,
vstřikovače, ohřívače, palivové čerpadlo, řízený
termostat) (diesel : elektromag. ventily, ohřívače).


F11



40 A

Ventilátor klimatizace.
Přístup k pojistkám


)
Otevřete víko.


)
Vyměňte pojistku (viz příslušný
odstavec).

)
Po zásahu víko velmi pečlivě uza-
vřete pro zaručení těsnosti pojistko-
vé skříňky.

Tabulka pojistek

11
206
PRAKTICKÉ INFORMACE

Zásahy na ostatních typech pojistek (pojistky se střední proudovou hodnotou
a maxi pojistky) mohou provádět pouze pracovníci servisní sítě PEUGEOT
nebo odborného servisu.


Č. pojistky



Proud


Funkce



F1



-

Nepoužitá.


F2



5 A

Dvoufunkční brzdový spínač.


F3



5 A

Jednotka signalizace stavu nabití baterie.


F4



25 A

Elektromagnetické ventily ABS/ESP.


F5



-

Nepoužitá.


F6



15 A

Převodovka (řízená manuální nebo automatická).
Tabulka pojistek umístěných nad baterií