2013 Peugeot 308 SW BL stop start

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O CONFORTO

Se após uma paragem prolongada
ao sol, a temperatura interior per-
manecer demasiado elevada, não
hesite em ventilar o habitáculo du-
rante alguns instantes.
Coloque o comando de débito de
ar num nível sufi ciente para asse-
gurar uma renovação de ar ideal
no habitáculo.
O sistema de ar condicionado não
contém cloro e não representa pe-
rigo para a camada de ozono. CONSELHOS PARA A VENTILAÇÃO E O AR CONDICIONADO

Para que estes sistemas sejam plenamente efi cazes, respeite as regras de
utilização e de manutenção seguintes:


)
Para obter uma distribuição de ar homogénea, procure não obstruir as
grelhas de entrada de ar exterior situadas na base do pára-brisas, os in-
sufl adores, os ventiladores e as saídas de ar, bem como a extracção do
ar situado na mala.

)
Não cubra o sensor de raios solares, situado no painel de bordo; este
serve para a regularização do sistema de ar condicionado automático.

)
Coloque em funcionamento o sistema de ar condicionado pelo menos 5 a
10 minutos, uma a duas vezes por mês para o manter em perfeitas condi-
ções de funcionamento.

)
Procure o bom estado do fi ltro do habitáculo e mande substituir periodica-
mente os elementos fi ltrantes. (Consulte o capítulo "Verifi cações").
Recomendamos que opte por um fi ltro de habitáculo combinado. Graças
ao seu aditivo activo específi co, contribui para a purifi cação do ar respira-
do pelos ocupantes e para a limpeza do habitáculo (redução dos sintomas
alérgicos, dos maus odores e depósitos de gordura).

)
Para assegurar o bom funcionamento do sistema de ar condicionado, re-
comendamos igualmente que solicite a sua verifi cação de acordo com as
preconizações do guia de manutenção.

)
Se o sistema não produzir frio, desactive-o e consulte a rede PEUGEOT
ou uma ofi cina qualifi cada.
Em caso de reboque da carga máxima em forte declive com temperatura
elevada, o corte do ar condicionado permite recuperar potência do motor e
melhorar, assim, a capacidade de reboque.
A condensação criada pelo ar con-
dicionado provoca, quando pa-
rado, um escorrimento de água
normal sob o veículo.



Stop & Start
Os sistemas de aquecimento e de ar condicionado só funcionam com o motor
a trabalhar. Para manter o conforto térmico dentro do habitáculo, pode neu-
tralizar temporariamente a função Stop & Start (ver o capítulo "Conduzir").

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O CONFORTO

4. Entrada / Recirculação de ar
A entrada de ar exterior permite evitar a
formação de vapor no pára-brisas e nos
vidros laterais.
A circulação de ar interior permite iso-
lar o habitáculo de odores e de fumos
exteriores.
Logo que seja possível, reponha a en-
trada de ar exterior para evitar os riscos
de degradação da qualidade do ar e de
formação de vapor.


)
Prima a tecla para fazer
circular o ar interior. Isto é
verifi cado através do acen-
dimento da luz avisadora.

)
Prima novamente a tecla para per-
mitir a entrada de ar exterior. Isto é
verifi cado pela desconexão da luz
avisadora.



5. Ligar/desligar o ar condicionado
O ar condicionado foi concebi-
do para funcionar efi cazmente
em todas as estações, com os
vidros fechados.
O ar condicionado permite:


- no Verão, baixar a temperatura,

- no Inverno, abaixo dos 3°C, aumen-
tar a efi cácia do desembaciamento.


Desligar


)
Prima novamente a tecla "A/C"
, a
luz avisadora da tecla apaga-se.
O desligar pode gerar problemas (hu-
midade, embaciamento).

Ligar


)
Prima a tecla "A/C"
, a luz avisadora
da tecla acende-se.
DESEMBACIAMENTO -DESCONGELAMENTO DIANTEIRO


Estas serigrafi as na fachada
indicam-lhe o posicionamento
dos comandos para desem-
baciar ou descongelar rapi-
damente o pára-brisas e os
vidros laterais.


Com o sistema de aquecimento/
ventilação


)
Coloque os comandos de tempe-
ratura e de débito de ar na posição
serigrafi ada dedicada.

)
Coloque o comando de entrada de ar
na posição "Entrada de ar exterior"
(luz avisadora do comando apagada).

)
Coloque o comando de distribuição
de ar na posição "Pára-brisas".



Com ar condicionado manual



)
Coloque os comando de temperatu-
ra, de débito de ar e de distribuição
de ar na posição serigrafi ada dedi-
cada.

)
Coloque o comando de entrada de ar
na posição "Entrada de ar exterior"
(avisador do comando apagado).

)
Accione o ar condicionado através
da tecla "A/C"
; o avisador da tecla
acende-se.
O ar condicionado não funciona quan-
do o botão de regulação do débito de
ar 2
se encontrar na posição "0"
.
Para obter ar fresco mais rapida-
mente, pode-se utilizar a recircu-
lação do ar interior durante alguns
instantes. Voltar, depois, à entrada
de ar do exterior.

Com o Stop & Start, enquanto es-
tas funções - desembaciamento,
ar condicionado e débito de ar - se
encontrarem activadas, o modo
STOP não se encontra disponível.

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66
O CONFORTO
Com o motor frio, para evitar uma
grande difusão de ar frio, o débito
de ar só atingirá o seu valor optimi-
zado progressivamente.
Com o tempo frio, dá primazia à
difusão de ar quente unicamente
para o pára-brisas, os vidros late-
rais e os pés dos passageiros. Ao entrar no veículo, se a tempe-
ratura interior for muito mais fria ou
mais quente que o valor de con-
forto, não é útil modifi car o valor
apresentado para atingir o confor-
to desejado. O sistema compensa
automaticamente e o mais rapida-
mente possível a diferença de tem-
peratura.
O ar condicionado só pode funcionar
com o motor em funcionamento O condutor e o passageiro
dianteiro podem regular sepa-
radamente a temperatura con-
soante as suas conveniências.


)
Rode o comando 2
ou 3
para a es-
querda ou para a direita para, res-
pectivamente, diminuir ou aumentar
este valor.
Um ajuste em redor do valor 21 permite
obter um conforto ideal. Todavia, con-
soante a sua necessidade, um ajuste
entre 18 e 24 é habitual.
Para um conforto optimizado, preco-
niza-se evitar uma diferença de ajuste
esquerda/direita superior a 3.
4. Programa automático visibilidade
Para desembaciar ou des-
congelar rapidamente o pára-
brisas e os vidros laterais
(humidade, passageiros nu-
merosos, gelo...), o programa
automático de conforto pode
ser insufi ciente.


Funcionamento automático



)
Prima a tecla "AUTO"
. A luz
avisadora da tecla acende-se.
2. Regulação do lado do condutor
AUTOMÁTICO BIZONA

Recomendamos a utilização deste
modo: ele regula automaticamente e
de maneira optimizada o conjunto das
funções, a temperatura no habitáculo,
o débito de ar, a distribuição de ar e re-
circulação do mesmo, de acordo com o
valor de conforto que seleccionou.
Este sistema foi previsto para funcio-
nar efi cazmente em todas as estações,
com os vidros fechados. O valor indicado no ecrã corresponde a
um nível de conforto e não a uma tempe-
ratura em graus Celsius ou Fahrenheit.


)
Para o interromper o seu funcio-
namento, prima novamente a tecla
"visibilidade"
ou a tecla "AUTO"
,
a luz avisadora da tecla apaga-se e
a da tecla "AUTO"
acende-se.


1. Programa automático conforto
3. Regulação do lado do passageiro


)
Seleccione, então, o programa au-
tomático de visibilidade.
O sistema gere automaticamente o ar
condicionado, o débito de ar, a entrada
de ar e distribui a ventilação de forma ide-
al para o pára-brisas e vidros laterais.






Com o Stop & Start, enquanto o desem-
baciamento se encontrar activado, o
modo STOP não se encontra disponível.

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96
OS ACESSOS
Os complementos de combustível de-
vem ser superiores a 5 litros para se-
rem considerados pelo manómetro de
combustível. DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL

Capacidade do depósito: cerca de
60 litros.

Enquanto a tampa não for coloca-
da no depósito, a chave não pode
ser retirada da fechadura.
Ao abrir a tampa, pode ouvir-se um
ruído de aspiração de ar. Esta de-
pressão, que é normal, é provoca-
da pela estanqueidade do circuito
de combustível.


Nível mínimo de combustível

Anomalia de funcionamento

Uma falha do manómetro de combus-
tível é assinalada pela reposição a ze-
ros do ponteiro do indicador do nível de
combustível.
Mandar reparar pela rede PEUGEOT
ou por uma ofi cina qualifi cada.


Abastecimento

Uma etiqueta, colada no interior da
tampa, lembra o tipo de combustível a
utilizar em função do motor. Quando o nível mínimo do de-
pósito é atingido, este avisador
acende-se no quadro de bordo,
acompanhado por um sinal so-
noro e por uma mensagem de alerta.
Ao acender pela primeira vez, restam
cerca de 6 litros
de combustível.
Quando um abastecimento de combus-
tível sufi ciente não é efectuado, este
avisador reaparece a cada acciona-
mento da ignição, acompanhado pelo
sinal sonoro e por uma mensagem. Em
movimento, este sinal sonoro e a apre-
sentação da mensagem de alerta são
repetidos, com uma frequência tanto
mais elevada quanto o nível de com-
bustível se aproxima do "0"
.
Adicionar obrigatoriamente combustível
para evitar que acabe.
Em caso de esgotamento de combustí-
vel (diesel), consultar igualmente o ca-
pítulo de "Verifi cações".






Com o Stop & Start, nunca efec-
tue um enchimento de combustível
quando o motor se encontrar no
modo STOP; desligue imperativa-
mente a ignição com a chave.
)
retirar o tampão e fi xá-lo no suporte
no interior da tampa,

)
efectuar o abastecimento total do
depósito, mas não insistir para
além do terceiro entalhe da pistola
;
pois pode provocar falhas.
Uma vez terminado o abastecimento:


)
colocar o tampão,

)
rodar a chave para a direita e retirá-la
do tampão,

)
fechar a tampa.
Para abastecer com toda a segurança:


)
desligar obrigatoriamente o motor,


)
abrir a tampa de combustível,

)
introduzir a chave no tampão, rodar
para a esquerda,

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160
CONDUÇÃO
STOP & START
O Stop & Start coloca o motor momenta-
neamente em vigilância - modo STOP -
aquando das fases de paragem da
deslocação do veículo (sinais vermelhos,
engarrafamentos, outros...). É efectuado
o arranque do motor automaticamen-
te - modo START - assim que pretender
colocar novamente o veículo em movi-
mento. O arranque é efectuado de uma
forma instantânea, rápida e silenciosa.
Perfeitamente adaptado a uma utilização
urbana, o Stop & Start permite reduzir o
consumo de combustível, as emissões
de gases poluentes e o nível sonoro com
o veículo parado.

Funcionamento


Passagem do motor para o modo STOP

O avisador "ECO"
acende-se
no quadro de bordo e o motor é
colocado em vigilância:


- com uma caixa de velocidades
manual
, a uma velocidade inferior a
20 km/h, quando passar a alavanca
de velocidades para ponto morto e
soltar o pedal da embraiagem,

- com uma caixa manual pilotada de
6 velocidades
, a uma velocidades
inferior a 8 km/h, quando pressionar o
pedal de travão ou passar a alavanca
de velocidades para a posição N
.
Se presente no seu veículo,
um contador de tempo acu-
mula as durações de colo-
cação no modo STOP
fi ca
indisponível durante os se-
gundos seguintes ao desen-
grenamento da marcha-atrás.

Com uma caixa manual pilotada de
6 velocidades, para seu conforto,
em manobras de estacionamento,
o modo STOP não é accionado
nos dez segundos seguintes à saí-
da da marcha-atrás.
O modo STOP não modifi ca as
funcionalidades do veículo, como,
por exemplo, a travagem, a direc-
ção assistida...
Nunca efectue uma reposição do
nível do depósito de combustível
quando o motor se encontrar em
modo STOP; desligue imperativa-
mente a ignição com a chave.
Casos particulares: modo STOP
indisponível
O modo STOP não é activado quando:


- a porta do condutor estiver aberta,

- o cinto de segurança do condutor
estiver removido,

- a velocidade do veículo não tenha
ultrapassado os 10 km/h desde o
último arranque com a chave,

- a manutenção do conforto térmico
no habitáculo o exigir,

- o desembaciamento estiver activado,

- determinadas condições pontuais
(carga da bateria, temperatura do
motor, assistência à travagem, tem-
peratura exterior...) o exigirem para
assegurar o controlo do sistema.
Nestes casos, o avisador "ECO"

acende-se de forma intermitente
durante alguns segundos e, em
seguida, apaga-se.

Este funcionamento é perfeitamente
normal.

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161
CONDUÇÃO
Passagem para o modo START do motor

O avisador "ECO"
apaga-se e
o arranque do motor é efectua-
do novamente:


- com uma caixa de velocidades ma-
nual
, quando pressionar completa-
mente o pedal da embraiagem,

- com uma caixa manual pilotada
de 6 velocidades
:


●
alavanca de velocidades na
posição A
ou M
, quando soltar o
pedal de travão,

●
ou alavanca de velocidades na
posição N
e pedal de travão
liberto, quando passar a alavanca
de velocidades para a posição A

ou M
,

●
ou quando engrenar a marcha-
atrás.

Casos particulares: accionamento
automático do modo START
Por razões de segurança ou de confor-
to, o modo START é accionado auto-
maticamente quando:


- abrir a porta do condutor,

- remover o cinto de segurança do
condutor,

- a velocidade do veículo ultrapassar
os 25 km/h com uma caixa de ve-
locidades manual ou 11 km/h com
uma caixa de manual pilotada de
6 velocidades,

- determinadas condições pontuais
(carga da bateria, temperatura do
motor, assistência à travagem, re-
gulação do ar condicionado...) o
exigirem para assegurar o controlo
do sistema ou do veículo.
Neste caso, o avisador "ECO"

acende-se de forma intermiten-
te durante alguns segundos e,
em seguida, apaga-se.

Este funcionamento é perfeitamente
normal.





Neutralização

Se a neutralização tiver sido efectu-
ada em modo STOP, o arranque do
motor é efectuado imediatamente. A qualquer momento, pressione o co-
mando "ECO OFF"
para neutralizar o
sistema.
Esta situação é assinalada pelo acendi-
mento do avisador do comando, acom-
panhado por uma mensagem no ecrã.

Reactivação

Pressione novamente o comando "ECO
OFF"
.
O sistema encontra-se activo novamen-
te; esta situação é assinalada através da
extinção do avisador do comando e de
uma mensagem no quadro de bordo.
O sistema reactiva-se automati-
camente em cada novo arranque
com a chave. Com uma caixa de velocidades
manual em modo STOP, em caso
de passagem de uma velocidade
sem ter desembraiado completa-
mente, acende-se um avisador ou
é apresentada uma mensagem
para o incitar a reforçar o pedal da
embraiagem para assegurar o ar-
ranque do motor.

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162
CONDUÇÃO

Anomalia de funcionamento

Em caso de problema de funcionamen-
to do sistema, o avisador do comando
"ECO OFF"
funciona de forma intermi-
tente e, em seguida, acende-se fi xa-
mente.
Solicite a verifi cação pela rede PEUGEOT
ou por uma ofi cina qualifi cada.
Em caso de anomalia no modo STOP, é
possível que o veículo bloqueie. Todos
os avisadores do quadro de bordo se
acendem. É, então, necessário desligar
a ignição e, em seguida, efectue o ar-
ranque novamente com a chave.


Manutenção

Antes de qualquer intervenção sob
o capot, neutralize o Stop & Start
para evitar qualquer risco de lesão
associado a um accionamento au-
tomático do modo START.
Este sistema necessita de uma bateria
de tecnologia e características especí-
fi cas (referências disponíveis junto da
rede PEUGEOT ou de uma ofi cina qua-
lifi cada).
A montagem de uma bateria não refe-
renciada pela PEUGEOT pode resultar
em problemas de funcionamento do
sistema.
O Stop & Start recorre a uma tec-
nologia avançada. Qualquer inter-
venção neste tipo de bateria deverá
ser efectuada na rede PEUGEOT
ou numa ofi cina qualifi cada impe-
rativamente.

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VERIFICAÇÕES
CAPOT

)
Empurre para a esquerda o comando
exterior B
e eleve o capot.

)
Liberte a vareta C
do seu lugar.

)
Fixe a vareta no entalhe para manter
o capot aberto.


Fecho



)
Retire a vareta do entalhe de fi xa-
ção.

)
Reponha a vareta no respectivo lugar.

)
Baixe o capot e solte-o no fi nal do
movimento.

)
Puxe o capot para verifi car se a
trancamento se processou correc-
tamente.


)
Abra a porta esquerda dianteira.

)
Puxe o comando interior A
, situado
na parte inferior do enquadramento
da porta. A implantação do comando inte-
rior impede qualquer abertura, en-
quanto a porta esquerda dianteira
se encontrar fechada.
Não abra o capot em caso de vento
violento.
Com o motor quente, manuseie
com precaução o comando exte-
rior e avareta do capot (risco de
queimadura).





Antes de qualquer intervenção sob
o capot, neutralize o Stop & Start
para evitar riscos de lesões asso-
ciados a um accionamento auto-
mático do modo START.


Abertura