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Ajustes manuales
)
Pulse esta tecla para apa-
gar el aire acondicionado.
6. Reglaje de la distribución de aire
)
Pulse una o varias teclas
para orientar el caudal de
aire hacia:
7. Regulación del caudal de aire
)
Gire este mando hacia la iz-
quierda o hacia la derecha
para disminuir o aumentar el
caudal respectivamente.
5. Encendido/Apagado del aire
acondicionado
- el parabrisas y las lunas laterales
(desempañado o deshelado);
- el parabrisas, las lunas laterales y
los aireadores;
- el parabrisas, las lunas laterales,
los aireadores y la zona de los
pies;
- los aireadores y la zona de los
pies;
- los aireadores;
- la zona de los pies;
- el parabrisas, las lunas laterales y
la zona de los pies.
Los pilotos del caudal de aire, situados
entre las dos hélices, se encenderán
progresivamente en función del valor
consignado.
Para refrigerar o calentar al
máximo el habitáculo, es po-
sible sobrepasar los valores
mínimo de 14 o máximo de 28.
)
Gire los mandos 2
ó 3
hacia la
izquierda hasta visualizar "LO"
(low) o hacia la derecha hasta
que aparezca "HI"
(high).
La interrupción del aire acondicionado
puede generar molestias (humedad,
vaho...).
)
Vuelva a pulsar la tecla para volver
al funcionamiento automático del
aire acondicionado. El piloto de la
tecla "A/C"
se encenderá.
Para obtener aire frío con ma-
yor rapidez, se puede utilizar
el reciclado del aire interior
durante un momento. A continua-
ción, vuelva al modo de entrada de
aire exterior.
Según sus preferencias, es posible
modificar manualmente alguno de los
parámetros propuestos por el sistema.
Las demás funciones seguirán gestio-
nándose de forma automática.
)
Pulse la tecla "AUTO"
para volver
al funcionamiento totalmente auto-
mático.
En invierno, se recomienda cerrar
los aireadores traseros.
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9. Monozona/Bizona
)
Pulse esta tecla para ali-
near el valor de confort del
lado del acompañante con
el del conductor (monozo-
na). El piloto de la tecla se
encenderá.
8. Reciclado de aire
)
Pulse esta tecla para ha-
cer circular el aire interior.
El piloto de la tecla corres-
pondiente al modo selec-
cionado se encenderá.
- Cierre/Entrada de aire (modo auto-
mático). Pulse esta tecla; el piloto
se encenderá.
- Cierre forzado de la entrada de aire
(modo manual). Pulse esta tecla
para hacer circular el aire interior; el
piloto se encenderá.
El reciclado de aire permite aislar el ha-
bitáculo de olores y humos exteriores.
)
Pulse la tecla "auto" en cuanto sea
posible para permitir la entrada de
aire exterior y evitar la formación de
vaho.
Neutralización/Reactivación del
sistema
)
Gire el mando del caudal de aire
hacia la izquierda hasta que se apa-
guen todos los pilotos.
Esta acción neutraliza todas las funcio-
nes del sistema.
El confort térmico dejará de gestionar-
se. No obstante, seguirá percibiéndose
un ligero flujo de aire debido al despla-
zamiento del vehículo.
)
Gire el mando del caudal de aire
hacia la derecha o pulse la tecla
"AUTO"
para reactivar el sistema
con los valores anteriores a la neu-
tralización.
Evite circular durante mucho
tiempo con el sistema neutra-
lizado.
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ASIENTOS DELANTEROS DE
REGLAJE MANUAL
Estos asientos se componen de un cojín
de asiento, un respaldo y un reposaca-
bezas que se pueden regular para adap-
tar la postura del ocupante a las mejores
condiciones de conducción y de confort.
Altura
)
Tire del mando hacia arriba para su-
bir el asiento o empújelo hacia abajo
para bajarlo, tantas veces como sea
necesario, hasta obtener la posición
deseada.
Inclinación del respaldo
)
Empuje el mando hacia atrás.
Longitudinal
)
Levante el mando y deslice el asien-
to hacia delante o hacia atrás.
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ASIENTO DEL CONDUCTOR
CON REGLAJES ELÉCTRICOS
Este asiento consta de un cojín de
asiento, un respaldo y un reposacabe-
zas que se pueden regular para adap-
tar la postura a las mejores condiciones
de conducción y de confort.
Longitudinal
)
Empuje el mando hacia delante o
hacia atrás para deslizar el asiento.
Altura e inclinación del cojín deasiento
)
Accione la parte trasera del mando
hacia arriba o hacia abajo hasta ob-
tener la altura deseada.
)
Accione la parte delantera del man-
do hacia arriba o hacia abajo hasta
obtener la altura deseada.
Inclinación del respaldo
)
Accione el mando hacia delante o
hacia atrás para regular la inclina-
ción del respaldo.
Las funciones eléctricas del
asiento del conductor están ac-
tivas durante aproximadamente
un minuto después de abrir la puerta
delantera. Se neutralizan aproximada-
mente un minuto después de cortar el
contacto y en modo economía.
Para reactivarlas, ponga el contacto.
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Abatimiento del respaldo
)
Verifique que no haya ningún objeto,
ni encima ni debajo del asiento, que
pueda obstaculizar su maniobra.
)
Para facilitar la maniobra, coloque el
reposacabezas en posición baja (si el
asiento está avanzado al máximo).
)
Si el vehículo está equipado con
pack vídeo, coloque la funda de pro-
tección del reposacabezas.
)
Levante el mando situado detrás del
asiento y acompañe el respaldo ha-
cia delante. Cuando el respaldo del asiento está en
esta posición, no debe viajar ningún pa-
sajero en los asientos traseros derecho
y central.
Esta posición, asociada a la de los asien-
tos traseros, permite transportar objetos
largos en el interior del vehículo.
La carga máxima sobre el asiento es de
30 kg.
Posición "bandeja" del asientodel acompañante
Enderezamiento del asiento
)
Acompañe el respaldo hacia atrás
hasta que se bloquee.
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Abatimiento del asiento desde el maletero
Cada parte de la banqueta (1/3 o 2/3)
tiene su propio mando para desblo-
quear el respaldo y su cojín de asiento
desde el maletero.
)
Verifique que nada impide que el
respaldo se abata (reposacabezas,
cinturones...).
)
Compruebe también que ningún
objeto situado encima o debajo del
asiento pueda obstaculizar la ma-
niobra.
)
Tire del mando desde el maletero.
Nunca circule con los reposa-
cabezas desmontados si via-
jan pasajeros en la banqueta
trasera. Los reposacabezas debe
estar montados y en posición alta.
Reposacabezas traseros
También son desmontables.
Para retirar un reposacabezas:
)
Tire de él hacia arriba hasta el
tope.
)
A continuación, presione la pestaña
A
.
La banqueta puede abatirse en la parte
izquierda (2/3) o derecha (1/3) para mo-
dular el espacio de carga del maletero.
Cuentan con una posición alta (confort
y seguridad) y una posición baja (visibi-
lidad trasera).
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El cojín de asiento bajará,
quedando cubierto por el res-
paldo. De este modo se ob-
tiene una superficie llana, si el suelo
móvil de maletero está en posición
intermedia.
Abatmiento del asiento desde las plazas traseras
Compruebe que ningún objeto situado
encima o debajo del asiento pueda obs-
taculizar la maniobra.
)
Avance el asiento delantero corres-
pondiente si es necesario.
)
Verifique que el cinturón esté bien
colocado en el lateral del respaldo.
)
Coloque los reposacabezas en posi-
ción baja o retírelos si es necesario.
)
Tire hacia delante el mando 1
para
desbloquear el respaldo 2
, que se
abatirá sobre el cojín de asiento 3
.
Recolocación del asiento
)
Enderece el respaldo y bloquéelo.
El cojín de asiento también volverá
a colocarse.
)
Verifique que el testigo rojo, situado
en el mando 1
, no quede visible.
)
Suba o vuelva a montar los reposa-
cabezas.
Al enderezar los asientos traseros,
preste atención para no dejar aprisio-
nados los cinturones y que los cierres
queden correctamente colocados.
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Este sistema no funciona continuamen-
te, sino que adapta automáticamente la
potencia de ventilación en función de
las necesidades de la batería.
Es posible oírlo funcionar en la parte
trasera después de haber circulado,
aunque el motor esté apagado.
En caso de obstrucción del mecanismo
de aspiración, la batería podría sobre-
calentarse y dañarse, ocasionando una
pérdida de rendimiento del sistema hí-
brido.
REGLAJE DEL VOLANTE
)
Con el vehículo
parado
, tire del
mando para desbloquear el volante.
)
Regule la altura y la profundidad
para adaptar su posición de con-
ducción.
)
Empuje el mando para bloquear el
volante.
Por motivos de seguridad,
estas operaciones siempre
deben efectuarse con el vehí-
culo parado.
VENTILACIÓN DE LA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN
Para garantizar el buen fun-
cionamiento de la batería de
alta tensión, siga estas reco-
mendaciones:
- No obstruya el mecanismo de
aspiración con cuerpos extraños,
a riesgo de provocar un sobre-
calentamiento de la batería, que
podría ocasionar una pérdida de
rendimiento del sistema híbrido.
- No vierta líquidos, a riesgo de da-
ñar la batería.
La batería de alta tensión está equipa-
da con un sistema de refrigeración por
aire, compuesto por un mecanismo de
aspiración (situado bajo el asiento tra-
sero izquierdo) y un ventilador (situado
detrás del guarnecido izquierdo del ma-
letero).
